[George1000]

Eu as propune ca RATT sa organizeze lunar o campanie "Calatorul Lunii" Si cel care e cel mai plimbaret sa i se ofere cate un abonament gratuit valabil o luna.

[Florin.B RATT]

@ lloner

Cateva statistici de genul acesta va pot prezenta si eu (aceste date au fost prezentate la intalnirea de trei ani a forumului):

 evolutie validari.jpg (59.02K)
Number of downloads: 272  validari 2010 bilete si abonamente.jpg (69.35K)
Number of downloads: 254

 1.jpg (59.28K)
Number of downloads: 234  2.jpg (32.22K)
Number of downloads: 228

[BogdanTm]

George1000, la 18 iulie 2011 - 17:58, a spus:

Eu as propune ca RATT sa organizeze lunar o campanie "Calatorul Lunii" Si cel care e cel mai plimbaret sa i se ofere cate un abonament gratuit valabil o luna.

Ideea este buna pentru marketing..dar ma indoiesc ca un om care mai si munceste poate fi mai plimbaret decat un pensionar care are toata ziua la dispozitie (si care oricum nu isi plateste abonamentul fiind subventionat de primarie)...

[NDY]

Florin.B RATT, la 18 iulie 2011 - 13:17, a spus:

Datele sunt preluate si transmise conducerii, la cererea acesteia. Sistemul a fost gandit pentru a genera date pentru uzul intern (RATT/primarie) nu pentru presa, internet, etc. Ca regia decide sa prezinte date presei e alta treaba, dar nu exista aceasta obligatie.

Atunci de ce a fost mediatizat atat sistemul de ticketing? Daca se dorea a fi folosit pentru uzul intern, se "mediatiza" doar in interiorul regiei. Daca s-a facut atat tam-tam, nu ar fi normal ca si omul de rand sa vrea sa stie mai multe despre el? E ca si cum ar veni cineva sa ne vanda tramvaie noi, acestea sa circule prin oras, insa noi sa nu putem profita de ele pentru ca sunt destinate doar celor din Primarie (sa zicem).

In orice caz, daca ar fi ceva cu care sa se laude, s-ar fi dat de mult publicitatii aceste statistici. La fel, daca cei de sus concep graficele in mod corect, dupa numarul de validari inregistrat si dupa cum situatia din traseu o cere, din nou ar fi dat aceste date cu cea mai mare placere, n-ar fi avut nimic de ascuns din moment ce s-a lucrat in cel mai obiectiv mod. Insa "secretele" acestea tare cred ca au un fundament mult mai profund decat ceea ce ni se prezinta...(Nu contest parerea dvs., d-le Florin, sunt sigur ca si acesta ar putea fi unul din motive, insa am impresia ca mai sunt altele mult mai "grele") .

[Florin.B RATT]

S-a mediatizat sistemul de ticketing nu si aplicatia back office. Nu cred ca sistemul de ticketing sa mai aiba secrete pentru cineva interesat.
Tot ce se intampla cu graficele, traseele, etc., sunt refelexii directe ale statisticilor obtinute din aceasta aplicatie.

[lloner]

Da. Deci sa incep eu cu interpretarile "jurnalistice".
Se vede clar ca tramvaiele sunt cele mai folosite. Insa tocmai pe acest segment nu avem nimic nou. Din ce an e cel mai nou tramvai al RATT? Sa nu mai zic de aer conditionat vara, caldura iarna, confort, curatenie, etc. Iata cum s-ar justifica o investitie majora in tramvaie. Datorita acestor statistici, primaria ar trebui sa faca toate eforturile pt a putea innoi parcul de tramvaie, cat mai repede, cu maxima prioritate.

[mile]

De acord, dar, doar dupa achizitia celor 1,5 (unu si jumatate ca intre timp s-a mai redus din cele doua bucati de) vaporase... ...si cu banii ce raman luam tramvaie...noi...

[BogdanTm]

mile, la 19 iulie 2011 - 09:30, a spus:

.si cu banii ce raman luam tramvaie...noi...

da..luam tramvaie NOI nu VOI si comisionul va urma acelasi drum...

[emilut]

lloner, la 19 iulie 2011 - 08:41, a spus:

Da. Deci sa incep eu cu interpretarile "jurnalistice".
Se vede clar ca tramvaiele sunt cele mai folosite. Insa tocmai pe acest segment nu avem nimic nou. Din ce an e cel mai nou tramvai al RATT? Sa nu mai zic de aer conditionat vara, caldura iarna, confort, curatenie, etc. Iata cum s-ar justifica o investitie majora in tramvaie. Datorita acestor statistici, primaria ar trebui sa faca toate eforturile pt a putea innoi parcul de tramvaie, cat mai repede, cu maxima prioritate.

