Brașov - Brassó - Kronstadt jud. Brașov
#21
Postat 12 septembrie 2009 - 18:59
Partea proasta a acestor strazi cu sens unic este ca daca nu stii drumul si ratezi un viraj, dupa aceea trebuie sa ocolesti tot cartierul ca sa ajungi inapoi pe traseul dorit.
#22
Postat 21 septembrie 2009 - 01:30
Apropo de orare, dacă vi se par făcute cu cap, consultaţi orarul liniilor 4 şi 51... în week-end vin numai la distanţă de 2 minute unul de altul (deci 15 minute pauză după aia) şi doar în formul 51 + 4, astfel că midibuzul e ticsit şi autobuzul e gol. Pe restul traseelor... Dumnezeu cu mila, numai orare făcute aiurea. Mai au puţin şi ajung mai rău ca în Bucureşti (şi aveam pretenţii de la Braşov acum câţiva ani).
#23
Postat 22 septembrie 2009 - 11:49
Fisiere atasate
-
Brasov.JPG (45.2K)
Number of downloads: 43
#25
Postat 22 septembrie 2009 - 20:08
Restul liniilor au bilete cu tarif unic.
#27
Postat 09 septembrie 2010 - 11:32
Sa incepem cu MAN-urile lor, fie ele articulate sau simple, au o problema serioaa... Si anume supraincalzirea. Cand am fost eu nu erau mai mult de 24 grade, si cam inchipuitiva ca asa e la Brasov cam intodeauna. Toate, repet TOATE MAN-urile lor circulau cu capacul de la motor deschis. Ce ar face ele la noi, sau Constanta?
IMG_7883.jpg (143.45K)
Number of downloads: 11 IMG_7906.jpg (188.25K)
Number of downloads: 10
IMG_7908.jpg (196.35K)
Number of downloads: 9 IMG_7911.jpg (186.3K)
Number of downloads: 9
IMG_7912.jpg (192.31K)
Number of downloads: 9 IMG_7914.jpg (189.69K)
Number of downloads: 11
IMG_7916.jpg (153.55K)
Number of downloads: 10 IMG_7924.jpg (214.65K)
Number of downloads: 11
IMG_7927.jpg (212.51K)
Number of downloads: 13
Articulate
IMG_7884.jpg (187.17K)
Number of downloads: 14 IMG_7894.jpg (178.42K)
Number of downloads: 16
IMG_7896.jpg (188.72K)
Number of downloads: 17 IMG_7923.jpg (190.14K)
Number of downloads: 20
Sa trecem putin si la MAZ-urile achizitionate aproximativ in aceeasi perioada cu cele din Constanta, nuami ca cele de aici, sunt intr-o stare muuult superioara... Oare de ce? (vorbim cam de acelasi flux de calatori)
Scheme de vopsire la fel, zgomot infernal, nimic diferit!
IMG_7895.jpg (214.2K)
Number of downloads: 20 IMG_7907.jpg (198.36K)
Number of downloads: 17
IMG_7926.jpg (209.24K)
Number of downloads: 18
BMC... Scurte, si total neurbane, si totusi eu zic sa ne bucuram si de asa ceva pana mai vedem... Adica in sensul ca e tot mai bine decat dube. In rest o porsie IMENSA!
IMG_7910.jpg (193.99K)
Number of downloads: 19 IMG_7922.jpg (216.86K)
Number of downloads: 25
Si intr-un final MERCEDES... Pedeaspura Conecto... Le avem, stim ce pot, si ca dupa 5 ani sunt cam egale cu un Ikarus. Nici un sistem nuami merge pe ele, incep sa cada, iar confortul... Sa o lasam pe alta data... Oare o fi producatorul de vina?? Nicivorba. Avem la Brasov cateva achizitionate cam in aceeasi perioada ca si cele din Timisoara si Oradea. Sunt dotate mult mai slab, nici clima nu au. Si ca sa vezi, sunt totusi superioare. Soferi le ingrijesc, si nu arata, si merg nici pedeparte ca si ale nostre.(in sensul bun)
IMG_7903.jpg (200.95K)
Number of downloads: 35 IMG_7929.jpg (181.53K)
Number of downloads: 33
A da era sa uit... Pentru "gurmanzi" nu sunt alb-violete!
Cam atat, deocamdata, daca vreti poze faine va recomand Livada Postei, o "statie" care seamana mai mult a autogara, 7 peroane, fiecare linie o are pe al lui, si autopbuze din minut in minut. Singurul dezavantaj nu ai in preajma trolee. In reste esti in centru, aer curat, si un peisaj de milioane!
#30
Postat 12 septembrie 2010 - 14:00
#31
Postat 13 septembrie 2010 - 03:28
Aceasta postare a fost editata de cseh_17: 13 septembrie 2010 - 12:25
Motiv editare: Am sters dublura
#32
Postat 23 decembrie 2010 - 12:51
Are cineva detalii
#33
Postat 23 decembrie 2010 - 13:05
cseh_17, la 23 decembrie 2010 - 12:51, a spus:
Are cineva detalii
Recomand acest topic
#34
Postat 02 februarie 2011 - 09:17
http://www.adevarul...._418758275.html
MAZurile au fost aduse în 2004 şi 2005, nu 2002-2003 ca cele din Constanţa. Întreţinerea nu e aşa bună la Braşov... arată bine pentru că stau mai mult prin garaj )
Se observă cum a fost rupt în două cel lovit de tren... accidente între trenuri şi vehicule de transport au mai fost (duba de la Scânteia, BMC-ul de lângă Târgovişte, Dac-ul de lângă Brăila)... dar niciunul nu s-a rupt la impactul cu trenul, chiar dacă BMC-ul, de exemplu, a fost lovit de ditamai locomotiva. Practic, la MAZ, şasiul şi aşa corodat, s-a rupt la impact, aşa că jumătate de autobuz a rămas pe loc, iar jumătatea celalată a fost târâtă de tren.
Păcat de automotor... era la prima cursă după ce fusese reparat... lovise o maşină prin Moldova. Acum, defectul e mai grav, ţinând cont că a fost afectat serios boghiul motor.
#35
Postat 02 februarie 2011 - 09:46
Am citit articolul, si totusi sunt uimit... Adica sofer cu experietna de 23 de ani, si face asa o "prostie". Si totusi ma gandesc, daca era ceata asa mare, trenurile nu au o regula sau ceva sa avertizeze din timp sosirea, mai ales ca este trecere la nivel cu cale ferata fara bariera?
#36
Postat 02 februarie 2011 - 19:25
images.jpeg (8.67K)
Number of downloads: 37
Dat fiind faptul ca aici a fost linie neelectrificata: "Conform reg.004 stalpi de fluier se monteaza la distanta de 1000 m si 300 m inaintea unei treceri de nivel si la distanta de 1000 m inaintea unui pod mai lung de 30 m sau de tuneluri."
#37
Postat 02 februarie 2011 - 19:59
#38
Postat 02 februarie 2011 - 20:19
Soferul avea o varsta, era ceata... Semnalul de fluier este la 300m, iar trenul avea in jur de 80 km/h. Daca facem un calcul simplu ne reiese, ca distanta de la semnal pana la trecere, a facut-o in aprox. 13 sec. Daca luam in considerare faptul ca trenul a lovit autobuzul undeva la mijloc, reiese ca soferul a oprit, nu a auzit semnalul sonor si a plecat, trezindu-se cu trenul lovindu-l in plin...
Asa presupun eu ca s-a intamplat.
#40
Postat 03 februarie 2011 - 00:38