[mile]

Vise indepartate...

https://www.opiniati...#comment-895701

[Pablo]

După 12 ani de fișe, hârtii, licitații și contestații anulate: A fost desemnat câștigătorul pentru calea ferată Arad-Timișoara

[mile]

M-as fi bucurat mai mult daca se semna cintractul pentru lotul 3 (parca), cel de pe teritoriul orasului. Odata cu modernizarea acestui lot s-ar fi imbunatatit considerabil si infrastructura urbana cu numeroase pasaje CF.

[ioio_viola]

pai pe surse tot lotul e castigat de acelasi constructor. din pacate acest constructor e tot mai neserios pe lucrarile actuale

http://forum.peundem....php?msg=388728

[Infra]

Lotul 3 va fi interesant de urmarit. Ganditi-va ce paienjenis de linii sunt intre Ronat si Gara de Est. Sunt cateva lucrari pe care eu personal le astept cu drag precum:
-Pasajul de Conti si mutarea liniei de tramvai inspre nord.
-Pasajul de la Baader
-Dublarea liniei intre statii (sunt curios cum vor proceda la pasajele existente si daca vor adauga pasaje pietonale noi)
-Statia din zona mall-ului (poate dupa reabilitare vor prelungi trenurile regio de la Arad pana la Timisoara Est)
Sunt curios daca vor corela lucrarile de reabilitare linii cu pasajul Solventul.

Aceasta postare a fost editata de Infra: 22 august 2022 - 11:38

[mile]

Infra, la 22 august 2022 - 11:35, a spus:

Lotul 3 va fi interesant de urmarit. Ganditi-va ce paienjenis de linii sunt intre Ronat si Gara de Est. Sunt cateva lucrari pe care eu personal le astept cu drag precum:
-Pasajul de Conti si mutarea liniei de tramvai inspre nord.

Nu inteleg exact la ce te referi insa situatia cu liniile de tramvai din zona noului pasaj va ramane precum este. Am vazut undeva schita cu noul pasaj.
Tramvaiul venind dinspre Institutul de Boli Cardiovasculare nu va urca pe pasaj ci va merge in dreapta lui si apoi va face stanga pe sub el mergand spre Strandul UMT. In sensul invers, venind dinspre Strandul UMT va face dreapta inainte de pasaj si-si va continua drumul prin fata IBC, prin fata Spitalului Victor Babes spre Dorobantilor, adica nu se schimba nimic semnificativ.

Daca ar fi dupa mine, as duce linia 1 peste noul pasaj si apoi in dreapta pe Imbroane pana in fata Muzeului Satului Banatean unde i-as face bucla de intoarcere. Toate astea cu conditia ca atat MSB cat si ZOO sa devina puncte turistice strategice ale orasului si nu doar niste nume trecute pe harta.

Linia 2 ar avea capat la Strandul UMT respectiv noul aquaparc sau ce-o fi. Si astfel s-ar desfiinta circuitul aparut in anii '60...

Nu stiu daca ar fi cele mai bune solutii dar stiu ca nici starea actuala nu este una ideala!.

[DanielT]

Are cineva plansele pentru lotul 3 sau o lista mai detaliata cu toate lucrarile incluse?

lateredit Sunt pe prima pagina

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 22 august 2022 - 14:06

[mile]

mile, la 22 august 2022 - 12:48, a spus:

Tramvaiul venind dinspre Institutul de Boli Cardiovasculare nu va urca pe pasaj ci va merge in dreapta lui si apoi va face stanga pe sub el mergand spre Strandul UMT. In sensul invers, venind dinspre Strandul UMT va face dreapta inainte de pasaj si-si va continua drumul prin fata IBC, prin fata Spitalului Victor Babes spre Dorobantilor, adica nu se schimba nimic semnificativ.

Iata ca memoria ma mai inseala din cand in cand.
Dupa cele scrise mai sus, am cautat plansa cu pricina si am gasit-o pe prima pagina a acestui topic.

Deci tramvaiul venind dinspre Barnutiu nu va ocoli pasajul prin dreapta ci va merge prin mijlocul lui neurcand pe el iar apoi va face stanga pe sub el. La fel si sensul invers venind dinspre Strandul UMT.
Ma intreb doar daca va fi loc pentru amenajarea unei perechi de statii in fata la IBC (sau in apropiere) avand in vedere ca linia va fi trasa pe mijlocul strazii.


Iata un print-screen de pe plansa mentionata...

[Infra]

Îmi cer scuze pentru confuzie. Liniile de tramvai vor rămâne pe partea cu UMT-ul, doar că vor fi mutate puțin mai calea ferată, deoarece pe locul lor va veni breteaua înspre Avram Imbroane. Situația înspre Bărnuțiu va arăta asemănător: https://www.google.c...7i16384!8i8192.
Referitor la reorganizarea liniilor 1 și 2 și eu aș elimina bucla. Aș aduce liniile 1 și 2 prin Modern, cu punct terminus la Gara de Est și linia 5 (când va fi gata) să meargă prin Badea Cârțan, cu punct terminus la Gara de Est.

