[dan.s]

GPS, la 14 martie 2018 - 12:15, a spus:

Dacă am dat "-" la o postare, se mai poate modifica votul?

Din pacate nu. (am dat eu plus, ca sa nu se strice aspectul paginii )

Pentru cei ce folositi telefoane (si nu numai), va recomand: Mariti la maxim inainte de a bifa / vota orice.

[GPS]

Mulțumesc.

Aceasta postare a fost editata de GPS: 14 martie 2018 - 18:18

[BogdanTm]

Timișoara, învinsă la toate capitolele de Oradea !

Trăim în vest şi vrem să fim ca vesticii europeni. Din păcate, Timişoara mai are mult de învăţat de la Occident până să ajungă „să se tragă cu el de şireturi”, o vorbă cunoscută de timişoreni şi făcută celebră de „primul cetăţean al urbei”. Dar, înainte să ne uităm la austrieci sau la suedezi, poate ar fi bine să aruncăm un ochi în curtea nu foarte îndepărtată — Oradea.

Un oraş cam jumătate cât Timişoara, cu buget pe măsură, poate da exemplu de bună practică multor oraşe mult mai mari din ţară, chiar celui de pe Bega. De la „oraşul cel mai eficient” sau „oraşul cu cea mai bună administraţie”, urbea din Bihor poate face orice timişoren cu sânge de bănăţean că înghită în sec.

Cel mai eficient oraş al României

„Oradea are rezultate remarcabile și, probabil, cea mai bună administrație publică din România. La nivelul cheltuielilor de capital, Oradea a investit 240,4 milioane euro în ultimii 8 ani, ceea ce înseamnă 1.225 euro pe cap de locuitor, iar la fonduri europene a reușit să atragă proiecte în valoare de 140,6 milioane euro, cu o medie de 716 euro pe cap de locuitor”, se arată într-un studiu realizat de Urbanize Hub.

Oradea este probabil localitatea din România cu o performanță extraordinară nu numai în ceea ce privește absorbția de fonduri europene și cheltuielile de capital, ci și în ceea ce privește bunele practici într-o sumedenie de domenii.

„Primăria din Oradea este printre puținele din țară care au dus la bun sfârșit mai multe proceduri de expropriere pentru caz de utilitate publică; este printre puținele primării cu o politică coerentă în ceea ce privește parcările; are un program ambițios și eficient de reabilitare a clădirilor istorice din oraș; este cea mai eficientă primărie în ceea ce privește atragerea de investitori (parcurile industrial sunt, de obicei, administrate de consilii județene); este printre puținele primării cu o viziune clară și coerentă de dezvoltare”, mai spun cei de la Urbanize Hub.

Unde este Timişoara? Pelocul 8! Iată lista: Oradea, Alba Iulia, Iaşi, Craiova, Sectorul 3 Bucureşti, Braşov, Sibiu, Timişoara, Cluj-Napoca, Miercurea Ciuc şi Târgovişte.

La baza topului au stat următoarele criterii: valoarea absolută a cheltuielilor de capital și valoarea absolută a absorbției de fonduri europene, în perioada 2007–2016; cheltuielile de capital pe cap de locuitor și absorbția de fonduri europene pe cap de locuitor, în perioada 2007­–2016, şi modul în care localitatea s-a transformat fizic în ultimii ani.

Deschiderea pentru noi investiţii

Banca Mondială a făcut o comparaţie între cele două oraşe, iar pe cei care au întocmit sondajele i-a interest să afle care urbe este cea mai deschisă spre realizarea de noi investiţii. Mai exact, cât de repede se mişcă autorităţile locale în eliberarea diferitelor documente absolut necesare afacerilor noi.

