A1 Autostrada Bucuresti - Pitesti - Sibiu - Deva - Timisoara - Arad - Nadlac 581km
#43
Postat 25 iunie 2009 - 13:27
#45
Postat 25 iunie 2009 - 21:55
#46
Postat 25 iunie 2009 - 22:08
Practic e mai corect spus: "autostrada Lugoj-Arad", autostrada neavand nicio legatura cu Timisoara.
#47
Postat 27 iunie 2009 - 11:09
Florin.B RATT, la 25 Jun 2009, 23:08, a spus:
Practic e mai corect spus: "autostrada Lugoj-Arad", autostrada neavand nicio legatura cu Timisoara.
Chagall are dreptate, autostrada sta foarte bine cum sta acuma. Odata pozitionata foarte aproape de oras, ea impiedica dezvoltarea acestuia.
Marfa/camioanele - tocmai in ideea asta se construiesc o gramada de centre logistice/hale de depozitare - marfa venita de pe autostrada cu tirul va fi descarcata in acele hale, apoi se vor folosi camionetele pentru aprovizionarea buticurilor ....
Nu uitata ca autostrada desi se numeste Tm-Ar nimeni sau aproape nimeni nu o va folosi pentru o distanta asa scurta. Ea va servi traficului de tranzit pe rutele lungi, astfel DN-ul va fi mult decongestionat si va fi "o placere" sa mergi pe el.
#48
Postat 27 iunie 2009 - 11:29
Bogdan BMB, la 27 Jun 2009, 12:09, a spus:
De ce? Sunt o gramada de orase in Germania unde autostrada trece prin ele avand iesiri pe care poti ajunge foarte usor in nordul, sudul, vestul, estul orasului (chiar iesirile de pe autostrada fiind denumite astfel. Exemplu: "Ludwigsburg Nord"). Singura limitare este de viteza pe sectoarele respective (exemplu Regensburg - 100km/h).
Uite ce frumos trece autostrada prin Praga, chiar aducand facilitati orasului, nu impiedicand dezvoltarea (totul e sa fie facuta cu cap, ceea ce la noi s-ar putea sa fie intr-adevar o problema )
Autostrada A81 la Ludwigsburg (dau exemplul asta deoarece am umblat pe acolo):
In stanga jos se vede o scala de 1km, ca sa puteti sa va faceti o idee despre distante.
#49
Postat 27 iunie 2009 - 11:37
Florin.B RATT, o astfel de structura suspendata costa enorm de mult, strica aspectul intregului cartier, plus noxelele emanate de trafic. Aceasta solutie nu este deloc cea mai fericuta alegere. Din cate stiu, si la noi in tara exista un astfel de tronson de autostrada, in jurul Pitestiului s-a realizat acum cativa ani in urma, centura orasului pe patru benzi, total suspendata, in regim de autostrada, pe o lungime de 15,2 km. La foarte putin timp de la deschidere, localnicii au facut nenumarate sesizari in privinta zgomotului si a prafului, pentru ca nu mai pot sa stea deloc cu geamurile deschise.
]
Off-topic:
Ca tot am amintit de Pitesti, ca fapt divers, fiti atenti cum arata acum centrul Pitesti-ului
Ma intreb oare de unde a avut un oras de talia Pitestiului atatia bani de au reusit atat de multe sa realizeze in doar cativa ani?
#50
Postat 27 iunie 2009 - 16:36
#51
Postat 27 iunie 2009 - 16:47
Chagall, la 27 Jun 2009, 12:37, a spus:
Pot sa spun cu mana pe inima, ca din locul de unde am facut pozele nu se auzea niciun sunet de pe autostrada suspendata (si era ceva circulatie pe acolo, fiind vineri). La Pitesti in mod sigur nu era la inaltimea aia.
Iata si amplasarea A3 la Regensburg:
#52
Postat 27 iunie 2009 - 19:28
In primul rand sa nu uitam ca ea nu va fi suspendata - deci va opri dezvoltarea orasului, cum a spus si Chagall, costa foarte mult o asemenea structura si nu imi imaginez o eventuala ridicare a ei in cazul in care orasul ajunge pana acolo. Ca sa fiu mai concret - uita-te la frasuneala celor din primarie/CFR cu ridicarea caii ferate pe estacada in centrul orasului, dar la exteriorul lui ...
