[Wegmann]

A aparut un articol interesant pe TION. Citez din el:

Citeaza

România şi Serbia caută surse de finanţare pentru construcţia autostrăzii Timişoara – Belgrad, a anunţat vineri, în capitala ţării vecine, premierul român Emil Boc, după întâlnirea pe care a avut-o cu omologul său sârb, Mirko Cvetkovic.

Nu ca as avea eu prea multe sperante sa mai apuc autostrada respectiva, dar chiar ar fi o investitie importanta pentru judet si pentru oras. Ar ramane insa o singura problema. Daca centura orasului (cand va fi) va avea doar cate o banda pe fiecare sens va fi jale pe ea.

[Chagall]

Tot din articolul din TiON, din linkul lui Wegmann:

Citeaza

Teoretic, aproape 100 de kilometri din noul drum se vor găsi pe teritoriul României, urmând să asigure legătura între graniţa cu Serbia şi Timişoara, respectiv cu Coridorul IV European, care include şi autostrada Arad – Timişoara.

Fara sa verific pe harta, cu o saptamana in urma, din greseala am trecut la descrierea acestui topic "(fara finantare) - aprox 100km pe teritoriul Romaniei", in loc de 50km cum este corect, de aceea ii rog pe domnii ziaristi sa nu mai preia eronat toate informatiile neverificate de pe acest forum, si le recomand sa se documenteze si sa verifice din surse oficiale, la care doar ei pot avea acces.
Faptul ca publica periodic si ne tin la curent cu aceste informatii, este de laudat si le multumesc pe aceasta cale, dar conteaza foarte mult si calitatea acestor articole.

[Chagall]

Cei de la Opinia Timisoarei, in schimb, s-au documentat exact.


Timisoara va fi legata de Belgrad printr-o autostrada! Vezi in ce stadiu este proiectul!

4 noiembrie 2011

Emil Boc, premierul Romaniei, si omologul sau sarb Mirko Cvetkovic au discutat despre necesitatea construirii unei autostrazi care sa lege capitala Banatului, Timisoara, de capitala Serbiei, Belgrad.

“Am mandatat ministerele de resort sa analizeze aceasta oportunitate. Ministrul Transporturilor va efectua o vizita in Serbia in perioada urmatoare”, a anuntat Emil Boc, dupa intalnirea cu omologul sau sarb.

Traseul rutier Timisoara-Jimbolia-Belgrad are o lungime de 178 de kilometri. Daca autostrada va urma acest traseu (care nu este insa in linie dreapta), partea romana ar trebui sa construiasca aproximativ de 50 km, dupa o estimare grosiera.

La un cost de 3,8 milioane de euro pe km, in zona de ses, potrivit chiar standardelor de cost ale Ministerului Transporturilor, aceasta bucata de autostrada ar trebui sa coste circa 190 de milioane de euro.

Sursa: Opinia Timisoarei

[MHN]

In Serbia deja se lucreaza pe tronsoane din Coridorul XI (dupa Belgrad insa), presedintele lor inspectand zilele trecute santierul:

Citeaza

11/7/2011 4:24:00 PM
Tadic tours works on Corridor 11

Citeaza

LAJKOVAC - Serbian President Boris Tadic toured works on Corridor 11, the Ub-Lajkovac section, on Monday, and stated that he believes that in 2014 Serbia will have a much more developed road infrastructure than today.

“There is no room for economic development of central Serbia without modern infrastructure,” Tadic said, and expressed expectation that funds will be provided soon for the next highway section towards Cacak.

According to Tadic, the construction of each of the four sections from Belgrade to Cacak will need two - two and a half years.

These sections are to be financed by both European loans and international agreements in order to avoid over-indebtedness and jeopardy of the macroeconomic stability.

“Certain states have built highways by means of a public-private partnership and today they are on the verge of bankruptcy. We have opted for another model of financing which will not strain our finances,” Tadic said.

Tadic expressed hope that Corridor 11 will be put on the list of European corridors considering its importance for the international traffic, given that one of its sections will go to the border with Montenegro, while another one will pass near Visegrad to the border with Bosnia-Herzegovina.

When asked why the works on this section are late, Tadic explained that it was crucial to engage domestic companies in construction of Corridor 10 and 11 and that therefore works were delayed.

“Today the dynamics of works is better than ever. I used to disagree with Infrastructure Minister Mrkonjic over the deadlines he set, but now I see that this was his way to speed up the works,” Tadic explained.

