Ajutor
Citeaza
Graficul de livrare a tramvaielor noi a fost dat peste peste cap şi de epidemia de Covid19. Termele au fost deja amânate, la finalul lui 2019, din raţiuni tehnice.
Programul de livrare a garniturilor a suferit din cauza carantinei şi restricţiilor de călătorie impuse în contextul epidemiei. Astrele orădene sunt supervizate de Siemens.
Anunţată pentru mijlocul lunii martie 2020, livrarea primelor tramvaie noi, fabricate la pe platfoma fabricii Astra din Arad ar putea ajunge, totuşi, până la începutul lui mai. Întârzierea are legătură cu epidemia, dar nu pentru că ar fi afectat personalul fabricii, ci din cauza restricţiilor de circulaţie peste graniţe.
„Din cauza carantinei, cei de la Siemens nu au putu călători la Arad pentru a superviza producţia pentru tramvaiele noastre. Contractul nostru prevede că modelele făcute pentru Oradea vor avea tracţiune şi tot ce ţine de automatizare, după modelul Siemens”, ne-a declarat Adrian Revnic, directorul tehnic al OTL SA.
Conform acestuia, la lansarea licitaţiei orădene, Astra şi Siemens au ajuns la concluzia că pot produce garnituri după cerinţele din caietul de sarcini, în preţul oferit, dacă lucrează la baza din Arad şi nu în Germania.
Patru dintre cele 20 de tramvaie noi, comandate de Primăria Oradea la Astra Arad ar fi trebuit să fie trimise beneficiarului, pe rând, începând cu mijlocul lunii martie 2020, conform graficului de livrare modificat la finalul anului trecut. În februarie, în urma unei vizite la Arad, edilii îşi păstrau optimismul.
Cu instalarea interdicţiilor, angajamentul a picat dar prima garnitură ar putea ajunge, totuşi, la Oradea, până la începutul lui mai, consideră directorul tehnic al OTL SA, Adrian Revnic. “Săptămâna viitoare aşteptăm primul tramvai, am obţinut de la Poliţie autorizarea pentru transportul agabaritic şi ruta pe care se va deplasa”, spune el.
Întârzierea are legătură cu epidemia, dar nu pentru că ar fi afectat personalul fabricii, ci din cauza restricţiilor de circulaţie peste graniţe. “Din cauza carantinei, cei de la Siemens nu au putu călători la Arad pentru a superviza producţia pentru tramvaiele noastre. Contractul nostru prevede că modelele făcute pentru Oradea vor avea tracţiune şi tot ce ţine de automatizare, după modelul Siemens”, ne-a declarat Revnic.
Conform acestuia, la lansarea licitaţiei orădene, Astra şi Siemens au ajuns la concluzia că pot produce garnituri după cerinţele din caietul de sarcini, în limitele preţului, dacă lucrează la baza din Arad şi nu în Germania.
Oradea are contract cu Astra Arad pentru 20 de tramvaie, cu termene de livrare iniţiale stabilite la 10 garnituri pe an. Anul trecut, în toamnă, constructorul a cerut decalarea termenului iniţial de predare a primelor garnituri din decembrie 2019 pentru primăvara anului 2020 după ce Primăria Oradea a cerut ca noile garnituri să aibă sisteme de stocare a energiei care să le asigure deplasarea pe cel puţin 200 de metri în plus în caz de avarie, pentru evacuarea intersecţiilor, dacă rămân în pană de energie.
La rândul său, fabrica a atenţionat beneficiarul, anul trecut, despre introducerea unor norme europene de evacuare a călătorilor în caz de incendiu.
Garniturile Astra pentru Oradea au câte 160 de locuri, sunt dotate cu sisteme de recuperare a energiei, cu aer condiţionat, dar şi cu un loc pentru persoanele cu dizabilităţi plus rampa de acces aferentă.
Programul de livrare a garniturilor a suferit din cauza carantinei şi restricţiilor de călătorie impuse în contextul epidemiei. Astrele orădene sunt supervizate de Siemens.
Anunţată pentru mijlocul lunii martie 2020, livrarea primelor tramvaie noi, fabricate la pe platfoma fabricii Astra din Arad ar putea ajunge, totuşi, până la începutul lui mai. Întârzierea are legătură cu epidemia, dar nu pentru că ar fi afectat personalul fabricii, ci din cauza restricţiilor de circulaţie peste graniţe.
„Din cauza carantinei, cei de la Siemens nu au putu călători la Arad pentru a superviza producţia pentru tramvaiele noastre. Contractul nostru prevede că modelele făcute pentru Oradea vor avea tracţiune şi tot ce ţine de automatizare, după modelul Siemens”, ne-a declarat Adrian Revnic, directorul tehnic al OTL SA.
Conform acestuia, la lansarea licitaţiei orădene, Astra şi Siemens au ajuns la concluzia că pot produce garnituri după cerinţele din caietul de sarcini, în preţul oferit, dacă lucrează la baza din Arad şi nu în Germania.
Patru dintre cele 20 de tramvaie noi, comandate de Primăria Oradea la Astra Arad ar fi trebuit să fie trimise beneficiarului, pe rând, începând cu mijlocul lunii martie 2020, conform graficului de livrare modificat la finalul anului trecut. În februarie, în urma unei vizite la Arad, edilii îşi păstrau optimismul.
Cu instalarea interdicţiilor, angajamentul a picat dar prima garnitură ar putea ajunge, totuşi, la Oradea, până la începutul lui mai, consideră directorul tehnic al OTL SA, Adrian Revnic. “Săptămâna viitoare aşteptăm primul tramvai, am obţinut de la Poliţie autorizarea pentru transportul agabaritic şi ruta pe care se va deplasa”, spune el.
Întârzierea are legătură cu epidemia, dar nu pentru că ar fi afectat personalul fabricii, ci din cauza restricţiilor de circulaţie peste graniţe. “Din cauza carantinei, cei de la Siemens nu au putu călători la Arad pentru a superviza producţia pentru tramvaiele noastre. Contractul nostru prevede că modelele făcute pentru Oradea vor avea tracţiune şi tot ce ţine de automatizare, după modelul Siemens”, ne-a declarat Revnic.
Conform acestuia, la lansarea licitaţiei orădene, Astra şi Siemens au ajuns la concluzia că pot produce garnituri după cerinţele din caietul de sarcini, în limitele preţului, dacă lucrează la baza din Arad şi nu în Germania.
Oradea are contract cu Astra Arad pentru 20 de tramvaie, cu termene de livrare iniţiale stabilite la 10 garnituri pe an. Anul trecut, în toamnă, constructorul a cerut decalarea termenului iniţial de predare a primelor garnituri din decembrie 2019 pentru primăvara anului 2020 după ce Primăria Oradea a cerut ca noile garnituri să aibă sisteme de stocare a energiei care să le asigure deplasarea pe cel puţin 200 de metri în plus în caz de avarie, pentru evacuarea intersecţiilor, dacă rămân în pană de energie.
La rândul său, fabrica a atenţionat beneficiarul, anul trecut, despre introducerea unor norme europene de evacuare a călătorilor în caz de incendiu.
Garniturile Astra pentru Oradea au câte 160 de locuri, sunt dotate cu sisteme de recuperare a energiei, cu aer condiţionat, dar şi cu un loc pentru persoanele cu dizabilităţi plus rampa de acces aferentă.