Cei de la Banca Mondială au luat ca reper o medie a invetiţiei de 1,7 milioane de lei. Pentru a obţinea autorizaţia de construire la Timişoara, un antrepenor va cheltui 3,9% din ce va investi, va aştepta 315 zile pentru toate avizele, va trece prin 27 de procedure, iar calitatea serviciilor oferite de funcționari este cotată la 13 de cei de la Banda Mondială, faţă de 11, cât a primit cel mai bine cotat oraş din România la acest capitol.

În Oradea lucrurile sunt similare. Cheltuiala pentru obţinerea autorizaţiei de construire este mai mare aici, de 7,9%, dar investitorul va aştepta doar 165 de zile pentru tot dosarul, va avea de depăşit doar 25 de paşi birocratici, iar calificativul este acelaşi ca la Timişoara.

În ceea ce priveşte obţinerea certificatului de urbanism, necesar oricărei investiţii, la Timişoara acesta se obţine în 30 de zile, în timp de la Oradea timpul este la jumătate.

Topul oraşelor curate din România

Curăţenia unui oraş este cartea sa de vizită. Din nefericire pentru timişoreni, şi pentru autorităţile care refuză să ia exemplu, Timişoara este din nou departe de Oradea, iar unele cartiere din urbea de pe Bega sunt în topul ruşinii.

Brașov, Oradea și Sfântu Gheorghe sunt considerate cele mai curate orașe din România, conform studiului Storia.ro, realizat în colaborare cu agenția de cercetare D&D Research. Studiul a analizat percepția cetățenilor asupra nivelului de curățenie din orașele și cartierele în care locuiesc.

Clasamentul continuă cu orașele Cluj-Napoca, Slobozia, Miercurea Ciuc, Pitești, Târgu-Jiu, Drobeta Turnu-Serverin și Târgu Mureș.

Cele mai puţin curate cartiere din România, potrivit studiului, sunt Ampoi 1 din Alba Iulia, CFR din Bacău, Brotăcei din Constanţa, Slobozia Nouă din Slobozia şi Badea Cârţan din Timişoara.

Transportul în comun: RATT vs OTL

Cel puțin la capitolul transportului public, o scurtă comparație a Timișoarei cu Oradea arată diferențele majore între cele două orașe. Cu o infrastructură de transport în comun și cu un parc auto la 75% din cele ale Timișoarei, 3 milioane de kilometri acoperiți anual de OTL (Oradea Transport Local), față de 4 milioane de STPT, Primăria Oradiei subvenționează cu 16 milioane lei pe an compania locală (ce are cheltuieli de aprox. 53 milioane lei), față de cei 70 de milioane lei previzionați doar ca subvenție pentru STPT în 2018 (la un buget de 107 milioane lei).

Potrivit unei analize realizate de pe platforma de imobiliare Storia.ro, în colaborare cu agenția de cercetare D&D Research, Oradea, Brașov și Cluj-Napoca sunt orașele cu cele mai bune servicii de transport din România. La polul opus se află Alexandria, DrobetaTurnu-Severin și Călărași.

Clasamentul primelor zece orașe este completat de Sibiu, Timișoara, Ploiești, Pitești, Constanța, Râmnicu Vâlcea și Alba Iulia. București ocupă doar locul 22 în acest sondaj.

Aproximativ 15 milioane euro s-au investit, după anii 2000, ca în 2008 Oradea să fie primul municipiu din România unde s-au achiziţionat tramvaie noi. S-a accesat un împrumut de 33 milioane de euro de la Banca Europeană de Investiții, din care s-au luat 10 tramvaie noi şi 20 de autobuze.

La ora actuală, parcul companiei cuprinde 83 de autobuze și 73 de tramvaie, OTL având 600 de angajați.

Ce s-a modernizat în regia falimentară din Timişoara?

În prezent, timişorenii au la dispoziţie 17 tramvaie modernizate, denumite „Armonia”. Acestea au fost reabilitate la fabricile din Paşcani şi Arad, în ultimii doi ani. De asemenea, alte 13 garnituri au fost trimise în cele două oraşe, pentru modernizare. Potrivit autorităţilor locale, până în primăvara anuluia acesta, în oraşul de pe Bega vor circula 30 de „Armonii”, iar garniturile vechi vor deveni istorie.

