Florin.B RATT, la 16 Oct 2009, 19:17, a spus:
Cred ca cseh dorea sa spuna ca numarul de calatori care nu valideaza este mai mare pe aceste linii periferice.
Dar e total eronat. Pe acele linii 90% au abonamente... Iar "vizitatori" pentru acele zone care sa circule rareori, sunt putini... In oras sunt mai multi calatori fara bilete.
Pe 42 mai nou sunt Mercedesuri in cea mai mare proportie, deoarece acest traseu intampina multe aglomeratii in trafic, incepand chiar din capatul Grozavescu, iar Mercedes pentru a se putea recupera ceva timp.
Pe 33 sunt toata ziua 10 autobuze, iar intervalul majoritatii zilei de 32 min....
Mercedesurile au fost introduse pe traseele cu flux mare de calatori si cu tura nu foarte mare (vezi 33, de la 37 min, la 32 s-a ajuns) si pe trasele cu mult trafic (40: s-a marit de la 36 la 42, E1: de la 70 min la 80, E2: de la 60, la 70).
Linia 32 a avut de cand e zona Sud colorata vandalii ei (nu mai multi ca pe 21 si 28), au fost trimise acolo autobuzele nu prea bune. Acum ei au si Mercedes...
La punerea in functiune a Mercedesurilor in 2005, majoritatea erau impartite foarte bine! In 2005 gaseai astfel de autobuze pe aceste linii si pe cele "neimportante" ca acestea.
Dar de cand s-au mai casat autobuze, au fost impartite Merceds intai pe 33 si 40, pe Expresele 1, 2, 3, 4 (pe atunci 26). Pe restul se impart cum se apuca. Ikarusurile merg prin rotatie, nu au linie lor, exceptie modelele 280 care au fost lasate penru linia 3 si 43. Iar unele scurte care sunt intr-adevar "cadavre" sunt trimise pe liniile lejere, scurte, cu multe stationari, unde "se poate intarzia": 21, 28, 46.
Dar m-a amuzat faptul ca pe linia 3 a fost un mercedes intr-o duminica acu 2 saptamani...