[mile]

Trix, la 09 aprilie 2023 - 19:59, a spus:

La autobuze erau linii denumite, de exemplu:

• 31, linii "normale"
• 31R = 31 "rapid", variante ale liniei normale, care nu opreau în toate stațiile. Nu neapărat identice ca traseu cu linia de bază.
• 31̸ = 31 "barat"/scurt, variante scurte ale liniei de bază, nu neapărat 100% identice ca traseu.

Doar la Timisoara linia barata (scurtata) este mai lunga decat linia de baza. Este vorba de E4/ = E4b care este considerabil mai lunga decat E4...Am scris despre aceasta anomalie pe forum dar cu atat am ramas.


Dar despre alte lucruri am vrut sa scriu acum.
De cateva zile (de cand cu primarul Pandele-Firea) am aflat ca orasul Voluntari are propria societate de transport in comun (https://www.stvsa.ro/) cu o flota de cca 200 de autobuze care deservesc vreo 31 de linii/trasee.

Dupa o minima aprofundare a vazut ca numerotarea acestor linii este intre 403 si 479 pe sarite. Stiu ca si liniile metropolitane din Bucuresti sunt numerotate tot intre 400 si 499. Am trecut la cercetari si am vazut o suprapunere considerabila intre cele doua numerotari.
Cand era sa cer un ajutor de la cei care cunosc situatia, aflu ca unele trasee metropolitane ale STB au fost transferate catre STV insa fara autobuze. Astfel autobuzele STB retrase de pe aceste trasee vor suplimenta traseele metropolitane ramase la STB.
Mi se pare o miscare interesanta de imbunatatire a transportului in comun in zona Bucuresti - Ilfov. Cel putin asa pare teoretic...

Iata si un articol de presa recent despre aceste lucruri...

https://www.g4media....ea-de-tran.html

[GPS]

Spre deosebire de SMTT care la Timișoara este o glumă proastă, la București echivalentul acesteia, TPBI funcționează și gestionează corespunzător traseele în funcție de flota și capacitatea operatorilor de a deservi liniile de transport. Dacă liniile de transport urban sunt deservite exclusiv de STB, cele regionale sunt deservite atât de STB, cât și de STV, STCM (Chitila - Mogoșoaia) și Regio-Serv (Buftea).

[Florin.B RATT]

S-ar parea ca un Imperio e dauna totala in urma accidentului de azi:

 stb.jpg (99.65K)
Number of downloads: 21 Foto: Gândul

Citeaza

„Încă nu putem spune care va fi soarta acestui tramvai. Se va face o evaluare clară a pagubelor, și abia după aceea se va stabili dacă tramvaiul mai poate fi folosit, scos în traseu. Cert este că are cabina distrusă, și ar mai fi probleme și la stâlpi, din cauza impactului foarte puternic”, au mai precizat reprezentanții STB pentru Gândul.

Ce ma mira oarecum, e lipsa unui element serios al caroseriei, pe laterala parbrizului, asa zisul "montant A" in cazul caroseriei unui autoturism. (A-Säule, cum ii zic nemtii) Nu comentez mai mult, neputandu-ma baza in afirmatii decat pe ce vad in poze.

[Vali]

Cum adica Florine doar tramvaiele lu maritu blidar sau cum il chema la 2 mill euro bucata incas in garantie si se repara(din presa cica nu se mai poate repara ha...).
Aici e momentul impactului: https://stirileprotv...n-capitala.html

[Gygyman6]

A prins-o gripa si pe Oana Andoni.

Serios vorbind, acum cateva luni am gasit o filmare, nu stiu daca a fost la stiri, tot cu un imperio care a deraiat si a mers asa pana s-a ciocnit cu alt tramvai.

[Florin.B RATT]

Da, ziceau ceva si pe Gandul de sirul de ghinioane ce s-au lipit de Imperio.

[GPS]

A mai fost încă un accident, acolo vagonul 3830 a fost victima. A revenit ulterior.

https://b365.ro/aler...mineata-506282/

https://m.digi24.ro/...deraiat-2363925

[Bobby]

"STB va cumpăra la suprapreț tramvaie rusești vândute de Gruia Stoica.
Adunarea Generală a Acționarilor STB a decis să cumpere 40 de tramvaie făcute în Rusia, vândute de patronul Grampet, Gruia Stoica, presată de decizii judecătorești și ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor."
Mai multe informatii pe Club Feroviar: https://clubferoviar...e-gruia-stoica/

[Gygyman6]

Mai facut curios, si am cautat mo ta mo sa vad ce gaeste google, si am gasit un articol si mai vechi tot despre treaba asta, dar din 2020 (ce stiam noi atunci ca o sa fie?).

EXCLUSIV Tramvaie rusești pentru București? Proprietarul unei firme cu sediul la Moscova s-a lăudat cu obținerea contractului

In realitate este vorba despre cumpararea unei licente de productie, cu alte cuvinte, cum a avut Astra Arad licenta de productie pentru Siemens Desiro (Sageata Albastra). Dar inteleg de ce cei de la Club Feroviar au pus titlul, si o lasam asa, e foarte bine cum au facut-o, trebe atrasa atentia, mai ales "patriotilor", care mereu comenteaza ca nu producem intern nimic.

Acestea fiind zise, vreau sa punctez ceva, chiar legat de ultima propozitie de adineauri. Cred ca e evident, din pacate deabea acuma, de ce, cel putin eu, am fost mereu impotriva a "sustine industria romaneasca" de azi. Banii dati la Pascani si Arad s-au dus, in primul caz, pe o licenta de productie cumparat dintr-o tara care nu cred ca mai necesia introducere, la ce "dezmat" face acuma (nici nu mai vorbim despre standarde de productie, calitate, piese de schimb, si ca nici macar nu e in spatiul UE, si este si ostila noua)..., iar in cazul a-l 2lea, Arad, Blidar, impreuna cu Tariceanu au adus chinezi, sa produca... autobuze electrice, pentru ca asta e profilul firmei care produce material rulant cu care cica ne mandrim... Deci, nici un ban dat de Timisoara (sau Bucuresti), nu a fost reinvestit in cercetare, in conceperea unui produs autohton de export sau uz intern. Mai spun doar atat, sper, SPER, ca banii aia dati de Pascani, cel putin sa fie fost cheltuiti pe vreun Iaht s-au vreun Bentley sau un Rolex, altfel, totii care am contribuit la bugetul local a-l orasului Timisoara... avem mai mult sau mai putin mainile patate de sange acum, impotriva vointei noastre. Ma rog, cel putin cei care nu am gustat duma cu "sustinerea industriei romane".