Autorităţile locale au semnat prelungirea contractelor cu fabricile de vagoane din Arad şi Paşcani, către acestea urmând să plece 13 tramvaie vechi. Ele vor fi reabilitate complet. Se va menţine doar şasiul, care va fi recondiţionat, iar roţile, caroseria şi interiorul vor fi nou-nouţe.

Contractele sunt în valoare de peste 17 milioane de lei şi au o durată de 6 luni. Astfel, noile „Armonii” ar trebui să ajungă în Timişoara cel târziu în aprilie 2018.

Costul reabilitării unei singure garnituri este de 2,25milioane de lei, aproximativ 500.000 de euro. Aşadar, pentru 30 de „Armonii”, bugetul Timişoarei se sărăceşte cu 67 de milioane de lei. Suma se împarte pe 3 ani, pentru că unele plăţi vor fi făcute în 2018, atunci când vor ajunge la Timişoara şi ultimele tramvaie reabilitate. Anul acesta, bugetul oraşului are prevăzută suma de 20,6 milioane de lei pentru modernizare de tramvaie.

Cât despre tramvaie noi, care să nu mai ridice probleme, aşa cum fac „Armoniile”, nimic! Doar promisiuni! Primarul spune de ani buni că va cumpăra şi garnituri noi, dar, până acum, nici vorbă de așa ceva şi nici nu au fost întocmite proiecte pentru a accesa bani europeni pentru cumpărarea lor.

O altă problemă nerezolvată este starea proastă a infrastructurii pe care circulă tramvaiele. Abia anul trecut, în bugetul local, au fost prinşi 100.000 de lei pentru începerea modernizării liniei de tramvai 5, cea mai proastă şi cea mai veche dintre toate. Însă, până în prezent, deşi a trecut anul 2017, nu s-a mişcat un pai în această direcție. Tot ce au făcut autorităţile a fost să scoată tramvaiele de pe linia 5 şi să le înlocuiască cu microbuze, mici şi neîncăpătoare pentru numărul mare de călători. Liniile sunt în continuare şerpuite şi denivelate, iar până anul viitor nici gând să înceapă modernizarea.

sursa: www.banatulazi.ro

[Visor]

Bilanț Ilie Bolojan, primarul orașului Oradea, la 2 ani de mandat: Nu vom cumpăra autobuze electrice/ Subvenția la energie termică va fi eliminată treptat până în 2020 /Vom extinde linia de tramvai cu 7 km

Linkul meu

[mile]

Citat din articolul link-uit de Visor...

Citeaza

Ilie Bolojan: "Nu vom cumpăra autobuze electrice dintr-o rațiune financiară. Pe partea de mobilitate urbană, România nu a reușit din păcate să primească un acord de la Comisia Europeană pentru a achiziționa autobuze Euro 6. Noi am primit acordul pentru a achiziționa autobuze electrice. Problema este că un autobuz electric se ridică la 450.000 de euro. În plus, acumulatorul electric trebuie înlocuit din doi în doi ani și costă 200.000 de euro. În schimb, un autobuz Euro 6 este la aproximativ 200-250.000 de euro, depinde de marcă și dotări, și noi preferăm să cumpărăm autobuze Euro 6. Cred că este realist dacă astăzi circulăm în aproape toate orașele din România cu autobuze second-hand, care au cel puțin 10 ani, dacă nu au 20 de ani, să nu trecem din iad direct în rai, fiindcă s-ar putea să nu ajungem direct acolo, ci să ne oprim în purgatoriu, adică să trecem la Euro 6, fiindcă altfel pățim ce am pățit în 2008 în Oradea. S-au luat aceste tramvaie Siemens cu 2,7 milioane de euro plus TVA, dar când ajungeau vatmanii la o intersecție, macazele nu erau automate, se opreau, luau levierul și mutau manual macazele, dar noi aveam Siemens. De asemenea, razele de curbură erau necorespunzătoare, se uzau roțile, și atunci eu cred că nu este bine să punem carul înaintea boilor, ci să fim realiști și să adoptăm soluții la problemele noastre.