According to Director of Putevi Uzice Milan Bojovic the works on the Ub-Lajkovac section are planned to be completed in a year. The project is worth eight billion and 652 million dinars and realized by a consortium of Serbian companies, among which Putevi Uzice and Planum are the largest.

The works were launched late in 2010, and the contractors say that one of the reasons for the delay is the expropriation problem which was resolved in the meantime.

Corridor 11, which will connect Belgrade and Cacak, and then be connected with Corridor 10, Montenegro and Bosnia-Herzegovina, is divided into four sections: Belgrade-Obrenovac (25 km), Obrenovac-Ub (27 km), Lajkovac-Ljig (25 km) and Ljig-Cacak (50 km).

by CrazySerb

[MHN]

Pe thread-ul Serbiei de pe SSC au aparut informatii (habar n-am daca-s vechi sau de actualitate) despre un posibil traseu al portiunii sarbe:

Citeaza

Motorway and expressway network of Serbia by (possibly) 2027:



Ignore the red and yellow colors.

Sections:

...

by Filipdr

[MHN]

Cateva articole recente:

tion.ro

Citeaza

Autostrada Belgrad – Timisoara ramane deocamdata doar la stadiul de proiect

Dezvoltarea accelerată a infrastructurii de drumuri din România înregistrată în ultimii ani, aduce din nou în actualitate autostrada Belgrad – Timişoara. Din păcate, totul rămâne deocamdata la stadiul de idee. Singura porţiune la care într-adevăr se lucrează este centura de ocolire a localităţii Vârşeţ, un drum de 8 kilometri care este realizat pe profil de autostradă şi care va face parte din viitoarea legătură rutieră rapidă.

Lipsa banilor, atât pe partea sârbă, dar şi cea română, şi a interesului, pe partea română, fac destul de puţin probabilă realizarea rapidă a acestei magistrale rutiere.
Deşi oficialii români nu prea sunt la curent, în 2003 Comisia Europeană a finanţat realizarea unui studiu referitor la infrastructura rutieră pentru zona Balcanilor. Iar legătura dintre Belgrad şi Vatin, localitatea sârbă aflată la graniţa dintre Serbia şi România de cealaltă parte a punctului de trecere a frontierei de la Moraviţa, este parte a acestui studiu. Drumul este absolut necesar pentru a face legătura între două coridoare rutiere europene, deja celebrul coridor IV, din care face parte şi bucata de 32 de kilometri a autostrăzii Arad – Timişoara, şi coridorul XI, care pleacă din Italia, traversează fosta Iugoslavie şi se continuă spre România.

Deşi iniţial şi partea sârbă părea destul de încântată de ideea autostrăzii dintre Belgrad şi Timişoara, constrângerile financiare fac destul de greu de realizat acest proiect.
Conform informaţiilor furnizate de societatea publică Drumuri Serbia, „construcţia autostrăzii care să lege Belgradul de graniţa cu România este parte a Strategiei de dezvoltare a transportului pe cale ferată, rutieră, pe apă, aeriană şi intermodal 2008 – 2015”. Mai mult, drumul a fost inclus in Master-planul dezvoltării circulaţiei rutiere a Serbiei. Astfel, valoarea investiţiei necesare pentru realizarea autostrăzii Belgrad – Pancevo – Vârşeţ, în lungime de 92 de kilometri este de 570 milioane de euro. Vestea proastă este că această alocare financiară este prevăzută pentru programul investiţional desfăşurat până în anul 2027.

O mare parte a magistralei care leagă astăzi Vatinul de Belgrad este deja realizat la profil de autostradă. Iar cei care cunosc drumul spre capitala Serbiei ştiu că este vorba despre o parte din porţiunea dintre Pancevo şi Belgrad, şosea realizată în anul 2002. Totodată, în acest moment se lucrează la varianta de ocolire a Vârşeţului. Este vorba de 8 kilometri de drum realizaţi la profil de autostradă şi care vor face parte din viitoarea autostradă.
Cum problemele financiare există, varianta aleasă de cei din Serbia a fost reabilitarea drumului actual, cel pe care se face în prezent legătura dintre Timişoara şi principalul oraş din Serbia. Prin intermediul unor credite de la bănci europene, în valoare de 15 milioane de euro, în perioada 2004 – 2006 şoseaua a fost reabilitată, suprafaţa carosabilă fiind extinsă la 7 metri lăţime.

