STP Timișoara Forum: Poduri, Tuneluri, Viaducte - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (5 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 3
  • 4
  • 5
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Poduri, Tuneluri, Viaducte rutiere si cf

#81 Useril este offline   Claudiu1212 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 525
  • Inregistrat: 14 mai 18
  • Sexul:masculin

Postat 25 februarie 2021 - 13:06

O vedere interesanta a piciorelor podului de la Braila

https://www.facebook...181469186766484
0

#82 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 19 martie 2021 - 10:56

https://monitorizari...ANVuS8.facebook

Un nou pod rutier peste Siret: Contract atribuit pentru lucrări la un nou pod pe DN24 / E581 la Cosmești, la pachet cu circa 6 km de drum nou ca variantă ocolitoare

Un nou pod peste Siret și peste calea ferată va fi construit pe drumul european E581 / DN24 Tișița - Tecuci - Bârlad - Vaslui - Crasna - Iași, în comuna Cosmești, județul Galați, la pachet cu circa 5,6 km de drum nou care să acționeze ca o variantă de ocolire a localității Cosmești. Compania de Drumuri tocmai a semnat contractul de execuție pe circa 113 milioane de lei și cu un termen contractual de 24 de luni.

Miercuri, 17 Martie 2021, a fost desemnat câștigătorul procedurii de atribuire a contractului având ca obiect “Pod nou de la Cosmesti, peste Siret, pe DN24, km 7+620”.

Investiția constă în realizarea unui pod rutier nou peste râul Siret și a unui pasaj peste Calea Ferată pe un traseu diferit decât cel actual amplasat pe DN 24, Tișița - Tecuci - Bârlad - Vaslui - Crasna - Iași, în comuna Cosmești, județul Galați, fiind o variantă de ocolire a localității Cosmești, anunță CNAIR.

Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea OPERES - COSEDIL SPA, cu preţul de 112.987.773,00 Lei fără TVA, iar durata contractului de Proiectare și Execuție este de 24 luni, perioada de garanție a lucrărilor fiind de 120 de luni.

Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă în cel mai scurt timp, după îndeplinirea formalităților legale privind elaborarea și avizarea contractului, mai amintește CNAIR.

„În cadrul proiectului sunt prevăzute și lucrări de reparații ale podului existent în vederea desfășurării traficului în condiții de siguranță în timpul execuției podului nou. După darea în circulație a podului nou partea carosabilă a podului existent va fi dezafectată, acesta urmând să rămână funcțional doar pentru Calea Ferată„, potrivit CNAIR.

De asemenea, acest proiect prevede amenajarea unui pasaj peste calea ferată Mărășești – Tecuci și construcția a 5,6 km de drum nou cu o viteză de proiectare de 80 km/h.

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: image-2021-03-18-24672823-0-pod-peste-siret-cosmesti.jpg

Aceasta postare a fost editata de raducu: 19 martie 2021 - 10:57

1

#83 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 23 martie 2021 - 11:54

https://monitorizari...SfK3-Q.facebook

Contract de 68 mil lei atribuit pentru reabilitarea Podului de la Fetești de pe Autostrada A2 peste brațul Borcea al Dunării

Contractul pentru „Realizarea lucrărilor de Reabilitare a Podului peste brațul Borcea, situat pe Autostrada A2, la km 149+680” a fost atribuit către Asocierea Maristar Com SRL - Hydrostoy AD pentru circa 67,7 milioane de lei. Termenul de execuție, odată cu semnarea contractului după perioada de depunere a contestațiilor va fi de 24 de luni. Lucrările cu un grad ridicat de complexitate vor fi executate pentru prima oară după 38 de ani, perioadă în care acest pod nu a suferit nici un fel de lucrări de reparații semnificative pe partea rutieră.

Miercuri, 17 martie 2021, a fost desemnat câștigătorul procedurii de atribuire a contractului având ca obiect „Realizarea lucrărilor de Reabilitare a Podului peste brațul Borcea, situat pe Autostrada A2, la km 149+680”, anunță CNAIR.

Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea MARISTAR COM SRL – HYDROSTOY AD, cu preţul de 67,753,035.18 Lei fără TVA, iar durata contractului este de 24 luni perioada de execuție a lucrărilor, iar perioada de garanție a lucrărilor de 60 de luni.