Iata cum tocmai primarul Oradiei le spune colegilor de pe forumul nostru (care ridicau in slavi masura luata de OTL) ca achizitia tramvaielor Siemens noi din urma cu circa 10 ani a fost o eroare in lipsa unei cai de rulare modernizate si cu macaze functionale non-stop...

[cseh_17]

Da, numai ca 10 ani anu trecut, calea de rulare este brici, au iarba intre sine, depoul e ceas elvetian, iar acuma isi cumpara tramvaie noi, tura 2 si vor extinde linia cale cu 7km. Intre timp noi....

- am distrus 2 linii de tramvai, lungimea... poate chiar in jur de 7km.
- am redus numerul tramvaielor de la 80-90 pe zi pe traseu, la jumatate
- am scos aproape toate tramvaiele cu remorci de pe traseu
- am trimis la reconditionat cele mai 'noi' tramvaie pe care le avem, astfel am imbunatatit varsta parcului rulant cu 7 ani, in loc de 27, daca reconditionam cele mai vechi
- am modernizat 300m de linie cale, si am construit inca tot atata, bucata care insa sta blocata prin sertare acoperite cu miserupism.

Deci cred ca aceste comparatii sunt puerile.

[mile]

Daca nici tu nu cunosti pozitia mea fata de RATT si de seful sau, atunci da-mi voie sa cred ca abia ieri ai venit pe forum...
Cunosc mai toate realizatile OTL si nerealizarile RATT, nu-i nevoie sa mi le reamintesti...
Reciteste vorbele citate ale primarului si poate intelegi ca a spus-o cu gura lui. Eu n-am adaugat nimic...

[GPS]

Eu consider ca acea achizitie a facut din tramvaiul oradean ceea ce este astazi. Intr-adevar la momentul achizitiei, nici linia, si nici depoul poate nu erau cele mai potrivite, dar intrebarea este alta: Daca nu s-ar fi cumparat atunci acele tramvaie, astazi am mai fi avut acea linie brici si acel depou ceas elvetian?

[Florin.B RATT]

In cei 50 de milioane de euro pe care Ciuhandu i-a gandit pentru tramvaie, 20 ar fi fost pentru modernizari, deci si noi am fi avut "depou elvetian" daca luam tramvaie noi.

[BogdanTm]

Pacat de munca si banii pierduti la reabilitare..ma intreb daca palatul din piata Unirii care gazduieste la noi galeria de arta are masurile potrivite pentru o astfel de nenorocire....


Întrebări fără răspuns după incendiul devastator care a distrus Palatul Episcopal din Oradea


La aproape 24 de ore de la producerea celui mai mare incendiu din ultimii ani din Oradea, rămân multe semne de întrebare privind cauzele producerii incendiului şi a modului în care s-a intervenit. Pompierii au avut probleme cu scara autospecialei, în timp ce martorii susţin că intervenţia salvatorilor a lăsat de dorit.

Nu doar flăcările violente le-au pus probleme pompierilor, ci şi propriul echipament. În timp ce focul mistuia acoperişul palatului episcopal, salvatorii s-au chinuit minute bune să ridice scara maşinii speciale.

„Mă miră că au scara asta mare şi nu lucrează cu scara de la 40 de metri cu ea. Că ar putea să lucreze deasupra.”

„Dar trebuia din partea asta să dea cu furtunul!”

„Pompierii nu-şi fac treaba cum trebuie. Atâtea maşini să nu stingă un foc, e ceva... „ - povesteau oamenii prezenţi la faţa locului.

