Ca tot se discuta despre transportul public pe Bega, hai sa vedem cum functioneaza asa ceva intr-un oras unde exista doar vapoare. ACTV Venetia.
1. Un pic de istorie:
Pana in sec. XIX transportul pe canal se realiza cu gondole. Cele mici erau pe post de "masina personala", insa mai existau si gondole mari care transportau marfa. Orasul a crescut si a aparut nevoia unui "transport public". Mai ales ca pana 1854 singurul pod peste Canal Grande (3,5 km lungime) era podul Rialto. Astfel unii dintre carausi s-au reprofilat si au inceput sa mearga pe un traseu fix in zig-zag de-a lungul/latul canalului. Astfel s-a nascut "traghetto", practic prima linie de transport public din oras. Prima linie de vaporetto a fost infiintata 1881, vasele fiind simple vaporase pe aburi. Sistemul a fost un succes, astfel incat la inceputul sec. XX s-au comandat vaporase speciale cu interiorul amenajat dupa modelul tramvaielor. Desi primele vapoare cu motor diesel au aparut deja in anii 30, complet pe noul sistem s-a trecut deabia dupa WW2. Motivul era simplu: Existau cacalau motoare de tanc devenite inutile.
2. Reteaua:
Exista in total 18 linii, din care insa 5 sunt doar sezoniere si doua sunt de noapte. Mai exista si o linie Expres care leaga orasul de aeroport. Numerotarea e total aiurea. Incepe cu linia 1 si ultima e linia 62. Intre ele am impresia ca au dat cu zarul.
3. Vaporasele:
Majoritatea sunt diverse modele din anii `70. Incepand cu 1999 a fost introdus un nou model mai modern si mai spatios. 2013 va incepe casarea celor vechi si introducerea unui model complet nou. Cateva date tehnice ale celui actual (Serie90):
Lungimea: 23,93 m
Latimea: 4,22 m
Greutatea: 25 tone
Capacitate: 210 pasageri
Motor: Iveco/Schottel SRP 110 147 kW (200 CP)
Pret: 1,1 miliarde lire (cam 600.000 EUR)
Cel nou ar putea deveni foarte interesant. Se vrea echiparea lui cu motoare hibrid si cu celule solare pentru a asigura iluminarea salonului seara.
4. Statiile: Sunt pontoane semi-inchise care plutesc pe apa. Si pe ele se vrea montarea de panouri solare. In plus si la ei la anul vor fi introduse panouri electronice in statii.
5. Biletele:
Prima observatie - is cam nesimtiti. Daca ai domiciliul stabil in Venetia, abonamentul lunar pe toate liniile costa 20 EUR. Pentru turisti un abonament de 24 ore costa 18 EUR. In rest, au un sistem de ticketing asemanator cu cel din TM cu carduri personalizate pentru autohtoni si cu cele reincarcabile pentru ceilalti. Diferenta e ca cele incarcabile le poti cumpara si la automat in statie, la fel ca si biletele din hartie. Acestea din urma le poti cumpara si in tutungerii sau la "vatman".