[garcon]

Pe site-ul care cuprinde programul politic al unei formatiuni ce cadideaza la alegerile locale din Timisoara se gasesc trecute urmatoarele mentiuni cu privire la obiectivele din perioada 2004-2008 in ceea ce priveste transportul public urban. Neinteresand aici aspectul politic, selectez dintre proiecte pe acelea pe care le consider mai interesante pentru acest forum, caci privesc in mod concret unele trasee de transport public, extinderi de linii etc. Voi ce credeti?

Transportul public urban. Proiecte 2008-2012
(Selectie)
- Vor fi extinse liniile de troleibuz 15 şi 19, prin unirea acestora de pe str. Mareşal C-tin Prezan cu linia 16 troleibuz de pe Bd. Sudului.
- Va fi înfiinţată o nouă linie de troleibuz, pe strada Lidia.
- Va fi înfiinţat al doilea sens de circulaţie linie troleibuz pe Bd. Vasile Pârvan.
- Se va extinde reţeaua de contact pe linia de circulaţie 13.
- Vor fi executate lucrări de extindere a reţelei de tramvai.
- Vor fi executate lucrări de reabilitare a infrastructurii la reţeaua de transport în comun cu tramvaiul, în municipiul Timişoara urmând a fi modernizate încă aproximativ 40 km cale simplă tramvai pe 10 trasee: Ştefan cel Mare, Calea Stan Vidrighin, Calea Buziaşului, B-dul Cetăţii, Calea Bogdăneştilor, Aleea A. Imbroane–Str. Spitalul Nou, Str. Ana Ipătescu-Victor Hugo-Aluniş-Drubeta, Str. Ardealul, Str. Ioan Slavici, Str. Polonă;
- Se va realiza un nou depou de tramvaie pe Calea Buziaşului (bucla IOT).
- Vor fi achiziţionate noi mijloace de transport în comun: 30 de autobuze articulate noi, 50 tramvaie.

[Chagall]

Precedente exista, si Funar a promis mai demult ca va introduce metroul la Cluj.

Totusi, sunt dezamagit pt faptul ca s-a mentionat sec "50 tramvaie" fara termenul "noi", ceea ce ma duce cu gandul ca prea curand nu vom avea garnituri noi similare cu cele din Oradea.

Aceasta postare a fost editata de Chagall: 05 mai 2008 - 20:02

[Claudiu]

Am cam banuit sursa, in consecinta am mers pe site-ul respectivului domn ca sa vad materialul in toata splendoarea sa si m-a cam umflat rasul. Si sa spun si de ce:
- In primul rand nu se mentioneaza sursele de finantare. Iar credite, pe care le vom plati prin impozite noi si "urmasii urmasilor nostri, in veacul vecilor"? Nu se gandeste nimeni sa acceseze niste fonduri europene? Poate nu, pentru ca exista un control prea strict al cheltuirii banilor.
- La nivelul RATT exista inca de prin 2004 cel putin ideea unirii capetelor liniilor 15, 16 si 19 pe str. Prezan si infiintarii celui de-al doilea sens de linie de troleibuz pe bd. Parvan (cu eventuala prelungire a liniei 19 spre Spitalul de copii sau Gara de Nord). Daca exista cu adevarat vointa, se putea realiza pana acum. Deci gargara electorala.
- Poate ca depoul din Buziasului se va realiza, pentru ca terenul din Take Ionescu are o valoare imensa, in perspectiva dezvoltarilor imobiliare.
- Facilitatile pt. transport acordate unui numar exagerat de persoane, pe langa faptul ca sunt populisme ieftine, in interes electoral, vor greva bugetul orasului, constituit din taxele platite de noi.
- Schimbarea la 2-3 ani a refugiilor din statiile de tramvai (parca anume facute asa de fragile si usor de vandalizat) cam seamana cu bordurile lui A.Videanu.
Si anumiti indivizi pot sa isi scoata din cap stelele, atata timp cat in orasul asta mai exista strazi de pamant, fara apa curenta si fara canalizare.
Nu mai continui pentru ca sunt sigur ca oricine isi mai aminteste de promisiunile din campaniile electorale anterioare si isi aminteste si de mersul lucrurilor in decursul anilor trecuti poate judeca si singur asa-numita oferta.
Constat cu amaraciune ca in tara asta nerusinarea politicienilor nu cunoaste margini.