Traseul se leagă de autostrada spre Lugoj
Deşi nu este oficial, posibilul traseu al autostrăzii ce ar pleca de la Timişoara a fost în mare trasat. Punctul de plecare ar fi undeva în zona Remetea Mare sau Izvin. Şoseaua va trece peste Timiş, peste un pod nou. Ulterior drumul va putea să urmeze un traseu asemănător cu cel al actualului drum de legătură cu Belgradul. Înainte de Deta, la autostradă ar urma să se lege şi un drum expres care va face legătura cu Reşiţa. De aici, drumul continuă spre graniţă.

Deocamdată proiectul este… doar proiect. Singurele informaţii oficiale oferite de autorităţile competente române se referă la acordul semnat de premierul Emil Boc, la Belgrad, în urmă cu câteva luni, şi care discută despre găsirea finanţării pentru noua autostradă. De cealaltă parte sârbii îşi văd de treabă şi lucrează puternic la bucata de autostradă ce vine de la Bar (Muntenegru) şi merge spre Belgrad. Mai precis, se lucrează pe traseul Ub – Lajkovac, iar pentru bucata Belgrad – Cacak ar urma să fie necesari doi ani de lucru.

Varianta magistralei Vojvodina
O alternativă rutieră destul de mult discutată în Serbia, care să ducă spre România, este cea a magistralei Vojvodina. Este vorba de un drum care în prima fază nu ar fi neapărat autostradă, care să plece de la Novi Sad, pe lângă Zrenjanin şi de aici spre graniţa cu România. Ideea este susţinută mai ales de guvernul regional de la Novi Sad, se consideră că acest drum ar ajuta foarte mult la dezvoltarea zonelor pe care le-ar traversa. Din păcate, cifrele de trafic nu sunt prea promiţătoare pentru a justifica o investiţie de mari dimensiuni.

[MHN]

Si variatiuni pe aceeasi tema (oarecum copy-paste dupa primul articol):

capital.ro

Citeaza

O nouă autostradă care va lega România de Occident: noi visăm, alții chiar lucrează

Dezvoltarea accelerată a infrastructurii de drumuri din România înregistrată în ultimii ani, aduce din nou în actualitate autostrada Belgrad – Timişoara. Din păcate, totul rămâne deocamdata la stadiul de idee. Singura porţiune la care într-adevăr se lucrează este centura de ocolire a localităţii Vârşeţ, un drum de 8 kilometri care este realizat pe profil de autostradă şi care va face parte din viitoarea legătură rutieră rapidă, scriu cei de la Timișoara Online.
Noua autostradă Timişoara – Belgrad face parte dintr-un proiect mai amplu: ea ar urma să lege Timişoara de Belgrad şi de aici până în Italia. Noul proiect de infrastructură aparţine de coridorul european XI.
Tion.ro scrie că aloarea investiţiei necesare pentru realizarea autostrăzii Belgrad – Pancevo – Vârşeţ, în lungime de 92 de kilometri este de 570 milioane de euro. Vestea proastă este că această alocare financiară este prevăzută pentru programul investiţional desfăşurat până în anul 2027.

O mare parte a magistralei care leagă astăzi Vatinul de Belgrad este deja realizat la profil de autostradă. Iar cei care cunosc drumul spre capitala Serbiei ştiu că este vorba despre o parte din porţiunea dintre Pancevo şi Belgrad, şosea realizată în anul 2002. Totodată, în acest moment se lucrează la varianta de ocolire a Vârşeţului. Este vorba de 8 kilometri de drum realizaţi la profil de autostradă şi care vor face parte din viitoarea autostradă.
Deşi nu este oficial, posibilul traseu al autostrăzii ce ar pleca de la Timişoara a fost în mare trasat. Punctul de plecare ar fi undeva în zona Remetea Mare sau Izvin. Şoseaua va trece peste Timiş.