Podul peste Dunăre de la Fetești este un pod combinat de cale ferată și șosea, de tip constructiv (grinzi cu zăbrele și viaducte de acces), care traversează bratul Borcea al fluviului Dunărea și, împreună cu podul similar de la Cernavoda, conectează orașele Fetești și Cernavodă între regiunile Dobrogea și Muntenia, anunță CNAIR.

Lucrările cu un grad ridicat de complexitate vor fi executate pentru prima oară după 38 de ani, perioadă în care acest pod nu a suferit nici un fel de lucrări de reparații semnificative pe partea rutieră.

În conformitate cu prevederile normativelor în vigoare, podul peste Bratul Borcea se încadrează în clasa stării tehnice III. În cadrul contractului de reabilitare vor fi realizate o serie de lucrări de reparații complexe (înlocuirea hidroizolației și a căii pe partea carosabilă și trotuare, înlocuirea parapetului pietonal și direcțional, înlocuirea rosturilor de dilatație, lucrări de reparații cu betoane speciale - la placa de suprabetonare a viaductelor de acces și la pile, lucrări de refacere a protecției anticorozive la structura metalică, atât pe podul principal, cât și pe viaductele de acces) care vor permite aducerea podului la o stare tehnică în conformitate cu cerințele de calitate prevăzute în Legea 10/1995 privind rezistența și stabilitatea la acțiuni statice și dinamice, siguranța în exploatare și protecția mediului, potrivit CNAIR.

Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.

La început de februarie CNAIR a semnat un alt contract de circa 67 de milioane de lei pentru reabilitarea Podului de la Cernavodă, celălalt dintre cele două poduri dunărene. Contractul a fost semnat tot cu firma Maristar Com SRL, având același termen de execuție de 24 de luni.
0

#84 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 17 mai 2021 - 09:32

https://www.digi24.r...wP8wqo9v40ez9wU

Au început lucrările la drumul de legătură cu Podul de la Brăila.

Au început lucrările la drumul care va face legătura cu podul suspendat peste Dunăre, Brăila-Tulcea. Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere a publicat primele imagini. Este vorba despre cei 7 kilometri de drum pentru care, în urmă cu două luni, a fost emisă autorizația de construire.

Autorizația de construire a primilor 7 km din cei 23 care vor face legătura cu podul suspendat de la Brăila a fost emisă la începutul lunii martie.

Lucrările au început luna aceasta, când au fost îndepărtate obstacolele și a fost nivelat terenul, iar în perioada următoare va fi turnat asfaltul.
Au început lucrările la drumul de legătură cu Podul de la Brăila. Foto: CNAIR

Deși lucrările la drum ar fi trebuit să înceapă odată cu construirea podului, acest lucru nu s-a întâmplat pentru că autoritățile de la București nu s-au implicat.

Lucrările la pod însă sunt în grafic, săptămâna viitoare este programată operațiunea de întindere a cablurilor de ancoraj.
Au început lucrările la drumul de legătură cu Podul de la Brăila. Foto: CNAIR

Licitaţia pentru realizarea podului a fost câştigată, în ianuarie 2018, de asocierea a două firme - una din Italia şi cealaltă din Japonia, iar contractul prevede ca lucrarea să se finalizeze în 2023, în condiţiile în care 18 luni sunt alocate pentru proiectare, iar 36 de luni pentru execuţie.
Podul de la Brăila, al treilea din Europa ca lungime

Pentru acest obiectiv au fost alocate fonduri nerambursabile în valoare de aproximativ 363 de milioane de euro, din Fondul European de Dezvoltare Regională, bani care vor fi folosiţi atât pentru construirea podului, cât şi pentru realizarea unei reţele de drumuri de 23 kilometri, care vor face legătura cu podul.

Podul suspendat peste Dunăre va avea o lungime de 1.974 de metri, dintre care 1.120 de metri reprezintă deschiderea centrală, la care se adaugă două deschideri laterale de 489 de metri pe malul dinspre Brăila şi 364 de metri pe malul dinspre Tulcea. La momentul finalizării, va fi al treilea pod din Europa din punct de vedere al deschiderii centrale şi al lungimii.

