STP Timișoara Forum: Serbia - Република Србија - Republic of Serbia - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
  • (6 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 4
  • 5
  • 6
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Serbia - Република Србија - Republic of Serbia Belgrade - Novi Sad, Niš, Kragujevac, Subotica, Zrenjanin Evaluare topic: -----

#101 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 02 aprilie 2023 - 20:17

Noul drum de azi dimineata apare deja pe google map. Asa repede?

Dar iata o filmare pe lumina zilei. Cel care filmeaza vine de pe A2 care se intersecteaza cu A1 - centura la 900 si deacolo incepe acest tronson nou de drum de 8 km pana in buza orasului.

In ultimul minut se apare si o caruta cu cai (apropo de parcul auto invechit dar pe drum se vad masini bune) in sensul giratoriu dar si biciclisti pe noua pista.

Sunt amenajate statii de autobuz iar de luni porneste si o linie de autobuze care va merge pe acest traseu pana in Obrenovac (circa 30 km).







Acest drum al lor este sinonim (are acelasi rol) cu drumul nostru de legatura de 10 km intre DN69 si A1.
Ambele lucrari au fost demarate in martie 2021.
La ei cu 6 benzi, la noi cu 4 benzi.
La ei cu 70 milioane euro, la noi cu 39 milioane euro.
La ei cu constructori chinezi (CCCC), la noi cu TODINI COSTRUZIONI GENERALI S.p.A.
La ei lucrare terminata in doi ani, la noi termenul era tot de doi ani din care 6 luni proiectarea si 18 luni lucrarea. Insa dupa doi ani avem vreo 50% din lucrare gata?... Imagine postata Sunt curios daca vom avea iluminat pe acesti 10 km de DX? Poate stie cineva?


PS Noi in UE de 16 ani, ei la coada la UE inca multi ani! Imagine postata
3

#102 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 31 iulie 2023 - 17:53

Vezi postareaGygyman6, la 04 iulie 2018 - 20:14, a spus:

Se inchide/muta gara din Belgrad. Stiam ca de ceva timp se construia una noua, dar nu stiam ca defapt se dorea inlocuirea celei vechi.





Vezi postareamile, la 04 iulie 2018 - 22:30, a spus:

Da, cea veche construita prin 1884 (cred) a fost inchisa complet la 1 iulie, in urma cu cateva zile...
Dar si gara noua este departe de-a fi gata...respectiv cu toate dotarile necesare unei gari din anul "20 20"...:D...

Mai urmeaza a se construi substantial pe langa dotarile necesare pomenite mai sus...

Probabil ca acum se vor forta mai mult in terminarea garii...



Da, asa scriam in 2018. Atunci s-a pus in functiune noua gara insa cu dotari minime strict necesare, respectiv case de bilete in subteran, grupuri sanitare si cateva peroane puse in functiune din cele 8 sau 10 cate or fi acum.
Abia in urma cu vreo doi ani au inceput lucrarile la modul serios la noua gara. In aceasta perioada comentariile "comentatorilor" au fost majoritatea negative la decizia de mutare a garii. Si eu ma miram de alegere noii locatii unde abia avea loc un bulevard cu 4 benzi intre gara si malul de pamant inalt pe care sunt construite cateva blocuri.
Dar abia cu cateva luni in urma am aflat ca acel bulevard se afla la fatada din spate a garii iar fatada principala va fi la o distanta de circa 200 si ceva de metri de autostrada urbana a orasului dupa ce se vor face cateva desproprietariri, proprietati care se afla intre autostraa si fatada principala a garii. Iar pe segmentul de autostrada din dreptul garii exista deja din alte vremuri subtreceri si toate cele necesare de conectare la autostrada...Asa ca commenturile negative s-au rarit iar cele pozitive s-au inmultit...
Tot aici la gara va ajunge si o linie de metrou pe directia perpendiculara fata de liniile de tren. Nu departe de ea sunt si stadioanele Stelei Rosii si a Partizanului...

Iata si un material video recent...







PS Pe pancarta din stop-cadru de pe filmuletul postat de Gygyman scrie ca "calea ferata scoasa din zona centrala = tara din lumea a trei-a". Deci ei protestau impotriva mutarii garii din zona centrala iar la noi cei mai multi "protestatari" o vor scoasa din oras. Deci, in orice situatie se gaseste cineva sa protesteze. Asa o fi democratia?...
1

#103 Useril este offline   Elphax 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1365
  • Inregistrat: 18 aprilie 15
  • Sexul:masculin

Postat 01 august 2023 - 15:15

daca e centrala si subterana, e OK pentru oricine. doar sa nu fim deranjati de trenuri in trafic, ca zgomot, vizual etc
0

#104 Useril este offline   Fantoma Tramvaiului 3 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 943
  • Inregistrat: 06 iulie 14
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timișoara

Postat 01 august 2023 - 22:46

Vezi postareamile, la 31 iulie 2023 - 17:53, a spus:


PS Pe pancarta din stop-cadru de pe filmuletul postat de Gygyman scrie ca "calea ferata scoasa din zona centrala = tara din lumea a trei-a". Deci ei protestau impotriva mutarii garii din zona centrala iar la noi cei mai multi "protestatari" o vor scoasa din oras.


