[AMD]

mile, la 05 octombrie 2012 - 18:56, a spus:

Scuze! In mintea mea, in limbajul meu, "modernizarea" nu mergea atat de departe. Dupa cele spuse de tine, dupa o modernizare vorbim de fapt de un alt tramvai care aproape ca nu are de-a face cu nimic din ce-a fost. In acest caz, pretul modernizarii cred ca va fi destul de aproape de un tramvai nou facut din bucati si bucatele si improvizatii de tot felul care pot fi reusite sau nereusite, iar acest lucru se va dovedi intr-un timp oarecare, relativ scurt. O carpitura frumos vopsita!...Si o caruta (vagon) de bani!...

Deci un DA si mai hotarat pentru tramvaie noi!

da, robu zicea ca ramane doar caroseria. eucred ca in acest caz modernizarea nu va fi asa ieftina cum crede el, deci tot mai bine e sa cumpere noi

Aceasta postare a fost editata de AMD: 06 octombrie 2012 - 11:22

[AMD]

crezi ca nu vor respecta legea, nu vor face o licitatie? nu vad cum sa le achizitioneze direct fara o licitatie prealabila

[Gygyman6]

Dr2005, la 06 octombrie 2012 - 02:00, a spus:

...(care nu are cum să fie din Basel, că în Elveţia nu s-au importat Tatre)...

Te sfatuiesc sa citesti cu atentie ce am scris mai sus, am spus ca segmentul ala poate fi gasit si la tramvaiele din Basel. Ma refeream la solutia cu segemntul LF nou intre segmentele vechi, nu la tramvaiul tatra, ala l-am pus de exemplu.

Dr2005, la 06 octombrie 2012 - 02:00, a spus:

E drept că orice osie în plus înseamnă o uzură mai mare a căii... dar orice osie în minus înseamnă o sarcină mai mare pe osiile rămase, deci iar uzura căii.

Depinde din ce faci osia , daca un oras sau atelier e dispus sa deie bani in cercetare se poate fabrica o osie care are doar anumite elemente ieftine predispuse la uzura imediat, iar altele mai greu.

[dAImon]

La licitaţie poţi manevra caietul de sarcini astfel încât să incluzi caracteristici pe care doar produsul ce-l vrei tu le are.

[mile]

Corect!...Licitatii "aranjate"...Si in acest caz ar fi si o prostie imensa sa nu se intample asa. Sa ai fabrica de tramvaie in oras, sa ai oameni ai orasului angajati la acea fabrica si sa cumperi tramvaie din alte tari...

Transportul public din Zagreb este dotat cu tramvaie fabricate in Zagreb, tramvaie pe care nu le vei gasi prea des in alte parti ale lumii, doar in Finlanda parca. Pentru ei le considera foarte bune. De ce sa scoata valuta din tara a proasta...

[Florin.B RATT]

Hmm... ma bag si eu, dar realitatea e putin diferita. Majoritatea componentelor sunt importate, deci valuta tot iese din tara. Costurile cu mana de lucru sunt foarte mici, dar pretul e aproape ca acolo unde muncitorul e platit cu de zece ori salariul din Romania, deci castigul e doar al patronului. Pe langa toate astea mai e si rabatul la calitate tipic noua, mai ales daca produsul e vandut tot in RO, asta pe ideea "las' ca merge si asa, ca doar nu-l trimitem in Germania".

[Viktor]

Ma scuzati ca va intrerup discutia, dar am mutat postarile aici.

[mile]

Florin.B RATT, la 06 octombrie 2012 - 18:16, a spus:

Majoritatea componentelor sunt importate, deci valuta tot iese din tara. Costurile cu mana de lucru sunt foarte mici, dar pretul e aproape ca acolo unde muncitorul e platit cu de zece ori salariul din Romania, deci castigul e doar al patronului.

Da, si asta e adevarat.
Totusi, raman la parerea mea, sunt aproape sigur ca aradenii vor circula cu tramvaie montate, asamblate la Arad...

[Florin.B RATT]

Aaa, bun. Si eu cred asta, doar ca nu stiu daca e cea mai buna optiune pentru ei. Vor deveni cobai ai unei firme care n-a vandut pana acum niciun tramvai, nimanui.

[Gygyman6]

Cel putin daca or fi cobai si nu vor merege bine tramvaiele, au fabrica langa ei si isi pot rezolva problemele. Numai sa nu fie aranjat contractul si sa primeasca tramvaie la suprapret.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 07 octombrie 2012 - 11:45

[Wegmann]

Mda. Octombrie 2013. Din cate stiu din mult trambitatul model Astra-Siemens nu s-a vandut nici unul. Motivele ar putea fi multe - pretul, calitatea, neincrederea in fabrica etc. Bine, daca modelul de prezentare deja se rupe in doua e dubios. Acum o vreme a aparut o stire ca ar avea o intelegere cu bucurestenii sa produca/modernizeze acolo niste tramvaie, insa nici de aia nu se mai aude nimic.

[Goldmember]

Ce zice Stanescu (fost director RATT) referitor la reabilitarea tramvaielor: http://oradetimis.or...t/#.UvM2cvtDjux

[Florin.B RATT]

Se discuta deja aici.

[Doppler]

Astazi intre Herculane si Domasnea am intilnit un camion care transporta un tramvai:



Dupa o documentare cu google am aflat ca este Pesa Swing. Dupa directia de deplasare si schema de culoare, am aflat ca are destinatie Sofia.

Citeaza

THE first of 20 Swing 122NaSF low-floor LRVs being supplied by Pesa Bydgoszcz, Poland, to the city of Sofia arrived in the Bulgarian capital in the early hours of November 29. Following upgrading of infrastructure, the 30m-long 1009mm-gauge vehicles are due to enter service on Line 7. The remainder of the fleet is due to be delivered by spring 2014.

The vehicles cost €1.66m each and were acquired as part of a European Union project to improve air quality in Sofia.

http://www.railjournal.com

[Vali]

Deja stiu de cei de la Sofia ca cumpara de la Pesa si bine fac baieti , acela care lai prins este probabil al 4-lea deja sau al 3-lea care va sosi. Oricum bravo lor ca achizitioneaza noi, pe cand noi.... tot cu reabilitate nici atat inca offf offff......

Aceasta postare a fost editata de Vali: 20 martie 2014 - 15:00

[radub]

Cititi de la mesajul indicat pana la capat: http://tramclub.org/...p=179848#179848

Reamintesc: http://tramclub.org/...p=173844#173844