Lăţimea totală va fi 31 de metri şi va cuprinde patru benzi de circulaţie a câte 3,50 metri lăţime fiecare, patru benzi de încadrare a câte 0,5 metri lăţime fiecare, două acostamente de 1,50 metri lăţime şi o zonă mediană cu lăţimea de 3 metri. La acestea se adaugă, de o parte şi de alta, două benzi adiţionale pentru trafic pietonal, biciclete şi întreţinere, trotuarele urmând să aibă 2,80 metri fiecare.

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: MDY3ODY1ZDMyOGMyYzYyOWQ4NjQzM2VjZDQ=.thumb.jpg
  • Imagine atasata: NjY5ZTQ4Y2FhN2UxYzE0OWE4OGJmODU1YTM=.thumb.jpg
  • Imagine atasata: NzZmMDBjZTdjYzE2MzFhOTdlYTY3MzE1Mw==.thumb.jpg

Aceasta postare a fost editata de raducu: 17 mai 2021 - 09:35

0

#85 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 18 mai 2021 - 09:52

https://www.digi24.r...Q-7hrSqZ5ylQIwU


Ministrul Transporturilor: „Începe ridicarea platformei de lucru la Podul suspendat de la Brăila”. Cât vor dura lucrările

Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, a anunțat luni începerea lucrărilor la platforma podului suspendat de la Brăila, cu ajutorul căreia vor fi montate cablurile de oțel care vor susține construcția. Lucrările sunt programate să dureze două luni și jumătate.

„Începe ridicarea platformei de lucru la Podul suspendat de la Brăila. Este un pas important pentru proiect - cu ajutorul acestei platforme sau ”catwalk”, în termeni tehnici, se vor trage cele două cabluri de oțel peste pod, care vor susține tablierul.

Ridicarea totală a platformei de lucru se finalizează în 2 luni și jumătate, dar lansarea efectivă a cablurilor merge în paralel cu acest proces și începe la vară”, a scris Cătălin Drulă luni, pe Facebook.

Constructorii vor monta apoi cablurile principale de oțel la o înălțime de aproximativ 200 de metri, pe o distanță de doi kilometri în linie dreaptă. Este considerată o operațiune spectaculoasă pentru lucrările de infrastructură.

„Cablurile cântăresc împreună nu mai puțin de 6.700 de tone, iar fiecare dintre ele are o lungime de 2 km.

Construcția drumurilor de legătură a început deja pentru primii 7 km și în perioada imediat următoare vom avea șantier deschis pentru toată lungimea acestora (23 km). Podul de la Brăila va avea o deschidere centrală de 1120 de m și o lungime totală de 2 km”, a mai precizat Cătălin Drulă.

Până acum, proiectul a ajuns în fața în care s-a finalizat ridicarea celor două picioare de pod la înălțimea de 192 de metri, iar drumul de legătură este în construcție.

Întinderea perechii de cabluri principale între blocurile de ancoraj, aproximativ 2 kilometri în linie dreaptă, va fi realizată de japonezii de la IHI, scrie Asociația Pro Infrastructura care a făcut publică o nouă filmare aeriană cu șantierul.

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: YmQ0YjI1ZDI2MWRlNmMyYWQ1MzczZmUzMDU=.thumb.jpg

Aceasta postare a fost editata de raducu: 18 mai 2021 - 09:54

0

#86 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 31 mai 2021 - 08:47

https://adevarul.ro/...HZpr46pl4Jr2tXg

Podul suspendat Tulcea - Brăila: începe operaţiunea de ridicare a cablurilor peste Dunăre
Imagine atasata: 646x404.png

Timp de nouă zile, navigaţia pe Dunăre, în zona unde se construieşte noul pod ce leagă judeţul Tulcea de Brăila şi Galaţi, se va desfăşura cu anumite restricţii.

În perioada 31 mai-9 iunie, între orele 08.00-11.00 şi 13.00-16.00, navigaţia pe Dunăre va fi închisă în zona podului, spun cei de la ITI Delta Dunării.
Inginerul Viorel Eşanu, responsabil monitorizare lucrări, citat de ITI, spune că „vor începe operaţiunile de ridicare a cablurilor pentru catwalk între piloni pe zona navigabilă.
Operaţiunea este una complexă. Se vor face manevre între cei doi piloni. Procesul se va face în reprize a câte trei ore iar în acest interval circulaţia pe şenal va fi oprită.”
Pentru ridicarea cablurilor se va utiliza un sistem de tracţiune cu barje de mare capacitate pe care vor avea trolii instalate. Catwalk – în termeni tehnici, platfoma care ajută la tragerea cablurilor de oţel care vor susţine tablierul, adică partea pe care vom putea circula.