[mile]

Citeaza

Liniile de tramvai vor rămâne pe partea cu UMT-ul,...

Pe partea cu strandul UMT caci fabrica este dincolo, atat cat a mai ramas din ea...

Citeaza

Referitor la reorganizarea liniilor 1 și 2 și eu aș elimina bucla. Aș aduce liniile 1 și 2 prin Modern, cu punct terminus la Gara de Est...

De la Gara de Est pana in Traian prin Badea Cartan sunt doua statii iar prin Modern sunt 9 statii. Mi-e greu sa cred ca vor fi multi care vor merge cu drag pe ocolite. Cu 5-u ai putea ajunge pana in 700 dar daca vrei mai departe spre Iosefin sau Gara de Nord, trebuie facuta transbordarea. Mergand cu 1 sau 2 prin Modern faci ocol prea mare, 7 statii in plus ceea ce nu-i putin lucru.
Poate avea 5-ul capat la Gara de Est (mai ales daca aceasta va deveni folosita dupa modernizarea liniilor CF) dar si o linie dintre cele doua (1 sau 2) trebuie sa treaca pe aici...



PS Bariera de pe Imbroane va fi desfiintata dupa modernizarea liniei.

[mile]

Iata si "sensul giratoriu deasupra liniilor de cale ferata" care nu este chiar deasupra liniilor ci langa ele si din care pleaca si pasajul CF suprateran spre strada Baader.

Nu-mi dau seama cum de la acest nivel s-au facut schite cu "nordul" in josul paginii cand acest lucru elementar se invata in scoala ca toate schitele de pe teren se fac cu "nordul" in susul paginii/schitei. precum sunt reprezentate hartile geografice. Cel putin asa am/am fost invatat eu in "scoala comunista"...Dar mai sti, poate s-au schimbat regulile in "democratie"?...

Am intors eu print-screenul insa textul este pe dos din motivele explicate mai sus...

Deci, sensul giratoriu se afla desupra strazii Demetriade fiind abordat din 3 directii dintre care una din directia strazii Baader care reprezinta inelul II cu continuare apoi spre Calea Mallului (nici nu am stiut ca acel segment de strada a primit acest nume) si astfel se intregeste inelul II pe aceasta parte a orasului cu conditii bune de trafic (partea opusa fiind la podul Jiul, proiect la care Herr Fritz a renuntat momentan).

Daca ai inelele I, II si IV, atunci trebuie sa existe si inelul III pe undeva, nu?...Care o fi?


Dar iata si "sensul giratoriu" de pe aceeasi plansa...





Se vede si o pasarela pietonala peste liniile CF.

[Florin.B RATT]

Mile, critici degeaba meseriasii nostri. Poate ei stiu ca pana se apuca de lucru se inverseaza polii magnetici ai Pamantului si de asta au desenat asa.

[Fantoma Tramvaiului 3]

Daca dispare bariera de pe Imbroane, ar trebui ca venind de pe Imbroane sa poti merge pe sub pasaj, astfel incat apoi sa te urci printr-o bucla sa treci peste (ceva gen o intersectie de tip trompeta). Dar ma intreb, nu le-ar fi venit mai ieftin in loc de toate pasajele astea rutiere, sa ridice linia de tren mai sus, ca in restul orasului?

Cat despre marea "bucla" a tramvaielor 1 si 2, marea problema e ca nu exista o bucla de intoarcere (similara cu cea de la gara de est) pe undeva pe langa UMT. Mi-a placut ideea lui Mile, de a duce tramvaiul peste pasaj pana la Muzeul Satului, astfel anuland si necesitatea autobuzului 46, dar ideal cu un macaz ca sa poata si linia 2 merge peste. Dar oricum e sf pentru noi
Daca chiar am vrea sa nu mai avem linii diferite in fiecare directie pe acolo (ceea ce mereu mi s-a parut absurd), dupa ce se termina lucrarile pe Torontalului si pe Vidrighin (pentru a circula din nou tramvaiul 4) ar putea modifica linia 6 sa circule in forma cifrei "8", adaugand la bucla actuala si bucla cealalta. In caz ca nu m-am exprimat prea clar:
6a: Maria - 700 - Traian - UMT - Gara de Est - Traian - Banatim - Balcescu - Maria
6b: Maria - Balcescu - Banatim - Traian - Gara de Est - UMT - Traian - 700 - Maria
Asta nu ar afecta prea tare faptul ca linia nu mai e cercul original, deoarece pe tronsonul 700- Traian - Banatim exista linia 4, pe tronsonul Banatim - Balcescu - Maria exista linia 8, si pe pe tronsonul Maria - 700 - Traian exista 1 si 2, iar cei dintre Banatim si Maria care vor sa ajunga pe portiunea 700 - Traian nu au de mers decat cateva statii in plus mergand pe dincolo. Iar liniile 1 si 2 ar putea intoarce la Gara de Est
Bonus: odata cu terminarea pasajului Solventul, linia 1 nici n-ar mai fi necesara, daca linia 5 din Ronat ar fi prelungita pana la gara. Desi avand in vedere ca gara are oricum legatura paralela cu tramvaiul prin troleibuzul 11, deja ar putea in locul liniei 1 sa fie pur si simplu marita frecventa pe 2. Si se elimina si situatiile relativ neplacute cand tramvaiele 1 si 2 merg unul dupa altul pe majoritatea traseului. Dar scuze de off-topic

