Linie noua
#1
Postat 20 martie 2008 - 17:08
#2
Postat 20 martie 2008 - 19:33
#3
Postat 20 martie 2008 - 21:31
Visor a spus:
Asta da e adevarat dar in privinta faptului ca ...
Visor a spus:
Asta nu poti fi sigur ca nu vor fi dar faptul ca E2 le este bun e gresit deoarece E2 nu are statie aproape de Gara Mica plus ca E2 nu duce in Lipovei si nici in Aradului decat luat din zona Soarelui , Complex ,Bastion .40 ,da ajuta .
Am vrut doar sa aflu si parerea altora plus ca nici eu nu dau sanse .
#4
Postat 21 martie 2008 - 14:12
Si eu sunt de acord cu infiintarea unei statii la Gara de Est pentru E2.
#5
Postat 21 martie 2008 - 14:22
#6
Postat 21 martie 2008 - 14:41
Visor a spus:
Si eu sunt de acord cu infiintarea unei statii la Gara de Est pentru E2.
Pai da stiu doar pe acolo locuiesc dar spuneam ca E2 nu ajuta in cazul descris mai sus si in legatura cu infiintarea unei statii la Gara de Est asta ar fi bun pentru ca de la Capatul lui Borzesti si pana la Euro e mult .
Diana a spus:
Si eu sunt de acord cu infiintarea unei statii la Gara de Est pentru E2.
Daca plec de la gara de est sa iau E2 de la Euro ma duce pana la Poligrafia Timcon n-am rezolvat nimic.
De la gara pana la Euro e de mers mai mult de o statie avand in vedere ca Express are regim special de aia se numeste asa daca ar avea statii scurte nu ar mai fi la fel dar o statie la Gara de Est ar fi binevenita .
#7
Postat 24 martie 2008 - 12:32
Diana a spus:
Da, este. Sa iau 1-le sa merg pana la gara de est, sa merg pe jos pana la euro, sa iau un expres si dupa aia sa mai merg o bucata buna pe jos pana ajung acas cand vin seara de la munca ... e prea mult! Si daca o luam asa, daca pot sa merg pe jos, de ce mai am nevoie de RATT? pfft ... ****rile astea
Visor: Asa toti mergem spre centru, ca alta varianta n-avem. Ar fi utila linia pentru decongestionarea rutelor si micsorarea timpului de tranzit.
Ciup: Da totusi, pe unde vor sa faca linia? Mai tot asfaltul e folosit de tiruri si stim deja cum merg tramvaiele pe la Spitalul Dr. V. Babes la ora de varf, mai deloc. Pana nu se face centura (daca), nu vad viabilitatea propunerii.
#8
Postat 24 martie 2008 - 13:52
Malaxa a spus:
Asta am vrut sa spun si eu ca pe viitor , adica atunci cand traficul despre care vb nu va mai reprezenta o problema pe Demtetriade , in zona Spitalului V.Babes si Calea Dorobanti.
#9
Postat 24 martie 2008 - 20:44
#10
Postat 24 martie 2008 - 23:19
O astfel de linie ar fi binevenita, dar numai cu conditia existentei unei centuri (ca sa dispara traficul greu) si eventual a unui pasaj denivelat (pod) peste calea ferata, la UMT.
#11
Postat 25 martie 2008 - 00:10
Claudiu a spus:
Asta am vrut sa spun si eu acum .Am omis acest foarte important detaliu ,caci daca ar fi sa se realizeze asa ceva nu se prea pot lua in considerare intarzierile produse de bariere si astfel ar fi nevoie de un pasaj de genul celui din Calea Sagului.
OFF TOPIC:Apropo de intarzieri produse de bariera , tramvaiul 1 are deseori intarzieri din aceasta cauza deoarece soferii de tiruri si chiar cei din oras il blocheaza in sirul de masini ce se strang la bariera cu toate ca pe sosea este marcata zona care le este interzisa pentru stationare .
#12
Postat 25 martie 2008 - 00:12
#13
Postat 09 decembrie 2008 - 23:41
Claudiu, la 24 Mar 2008, 23:19, a spus:
O astfel de linie ar fi binevenita, dar numai cu conditia existentei unei centuri (ca sa dispara traficul greu) si eventual a unui pasaj denivelat (pod) peste calea ferata, la UMT.
...pana sa se construiasca pasajul de la UMT, care este intr-adevar necesar, am o alta propunere...daca va uitati pe harta orasului, veti vedea ca strada Ialomita (Reg. 13 Cavalerie parca ii spune acum), daca ar continua dupa intersectarea cu Demetriade (si n-ar fi calea ferata acolo), ar da exact in Kogalniceanu la Gara de Est, unde avem si linii de tramvai (si astfel s-ar si inchide un inel de circulatie, 2 parca)....
