Transport Naval - parte a proiectului de transport intermodal.
#1001
Postat 30 aprilie 2021 - 09:14
#1002
Postat 09 mai 2021 - 17:38
Sunt tot mai sigur ca masura luata de cei de la STPT ca hidrobuzele sa circule din capat in capat sambata si duminica a fost una foarte corecta. Lumea urca si coboara cam in toate statiile de pe traseu.
Daca la plecare la Podul Modos am urcat 4 adulti si doi copii (ora 11:21), la statia urmatoare (Vulturilor vs Constantin Brancoveanu) au urcat 7 adulti si 3 copii care au coborat la Maria (apoi au urcat pe pod si au mers catre centru) dar au urcat alte doua persoane cu un copil.
La Catedrala au urcat mai multi (nu i-am numarat). La Michelangelo am coborat cel putin cei 4+2 urcati la Modos si au urcat alti 2+2 copii.
La intoarcere (Michelangelo) la ora 13 am urcat eu cu perechea mea + plus doua persoane varstnice dar VII adica energice care au urcat pentru prima data in hidrobuz si au mers pana la Modos si retur...
La Catedrala au aparut primele probleme din punctul meu de vedere. Au coborat putini dar erau multi la urcare. Astfel au ramas persoane neimbarcate iar hidrobuzul a ajuns plin fara a se tine cont expres de pandemie. OK din punctul meu de vedere tinand cont ca suntem in zona verde de pandemie. Toti calatorii purtau masca!...
O alta problema a fost in taxarea celor care au urcat la Catedrala. La atata lume nu-i mai stia incasatorul pe toti cei care au urcat la aceasta statie. Norocul lui ca unii calatori cinstiti au cerut ei insisi sa plateasca biletul. Poate au scapat unii netaxati... desi taxa este una simbolica dar in acelasi timp se "contabilizeaza" aflandu-se astfel numarul calatorilor (platitori).
Echipajul insa a fost cumva unul copilaresc desi manevrele de acostare au fost perfecte. Am zis copilaresc deoarece erau toti cam tinerei iar "capitanul" un fel de Don Juan, saluta cu goarna/claxonul multe fete de pe maluri iar ele ii si raspundeau dand din mana bucuroase si chiar cred ca se cunostea cu toate... ...
Stau si ma intreb si acum de ce nu au facut cei de la RATT/STPT asa de la inceput cu transport in comun sambata si duminica. Lumea fiind libera in aceste zile, avea timp mai mult sa experimenteze acest gen de transport de la inceput.
#1004
Postat 09 mai 2021 - 20:24
Apoi catre seara vad 150/156 calatori babord/tribord iar capacitatea maxima este de 50 locuri iar un sens dureaza circa o ora.
Apoi echipajul este numarat de cate ori de cate ori iese si intra? Sau ii destept dispozititivul si face numaratoare unica?
Si daca astea sunt cifrele reale doar pentru Decebal, ma gandesc ca sunt asemanatoare si pentru celalalt hidrobuz cu care m-am intersectat iar per total sunt chiar cifre mari pentru o capacitate atat de mica (50 locuri) si pentru (doar) doua unitati in serviciu cu cateva curse pe parcursul zilei si cu ceva pauza la mijlocul zilei...
Deci se poate vorbi de un succes!
#1005
Postat 09 mai 2021 - 23:50
#1006
Postat 10 mai 2021 - 06:53
Ca un succes, ca un insucces sau ceva de genul "asa si asa"?
Evident ca ma gandesc doar la situatia din zilele de duminica. Nu am reusit nicicum sa merg si in zilele de sambata. In timpul saptamanii nici atat.
#1009
Postat 10 mai 2021 - 09:34
#1010
Postat 10 mai 2021 - 12:58
Ma gandesc ca si la celelalte doua hidrobuze cifrele sunt asemanatoare. Deci un total de aproximativ 1500 persoane (adulti si copii) au calatorit in ziua de joi pe Bega.
Nu este rau deloc din punctul meu de vedere tinand cont de capacitatea redusa a locurilor fata de tramvaie si de numarul redus al curselor hidrobuzelor...
Iar duminica ce tocmai a trecut au fost 1240 calatori pe unitate de transport ori doua unitati egal 2480 calatori.