In al 2-lea rand, oricum o privesti, are aspect industrial. Eu unul nu suport aceste suprastructuri, arata foarte urat. Singura varianta ok sunt cele ingropate de tot sau partial - ex Belgrad in care autostrada taie orasul prin mijloc. Oricum nu le vad rostul prin oras, e o sursa de poluare in minus.
#53
Postat 27 iunie 2009 - 19:34
#54
Postat 27 iunie 2009 - 20:11
#55
Postat 29 iunie 2009 - 13:54
#56
Postat 29 iunie 2009 - 18:04
Daca voi credeti ca trebuie sa existe doar orase de la 2.000.000 de locuitori in sus e ok, dar eu prefer sa locuiesc intr-un oras ca Regensburgul (131.000 locuitori in 2007), asa limitat de A3 cum e el, decat in unul ca Bucuresti .
#57
Postat 29 iunie 2009 - 18:36
Am mai invatat cate una alta pe la scoala, o autostrada chiar daca nu opreste (sugruma) un oras, il poate "mutila" prin atragerea investitilor de tip industrial in apropierea zonelor de locuit rezultand o varza totala cum este acum de exemplu calea Lugojului (la o scara mai mica)
EDIT: nu spune nimeni ca trebuie sa ne extindem la nesfarsit si ca ar trebui sa ajungem la 2 milioane, dar in cazul in care un oras este oprit din dezvoltarea lui naturala, investitiile private se orienteaza spre alte orase in dezvoltare care ofera unele facilitati si astfel orasul decade dpdv economic. In cazul celor din vest nu este aceasi situatie deoarece acolo toate orasele s-au oprit din extindere (ma refer la orase de marimea tm)
Aceasta postare a fost editata de Bogdan BMB: 29 iunie 2009 - 18:45
#58
Postat 29 iunie 2009 - 19:06
Bogdan BMB, la 29 Jun 2009, 19:36, a spus:
Acum sa nu-mi spui ca e in situatia asta datorita zecilor de autostrazi care-i opresc dezvoltarea.
Multam' de calificativ Eu cred ca mi-am expus corect parerea si am venit cu destule argumente. Parerea ta, cum ca o autostrada franeaza dezvoltarea orasului o respect dar da-mi voie sa nu fiu de acord cu ea.
Cand o sa avem in Romania un oras a carui dezvoltare a fost franata, sugrumata, etc.de prezenta in apropiere a unei autostrazi, atunci mai vorbim.
#59
Postat 30 iunie 2009 - 02:36
Florin.B RATT, la 29 Jun 2009, 20:06, a spus:
Nu am prea inteles partea cu "multam de calificativ", nu cred ca am fost ironic la vreo faza, daca da a fost fara sa vreau.
Florin.B RATT, la 29 Jun 2009, 20:06, a spus:
Cand spun ca opreste dezvoltarea, nu ma refer la intreg orasul ci la acea portiune care pur si simplu nu mai are unde sa se duca decat dupa autostrada (cum va fi zona de sud-vest a Aradului) ceea ce nu e ok deoarece o autostrada/inel de circulatie atrage investitii. Eu stiu asa: nu pui o autostrada undeva ca peste 5-10 ani sa o ai in interiorul orasului - asta era ideea. Daca tu ai inteles ca eu cred ca o autostrada opreste dezvoltarea orasului per ansamblu, a fost o mica neintelegere.
Cand am spus de Bucuresti ma refeream la dezvoltarea haotica care o are si odata cu ea si aspectul dpdv urbanistic sau al traficului care nu seamana deloc cu al unei capitale civilizate. Ei nu au construit autostrazi in mijlocul orasului, dar au construit mini-zgarie-nori in centru in conditiile in care infrastructura era oricum depasita.
#60
Postat 30 iunie 2009 - 09:30
Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 30 iunie 2009 - 09:37