[mile]

Iata pasajul intreg.
Venind dinspre Imbroane, se va putea urca pe pasaj facand stanga si trecand peste liniile de tramvai la baza pasajului. Probabil va fi montat un semafor.
Nu-mi dau seama exact de locatia acelei "bucle"? Daca este tocmai inainte de IBC, atunci este loc, daca este la IBC sau Victor Babes, atunci nu este loc. Acolo tocmai s-au facut parcarile...

[Infra]

User-ul RobertH de pe forumul peundemerg a georeferențiat planșele și a digitizat traseul pasajului în această hartă:
https://www.proinfra...45.771/21.258/0

[DanielT]

Fain , ce nu gasesc acolo si sunt curios, unde ar fi statia noua de langa Iulius Towm? Am inteles ca tot in proiectul asta se construieste asa ceva? Avem oare si niste randari, sau?

[mile]

Da, acea "bucla" verde este pozitionata exact pe terenul liber de langa IBC. Insa varianta aleasa (de urcare pe pasaj a celor care vin dinspre strandul UMT) nu este prea fericita pentru ca cei care coboara si urca pe pasaj vor fi opriti de ceva semafor, inclusiv si tramvaiele...

Pana la urma, decat atatea complicatii cu pasaje de tot felul, era mai buna o cale ferata pe stalpi la inaltime si se rezolvau toate situatiile. Avram Imbroane avea continuitate pe sub CF si astfel si un tramvai putea trece pe locul actualei bariere mergand spre MSJ. la fel si dincoace pe Gheorghe Adam, duceam tramvaiul tot pana MSJ (si ZOO) ca si capat de linie.

Astfel, ambele linii aveau bucla de intoarcere la MSB doar ca (sa zicem) Linia 1 mergea (tur-retur) pe Gh. Adam, zona Modern, Mitropolit Andrei Saguna iar Linia 2 mergea pe Imbroane, Gara de Est, Cartan iar bucla de la Gara de Est poate fi folosita de Linia 5.

Pe de alta parte in varianta cu calea ferata pe stalpi n-ar fi fost deranjat orasul cu atatea santiere sau ar fi fost deranjat mult mai putin. Asa se va merge spre paralizarea orasului. Doar pasajul acesta, de pe Gh. Adam apreciez ca se va construi in vreo 2 ani de zile ceea ce presupune inchiderea completa a circulatiei rutiere in aceasta perioada.
Daca luam in calcul si pasajul de pe Baader cu sensul giratoriu la inaltime unde iarasi se va lucra vreo 2 ani, iata paralizarea partii de est a orasului pentru ca ma gandesc ca aceste doua lucrari mari nu se vor face una dupa alta ci se vor face concomitent.

Daca s-ar fi gandit la cale ferata pe stalpi, atunci se mai putea face o legatura rutiera insemnata la nivelul solului (pe sub CF) pe relatia Kogalniceanu - Divizia 9 Cavalerie langa Gara de Est.

La Gara de Est, unde vor fi 4 peroane, fiind calea ferata la "etaj" n-ar mai trebui urcat si coborat pe/de pe pasarela care duce calatorii la peroane ci doar urcat catre tren sau doar coborat de la tren in cladirea garii...


Sunt constient de faptul ca lucrurile sunt batute in cuie la aceasta ora insa analizez lucrurile prin avantajele si dezavantajele uneia sau alteia dintre variante. Si cred ca varianta aleasa de specialisti nu este cea mai buna, nici macar la cheltuieli....

[Infra]

@DanielT, stația de la Iulius Town va fi aici:
https://www.google.c...16!4d21.2086793
Pe planșele de pe prima pagină, se poate vedea locația stației. Din păcate, stația are o lungime de doar 100 de metri (deci maxim 4 vagoane).
Se va mai face o stație în cartierul Micălaca din Arad, locația aici:
https://www.google.c...16!4d21.2086793

[mile]

@DanielT


Iata, scrie Halta Timisoara Centru si sunt desenate si peroanele incepand de la Calea Aradului...

[Fantoma Tramvaiului 3]

mile, la 23 august 2022 - 08:30, a spus:

Iata pasajul intreg.



20220823_092255.jpg

Ce nu mi se pare ok aici e faptul ca apare ca inainte de bucla aceea, bulevardul se reduce la o banda pe sens