Ok de acord, exista doua tabere, cea care vrea linia de tren (cu sau fara gari) scoasa din oras, si cea care ar vrea extinderea ei, renovarea ei. Dezbaterea ar fi daca linia de tren prin centru e semn de saracie sau de prosperitate. Raspunsul e simplu: ambele. Daca e in stare proasta, e semn de saracie, daca e bine pusa la punct, e semn de dezvoltare. Problema se pune altfel: de ce vrem aici scoaterea ei in afara, daca in vest sunt gari si in centru? Sa convenim in primul rand, ca toti cei care sustin scoaterea liniei, o vor din cauza sugrumarii care se cauzeaza in oras cu ea. Si in vest cum e? Pai in vest ce infrastructura au? Pasaje pe sub, pe deasupra, linie sub pamant, linie pe estacada, statii subterane... Garantez ca daca ar fi toata linia de tren pe sub pamant, sau daca s-ar face inca cateva strapungeri pe sub/deasupra ei, nimeni nu ar mai avea nimic impotriva ei

Exemple:
- pasajul pe sub Gara de Est de care s-a tot vorbit si pe aici
- pasaj pe sub Gara de Nord, sa faca legatura intre Dragalina si Hasdeu
- Solventul, de care se tot vorbeste de ani si abia se misca ceva
- strapungere pietonala dinspre Piata Regina Maria spre Circumvalatiunii (zona Lidl)
- solutii decente pentru barierele actuale din zona UMT si Pădurea Verde

Iar dupa ce nu mai exista treceri la nivel (la care sa stai si 20 minute, ca pune bariera cand trenul e la 3 sate distanta), linia ar trebui valorificata, cu gari renovate, gara centrala mult discutata in zona Iulius, mutarea Garii de Sud din locatia actuala unde nimeni nu merge, in spate la Shopping City, cu acces direct la mall si la liniile de autobuz/tramvai, realizarea unei linii de metrou usor (un fel de S Bahn) pe liniile de tren, cu traseul:

Urseni - Giroc - Chisoda - Shopping City - Ardealului - Ronat - Gara de Nord - Piata 700 - Iulius Town - Gara de Est - UMT - Giarmata Vii - Aeroport - Giarmata

Atunci intr-adevar nu vom mai avea pe nimeni care sa comenteze de linia de tren, cu atat mai mult cu cat ea va usura si traficul auto, ducand multi calatori care vor prefera sa lase masinile acasa. Doar ca la noi asa ceva nu se va intampla niciodata. Noi vorbim, vorbim, si nu construim nimic. Orasul tot creste, linia ramane aceeasi piedica pentru trafic, fie ca vorbim de trafic auto, pietonal sau transport public. Bineinteles ca decat ceva care incurca si nu aduce niciun folos (ca vin cateva trenuri pe zi si alea goale), lumea ar prefera deloc.

Nu in ultimul rand, tin sa mentionez ca inclusiv in orase vestice este ceva absolut normal ca in zona centrala/semicentrala sa ai o gara importanta, ca statie terminala - exemplu Gara de Vest din Viena (Westbahnhof). Ceea ce deja e altceva decat daca linia de tren ar fi continuat de acolo prin centru, taind prin toata zona comercial-pietonala Mariahilfer Straße. Nu cred ca, presupunand ca am avea o centura pentru trenuri, ar fi sfarsitul lumii daca ne-am scapa de linia dintre Gara de Nord si cea de Est, dat fiind ca nu se face nimic din ce am descris mai sus, sau macar sa fie bagata in subteran, cum a avut o idee si Robu candva


PS: Am mers foarte mult in off-topic, imi cer scuze, si rog un moderator daca stie un topic mai bun pentru aceasta discutie/postare, sa o mute acolo

Aceasta postare a fost editata de Fantoma Tramvaiului 3: 01 august 2023 - 22:47

1

#105 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 10 august 2023 - 15:53

In 28 iunie s-a pus in trafic noul nod de autostrada Bubanj Potok la sud de Belgrad si odata cu terminarea acestui nod a fost pusa in trafic in totalitate centura de sud-vest a Belgradului (vreo 50 km) in regim de autostrada. Este vorba de terminarea unei investitii mari inceputa cu vreo 30 de ani in urma dar pe langa faptul ca nu se lucra la modul serios, segmentul a fost afectat si de bombardarea unui pod de pe Sava de pe acest traseu. Abia in ultimii niste ani (vreo 10) au inceput lucrarile la modul serios prin reconstructia podului bombardat (doua benzi), prin construirea unui pod nou paralel cu cel bombardat, pentru un total de 4 benzi. Apoi a fost necesara construirea a 4 perechi de tuneluri cu lungimi intre 300 si 7-800 m (din memorie).

Dar lucrul care m-a impresionat desi este foarte logic este faptul ca au modificat directia prioritara a autostrazii catre centura si nu a ramas catre centrul orasului (autostrada urbana) cum a fost pana acum.
Este sinonim cu autostrada noastra la Arad unde directia principala este catre Oradea si nu catre granita, cum ar fi corect, si multi dintre colegi nu vedeau nici o problema la acest aspect. Iata ca sarbii au luat o decizie corecta si au modificat complet vechiul traseu prin acest nod...
Mai sunt de facut cateva bretele insa ele nu incurca foarte mult desfasurarea traficului in bune conditii. Vor urma in continuare lucrari catre Pancevo prin construirea unei perechi de tuneluri si apoi un pod pe Dunare. Tot acest segment nou catre Pancevo va avea aprox 30 km si va fi legat la autostrada Timisoara - Belgrad.



2

Arata acest topic


  • (6 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 4
  • 5
  • 6
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

2 useri citesc topicul
0 membri, 2 vizitatori, 0 utilizatori anonimi