[Florin.B RATT]

Mie personal, cel mai important proiect ce ar trebuii finalizat, imi pare centura. As lasa balta si cumpararea de tramvaie, autobuze, constructii de depouri si as rezolva chestia asta. Degeaba ai tramvaie de 3 milioane de euro cand camioanele grele iti distrug linia cale, imi trece pe la geam tramvaiul super silentios dar se crapa peretele de la camioane. http://www.ratt.ro/f...tyle_emoticons/default/radmasa.gif

[garcon]

Claudiu, la May 5 2008, 22:47, a spus:

- La nivelul RATT exista inca de prin 2004 cel putin ideea unirii capetelor liniilor 15, 16 si 19 pe str. Prezan si infiintarii celui de-al doilea sens de linie de troleibuz pe bd. Parvan (cu eventuala prelungire a liniei 19 spre Spitalul de copii sau Gara de Nord).

Unirea capetelor liniilor 15, 16 si 19 ar insemna circulatia fiecareia dintre aceste linii numai in cate un sens pe Cl. Girocului, respectiv Bd. Sudului? (similar cu situatia tramvaielor 1, 2 si 5 pe traseul Pta Traian - Gara de Est - UMT - Printul Turcesc?)

Legat de infiintarea unui al doilea sens de linie de troleibuz pe Bd. Parvan: ar insemna aceasta desfiintarea statiei terminus de la Muzeul Banatului si traseu comun pt. liniile 19 si 12, incepand de la Podul Mihai Viteazul pana la Spitalul de Copii sau Gara de Nord? La nivelul ideilor din 2004, in situatia in care linia 19 ar fi (fost) extinsa pana la Gara de Nord, unde ar urma / ar fi urmat sa intoarca acest troleibuz?

[O paranteza: de pe vremea studentiei mele la Univ. de Vest, in anii 90, ma intrebam ce e cu alveolele de pe Bd. Parvan aflate vis-a-vis de statia troleibuzului de la Universitate, dar si in imediata apropiere a giratiei Michelangelo, in sensul de mers inspre Universitate? (Pe atunci nu circulau linii de autobuze pe Bd. Parvan, deci alveolele pt. statii in sensul de mers Bd. Mihai Viteazul - Giratia Michelangelo erau doar de "decor".) Singura explicatie era ca or fi folosit acele alveole candva transportului in comun.]

[Claudiu]

Unirea capetelor liniilor 15, 16 si 19 ar insemna circulatia liniilor 15 si 16 similar cu tramvaiele 1 si 2, dar cu capat comun la Posta Mare.
Ideea era ca linia 19 sa intoarca in intersectia de la Spitalul de copii sau la str. Baritiu.
Bd. Parvan "poseda" alveolele de statie de la ultima reamenajare (inainte de '89). Probabil ca la modul de planificare centralista din acele vremuri (planuri cincinale, etc.) se preconizase deschiderea unei / unor linii de transport pe acel traseu, intentie care din cine stie ce motive nu s-a mai materializat.

[garcon]

Chagall, la May 5 2008, 20:38, a spus:

Totusi, sunt dezamagit pt faptul ca s-a mentionat sec "50 tramvaie" fara termenul "noi", ceea ce ma duce cu gandul ca prea curand nu vom avea garnituri noi similare cu cele din Oradea.

S-ar putea sa fie vorba de aceleasi 50 de tramvaie noi despre care se face referire in articolul http://www.agenda.ro/news/news/5967/tramva...ne-de-euro.html

Vezi si topicul Achizitii de tramvaie noi

[cseh_17]

Nu stiu ,dar cred ca prelungirea liniilor 15 si 19 s-ar putea realiza astfel:
-linia 15 sa fie prelungita dupa planuri;
-linia 19 sa intoarca unde intoarce acum si sa fie realizate prelungiri dupa plan;
-iar infiintarea unei linii (banuiesc 20) dinspre strada lidia spre centrul orasului(poate piata 700 unde ar putea intoarce)
aceste mie personal mi se par mult mai practice, dar totusi nu depinde de mine sau oricine alt cineva!!