Martorii spun că intervenţia pompierilor a fost îngreunată şi de faptul că doi dintre cei cinci hidranţi din apropierea palatului episcopal nu funcţionau. Localnicii sunt contrazişi însă de prefectul de Bihor.

Ioan Mihaiu, prefect de Bihor: „Informaţii false, referitor la sursa de apă, cum că a fost o pauză de 20-30 de minute în care nu s-a acţionat pentru că nu au funcţionat hidranţii. Într-adevăr, hidranţii nu au avut presiune. Exista apă, dar hidranţii nu au avut presiune”.

Cu o oră înainte de a izbucni incendiul la Episcopie, pompierii nu ar fi intervenit deloc la un apel care anunţa că un cablu de pe un stâlp de electricitate din zonă a luat foc.

La ora 20. 45 de minute, un cetăţean a sunat la numărul de urgenţă 112. Le-a transmis autorităţilor că pe strada din dreptul Episcopiei mirose puternic a fum, iar un cablu de la iluminatul electric era cuprins de flăcări.

Martor: „Între timp am observat că şi poliţia locală a observat acelaşi lucru şi au anunţat şi ei prin dispecerat. Au zis repede prin staţie să vină pompierii şi după nu s-a întâmplat absolut nimic. Am ramas în zonă aproximativ 20-30 de minute. Nu am observat să vină o maşină de la pompieri”.

Pompierii nu au apărut, în schimb a venit ploaia care a stins flăcările.

sursa: www.digi24.ro

[dan.s]

Totusi Oradea a participat anul acesta ai la Tram EM, si nu a iesit ultima (18/25)

 oradtramem.jpg (122.54K)
Number of downloads: 20

Daca poate Oradea, de ce nu ar putea si Timisoara (Ar fi chiar frumos o data in viitorul apropiat sa fim chiar custode al evenimentului, sau deja visez...)

[GPS]

Din câte am citit licitația a intrat in deliberare, ceea ce înseamnă ca evaluarea financiară s-a încheiat, iar contractul va fi atribuit către ASTRA.

[dan.s]

De azi:

Siemens ULF:

 oradea-18.Sept.2018-057.jpg (159.77K)
Number of downloads: 13  oradea-18.Sept.2018-058.jpg (78.85K)
Number of downloads: 17  oradea-18.Sept.2018-059.jpg (136.58K)
Number of downloads: 17  oradea-18.Sept.2018-084.jpg (167.33K)
Number of downloads: 18  oradea-18.Sept.2018-125.jpg (162.36K)
Number of downloads: 16  oradea-18.Sept.2018-182.jpg (189.99K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-183.jpg (173K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-184.jpg (172.6K)
Number of downloads: 17  oradea-18.Sept.2018-210.jpg (188.26K)
Number of downloads: 15  oradea-18.Sept.2018-211.jpg (188.28K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-218.jpg (164.05K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-219.jpg (162.86K)
Number of downloads: 13  oradea-18.Sept.2018-220.jpg (150.91K)
Number of downloads: 18  oradea-18.Sept.2018-221.jpg (87.36K)
Number of downloads: 17  oradea-18.Sept.2018-141.jpg (121.27K)
Number of downloads: 19


Tatra KT4DM:

 oradea-18.Sept.2018-019.jpg (159.41K)
Number of downloads: 16  oradea-18.Sept.2018-020.jpg (146.66K)
Number of downloads: 15  oradea-18.Sept.2018-026.jpg (171.42K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-027.jpg (157.29K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-098.jpg (133.76K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-099.jpg (173.6K)
Number of downloads: 13  oradea-18.Sept.2018-119.jpg (178.68K)
Number of downloads: 13  oradea-18.Sept.2018-120.jpg (165.01K)
Number of downloads: 12  oradea-18.Sept.2018-121.jpg (147.8K)
Number of downloads: 10  oradea-18.Sept.2018-122.jpg (173.05K)
Number of downloads: 11  oradea-18.Sept.2018-172.jpg (151.86K)
Number of downloads: 11  oradea-18.Sept.2018-173.jpg (149.79K)
Number of downloads: 12  oradea-18.Sept.2018-177.jpg (122.42K)
Number of downloads: 12  oradea-18.Sept.2018-178.jpg (127.26K)
Number of downloads: 11  oradea-18.Sept.2018-200.jpg (178.17K)
Number of downloads: 13  oradea-18.Sept.2018-226.jpg (151.71K)
Number of downloads: 12  oradea-18.Sept.2018-227.jpg (142.98K)
Number of downloads: 11  oradea-18.Sept.2018-037.jpg (180.96K)
Number of downloads: 11  oradea-18.Sept.2018-039.jpg (144.81K)
Number of downloads: 11


Tatra T4:

Fisiere atasate

•  oradea-18.Sept.2018-017.jpg (180.68K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-018.jpg (152.23K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-021.jpg (192.86K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-022.jpg (203.41K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-023.jpg (108.56K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-077.jpg (146.56K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-078.jpg (151.08K)
  Number of downloads: 10
•  oradea-18.Sept.2018-079.jpg (151.74K)
  Number of downloads: 10
•  oradea-18.Sept.2018-080.jpg (144.21K)
  Number of downloads: 10
•  oradea-18.Sept.2018-081.jpg (162.51K)
  Number of downloads: 14
•  oradea-18.Sept.2018-082.jpg (109.99K)
  Number of downloads: 14
•  oradea-18.Sept.2018-180.jpg (187.37K)
  Number of downloads: 14
•  oradea-18.Sept.2018-181.jpg (162.58K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-213.jpg (195.33K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-214.jpg (173.74K)
  Number of downloads: 13
•  oradea-18.Sept.2018-215.jpg (151.64K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-216.jpg (174.71K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-217.jpg (177.13K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-143.jpg (144.71K)
  Number of downloads: 10
•  oradea-18.Sept.2018-144.jpg (172.64K)
  Number of downloads: 9

[dan.s]

Locomotiva 3 expusa in Piata Culturii:

 oradea-18.Sept.2018-028.jpg (168.1K)
Number of downloads: 6  oradea-18.Sept.2018-029.jpg (162.69K)
Number of downloads: 7  oradea-18.Sept.2018-030.jpg (143.46K)
Number of downloads: 8  oradea-18.Sept.2018-031.jpg (110.69K)
Number of downloads: 8  oradea-18.Sept.2018-032.jpg (126.34K)
Number of downloads: 8  oradea-18.Sept.2018-033.jpg (141.65K)
Number of downloads: 12


Depoul Salca:

 oradea-18.Sept.2018-100.jpg (226.33K)
Number of downloads: 16  oradea-18.Sept.2018-101.jpg (204.74K)
Number of downloads: 17  oradea-18.Sept.2018-102.jpg (175.61K)
Number of downloads: 15  oradea-18.Sept.2018-103.jpg (183.25K)
Number of downloads: 21  oradea-18.Sept.2018-104.jpg (193.65K)
Number of downloads: 23  oradea-18.Sept.2018-105.jpg (179.43K)
Number of downloads: 21  oradea-18.Sept.2018-106.jpg (151.06K)
Number of downloads: 19  oradea-18.Sept.2018-107.jpg (200.48K)
Number of downloads: 19  oradea-18.Sept.2018-108.jpg (158.11K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-109.jpg (114.5K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-110.jpg (140.03K)
Number of downloads: 17  oradea-18.Sept.2018-111.jpg (176.59K)
Number of downloads: 18