Podul suspendat peste Dunăre va fi al treilea pod din Europa

Lungimea totală a traseului „Podului suspendat peste Dunăre în zona Brăila“, cum este numită lucrarea de utilitate publică de interes naţional, este de 23,413 kilometri. Acesta este împărţit în două secţiuni: drumul principal Brăila-Jijila şi drumul de legătură cu DN22 Smârdan-Măcin.
Drumul principal Brăila-Jijila are o lungime de 19,095 kilometri, cu patru giratorii şi un nod rutier. Până la km 7+940 va avea două benzi de circulaţie pe fiecare sens, iar de acolo - câte una pe sens. Drumul de legătură cu DN22 Smârdan-Măcin are o lungime de 4,328 kilometri şi are o bandă de circulaţie pe fiecare sens, cu două intersecţii.

Deasupra Dunării va fi o porţiune de 2 kilometri de pod. În rest vor fi viaducte, drumuri de legătură, intersecţii giratorii, plus 33 de poduri, podeţe şi pasaje. Pe malul Tulcei va exista şi o staţie automată de taxare. Drumul principal Brăila-Jijila are o lungime de 19,095 kilometri, cu 4 giratorii şi 1 nod rutier.
Până la km 7+940 va avea 2 benzi de circulaţie pe fiecare sens, iar de acolo - câte una pe sens. Drumul de legătură cu DN22 Smârdan-Măcin are o lungime de 4,328 kilometri şi are o bandă de circulaţie pe fiecare sens, cu 2 intersecţii. Podul suspendat va fi poziţionat pe drumul principal Brăila-Jijila, între km 4+596,10 şi km 6+570,52, respectiv la km 165+800 pe fluviul Dunărea (măsurat de la Sulina).

Lungimea sa totală va fi de aproape 2 kilometri, mai exact 1.974,30 metri. Dintre aceştia, 489,65 metri reprezintă deschiderea laterală pe malul dinspre Brăila, iar 364,65 metri - cea de pe malul dinspre Tulcea. De o parte şi de alta vor fi construite două viaducte de acces, fiecare în lungime de 110 metri.
Podul suspendat va avea o înălţime de cel puţin 38 metri de la nivelul maxim de inundaţie al Dunării.
Lăţimea totală a podului suspendat va fi de 31,70 metri. Calea pe pod va avea 22,00 metri, fiind alcătuită din 4 benzi de circulaţie de 3,50 m lăţime fiecare, 4 benzi de încadrare de câte 0,5 m lăţime, două acostamente de 1,50 m lăţime şi o zonă mediană cu lăţimea de 3,00 metri.
Acestora li se adaugă, de o parte şi de alta, 2 benzi adiţionale pentru trafic pietonal, biciclete şi întreţinere, trotuarele având lăţimi de câte 2,80 metri fiecare.



https://www.g4media....DDIuW4btjPellh8


Podul de la Brăila. Undă verde pentru construirea drumurilor de legătură, fără de care podul ar rămâne „muzeu”

Construcția drumurilor de legătură pentru Podul de peste Dunăre de la Brăila a fost deblocată, după ce a fost emisă autorizația de construire pentru ultimii 15 kilometri, a anunțat ministrul Transporturilor Cătălin Drulă. Primii 6 km fuseseră autorizați pe data de 4 martie. Fără drumurile de legătură, podul, supranumit „Golden Gate de România”, ar fi rămas „muzeu”.

