Lucrări de infrastructură în lume
#25
Postat 04 ianuarie 2012 - 00:00
In 1999
La Budapesta sint probabil si mai multe (in total).
Aceasta postare a fost editata de Doppler: 04 ianuarie 2012 - 00:01
#27
Postat 04 ianuarie 2012 - 23:52
MHN, la 04 ianuarie 2012 - 18:05, a spus:
Din cate stiu eu, nu a fost "daramat" niciun pod din Beograd.
Greseala mea, imi aduc aminte doar imaginea de poduri distruse, dupa o documentare am gasit niste poze din Novi Sad pe SSC:
Citeaza
Rebuilding of Libery bridge, 2005
skyscrapercity
#29
Postat 21 martie 2012 - 20:07
Ca populatia o duce ceva mai greu acum, este alta poveste, insa lucrurile se vor indrepta cat de curand intr-o directie mai buna, asta datorandu-se ambitiilor conducatorilor croati in special si mandriei nationale in general...nu mai pomenesc de harnicia, cinstea si seriozitatea croatilor, ca si a slovenilor de fapt...
Aceasta postare a fost editata de mile: 21 martie 2012 - 20:07
#35
Postat 14 aprilie 2012 - 15:15
La ei coridorul principal fiind pe relatia Wroclaw, Katovice, Cracovia, prin sudul tarii...coridor "economic" precum la noi coridorul IV,...
#36
Postat 15 aprilie 2012 - 21:04
Constructii spectaculoase pe centura orasului Rijeka (A7)
- Jonctiuni multinivel:
- "Tunel" urban pentru protectie la zgomot:
- Viaductul Rječina (half profile in 2009), incadrat de doua tuneluri:
by MountMan
Asta in timp ce la noi in tara, modelul preferat pentru expertii din MT & CNADNR este inca reprezentat de catre centuri cu 1.5 benzi pe sens la campie!
Iar in locul tunelurilor inca se prefera debleuri de zeci de metri adancime.
#38
Postat 16 aprilie 2012 - 01:40
In poza 2 traseul serpuit al drumului imi pare o jignire la adresa soferilor. Putea sa fie indreptat, pe partea stinga era loc suficient.
Aceasta postare a fost editata de Doppler: 16 aprilie 2012 - 01:42
#39
Postat 16 aprilie 2012 - 09:25
LE: Cand am mers in Istria (Croatia) pe B8, pe o portiune de vreo 40 de Km de drum cu 2 benzi aproape integral cu linie continua, nu am vazut pe nimeni sa depaseasca. Toti soferii rulau cu viteza maxima admisa, in flux continuu. Niciun teribilist nu parea sa se grabeasca intr-atat incat sa depaseasca linia continua si implicit coloana.
#40
Postat 16 aprilie 2012 - 19:37