50 de km prin România

Conform proiectului, autostrada ar pleca din Timişoara, prin Vârşeţ, Belgrad, Cacak, apoi prin Podgorica şi Bar, ajungând deci în Muntenegru, de unde se poate asigura o legătură către Bari, în Italia. La finalizare, noua autostradă va avea în jur de 600 de kilometri. Teoretic, aproximativ 50 de kilometri din noul drum se vor găsi pe teritoriul României, urmând să asigure legătura între graniţa cu Serbia şi Timişoara, respectiv cu Coridorul IV European, care include şi autostrada Arad – Timişoara. Alţi 400 de kilometri vor reprezenta autostrada de pe teritoriul Serbiei, urmând ca în Muntenegru aceasta să străbată aproximativ 160 de kilometri.
În timp ce noi încercăm să găsim bani pentru acest nou proiect, sârbii lucrează deja la coridorul XI, la un tronson de autostradă pe care președintele Boris Tadic tocmai l-a inspectat de curând.
Porțiunea Belgrad - Cacak este împărțită în 4 segmente: Belgrad-Obrenovac (25 km), Obrenovac-Ub (27 km), Lajkovac-Ljig (25 km) și Ljig-Cacak (50 km).

Coridorul XI va fi conectat la Coridorul X, care leagă Muntenegru de Bosnia-Herzegovina.

Totusi, de remarcat inca din titlu faptul ca autorii acestui articol au constientizat plasarea geografica a Occidentului si conectarea la acesta prin viitoarea autostrada

[MHN]

Totusi, sarbii vin cu informatii concrete de pe tronsoanele lor:

Citeaza

Serbia will speed up work on Corridor 11

Citeaza

In 2012. serious works on Corridor 11

BELGRADE, 7 January 2012. (AP) - Director of Corridor Serbia Mihajlo Misic said that in 2012. year should seriously start construction of the motorway on Corridor 11th

"The plan is to work intensively in this direction and connect the highway Belgrade and Cacak," he said, adding muscle to the words of one of the busiest roads in Serbia.

Highway to the so-called Corridor 11 through Belgrade and Cacak should connect Serbia with Montenegro continues to maritime link with the south of Italy, and the north highway from Belgrade to Vrsac over Romania.

Parallel with that, plans are now being made for a new motorway that will one day connect Corridors 10 & 11, via cities of Cacak, Kraljevo & Krusevac...construction of first section should begin this Spring:

Citeaza

Conditions must be created to attract investors

Krusevac, 5 Jan 2012 – State Secretary of Finance Miodrag Djidic today stated that towns and municipalities in Serbia must strive to create conditions to attract prospective foreign investors.

Djidic told Tanjug news agency that 12 free zones will be created in Serbia, noting that one of them will be in Krusevac.

The state has made steps which will represent a good signal for companies to do business in these zones.

As for projects on the territory of Krusevac, he noted that a design project for the Pojate–Preljina motorway has been drafted, adding that the construction of the first section from Mrzenica to Kosevo will begin in spring, for which funds have already been earmarked.

Djidic noted that early in September last year, a customs office was opened in Krusevac which, in only few months, justified its existence and a €3 million investment.

He observed that with the arrival of American Cooper Tire to the Trayal Corporation and the construction of the motorway Krusevac will most certainly become a key target for investment.

He voiced his belief that Cooper Tire, which bought a tyre factory in the Trayal Corporation, will have 50 trucks with goods for customs clearance on a daily basis alone.

Citeaza

by CrazySerb

[vldklm]

Deci doar vise :

[MHN]

Multumim pentru viziune
Insa, dupa cum s-a lucrat la astfel de proiecte in ultimii 2-3 ani, as tinde sa cred ca sunt mai mult decat vise.

[Chagall]

vldklm, la 16 ianuarie 2012 - 11:33, a spus:

Deci doar vise :

infrastuctura.jpg

N-ar fi mai eleganta varianta cu violet, cu ocolire prin nord-vestul orasului, din harta de mai jos?



Bun venit pe forum vldklm.

[MHN]

Ar fi!

[vldklm]

Chagall, la 16 ianuarie 2012 - 12:37, a spus:

N-ar fi mai eleganta varianta cu violet, cu ocolire prin nord-vestul orasului, din harta de mai jos?



Bun venit pe forum vldklm.

Salut la toti timisorenii si nu numai

Probabil ca pe viitor s-ar aproba si o centura prin nord-vest .

Am incercat sa fac o harta cu ce s-a aprobat pana acum la Centura Sud Timisoara + traseul autostrazii TM -Belgrad + cum as vedea eu accesul spre A1 si viitoarea autostrada TM-BG.

Totusi ce ma intriga este faptul ca inca nu am auzit nimic legat de accesul pe autostrazi dinspre Timisoara. Aceste drumuri ar intra in competenta Consiliului Judetean Timis?