„La început de mandat spuneam că, din cauza întârzierilor din trecut, exista riscul ca Podul de la Brăila să rămână muzeu. Începuse construcția podului, dar drumurile de legătură nu fuseseră începute în același timp și nu aveau nici măcar autorizație de construire. Am mai spus și că ne vom lupta ca să NU se întâmple acest scenariu nefericit. Azi am făcut un mare pas către evitarea scenariului «muzeu», prin emiterea autorizației de construire pentru cei 15km de drum nou, care fac parte din această investiție, pe baza documentației tehnice la care a lucrat constructorul în aceste luni”, a scris Cătălin Drulă pe Facebook.
Imagine atasata: 192160585_2507101622768918_189815904411768220_n.jpg

PODUL SUSPENDAT DE LA BRĂILA: LIBER PENTRU ȘANTIERUL DRUMURILOR DE LEGĂTURĂ. AM ELIMINAT ȘI ULTIMUL BLOCAJ

A fost emisă autorizația de construire pentru ultimii 15 km de drumuri de legătură cu Podul de la Brăila. Primii 6 km fuseseră autorizați pe data de 4 martie.

La început de mandat spuneam că, din cauza întârzierilor din trecut, exista riscul ca Podul de la Brăila să rămână muzeu. Începuse construcția podului, dar drumurile de legătură nu fuseseră începute în același timp și nu aveau nici măcar autorizație de construire. Am mai spus și că ne vom lupta ca să NU se întâmple acest scenariu nefericit.

Azi am făcut un mare pas către evitarea scenariului “muzeu”, prin emiterea autorizației de construire pentru cei 15km de drum nou, care fac parte din această investiție, pe baza documentației tehnice la care a lucrat constructorul în aceste luni.

Și O VESTE FOARTE BUNĂ: avem promisiunea constructorului că podul NU va rămâne “muzeu”. La sfârșitul anului viitor, podul se va deschide împreună cu 10km din drumurile de legătură, respectiv relația Brăila-DN22 (Smârdan-Măcin), astfel încât podul să poată fi deschis traficului din prima zi.

Acum așteptăm ca firma de construcții să se apuce în forță de lucrările la drumurile de legătură.

Între timp, săptămâna trecută, a început ridicarea platformei de lucru a Podului suspendat de la Brăila. Operațiunea va dura două luni și jumătate, urmând să fie ridicate cele două cabluri principale de oțel peste pod, care vor susține tablierul.

Cablurile cântăresc împreună circa 6.700 de tone, iar fiecare dintre ele are o lungime de 2 km.

Podul de la Brăila va avea o deschidere centrală de 1120 de m și o lungime totală de 2 km.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 31 mai 2021 - 08:53

0

#87 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 12 iulie 2021 - 11:58

https://www.digi24.r...tlUPJS262ik1xM8

Golden Gate de România. Podul suspendat de la Brăila, al treilea ca mărime din Europa, prinde contur cu ajutorul banilor europeni


Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila prinde contur. Al treilea pod ca mărime din Europa crește de la o zi la alta, iar din 2023 ar trebui ca șoferii să poată circula pe el. Construcția impresionantă face legătura între județele Brăila și Tulcea și este cel mai ambițios proiect realizat cu fonduri europene din România.

Viorel Eșanu, responsabil șantier: O să urcăm pe blocul de ancoraj, structură, așa cum vă spuneam, care a fost construită pe o incintă de pereți mulați, o săpătură a pereților mulați undeva la 46 de metri, după care în interiorul acestor pereți mulați s-a efectuat efectiv săpătura pentru a elimina materialul, pământul existent, și înlocuirea lui cu structura armată.

Supranumit Golden Gate de România și comparat cu celebrul pod din San Francisco, va avea la final 2 kilometri lungime și o înălțime de aproape 200 de metri.

Valoarea totală a proiectului este estimată la 2 miliarde 650 de milioane de lei, iar aproximativ 75% din această sumă vine de la Uniunea Europeană. De altfel, datorită banilor europeni podul crește văzând cu ochii.

Viorel Eșanu, responsabilul de șantier, spune până la acest moment, nu s-a întâmplat să fie întârzieri cu lucrările.
Beton turnat la pod, cât pentru un oraș întreg

O mare parte din construcție se află în subteran. Săpăturile au început de la zeci de metri adâncime.

„De fapt, în spatele acestei lucrări se află un efort comun, o organizare cât se poate de precisă și niște lucrări care necesită un timing foarte bine stabilit, pentru că sunt lucrări care au nevoie de o atenție sporită. S-a lucrat și se lucrează la adâncime, respectiv înălțime, după cum puteți vedea (vezi video - n.r.). Până acum un an, pe vremea aceasta, se lucra sub pământ, dar acum deja ne regăsim deasupra pământului pe o placă de beton armat și cu niște piloni deja aflați la cota din proiect”, spune Viorel Eșanu.

