Locomotive electrice
Pe lângă transport de călători cu tramvaie, în paralel se transporta şi marfă pe liniile de tramvai în cartierul Fabric. Locomotivele electrice au remorcat vagoanele căilor ferate de la Gara Fabric (Gara Timişoara Est), prin străzile M. Kogălniceanu, Dacilor, Ştefan cel Mare, până la fabricile, firmele şi uzinele cartierului industrial.
În Timişoara au existat trei locomotive, prima începând serviciu de transport marfă în anul 1916, iar ultima locomotivă a încheiat această ramură de transport în anul 2003. Chiar dacă erau numite locomotive, acestea nu erau construite pentru parcurs distanţe lungi, ci erau vehicule industriale urbane. De-a lungul existenţei acestora, aceste feluri de locomotive erau denumite de către cetăţeni în mod prozaic "Muki", cuvânt provenit din limba maghiară, dat după Primul Război Mondial.
Pagina 1 din 1
Locomotive electrice
#2
Postat 04 noiembrie 2016 - 16:33
Locomotiva electrică L1
Prima locomotiva electrică de dimensiuni mici, pe două osii, a fost comandată de societatea tramvaielor Temesvári Villamos Városi Vasút (TVVV) în anul 1914, fabricată în anul 1915 de către "Weitzer Johann" Arad, cu echipament electric de la firma AEG, şi livrată Timişoarei abia în 1916, din cauza furnizărilor fabricii respective pe seama armatei. Pe 08.08.1916 a fost pusă în funcţiune, cu ocazia conexiunii Fabricii de Bere Timișoreana la reţeaua de tramvaie. La început, nu i s-a atribuit număr de inventar.
Locomotiva în incinta Fabricii de Bere, cu un vagon refrigorific
![Imagine atasata: Bierfabrik 1.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-061079400 1478269975_thumb.jpg)
Foto: "Regy Magyar Villamosok 1869 - 1920" - schiţă a locomotivei
![Imagine atasata: temesvar_07.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-037403900 1478269979_thumb.jpg)
În anul 1928, a fost construită o altă locomotivă electrică, datorită succesului pe care l-a avut activitatea transportului de mărfuri. Noua locomotivă vine în ajutorul celei existente. Pentru distincţia celor două, primei locomotive i s-a atribuit nr. L1. La mijlocul anilor '20, vechea priză de curent cu ștangă (captator) a fost înlocuită de un troleu, iar intre anii 1956-1960, la programul de modernizare, locomotiva a primit un pantograf.
Foto: Antonio Bianco - anul 1973, locomotiva L1
![Imagine atasata: l1081973antoniobianco.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-098423700 1478269978_thumb.jpg)
În anii 1970 - 1971 Institutul de Proiectare Timiş a înaintat prezentarea condiţiei structurii Podului Dacilor din P-ţa Badea Cârţan, care a ajuns foarte deteriorat din cauza transportului de mărfuri din zona Fabric. Din acest motiv, precum şi din cauza deranjamentelor şi întreruperii circulaţiei tramvaielor şi autovehiculelor la trecerea trenurilor de marfă pe întreg tronsonul Cl. Buziaşului (Cimitir Fabric) - Gara de Est, s-a avut în vedere construirea altui traseu al transportului de mărfuri, pe o rută ocolitoare, care să conducă în afara oraşului, fără piedici pentru circulaţia din oraş.
Deoarece transportul de marfă nu s-a mai efectuat pe reţeaua de tramvaie, în anul 1975 locomotiva L1 a fost mutată în Dâmboviţa la Fabrica de Vagoane Timişoara. I s-au demontat tampoanele, noul serviciu al acesteia fiind manevrarea vagoanelor Timiş 2 noi construite, în interiorul fabricii. În anul 1990, odată cu încetarea fabricaţiei de tramvaie, locomotiva a fost retrasă din serviciu şi în final casată între anii 1992-1993.