[MHN]

vldklm, la 16 ianuarie 2012 - 14:27, a spus:

Salut la toti timisorenii si nu numai

Probabil ca pe viitor s-ar aproba si o centura prin nord-vest .

Am incercat sa fac o harta cu ce s-a aprobat pana acum la Centura Sud Timisoara + traseul autostrazii TM -Belgrad + cum as vedea eu accesul spre A1 si viitoarea autostrada TM-BG.

Totusi ce ma intriga este faptul ca inca nu am auzit nimic legat de accesul pe autostrazi dinspre Timisoara. Aceste drumuri ar intra in competenta Consiliului Judetean Timis?

Salut!
Se pare ca da, drumurile de legatura ce nu sunt neaparat la standard de DN, intra revin in sarcina CJT.

[Chagall]

Autostrada Timisoara – Belgrad ar putea deveni realitate mai devreme decat era prevazut

28 martie 2012

Timişoara poate deveni, în următorii ani, un important punct de legătură pentru mai multe autostrăzi. Dacă lucrările la autostrada care porneşte de la Nădlac şi merge spre Deva sunt în derulare, în doi sau trei ani ar putea începe construcţia unei noi autostrăzi, cea dintre Timişoara şi Stamora – Moraviţa, spre Belgrad. Vestea bună este că la pachet cu noua rută ar putea fi inclusă la finanţare din bani europeni şi centura sud de ocolire a Timişoarei!

Ministrul transporturilor, Alexandru Nazare, s-a aflat săptămâna trecută la Bruxelles, acolo unde a discutat despre revizuirea proiectelor cuprinse în Reţeaua Trans-europeană de Transport TEN-T. Iar noua autostradă Timişoara – Stamora Moraviţa, ce ar urma să se lege cu cea realizată de sârbi de la Belgrad până la graniţă, a fost inclusă în proiectele importante europene în domeniul transportului rutier. Mai precis, este vorba de reactivarea unor proiecte care existau, dar numai la nivel teoretic. Odată cu introducerea autostrăzii Belgrad – Timişoara în programul TEN-T se deschiderea accesării de fonduri europene şi pentru această rută. Drumul ar face legătura între două importante căi de comunicaţii rutiere. Este vorba de coridorul pan-european IV, respectiv XI. Iar prognozata intrare a Serbiei în Uniunea Europeană întăreşte şi mai mult necesitatea şi posibilitatea apariţiei noii autostrăzi.

Vestea cea mai bună pentru timişoreni este că noua rută ar putea să cuprindă şi finanţarea din fonduri europene a centurii sud a Timişoarei. Intenţia ministrului este să includă această a doua parte a centurii în proiectul noii autostrăzi, iar finanţarea s-ar face din fonduri europene pentru întreg traseul. Centura sud ar urma să fie realizată la nivel de autostradă, urmând să reprezinte ultimul tronson al viitoarei autostrăzi, am aflat de la surse din cadrul Direcţiei de Drumuri şi Poduri Timişoara.. Deocamdată nu este sigur traseul centurii sud, aceasta ar putea fie să închidă ringul Timişoarei, fie să se lege de autostrada Timişoara – Lugoj, în unul dintre nodurile rutiere ce vor fi realizate. Suntem în situaţia în care totul depinde numai de noi acum, trebuie să facem cât mai repede proiectul, mai spun sursele noastre.

Finanţarea lucrărilor ar urma să fie inclusă în programul pe perioada 2014 – 2020 al Uniunii Europene.

De la Timişoara, la Bari, pe autostradă

Autostrada de la Timişoara spre sârbi ar pleca din capitala Banatului, ar continua spre Vrsac, la Belgrad, Cacak, apoi în Muntenegru prin Podgorica şi Bar. De aici, transbordarea se va face cu bac-ul peste Marea Adriatică, spre Bari, în Italia. La finalizare, noua autostradă va avea în jur de 600 de kilometri. Iar o porţiune de 50 de kilometri va fi situată în Timiş, mai precis între Timişoara şi Stamora Moraviţa.

Tot ca o veste bună pentru timişoreni, ministrul Transporturilor, Alexandru Nazare, a reuşit să obţină includerea în noua reţea TEN-T a traseului Timişoara – Sebeş – Turda – Târgu – Mureş – Iaşi – Ungheni.