Andreea Brașovean, jurnalist Digi24: Ne aflăm la blocul de ancoraj și toată această construcție este mult mai mare decât ceea ce vedem noi la suprafață. S-au făcut săpături până la 30 de metri adâncime și s-a turnat beton, este o cantitate uriașă de beton. Cât de mult beton s-a turnat aici? De ce e nevoie de atât, de o cantitate atât de mare?

Viorel Eșanu: Într-adevăr s-a turnat o cantitate impresionantă de beton, peste 40 de mii de metri cubi. Această cantitate este necesară pentru a construi acest loc de ancoraj, care are rol de a susține forțele pe care le vor exercita cablurile.

- Spuneați că s-a turnat aici foarte mult beton și că se putea construi un oraș întreg cu cât beton s-a turnat aici. Cum așa?

- Da, într-adevăr, am făcut o oarecare asociere. Cantitățile sunt într-adevăr enorme, dar având în vedere complexitatea acestei lucrări, nu se putea altfel, pentru că e vorba de zeci de mii de metri cubi de beton, zeci de mii de tone de fier pus în operă, forță de muncă dislocată. Noi în acest moment am reușit să dezvoltăm aici un mic orășel, pentru că pentru a avea activ un astfel de șantier, este nevoie nu numai de muncitorii care lucrează în șantier, dar în spatele acestora se află și birouri, personal administrativ, tot felul de dislocări de personal și de activări de furnizori de materiale de orice fel.
Înălțimea finală: 192,6 metri. Cum va fi testat

Podul de peste Dunăre de la Brăila va fi cel mai mare pod suspendat din România și al treilea ca dimensiune din Europa și ar trebui să fie dat în folosință în 2023.

Viorel Eșanu, responsabil șantier: „Înălțimea finală - 192,6 metri au acești piloni. Înălțimea este raportată la nivel zero Marea Neagră. Toate etapele constructive de pe acest proiect sunt raportate la nivel 0 Marea Neagră.

La momentul când acesta va fi finalizat, se va efectua un test de convoi de mașini, în sensul că o serie de camioane încărcate vor staționa pentru un timp determinat, se va face acest test de încărcare, dar el conform proiectării, este gândit să suporte sarcini foarte mari de încărcare, pentru că zona este predispusă la trafic atât de gabarit, cât și cel uzual să spunem”.
Cabluri de susținere direct de la Tokyo

Proiectul înseamnă, pe lângă podul în sine, și o adevărată rețea de șosele și drumuri de acces, de peste 20 de kilometri.

„Pentru că nu te poți urca pe acest pod fără bretelele de acces, acestea vor fi atât pe malul din dreapta mea, pe malul tulcean, bretea de acces și deviere către orașul Măcin, la fel în stânga către Jijila. Tot pe acest mal o să fie și acea stație de taxare care va fi funcțională, pe partea brăileană o să avem centru de întreținere și coordonare, o serie întreagă de spații tehnologice, parcări, podețe, pasaje. Deci sunt foarte multe elemente care urmează să fie construite.

Sunt valori foarte mari și necesitatea de materie primă de pe piață este foarte mare, pentru că vorbim de cantități mari de materiale și surse de materiale care nu sunt la îndemâna oricărui producător autohton. Sunt materiale atât de pe piața din România, cât și de pe piața externă, respectiv chiar și din Japonia de unde vin cablurile, direct din Tokyo, anumite piese vin din Italia. Din Brăila și automat din combinatul de la Galați vine materia primă pentru fabricarea tablierului metalic, acesta se află depozitat la șantierul naval de la Vard, acolo unde se construiesc acele segmente, sunt 86 la număr, fiecare dintre ele cântărește aproximativ 250 de tone și au o lungime de câte 25 de metri fiecare”, a detaliat Viorel Eșanu.
2

#88 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 27 iulie 2021 - 11:54

https://ziare.com/ec...n-drula-1692129

Pod în totalitate nou construit la Ungheni ca parte a celebrei autostrăzi A8. Marile proiecte de infrastructura peste Prut

Pod în totalitate nou construit la Ungheni ca parte a celebrei autostrăzi A8. Marile proiecte de infrastructura peste Prut Pe Podul de la Galați - Giurgiulești execuția lucrărilor a pornit chiar în iulie FOTO Facebook/ Catalin Drula
Compania de drumuri din România are în derulare cinci proiecte importante, finanțate prin fonduri europene nerambursabile, pentru reabilitarea podurilor de peste Prut și pentru construirea unui nou pod peste acest râu, la Ungheni, anunță ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.