După părerea mea, primăria, dimpreună cu RATT, este direct interesată în tergiversarea achiziţionării de noi unităţi. Aerul condiţionat, precum şi căldura furnizată în vagoane, sunt purtătoare de costuri evident sporite. Costuri pe care nu doresc să le suporte deocamdată, ci cât mai târziu cu putinţă. Să nu uităm că în iarna 2009-2010 a circulat o dispoziţie care obliga şoferii să nu pornească încălzirea în cupeu, decât la temperaturi mai scăzute decât cea de -10°C.

[lloner]

Inseamna ca am ajuns rau daca nu se iau vehicule noi din cauza ca au aer conditionat vara si caldura iarna. Tocmai asta ar trebui sa fie motivul pentru care sa se faca achizitiile, nu motivul pentru care nu se fac.

[Florin.B RATT]

Sa nu uitam ca un tramvai nou costa cat patru autobuze articulate sau cat 5 troleibuze.

[emilut]

lloner, la 19 iulie 2011 - 13:29, a spus:

Inseamna ca am ajuns rau daca nu se iau vehicule noi din cauza ca au aer conditionat vara si caldura iarna. Tocmai asta ar trebui sa fie motivul pentru care sa se faca achizitiile, nu motivul pentru care nu se fac.

Mi-am exprimat doar o părere. Ceea ce nu presupune ca aceasta să constituie obligatoriu un adevăr. Pe undeva, îi înţeleg pe diriguitorii regiei. Criza globală a afectat şi politica de cheltuieli ale acesteia. Nimeni nu poate fi atât de obtuz încât să nu perceapă evidenţa. Totuşi, modul în care s-au afectat fonduri substanţiale pt sărbătorirea unei aniversări de duzină (142 de ani), în detrimentul asigurării funcţionalităţii optime a parcului de material rulant, mă cam pune pe gânduri. Da, ştiu că există o defalcare specifică pe diferitele bugete ale regiei, şi că nu se pot muta fondurile dintr-o secţiune în alta, fără acceptul C.A. Cu toate acestea, pare-se, şefimea nu dovedeşte că ar fi conştientă de adevăratele priorităţi ale domeniului pe care îl administrează. Nu intru în amănunte.

[emilut]

Florin.B RATT, la 19 iulie 2011 - 13:39, a spus:

Sa nu uitam ca un tramvai nou costa cat patru autobuze articulate sau cat 5 troleibuze.

Dar, îşi şi amortizează costurile în concordanţă cu preţul.

[Raoul94]

Trebuie sa il sustin pe emilut .

Daca un tramvai nou , v-a tine 30-40 de ani isi scoate investitia pe termine mediu , mai mult ca sigur .

Batranele noastre Hanse sunt mai batrane decat vatamnii cateodata , pe cand un autobuz , sa luam exemplu Ikarusz , are durata de viata cam 10 - 15 ani , depinde acum iar cum le vad eu acuma pe C-uri mai mult de 10 nu le dau , mai ales la intretinerea de care au parte .

[Florin.B RATT]

Poate isi amortizeaza usor pretul in Germania, Austria, etc., la noi mai greu (vezi pretul biletelor la ei si la noi)

[lloner]

O statistica pe tema asta ar fi utila.

Aceasta postare a fost editata de lloner: 19 iulie 2011 - 14:18

[Raoul94]

Florin.B RATT, la 19 iulie 2011 - 14:13, a spus:

Poate isi amortizeaza usor pretul in Germania, Austria, etc., la noi mai greu (vezi pretul biletelor la ei si la noi)

As fi de acord ca odata cu aducerea unor noi tramvaie ( nu ma refer la 5 bucati ) minim vreo 15 , sa se efectueze o scumpire a biletelor , pana la urma pe langa energia consumata , platesti si comfortul in care calatoresti .

[dAImon]

Tu eşti de acord fiind elev şi deci având abonament gratuit?

În orice caz, Primăria Timişoara este destul de adânc băgată în datorii, foarte aproape de plafonul legal. Parcă apăruse un articol de presă în care se spunea că pentru achiziţionarea de tramvaie ar trebui să obţină prima dată o ridicare a plafonului şi implicit a gradului de îndatorare. Lucru de altfel riscant având în vedere condiţiile economice ....

[lloner]

Raoul94, la 19 iulie 2011 - 14:41, a spus:

As fi de acord ca odata cu aducerea unor noi tramvaie ( nu ma refer la 5 bucati ) minim vreo 15 , sa se efectueze o scumpire a biletelor , pana la urma pe langa energia consumata , platesti si comfortul in care calatoresti .

Cum zice colegul de mai sus, e usor sa spui asa ceva cand mergi gratuit. Eu pe de alta parte n-as fi de acord. Preturile sunt si asa prea mari.

[BogdanTm]

Preturile nu sunt asa de mari..avand in vedere cat de multe persoane cu transport gratuit "subventionam"..Statistica ne-ar oferi aceste cifre..dar iar intram in domeniul cifrelor "secrete".