Autogara si bucla de la Nufarul:

 oradea-18.Sept.2018-185.jpg (205.93K)
Number of downloads: 18  oradea-18.Sept.2018-186.jpg (152.51K)
Number of downloads: 16  oradea-18.Sept.2018-187.jpg (170.69K)
Number of downloads: 17  oradea-18.Sept.2018-188.jpg (165.57K)
Number of downloads: 13  oradea-18.Sept.2018-192.jpg (88.46K)
Number of downloads: 10  oradea-18.Sept.2018-193.jpg (132.93K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-199.jpg (161.4K)
Number of downloads: 15  oradea-18.Sept.2018-201.jpg (148.89K)
Number of downloads: 14  oradea-18.Sept.2018-202.jpg (221.34K)
Number of downloads: 16


Altele:

Fisiere atasate

•  oradea-18.Sept.2018-004.jpg (78.93K)
  Number of downloads: 16
•  oradea-18.Sept.2018-005.jpg (67.83K)
  Number of downloads: 19
•  oradea-18.Sept.2018-016.jpg (188.86K)
  Number of downloads: 20
•  oradea-18.Sept.2018-024.jpg (65.8K)
  Number of downloads: 16
•  oradea-18.Sept.2018-034.jpg (150.36K)
  Number of downloads: 14
•  oradea-18.Sept.2018-035.jpg (159.39K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-036.jpg (71.29K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-038.jpg (189.59K)
  Number of downloads: 12
•  oradea-18.Sept.2018-040.jpg (105.03K)
  Number of downloads: 9
•  oradea-18.Sept.2018-055.jpg (142.42K)
  Number of downloads: 8
•  oradea-18.Sept.2018-056.jpg (107.17K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-076.jpg (108.16K)
  Number of downloads: 17
•  oradea-18.Sept.2018-083.jpg (111.07K)
  Number of downloads: 21
•  oradea-18.Sept.2018-208.jpg (87.3K)
  Number of downloads: 20
•  oradea-18.Sept.2018-224.jpg (185.18K)
  Number of downloads: 19
•  oradea-18.Sept.2018-225.jpg (219.92K)
  Number of downloads: 15
•  oradea-18.Sept.2018-228.jpg (191.29K)
  Number of downloads: 16
•  oradea-18.Sept.2018-156.jpg (150.17K)
  Number of downloads: 15

[dan.s]

Si autobuzele OTL:

Fisiere atasate

•  oradea-18.Sept.2018-073.jpg (141.5K)
  Number of downloads: 7
•  oradea-18.Sept.2018-074.jpg (132.49K)
  Number of downloads: 8
•  oradea-18.Sept.2018-096.jpg (142.43K)
  Number of downloads: 8
•  oradea-18.Sept.2018-097.jpg (132.18K)
  Number of downloads: 10
•  oradea-18.Sept.2018-117.jpg (176.79K)
  Number of downloads: 10
•  oradea-18.Sept.2018-118.jpg (135.77K)
  Number of downloads: 10
•  oradea-18.Sept.2018-123.jpg (120.34K)
  Number of downloads: 10
•  oradea-18.Sept.2018-124.jpg (134.78K)
  Number of downloads: 8
•  oradea-18.Sept.2018-169.jpg (159.04K)
  Number of downloads: 8
•  oradea-18.Sept.2018-170.jpg (160.43K)
  Number of downloads: 8
•  oradea-18.Sept.2018-171.jpg (141.33K)
  Number of downloads: 8
•  oradea-18.Sept.2018-179.jpg (168.3K)
  Number of downloads: 9
•  oradea-18.Sept.2018-189.jpg (112.34K)
  Number of downloads: 9
•  oradea-18.Sept.2018-190.jpg (114.37K)
  Number of downloads: 9
•  oradea-18.Sept.2018-191.jpg (112.4K)
  Number of downloads: 13
•  oradea-18.Sept.2018-194.jpg (131.46K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-195.jpg (119.79K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-196.jpg (115.76K)
  Number of downloads: 11
•  oradea-18.Sept.2018-212.jpg (140.58K)
  Number of downloads: 15
•  oradea-18.Sept.2018-222.jpg (135.9K)
  Number of downloads: 13

[GPS]

http://mobil.bihon.r.../detail/2125890

Citeaza

Începe șantierul liniilor de tramvai
De săptămâna viitoare se dă startul execuției legăturii pe șine, între Rogerius și Ioșia, în girația de la Emanuel.

