Nu prea ai ce sa ii mai faci acum situatiei. Din pacate in momentul critic, cand s-a stat la masa pentru discutarea solutiilor, am fost reprezentati de un idiot cu aspiratii megalomane. Si nu o spun ca pe o jignire, o spun ca pe un fapt real. Chiar nu poti sa mergi la niste astfel de discutii si sa ai pretentia sa fi luat in serios, cand se vede ca tu vrei sa faci concurenta altui primar din alt oras care vrea sa faca metrou. Pentru cine nu s-a prins, este vorba despre Nicu' "a-l nostru", care mai mult ca sigur, fiind din acelasi partid ca si Boc, o fi auzit de intentia de a se construii metrou la Cluj. Astfel ca dupa logica lui, impusca cativa iepuri dintr-o lovitura, daca la Timisoara, cu aceasta reabilitare a liniei, ea era facuta in subteran, pe bani europeni si chiar umpic inaintea metroului de la Cluj. Lumea in mare parte nu cunoaste prea mult nuatele, asa ca daca trenul CFR mergea pe sub oras tot metrou era considerat, si asta ar fi fost un castig politic. Desigur, daca chiar se facea asa ceva era si un castig pentru oras, dar sunt niste probleme de inginerie care trebuiau rezolvate, mutarea in subteran dura mai mult, si acuma afland si ce vor sa faca cu Gara de Est, trebuia schimbat si modul de operare umpic prin Timisoara, mult prea multe favoruri pentru un anumit primar dintr-un anumit oras. Luand lucurile astea in calcul, e normal ca nu l-a bagat nimeni in seama pe Robu cu aspiratiile sale, si vazandul doritor de un proiect cu care vrea totusi sa se laude, i-au oferit acele idei de pasaje, unul cu giratoriu suspendat, iar oamenii si-au vazut apoi de treaba cu restul proiectului de modernizare. In consecinta, nu am avut un om capabil la cea vreme care sa prezinte obiectiv, de ce trebuie CFR sa faca un viaduct prin Timisoara (s-au tunel) si astfel sa convinga compania de stat ca e mai bine cum cerem noi, nu cum vor ei.
Dupa mine cam asa se leaga lucrurile in momentul de fata, desi umpic cam tarziu. Sigur, e invechit si modul in care opereaza CFR dar nu te poti astepta ca, pe unu de la Bucuresti, sa ii pese de absolut fiecare detaliu din alt oras, aia e meseria reprezentantului de aici, adica primarul.
@michidutza vagoanele acelea de calatori, vechi si carbonizate, acelea nu cred ca mai au integritatea structurala sa mai fie mutate undeva, acolo vor fi taiate. Zona trebuia curatata oricum de vegetatia uscata, probabil au considerat ca e mai ok sa nu o faca de doua ori, nestiind cand incepe lucrarea. Iar vagoanele de marfa, nu stiu ale cui sunt, ca parca nu erau acolo ultima data, deci probabil vreun privat plateste chirie sa isi poata gara vagoanele si locomotivele acolo si asteapta solutie din partea CFR infrastructura, daca tot plateste bani.
Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 12 august 2024 - 17:04
Ajutor