Foto: Henrik Karl Nielsen - anul 1992, locomotiva abandonată în depoul Dâmboviţa
![Imagine atasata: 175-150-L-01 1992.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-003267400 1478269975_thumb.jpg)
![Imagine atasata: IMG_20150411_0153.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-012235400 1478269976_thumb.jpg)
Prima locomotiva electrică de dimensiuni mici, pe două osii, a fost comandată de societatea tramvaielor Temesvári Villamos Városi Vasút (TVVV) în anul 1914, fabricată în anul 1915 de către "Weitzer Johann" Arad, cu echipament electric de la firma AEG, şi livrată Timişoarei abia în 1916, din cauza furnizărilor fabricii respective pe seama armatei. Pe 08.08.1916 a fost pusă în funcţiune, cu ocazia conexiunii Fabricii de Bere Timișoreana la reţeaua de tramvaie. La început, nu i s-a atribuit număr de inventar.
Locomotiva în incinta Fabricii de Bere, cu un vagon refrigorific
![Imagine atasata: Bierfabrik 1.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-061079400 1478269975_thumb.jpg)
Foto: "Regy Magyar Villamosok 1869 - 1920" - schiţă a locomotivei
![Imagine atasata: temesvar_07.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-037403900 1478269979_thumb.jpg)
În anul 1928, a fost construită o altă locomotivă electrică, datorită succesului pe care l-a avut activitatea transportului de mărfuri. Noua locomotivă vine în ajutorul celei existente. Pentru distincţia celor două, primei locomotive i s-a atribuit nr. L1. La mijlocul anilor '20, vechea priză de curent cu ștangă (captator) a fost înlocuită de un troleu, iar intre anii 1956-1960, la programul de modernizare, locomotiva a primit un pantograf.
Foto: Antonio Bianco - anul 1973, locomotiva L1
![Imagine atasata: l1081973antoniobianco.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-098423700 1478269978_thumb.jpg)
În anii 1970 - 1971 Institutul de Proiectare Timiş a înaintat prezentarea condiţiei structurii Podului Dacilor din P-ţa Badea Cârţan, care a ajuns foarte deteriorat din cauza transportului de mărfuri din zona Fabric. Din acest motiv, precum şi din cauza deranjamentelor şi întreruperii circulaţiei tramvaielor şi autovehiculelor la trecerea trenurilor de marfă pe întreg tronsonul Cl. Buziaşului (Cimitir Fabric) - Gara de Est, s-a avut în vedere construirea altui traseu al transportului de mărfuri, pe o rută ocolitoare, care să conducă în afara oraşului, fără piedici pentru circulaţia din oraş.
Deoarece transportul de marfă nu s-a mai efectuat pe reţeaua de tramvaie, în anul 1975 locomotiva L1 a fost mutată în Dâmboviţa la Fabrica de Vagoane Timişoara. I s-au demontat tampoanele, noul serviciu al acesteia fiind manevrarea vagoanelor Timiş 2 noi construite, în interiorul fabricii. În anul 1990, odată cu încetarea fabricaţiei de tramvaie, locomotiva a fost retrasă din serviciu şi în final casată între anii 1992-1993.
Foto: Henrik Karl Nielsen - anul 1992, locomotiva abandonată în depoul Dâmboviţa
![Imagine atasata: 175-150-L-01 1992.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-003267400 1478269975_thumb.jpg)
![Imagine atasata: IMG_20150411_0153.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-012235400 1478269976_thumb.jpg)
![Imagine atasata: IMG_20150411_0153-crop.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-060733700 1478269978_thumb.jpg)
#3
Postat 06 noiembrie 2016 - 12:15
Locomotiva electrică L2
În anul 1928, atelierele Tramvaielor Comunale Timişoara au construit o locomotivă electrică, destinată transportului de marfă, datorită succesului pe care l-a avut activitatea transportului de mărfuri până în acel moment, ajungând la 309.698 t/km transportaţi. Astfel, noua locomotivă vine în ajutorul celei existente din 1916. Pentru distincţia celor două, primei locomotive i s-a atribuit nr. L1, iar la aceasta nr. L2. Echipamentele electrice au fost furnizate de firma Siemens-Schuckert din Budapesta. Mica locomotivă cu cabina în mijloc, a fost vopsită în albastru / gri şi avea o greutate de 13000 kg.