Sa reducem/rotunjim la 2000 si tot este ceva semnificativ...
Niste tabele electronice de afisaj in statii cred ca ar incuraja/invita si mai mult calatorii sa vina catre hidrobuze care respecta orarul impecabil.
Aceste tabele electronice de afisaj ar da o nota serioasa acestui gen de transport...
Stiu ca tehnic este greu de realizat (mi s-a mai spus) insa in urma cu niste ani cand s-a pus problema acestui proiect, doar "nebunul" de Robu credea in el, cei de la ratt simtindu-se impovarati cu transportul naval pe cap si in consecinta cred ca nu si-au dat interesul ca lucrurile sa iasa bine.
#1011
Postat 10 mai 2021 - 18:29
#1012
Postat 10 mai 2021 - 19:37
#1013
Postat 10 mai 2021 - 19:38
Ma gandesc la vesnicul si nemuritorul sef al tuturor sefilor, domnul goe...dar nu numai el!
Mi se pare interesanta chestia cu statii la babord si statii la tribord.
In aval avem 3 statii la tribord si 6 statii la babord.
In sens invers, in amonte, avem 6 statii la tribord si 3 statii la babord.
Oare influenteaza in vreun fel acest aspect numarul calatorilor care urca in hidrobuz?
Ma gandesc ca si statia de la Michelangelo putea fi pe partea opusa, pe malul drept avand in vedere ca pe acest mal se afla Parcul Copiilor si Parcul Rozelor cu a sa Gradina de vara nerefacuta nici acum dupa 4 ani de la furtuna din sept 2017, ambele locatii fiind de promenada si petrecerea timpului liber iar numele statiei putea fi direct Statia Parcul Copiilor, nume predestinat. Apropo de acest parc, a fost extrem de populat in aceasta duminica desi cam jumatate din obiective nu sunt functionale sau sunt deteriorate.
#1014
Postat 10 mai 2021 - 19:42
rue, la 10 mai 2021 - 19:37, a spus:
Nici macar tramvaiele, firobuzele, autobuzele, bicicletele si trotinetele nu au tarife apropiate de costurile de exploatare si atunci exact HIDROBUZELE ar trebui sa indeplineasca aceasta conditie?
#1015
Postat 10 mai 2021 - 20:19
#1016
Postat 10 mai 2021 - 22:12
nu cred ca este o gaura in cer...
2) Cine i-a oprit pe cei nepotriviti in functii la stpt, primarie si probabil ABAB sa se gandeasca in cadrul proiectului european si la o "hala" la malul apei si cu apa in ea, hala prevazuta cu poduri rulante, in care sa ierneze hidrobuzele. Fie pe apa, fie ridicate pe capriori.
O astfel de hala se putea usor ridica chiar in golful de la Solventu sau dincolo de podul Modos la cei de la ape. Tot pe langa acea hala si aproape de apa se putea face si o statie de carburanti care in prima faza sa deserveasca hidrobuzele iar ulterior si alte ambarcatiuni private contra cost daca acestea vor aparea vreodata pe Bega. Apropo, cum se aprovizioneaza cu combustibil hidrobuzele?
Cu canistra, cu cisterna?
Aceste minusuri nu se datoreaza lipsei de fonduri ci lipsei de idei, lipsei de implicare a celor din primarie, ratt/stpt si a celor de la "ape"... Mai degraba se cearta intre ei ca chiorii decat sa-si uneasca eforturile in progres!
Iata deci cum costurile de exploatare a fi fost reduse substantial!
Concluzia ar fi: unde nu-i cap, vai de picioare!
#1017
Postat 07 iulie 2021 - 20:32
#1018
Postat 26 august 2021 - 22:11
Ambele hidrobuze au fost punctuale conform graficului desi am avut impresia ca mergeau mai incet decat in alte dăti.
Mergand in amonte la statia Sf Maria "capitanul" a coborat pe debarcader si a tras si niste fumuri dintr-o tigara...
Calatori au fost destui si incolo, si incoace, cu destui copii dar si oameni mai in varsta fara copii.
Din nou spun ca ideea cu navigarea sambata si duminica din capat in capat este una de succes, idee pe care am initiat-o si sustinut-o cu argumente cativa ani de zile pana la materializare...