Sursa: TiON

[MHN]

Chagall, la 28 martie 2012 - 13:43, a spus:

Autostrada Timisoara – Belgrad ar putea deveni realitate mai devreme decat era prevazut

[...]
Vestea cea mai bună pentru timişoreni este că noua rută ar putea să cuprindă şi finanţarea din fonduri europene a centurii sud a Timişoarei. Intenţia ministrului este să includă această a doua parte a centurii în proiectul noii autostrăzi, iar finanţarea s-ar face din fonduri europene pentru întreg traseul. Centura sud ar urma să fie realizată la nivel de autostradă, urmând să reprezinte ultimul tronson al viitoarei autostrăzi, am aflat de la surse din cadrul Direcţiei de Drumuri şi Poduri Timişoara.. Deocamdată nu este sigur traseul centurii sud, aceasta ar putea fie să închidă ringul Timişoarei, fie să se lege de autostrada Timişoara – Lugoj, în unul dintre nodurile rutiere ce vor fi realizate. Suntem în situaţia în care totul depinde numai de noi acum, trebuie să facem cât mai repede proiectul, mai spun sursele noastre.

[...]

Sursa: TiON

Na asta ar fi o lovitura!
Iar toate fondurile investite pana acum in SF-uri, PT-uri, etc. pentru centura de Sud ...au fost irositi

[MHN]

Altfel, sarbii se pregatesc de asfaltare pe unul dintre sectoarele aflate in lucru (din pacate nu spre Timisoara, ci spre Muntenegru) iar din luna Aprilie incep lucrarile la o noua portiune de aproximativ 40 de km lungime.

[mile]

In sfarsit niste planuri (viziuni deocamdata) care au la baza o logica. Insa pe mine nu ma incalzesc prea tare (inca) pentru ca s-ar putea sa ramana in acest stadiu mult timp sau sa se renunte la ele sau sa fie schimbat ministrul transportului pentru ca are (prea) multe viziuni si nu e bine dpdv al celor din capitala sau din Cluj (poate ati vazut reactia presedintelui CJ Cluj cerand inlocuirea ministrului)...
Mai urmeaza ca si detaliile planului (viitorului proiect) sa fie alese dintre cele mai bune variante...

[aristotelro]

mile, la 30 martie 2012 - 09:28, a spus:

In sfarsit niste planuri (viziuni deocamdata) care au la baza o logica. Insa pe mine nu ma incalzesc prea tare (inca) pentru ca s-ar putea sa ramana in acest stadiu mult timp sau sa se renunte la ele sau sa fie schimbat ministrul transportului pentru ca are (prea) multe viziuni si nu e bine dpdv al celor din capitala sau din Cluj (poate ati vazut reactia presedintelui CJ Cluj cerand inlocuirea ministrului)...
Mai urmeaza ca si detaliile planului (viitorului proiect) sa fie alese dintre cele mai bune variante...

In celalalt post [http://www.ratt.ro/f...40&#entry63725] era vorba de o singura capitala...
Aici vorbesti de doua (Clujul si Bucurestiul).
Interesant, interesant... cand nu ne-ncurca Miticii ne-ncurca Ardelenii.


Trebuie sa recunoastem ca aceste noi planuri par sa puna Clujul pe rute secundare. Este de neinteles. PDL si UDMR nu mai au destule boabe?
Nu vreau sa vorbesc politica dar are legatura chestiunea, se vede clar.

[MHN]

mile, la 30 martie 2012 - 09:28, a spus:

In sfarsit niste planuri (viziuni deocamdata) care au la baza o logica. Insa pe mine nu ma incalzesc prea tare (inca) pentru ca s-ar putea sa ramana in acest stadiu mult timp sau sa se renunte la ele sau sa fie schimbat ministrul transportului pentru ca are (prea) multe viziuni si nu e bine dpdv al celor din capitala sau din Cluj (poate ati vazut reactia presedintelui CJ Cluj cerand inlocuirea ministrului)...
Mai urmeaza ca si detaliile planului (viitorului proiect) sa fie alese dintre cele mai bune variante...

Nici mie nu-mi vine sa ma entuziasmez chiar asa de tare, cel putin pana nu vad un studiu si cateva termene, macar estimative.
Altfel, dupa ce au fost obisnuiti cu atentie sporita, suplimentari de bugete, etc., etc., etc. - iar dintr-o data incep sa fie vazuti ca orice judet de rand din cadrul tarii, iata ca presedintele CJ Cluj devine chiar haios