Foto: STPT
![Imagine atasata: 25.04.2008 10-26-42_0038.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-082678400 1478427160_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 2001-2005 (11).jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-029187900 1478427161_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 12715664_1071797316225883_4146682445282395048_n.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-074634300 1478427161_thumb.jpg)
Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1969, locomotiva L2 în P-ţa Traian
![Imagine atasata: L2 L3-2 1969.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-069745000 1478427182_thumb.jpg)
În anii 1970 - 1971 Institutul de Proiectare Timiş a înaintat prezentarea condiţiei structurii Podului Dacilor din P-ţa Badea Cârţan, care a ajuns foarte deteriorat din cauza transportului de mărfuri din zona Fabric. Din acest motiv, precum şi din cauza deranjamentelor şi întreruperii circulaţiei tramvaielor şi autovehiculelor la trecerea trenurilor de marfă pe întreg tronsonul Cl. Buziaşului (Cimitir Fabric) - Gara de Est, s-a avut în vedere construirea altui traseu al transportului de mărfuri, pe o rută ocolitoare, care să conducă în afara oraşului, fără piedici pentru circulaţia din oraş. Deoarece transportul de marfă nu s-a mai efectuat pe reţeaua de tramvaie, din anul 1975 locomotiva L2 a servit doar ca locomotivă de manevre, pentru formarea garniturilor de trenuri, fiind transferată Fabricii de Bere Timișoreana, alături de locomotiva nr. L3. Locomotiva pregătea vagoanele de marfă de pe liniile industriale electrice pentru a fi preluate de locomotivele Diesel ale CFR.
În anul 1993, singurele fabrici cu conexiune la linia industrială principală, Fabrica de Bere şi Fabrica Guban, au preluat transportul de marfă direct prin CFR în mod individual, cu locomotive Diesel. Locomotiva electrică L2, împreună cu locomotiva L3, Fabricii de Bere, au făcut serviciul doar în incinta Fabricii de Bere ca locomotive interne pentru manevrarea vagoanelor CFR.
Foto: Tibert Keller - anul 1995
![Imagine atasata: 1995.05.20 Timis D26.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-062328500 1478427254_thumb.jpg)
Foto: Lars F. Richter / Foto: Trevor Davis - anul 1998
![Imagine atasata: download.jpeg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-067231600 1478427294_thumb.jpeg)
![Imagine atasata: Trevor Davis - 1998.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-049796000 1557846980_thumb.jpg)
Foto: STPT
![Imagine atasata: 29.04.2008 13-39-28_0061.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-051314900 1478427328_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 29.04.2008 13-47-08_0077.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-095129600 1478427328_thumb.jpg)
În anul 1928, atelierele Tramvaielor Comunale Timişoara au construit o locomotivă electrică, destinată transportului de marfă, datorită succesului pe care l-a avut activitatea transportului de mărfuri până în acel moment, ajungând la 309.698 t/km transportaţi. Astfel, noua locomotivă vine în ajutorul celei existente din 1916. Pentru distincţia celor două, primei locomotive i s-a atribuit nr. L1, iar la aceasta nr. L2. Echipamentele electrice au fost furnizate de firma Siemens-Schuckert din Budapesta. Mica locomotivă cu cabina în mijloc, a fost vopsită în albastru / gri şi avea o greutate de 13000 kg.