...avandu-se in vedere ca, , calea ferata urmeaza sa se ridice pe estacade, automat se poate construi o linie de tramvai pe sub calea ferata la nivelul solului plecand de la Gara de Est, pe Ialomitei, Amurgului, Miresei, pana la linia 4 si 11 pe Torontalului (nici distanta n-ar fi mare), in aceste conditii, linia 11 tramvai ar putea merge ca si linia 1, de la Gara de Nord pana la Gara de Est (sau si mai departe, spre Traian sau Buziasului chiar), dar pe un cu totul alt traseu, si ar deservi in ambele sensuri de deplasare, locuitorii din mari cartiere de locuit (Circumvalatiunii, Aradului, Lipovei unde in total locuiesc vreo 60 000-70 000 de oameni), iar Gara de Est ar trebui sa primeasca un rang mai mare (daca Bucurestiul va avea in curand 3 aeroporturi chiar internationale, merita si Timisoara sa aibe macar doua gari mai de Doamne ajuta,.......in conditiile de mai sus, nu este nevoie nici de pasajul de la UMT, pentru ca si pe acolo, calea ferata este prevazuta pe estacade, astfel masinile vor trece pe dedesupt fara oprelisti (poate si din aceasta cauza, autoritatile nu fac deocamdata nici o miscare)...
...problema e ca alesii nostri ar trebui sa-si bata capul pentru gasirea unor solutii deosebite in dezvoltarea orasului (sa aibe viziuni moderne de dezvoltare si nu neaparat si scumpe), insa nu cred ca acest lucru se si intampla, orasul dezvoltandu-se haotic, la nimereala, etc...
#14
Postat 01 ianuarie 2009 - 22:18
Si atentie si la zonele marginase ale oraselor unde ajunge doar 1 singura linie are vine la interval de 30 min sau chiar 60 min. Mai bagati inca o linie cu capat la Centru sau Gara.
Aceasta postare a fost editata de George1000: 01 ianuarie 2009 - 22:22
#15
Postat 05 septembrie 2009 - 21:07
mile, la 10 Dec 2008, 00:41, a spus:
...avandu-se in vedere ca, , calea ferata urmeaza sa se ridice pe estacade, automat se poate construi o linie de tramvai pe sub calea ferata la nivelul solului plecand de la Gara de Est, pe Ialomitei, Amurgului, Miresei, pana la linia 4 si 11 pe Torontalului (nici distanta n-ar fi mare), in aceste conditii, linia 11 tramvai ar putea merge ca si linia 1, de la Gara de Nord pana la Gara de Est (sau si mai departe, spre Traian sau Buziasului chiar), dar pe un cu totul alt traseu, si ar deservi in ambele sensuri de deplasare, locuitorii din mari cartiere de locuit (Circumvalatiunii, Aradului, Lipovei unde in total locuiesc vreo 60 000-70 000 de oameni), iar Gara de Est ar trebui sa primeasca un rang mai mare (daca Bucurestiul va avea in curand 3 aeroporturi chiar internationale, merita si Timisoara sa aibe macar doua gari mai de Doamne ajuta,.......in conditiile de mai sus, nu este nevoie nici de pasajul de la UMT, pentru ca si pe acolo, calea ferata este prevazuta pe estacade, astfel masinile vor trece pe dedesupt fara oprelisti (poate si din aceasta cauza, autoritatile nu fac deocamdata nici o miscare)...
...problema e ca alesii nostri ar trebui sa-si bata capul pentru gasirea unor solutii deosebite in dezvoltarea orasului (sa aibe viziuni moderne de dezvoltare si nu neaparat si scumpe), insa nu cred ca acest lucru se si intampla, orasul dezvoltandu-se haotic, la nimereala, etc...
Exact aceasi ruta am propus-o si eu in cadrul practicii facute la atelierul de urbanism. O astfel de linie inelara mai exista in oras (Aurora-AEM). In plus se pot naste mai multe linii de tramvai datorita legaturii formate intre capatul lui 4 si gara mica, mai ales ca am mai auzit de o varianta in care s-ar prelungi linia lui 4 spre spitalul municipal aflat in constructie.
Foarte buna ideea Ciup!!!
Claudiu, la 25 Mar 2008, 00:19, a spus:
Orice s-ar fi construit acolo ar fi atras trafic. Spatiul ala nu putea ramane camp.