Anunțată deja din 2016, realizarea buclei de legătură dintre Rogerius și Ioșia, în intersecția Calea Aradului – Primăriei – Decebal, începe săptămâna viitoare.

Viceprimarul Mircea Mălan ne-a declarat că de marți (16 octombrie) se blochează parțial accesul mașinilor în sensul giratoriu, pentru începerea lucrărilor. Indicatoarele care redirecționează traficul auto vor fi montate de luni, pentru ca șoferii să se poată familiariza cu modificările.

Astfel, cei care ies de pe Primăriei și vor să o ia spre Calea Aradului, nu vor mai intra în sensul giratoriu ci vor face direct stânga. Pe direcția Decebal – Calea Aradului, accesul direct va fi restricționat, traficul urmând să fie direcționat pe străduțele ocolitoare.

De săptămâna viitoare, pentru început pentru două săptămâni, se restricționează și accesul tramvaielor în intersecție. Directorul OTL, Mircea Pop, spune că societatea se pregătește să reintroducă liniile de autobuz T1 și T2.

„Lucrarea va dura aproximativ o lună, depuinde de conditiile meteo. Dacă timpul va fi ca acum, într-o lună finalizăm lucrarea”, spune viceprimarul.

Lucrarea se face cu finanțare europeană, în contul unui proiect cu valoarea de peste 66 milioane lei și durata de realizare de 24 de luni. Bucla de legătură este o parte mică din proiect, cea mai consistentă parte se referă la construirea unei linii noi de tramvai, pe legătura Calea Aradului – Depou OTL – Cantemir. Intenția inițială, de bun simț, era ca lucrarea se să facă pe durata unei vacanțe de vară, când traficul e redus.

Doar că procedurile de achiziție și apoi, proiectarea, s-au întins până săptămâna viitoare. Astfel, executantul Abed Nego SRL, care nu e deloc vreun campion al respectării termenelor de execuție în lucrările prestate Primăriei, va începe un șantier de toamnă.

[GPS]

GPS, la 10 septembrie 2018 - 18:52, a spus:

Din câte am citit licitația a intrat in deliberare, ceea ce înseamnă ca evaluarea financiară s-a încheiat, iar contractul va fi atribuit către ASTRA.

Astăzi a fost semnat contractul cu ASTRA pentru livrarea a 10 vagoane. Primele 4 sosesc in Octombrie 2019, iar celelalte 6 in 2020.

Asta e ciudat... acum ceva timp ASTRA anunța ca la Oradea va fi livrat modelul Imperio, și nu Autentic cum se auzea in presa. Acum se pare ca nu e nici Imperio, nici Autentic, ci un nou model.

Citat din viceprimarul Mircea Malan.

Citeaza

Modelul care va fi livrat va fi special proiectat pentru Oradea. Varianta de culori, dar și numele tramvaiului vor fi alease în perioada următoare, cu ajutorul dumneavoastră. Vom primi mai multe variante de culori pe care le vom pune în dezbatere.

Aceasta postare a fost editata de GPS: 20 octombrie 2018 - 07:43

[Raven]

Extindere linie tramvai, Etapa 1 (bifurcatie noua, intre Iosia si Rogerius, zona Bisericii Emanuel). Poze de vreo saptamana.

[Raven]

Faza 1 a fost finalizata anul trecut.
Au inceput lucrarile la linia noua de tramvai.

[SPECTR-2]

Cam așa ar arăta noile Imperio cu design special pentru Oradea, uite aici un link