Foto: STPT
![Imagine atasata: 25.04.2008 10-26-42_0038.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-082678400 1478427160_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 2001-2005 (11).jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-029187900 1478427161_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 12715664_1071797316225883_4146682445282395048_n.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-074634300 1478427161_thumb.jpg)
Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1969, locomotiva L2 în P-ţa Traian
![Imagine atasata: L2 L3-2 1969.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-069745000 1478427182_thumb.jpg)
În anii 1970 - 1971 Institutul de Proiectare Timiş a înaintat prezentarea condiţiei structurii Podului Dacilor din P-ţa Badea Cârţan, care a ajuns foarte deteriorat din cauza transportului de mărfuri din zona Fabric. Din acest motiv, precum şi din cauza deranjamentelor şi întreruperii circulaţiei tramvaielor şi autovehiculelor la trecerea trenurilor de marfă pe întreg tronsonul Cl. Buziaşului (Cimitir Fabric) - Gara de Est, s-a avut în vedere construirea altui traseu al transportului de mărfuri, pe o rută ocolitoare, care să conducă în afara oraşului, fără piedici pentru circulaţia din oraş. Deoarece transportul de marfă nu s-a mai efectuat pe reţeaua de tramvaie, din anul 1975 locomotiva L2 a servit doar ca locomotivă de manevre, pentru formarea garniturilor de trenuri, fiind transferată Fabricii de Bere Timișoreana, alături de locomotiva nr. L3. Locomotiva pregătea vagoanele de marfă de pe liniile industriale electrice pentru a fi preluate de locomotivele Diesel ale CFR.
În anul 1993, singurele fabrici cu conexiune la linia industrială principală, Fabrica de Bere şi Fabrica Guban, au preluat transportul de marfă direct prin CFR în mod individual, cu locomotive Diesel. Locomotiva electrică L2, împreună cu locomotiva L3, Fabricii de Bere, au făcut serviciul doar în incinta Fabricii de Bere ca locomotive interne pentru manevrarea vagoanelor CFR.
Foto: Tibert Keller - anul 1995
![Imagine atasata: 1995.05.20 Timis D26.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-062328500 1478427254_thumb.jpg)
Foto: Lars F. Richter / Foto: Trevor Davis - anul 1998
![Imagine atasata: download.jpeg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-067231600 1478427294_thumb.jpeg)
![Imagine atasata: Trevor Davis - 1998.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-049796000 1557846980_thumb.jpg)
Foto: STPT
![Imagine atasata: 29.04.2008 13-39-28_0061.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-051314900 1478427328_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 29.04.2008 13-47-08_0077.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-095129600 1478427328_thumb.jpg)
![Imagine atasata: DSCF2429-2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-041743900 1478427329_thumb.jpg)
#4
Postat 06 noiembrie 2016 - 12:19
Spre sfârşitul anilor '90, locomotiva a fost retrasă din funcţiune, staţionând în curtea Fabricii de Bere.
Foto: beyondtheforest.com
![Imagine atasata: altele (28).jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-069510100 1478427436_thumb.jpg)
![Imagine atasata: TRAMtctL2c.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-029759500 1478427437_thumb.jpg)
Foto: Axel Reuther - anul 2003
![Imagine atasata: Timisoara - AR-D 398-03-005 - 13.09.2003.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-077447900 1478427463_thumb.jpg)
Foto: Peter Velthoen - anul 2003
![Imagine atasata: aphv_597_Timisoara_2x_eloc_Comp_de_Bere_Romania_13-9-2003.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-087253700 1478427487_thumb.jpg)
![Imagine atasata: aphv_598_Timisoara_Comp_de_Bere_Romania_former_tram_loc_13-9-2003.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-034292800 1478427488_thumb.jpg)
În anul 2007, locomotiva a fost restaurată şi expusă la intrarea în Fabrica de Bere, declarată ca monument tehnic.
![Imagine atasata: DSCN0200.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-074125600 1478427524_thumb.jpg)
![Imagine atasata: rocfitimisoarafabrdeber.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-055192200 1478427527_thumb.jpg)
Foto: cartula.ro/forum
![Imagine atasata: loco_timi_1.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-038036900 1478427525_thumb.jpg)
Foto: beyondtheforest.com
![Imagine atasata: altele (28).jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-069510100 1478427436_thumb.jpg)
![Imagine atasata: TRAMtctL2c.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-029759500 1478427437_thumb.jpg)
Foto: Axel Reuther - anul 2003
![Imagine atasata: Timisoara - AR-D 398-03-005 - 13.09.2003.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-077447900 1478427463_thumb.jpg)
Foto: Peter Velthoen - anul 2003
![Imagine atasata: aphv_597_Timisoara_2x_eloc_Comp_de_Bere_Romania_13-9-2003.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-087253700 1478427487_thumb.jpg)
![Imagine atasata: aphv_598_Timisoara_Comp_de_Bere_Romania_former_tram_loc_13-9-2003.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-034292800 1478427488_thumb.jpg)
În anul 2007, locomotiva a fost restaurată şi expusă la intrarea în Fabrica de Bere, declarată ca monument tehnic.
![Imagine atasata: DSCN0200.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-074125600 1478427524_thumb.jpg)
![Imagine atasata: rocfitimisoarafabrdeber.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-055192200 1478427527_thumb.jpg)
Foto: cartula.ro/forum
![Imagine atasata: loco_timi_1.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-038036900 1478427525_thumb.jpg)
![Imagine atasata: loco_timi_2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-092791800 1478427525_thumb.jpg)
#5
Postat 16 noiembrie 2016 - 20:01
Locomotiva electrică L3
Foto: Florian Baca
![Imagine atasata: muchi rez mare-2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-065758900 1479318716_thumb.jpg)
Dezvoltarea intensivă a industriei a dus la mărirea transportului de materii prime, materiale și produse finite pe căile ferate. Cele două locomotive electrice nu mai făceau față pentru a transporta vagoanele CFR la cele 10 intreprinderi racordate la linia de tramvai și cu deservire din Gara Fabric. În anul 1955 s-a proiectat, iar în 1956 s-a executat în atelierele proprii ale Intreprinderii de Transport, Apă și Salubritate (I.T.A.S.) construirea unei locomotive electrice cu nr. L3. Această locomotivă era mai mare și mai puternică în comparație cu celelalte două, fiind pe două boghiuri cu 4 motoare de 36 kW. De la început era vopsită în verde închis, precum se obișnuia vagoanelor de serviciu. Locomotiva L3 a fost reparată capital în data de 30.09.1965.
Foto STPT - locomotiva înainte şi după reparaţia capitală din 1965
![Imagine atasata: L3.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-023329200 1479318975_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 003.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-084233800 1479318974_thumb.jpg)
Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1969, locomotiva L3 cu vagoane cisterne în P-ţa Traian
![Imagine atasata: L2 L3-2 1969.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-005250500 1479319010_thumb.jpg)
În anii 1970 - 1971 Institutul de Proiectare Timiş a înaintat prezentarea condiţiei structurii Podului Dacilor din P-ţa Badea Cârţan, care a ajuns foarte deteriorat din cauza transportului de mărfuri din zona Fabric. Din acest motiv, precum şi din cauza deranjamentelor şi întreruperii circulaţiei tramvaielor şi autovehiculelor la trecerea trenurilor de marfă pe întreg tronsonul Cl. Buziaşului (Cimitir Fabric) - Gara de Est, s-a avut în vedere construirea altui traseu al transportului de mărfuri, pe o rută ocolitoare, care să conducă în afara oraşului, fără piedici pentru circulaţia din oraş. Deoarece transportul de marfă nu se mai efectueaza pe reţeaua de tramvaie, din anul 1975 locomotiva L3 a fost transferată Fabricii de Bere, servind doar ca locomotivă de manevre, pentru formarea garniturilor de trenuri. Locomotiva pregătea vagoanele de marfă pe liniile industriale electrice pentru a fi preluate de locomotivele Diesel ale CFR.
Foto: trotskeetravel.com - anul 1971 / Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1980, locomotiva L3 aparținând Fabricii de Bere Timișoreana
![Imagine atasata: L3 1971.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-098287100 1557847320_thumb.jpg)
Foto: Florian Baca
![Imagine atasata: muchi rez mare-2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-065758900 1479318716_thumb.jpg)
Dezvoltarea intensivă a industriei a dus la mărirea transportului de materii prime, materiale și produse finite pe căile ferate. Cele două locomotive electrice nu mai făceau față pentru a transporta vagoanele CFR la cele 10 intreprinderi racordate la linia de tramvai și cu deservire din Gara Fabric. În anul 1955 s-a proiectat, iar în 1956 s-a executat în atelierele proprii ale Intreprinderii de Transport, Apă și Salubritate (I.T.A.S.) construirea unei locomotive electrice cu nr. L3. Această locomotivă era mai mare și mai puternică în comparație cu celelalte două, fiind pe două boghiuri cu 4 motoare de 36 kW. De la început era vopsită în verde închis, precum se obișnuia vagoanelor de serviciu. Locomotiva L3 a fost reparată capital în data de 30.09.1965.
Foto STPT - locomotiva înainte şi după reparaţia capitală din 1965
![Imagine atasata: L3.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-023329200 1479318975_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 003.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-084233800 1479318974_thumb.jpg)
Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1969, locomotiva L3 cu vagoane cisterne în P-ţa Traian
![Imagine atasata: L2 L3-2 1969.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-005250500 1479319010_thumb.jpg)
În anii 1970 - 1971 Institutul de Proiectare Timiş a înaintat prezentarea condiţiei structurii Podului Dacilor din P-ţa Badea Cârţan, care a ajuns foarte deteriorat din cauza transportului de mărfuri din zona Fabric. Din acest motiv, precum şi din cauza deranjamentelor şi întreruperii circulaţiei tramvaielor şi autovehiculelor la trecerea trenurilor de marfă pe întreg tronsonul Cl. Buziaşului (Cimitir Fabric) - Gara de Est, s-a avut în vedere construirea altui traseu al transportului de mărfuri, pe o rută ocolitoare, care să conducă în afara oraşului, fără piedici pentru circulaţia din oraş. Deoarece transportul de marfă nu se mai efectueaza pe reţeaua de tramvaie, din anul 1975 locomotiva L3 a fost transferată Fabricii de Bere, servind doar ca locomotivă de manevre, pentru formarea garniturilor de trenuri. Locomotiva pregătea vagoanele de marfă pe liniile industriale electrice pentru a fi preluate de locomotivele Diesel ale CFR.
Foto: trotskeetravel.com - anul 1971 / Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1980, locomotiva L3 aparținând Fabricii de Bere Timișoreana
![Imagine atasata: L3 1971.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-098287100 1557847320_thumb.jpg)
![Imagine atasata: L3 1980.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-043274100 1479319300_thumb.jpg)
#6
Postat 16 noiembrie 2016 - 20:13
În anul 1993, singurele fabrici cu conexiune la linia industrială, Fabrica de Bere şi Fabrica Guban, au preluat transportul de marfă direct prin CFR în mod individual, cu locomotive Diesel. De atunci locomotiva și-a restrâns activitatea, fiind în serviciu doar pentru manevrarea vagoanelor CFR, în incinta fabricii, alături de mica locomotivă nr. L2.
Foto: Tibert Keller - anul 1995
![Imagine atasata: 1995.05.20 Timis D32.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-001888200 1479319733_thumb.jpg)
În anul 1996, după o reparaţie, locomotivei i s-a dat o schemă de vopsire deosebită cu alb/galben, după care la sfârşitul anilor '90, fiind retrasă din serviciu locomotiva nr. L2, a trebuit să preia întreaga activitate pentru manevrele din cadrul Fabricii de Bere.
Foto: STPT
![Imagine atasata: 29.04.2008 13-39-29_0062.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-032911700 1479319834_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 29.04.2008 13-47-07_0076.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-076322800 1479319834_thumb.jpg)
![Imagine atasata: DSCF2421-2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-023421300 1479319835_thumb.jpg)
![Imagine atasata: DSCF2435-2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-064004600 1479319835_thumb.jpg)
Foto: Tibert Keller - anul 1996
![Imagine atasata: 1996.05.21 RATT Traversa_ D30.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-023728500 1479319882_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 1996.05.21 RATT Traversa_ D33.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-087038700 1479319882_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 1996.05.21 RATT Traversa_ D37.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-040382900 1479319883_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 1996.05.21 Timis D27.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-090956500 1479319883_thumb.jpg)
![Imagine atasata: altele (21).jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-042865500 1479319884_thumb.jpg)
Foto: Christian Schiedel - anul 1996
![Imagine atasata: PICT0895.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-041934100 1557848220_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0900.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-050833300 1557848221_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0901.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-060968700 1557848222_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0903.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-050901900 1557848223_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0918.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-050402100 1557848224_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0919.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-052902800 1557848225_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0920.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-054818700 1557848226_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0984.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-057618400 1557848227_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0986.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-057116600 1557848228_thumb.jpg)
Foto: Axel Reuther - anul 1996 / Foto: Lars F. Richter
![Imagine atasata: Timisoara - AR-D #388-01-002 - 18.09.1996.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-048261900 1479319931_thumb.jpg)
![Imagine atasata: download.jpeg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-035065400 1479319952_thumb.jpeg)
Foto: Andreas Mausolf - anul 1998 / Foto: Trevor Davis - anul 1998
![Imagine atasata: L3-1998.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-016508800 1479319975_thumb.jpg)
Foto: Tibert Keller - anul 1995
![Imagine atasata: 1995.05.20 Timis D32.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-001888200 1479319733_thumb.jpg)
În anul 1996, după o reparaţie, locomotivei i s-a dat o schemă de vopsire deosebită cu alb/galben, după care la sfârşitul anilor '90, fiind retrasă din serviciu locomotiva nr. L2, a trebuit să preia întreaga activitate pentru manevrele din cadrul Fabricii de Bere.
Foto: STPT
![Imagine atasata: 29.04.2008 13-39-29_0062.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-032911700 1479319834_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 29.04.2008 13-47-07_0076.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-076322800 1479319834_thumb.jpg)
![Imagine atasata: DSCF2421-2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-023421300 1479319835_thumb.jpg)
![Imagine atasata: DSCF2435-2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-064004600 1479319835_thumb.jpg)
Foto: Tibert Keller - anul 1996
![Imagine atasata: 1996.05.21 RATT Traversa_ D30.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-023728500 1479319882_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 1996.05.21 RATT Traversa_ D33.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-087038700 1479319882_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 1996.05.21 RATT Traversa_ D37.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-040382900 1479319883_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 1996.05.21 Timis D27.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-090956500 1479319883_thumb.jpg)
![Imagine atasata: altele (21).jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-042865500 1479319884_thumb.jpg)
Foto: Christian Schiedel - anul 1996
![Imagine atasata: PICT0895.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-041934100 1557848220_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0900.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-050833300 1557848221_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0901.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-060968700 1557848222_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0903.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-050901900 1557848223_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0918.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-050402100 1557848224_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0919.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-052902800 1557848225_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0920.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-054818700 1557848226_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0984.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-057618400 1557848227_thumb.jpg)
![Imagine atasata: PICT0986.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-057116600 1557848228_thumb.jpg)
Foto: Axel Reuther - anul 1996 / Foto: Lars F. Richter
![Imagine atasata: Timisoara - AR-D #388-01-002 - 18.09.1996.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-048261900 1479319931_thumb.jpg)
![Imagine atasata: download.jpeg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-035065400 1479319952_thumb.jpeg)
Foto: Andreas Mausolf - anul 1998 / Foto: Trevor Davis - anul 1998
![Imagine atasata: L3-1998.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-016508800 1479319975_thumb.jpg)
![Imagine atasata: Trevor Davis - 1998 (2).jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_05_2019/post-10-087361700 1557848390_thumb.jpg)
#7
Postat 16 noiembrie 2016 - 20:16
În anul 2000, locomotiva a remorcat vagoanele cu tramvaiele Rathgeber aduse din Munchen şi a participat la descărcarea acestora.
Foto: Andreas Mausolf
![Imagine atasata: 18.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-075525100 1479320031_thumb.jpg)
![Imagine atasata: Muenchen-Elok2.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-035597100 1479320032_thumb.jpg)
După anul 2000, locomotiva a fost din nou revopsită complet galben. În final, în 2003 a fost retrasă din funcţiune, staţionând în curtea Fabricii de Bere, alături de vagonul L2, linia industrială spre Fabrica de Bere fiind abandonată. De atunci, intemperiile vremii au adus locomotiva într-o stare deplorabilă, în care se afla şi în anul 2015.
Foto: Axel Reuther - anul 2003
![Imagine atasata: Timisoara - AR-D 398-03-004 - 13.09.2003.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-014847700 1479320071_thumb.jpg)
Foto: beyondtheforest.com
![Imagine atasata: TCTL3-3.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-074711500 1479320087_thumb.jpg)
Foto: ratt.ro/forum
![Imagine atasata: Image082x.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-024741800 1479320111_thumb.jpg)
![Imagine atasata: Image083x.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-070145200 1479320111_thumb.jpg)
Foto: cartula.ro/forum
![Imagine atasata: 557.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-060995200 1479320141_thumb.jpg)
![Imagine atasata: Fabricadebere2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-008123100 1479320142_thumb.jpg)
În data de 15 ianuarie 2015 locomotiva a fost mutată în depoul Dâmboviţa, fiind transferată Regiei Autonome de Transport cu scopul de a fi restaurată şi inclusă în Muzeul Transportului Public "Corneliu Mikloşi".
Foto: ratt.ro/forum - locomotiva L3 salvată, în curtea depoului Dâmboviţa
![Imagine atasata: P1150287.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-017208800 1479320176_thumb.jpg)
Foto: Andreas Mausolf
![Imagine atasata: 18.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-075525100 1479320031_thumb.jpg)
![Imagine atasata: Muenchen-Elok2.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-035597100 1479320032_thumb.jpg)
După anul 2000, locomotiva a fost din nou revopsită complet galben. În final, în 2003 a fost retrasă din funcţiune, staţionând în curtea Fabricii de Bere, alături de vagonul L2, linia industrială spre Fabrica de Bere fiind abandonată. De atunci, intemperiile vremii au adus locomotiva într-o stare deplorabilă, în care se afla şi în anul 2015.
Foto: Axel Reuther - anul 2003
![Imagine atasata: Timisoara - AR-D 398-03-004 - 13.09.2003.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-014847700 1479320071_thumb.jpg)
Foto: beyondtheforest.com
![Imagine atasata: TCTL3-3.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-074711500 1479320087_thumb.jpg)
Foto: ratt.ro/forum
![Imagine atasata: Image082x.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-024741800 1479320111_thumb.jpg)
![Imagine atasata: Image083x.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-070145200 1479320111_thumb.jpg)
Foto: cartula.ro/forum
![Imagine atasata: 557.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-060995200 1479320141_thumb.jpg)
![Imagine atasata: Fabricadebere2.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-008123100 1479320142_thumb.jpg)
În data de 15 ianuarie 2015 locomotiva a fost mutată în depoul Dâmboviţa, fiind transferată Regiei Autonome de Transport cu scopul de a fi restaurată şi inclusă în Muzeul Transportului Public "Corneliu Mikloşi".
Foto: ratt.ro/forum - locomotiva L3 salvată, în curtea depoului Dâmboviţa
![Imagine atasata: P1150287.JPG](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_11_2016/post-10-017208800 1479320176_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 10945799_750697241687463_1396623981087540027_o.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_12_2016/post-10-052839700 1481219514_thumb.jpg)
Arata acest topic
Pagina 1 din 1