✈ Aeroportul Traian Vuia [TSR]
#1781
Postat 07 iunie 2024 - 10:20
PS: ce sens avea sa aduca canalizarea acolo? e suficienta fosa, daca e facuta corect, ceea ce nu pare a fi cazul
#1782
Postat 07 iunie 2024 - 10:30
Aceasta postare a fost editata de DanielT: 07 iunie 2024 - 10:31
#1784
Postat 07 iunie 2024 - 11:54
Off topic: am trecut de curand frontiera pe la Nadlac, dar si pe la Cenad si e clar (din avion, ca sa fiu pe tema topicului ) ca procedura de control a vehiculelor dureaza mai mult acum decat inainte de acest schengen imaginar in care am intrat. Nu se observa nimic in plus, asa din punctul de vedere al celor din vehicule, doar ca fiecare vehicul stationeaza mai mult in dreptul ghiseului. La Nadlac eram vreo 25 de masini pe coloana respectiva si am stat 80 de minute (30 estimate pe pagina politiei de frontiera), iar la Cenad eram 10 masini si am stat 40 de minute (10 estimate pe site-ul lor). De camioane nu mai vorbesc... La un moment dat chiar a fost un protest spontan, toata lumea claxonand prelung. Bineinteles ca ne-am alaturat si noi, cei din automobile, dar plictisitii aia ce sper sa dispara curand, nu au nicio strabatere, ei mentin ritmul.
P.S. Mentionez ca era luni, nicidecum week end, cand timpii estimati pe site sunt de la 60 de minute in sus.
#1785
Postat 08 iunie 2024 - 23:01
Eu la Cenad am prins mereu mai ok decat la Nadlac. Dar da sunt discrepante clare intre ce se zice pe site si ce e in realitate in teren.
#1786
Postat 09 iunie 2024 - 10:10
Probabil se spera ca vom intra in Schengen si de asta nu prea isi mai bat capul si nici personalul de care spuneai nu mai vine la angajare, dar oricine e cat de cat realist isi da seama ca asta nu se va intampla deloc curand, asa ca situatia va fi aceasi ani buni de acum inainte.
#1787
Postat 11 iunie 2024 - 09:47
#1788
Postat 11 iunie 2024 - 20:43
#1790
Postat 12 iunie 2024 - 23:19
#1792
Postat 14 iunie 2024 - 09:49
Citeaza
Valoarea investiției este de 2,5 milioane de euro, bani pe care conducerea aerogării speră să-i atragă de la Ministerul Transporturilor. În caz contrar, noua parcare va fi amenajat[ din fonduri proprii.
Odată cu amenajarea acestei parcări va fi reconfigurat și vechiul spațiu de parcare, spune directorul general al Aeroportului din Timișoara, Daniel Stamatovici.
“După aceea va urma reconfigurarea parcării actuale, pentru că, după ce am făcut acest terminal, noi avem un terminal, fostele sosiri interne, care a rămas gol și pe care vrem să transformăm în autogară și gară. Va trebui configurată parcarea astfel încât să fie puse autobuze în această parte a parcării deja existente și să facem ieșire specială acolo. De asemenea există acel proiect care nu este al nostru dar noi vom fi beneficiarii CFR-ului care va face conexiunea între aeroport și oraș pe calea ferată și întreaga rețea feroviară”, spune Daniel Stamatovici.
Conducerea aeroportului din Timișoara are în plan și construcția unui parc fotovoltaic pe o suprafață de 10 hectare care să asigure consumul de energie.
Cele 8 milioane și jumătate de euro necesare investiției vor fi atrase din fonduri europene.
#1793
Postat 19 iunie 2024 - 09:53
MHN, la 05 iunie 2024 - 14:10, a spus:
Așteptăm cifrele oficiale.
Iată vine și confirmarea:
AAR: Traficul aerian pe aeroporturile din România în luna Mai 2024 (comparativ cu Mai 2023)
vs.
Observații:
- Mai este cea de-a doua lună din 2024 în care traficul de pasageri scade pe unele aeroporturi (de exemplu: CLJ, IAS, SCV, etc.) comparativ cu aceeași lună din 2023
- și crește traficul la OTP, TSR iar la BCM efectiv se triplează față de aceeași lună din 2023
Ceva modificări și la traficul CARGO: TSR a trecut înaintea CLJ
Dar aici nu am referința din 2023
#1794
Postat 19 iunie 2024 - 12:53
In continuare miza cea mai mare pe TSR ar trebui sa fie atragerea unui al doilea operator hub spoke, pe langa Lufthansa. Cateva curse Wizz in plus sau frecvente mai bune ar fi binevenite dar sunt soare cu dinti. Ar aduce o crestere in trafic si cam atat. Un operator mare spre un hub ar aduce mult mai multe beneficii comunitatii.
#1795
Postat 19 iunie 2024 - 14:55