Acesta explică despre ce proiecte este vorba:

"Podul de la Galați - Giurgiulești, pe DN 2B. A fost construit în 1949 și are o lungime de 125 de metri. Execuția lucrărilor a pornit chiar în iulie și se va încheia peste 9 luni."

Ce lucrări se vor face

"Aici se va consolida grinda cu zăbrele, tablierul va fi sablat și vopsit, placa de beton armat care susține calea pe pod va fi reparată. Calea pe pod și trotuarele vor fi refăcute, se vor schimba parapetele pietonale și de siguranță. Rampele de acces vor fi refăcute, iar picioarele podului vor fi protejate de un dig de piatră brută."

Podul de la Ungheni, de pe Autostrada Unirii A8 Tg. Mureș-Iași-Ungheni

Aici proiectarea este deja în derulare, iar studiul de fezabilitate pentru pod e finalizat.

"După ce obținem acordul de mediu aflat în procedură, lansăm licitația de proiectare și execuție", precizează ministrul.

Ce poduri mai intră în reabilitare

Podul de la Albița - Leușeni, pe DN 24B.
Podul de la Sculeni, pe DN 24.
Podul de la Oancea - Cahul, pe DN 26A.

"Pentru acestea din urmă, CNAIR lucrează deja la proiectele de reabilitare care se vor desfășura pe modelul Podului de la Galați - Giurgiulești.
Accesul peste râul Prut devine astfel mai ușor și mai sigur prin toate aceste puncte, spre beneficiul cetățenilor României și cei ai Republicii Moldova", încheie Drulă

Aceasta postare a fost editata de raducu: 27 iulie 2021 - 11:57

0

#89 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 10 august 2021 - 15:14

https://web.facebook...infrastructura/

Astăzi privim oamenii din spatele betoanelor și oțelului podului suspendat peste Dunăre de la Brăila prin obiectivul iscusit al lui Radu Arama care a surprins munca lor în câteva cadre excepționale. Lăsăm imaginile să vorbească de la sine.

Stadiul? Avem autorizație de construire pentru toți cei aproximativ 20 de km de drumuri de legătură și relocările de utilități sunt aproape gata (după nenumărate bâlbe și licitații anulate ale CNAIR).

Podul propriu-zis va fi gata vara viitoare, dar drumurile noi care îl vor lega de infrastructura rutieră de pe cele două maluri vor fi terminate abia spre finalul lui 2022 când, sperăm, vom putea circula.

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: 219261300_1977699569070707_2620916624332759916_n.jpg
  • Imagine atasata: 221504095_1977699422404055_6449051949899688666_n.jpg
  • Imagine atasata: 221515955_1977699585737372_6127171954475953704_n.jpg
  • Imagine atasata: 222441155_1977699992403998_240010880570655722_n.jpg
  • Imagine atasata: 222998857_1977699809070683_416374090277402545_n.jpg
  • Imagine atasata: 223239788_1977699532404044_7730484468430295746_n.jpg
  • Imagine atasata: 223316567_1977699859070678_1515981544044484778_n.jpg
  • Imagine atasata: 223411246_1977699665737364_6834603798972085876_n.jpg
  • Imagine atasata: 223905823_1977699382404059_831572967029871425_n.jpg
  • Imagine atasata: 224083700_1977699485737382_329600625498754192_n.jpg
  • Imagine atasata: 224325095_1977699329070731_3618254011840221721_n.jpg
  • Imagine atasata: 233973812_1977699632404034_1324303191684846228_n.jpg

Aceasta postare a fost editata de raducu: 10 august 2021 - 15:19

2

#90 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 02 octombrie 2021 - 02:49




1

#91 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 10 iunie 2022 - 19:39

Nu stiu daca ati vazut imaginile astea, dar e nebunie totala :plemplem:

Imagine atasata: cum-arata-piloni-umpluti-polistiren-podul-prabusit-lutca-siret-772866.jpg Imagine atasata: cum-arata-piloni-umpluti-polistiren-podul-prabusit-lutca-siret-772864.jpg

Citeaza

Pilonii podului prăbuşit de la Luţca erau plini cu polistiren şi fier ruginit. Dosarul podului rupt a fost preluat de DNA, iar acuzaţia este de infracţiuni asimilate celor de corupţie.
a3
1

#92 Useril este offline   The Mechanic 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 1082
  • Inregistrat: 30 ianuarie 15
  • Sexul:masculin

Postat 10 iunie 2022 - 21:48

Am vazut in unele imagini si niste sarmulite in loc de fier-beton, sarmulite pe care le-am vazut si in tuburile pe care le-au adus la pasajul Solventul.
Se pare ca asta e noua normalitate in lumea constructiilor
0

#93 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 06 martie 2023 - 20:05

Podul de la Braila se apropie incet incet de finalizare...Filmuletul este postat de cateva zile...Se lucreaza intens si la drumurile de legatura.



2

#94 Useril este offline   Fantoma Tramvaiului 3 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 943
  • Inregistrat: 06 iulie 14
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timișoara

Postat 07 martie 2023 - 00:34

S-a clarificat pana la urma cand va fi gata? Tin minte ca era o contradictie, ca politicienii spuneau ca anul asta, iar constructorul ca peste vreo 2 sau asa ceva
0

#95 Useril este offline   The Mechanic 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 1082
  • Inregistrat: 30 ianuarie 15
  • Sexul:masculin

Postat 05 noiembrie 2023 - 12:28

grindene, daca latri tare si mult nu inseamna ca ai dreptate:
Verdict de la CNAIR: Podul de la Brăila are denivelări și fisuri din cauza unor erori de execuție

Citeaza

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că denivelările și fisurile asfaltului pe podul peste Dunăre de la Brăila nu sunt cauzate de traficul greu, ci de erorile de execuție la producerea și așternerea covoarelor asfaltice.

„În timpul caniculei, noi am instituit restricții de 7,5 tone, pentru că acestea pot ajuta la degradarea mixturilor bituminoase. Evident că acesta nu este factorul principal, acesta este un factor colateral, să spun așa. E clar că rețeta folosită de ei la mixturile bituminoase nu a fost una corectă. Am solicitat de la toți experții, inclusiv intern, CESTRIN (Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică – n.red.) ne-a prezentat un raport săptămâna trecută, care a fost comunicat antreprenorului și supervizorului lucrării, că nu au respectat rețeta, nu au respectat producerea și așternerea așa cum ar fi trebuit”, a declarat șeful CNAIR, Cristian Pistol, citat de Economedia.


Acest personaj toxic de care trebuie sa scapam la anul ne zicea cu ingamfare acum doua luni ca "Nu există niciun fel de pericol. Domnii care sunt îngrijoraţi, să treacă cu bacul”.
Dacă au temeri să treacă peste pod, pot trece şi cu bacul, dacă nimeresc Brăila
Cu aceeasi atitudine, ca stie el mai bine si restu' sunt prosti, ne trateaza si pe noi timisorenii in chestiunea cu calea ferata din oras si riscam sa ne alegem cu niste obstacole pentru urmatorii 50-100 ani.
4

#96 Userul este online   chapo 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 78
  • Inregistrat: 14 ianuarie 23

Postat 05 noiembrie 2023 - 16:14

Vezi postareaThe Mechanic, la 05 noiembrie 2023 - 12:28, a spus:


Cu aceeasi atitudine, ca stie el mai bine si restu' sunt prosti, ne trateaza si pe noi timisorenii in chestiunea cu calea ferata din oras si riscam sa ne alegem cu niste obstacole pentru urmatorii 50-100 ani.


La fel și cu studiile pe A6 Lugoj-Filiași, Lotul 4 Caransebeș-Lugoj așteaptă semnarea din FEBRUARIE !!!!! Nici un interes din partea dl-ului ministru la nicio conferință despre acest proiect,dar de asemenea nici din partea celor mai mulți oameni din jurnalism și din zona Banat.
4

Arata acest topic


  • (5 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 3
  • 4
  • 5
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi