Comuna Giroc jud. Timiș
#1
Postat 04 februarie 2011 - 23:31
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Am deschis acest topic , in mare parte , pentru fani Ikarus de printre noi ( Cristi , Visor ) si cine mai este pe aicea .
Nu stiu daca e locul bun unde trebuia postat , ori aici ori il mutam in Cafenea Forumului .
Cateva Informatii :
SC Giroceana SRL - are in subordine sat. Giroc si sat. Chisoda .
<> Ruta Giroc - Timisoara <>
> GIROC : str. Trandafirilor colt cu: str. Campului - str. Dunarea - str. Muncitorilor - str. Semenic - Calea Timisoarei ( Langa linia de tren ) TIMISOARA: Statia Martir Ioan Stanciu ( Comun cu linia 15 , 19 ) si Martirilor ( Comun cu linia 15 , 19 ) si retur .
<> Ruta Chisoda - Timisoara <>
> CHISODA : str. Primaverii colt cu str. Somes - str. Nicolae Firu colt cu str. Primaverii - str. Nicolae Firu nr. 15 , TIMISOARA : str. Chisodei ( Linia 7 ) - Calea Sagului ( Comun cu Linia 33 , magazin Profi ) - Piata Mocioni si retur .
Pretul unei calatorii , indiferent de distanta este de 1.5 RON .
Astept mai multe informatii despre Ikarusurile care circula pe aceasta ruta ( Cred ca 2 La numar ) , are cine sa imi dea .
Cu aceasta ocazie va invit sa faceti si 2 , 3 poze daca aveti ocazia .
#3
Postat 05 februarie 2011 - 11:13
Ca daca e afirmatie e gresita! Giroc nu face parte din Societatea metropolitana de transport.
#6
Postat 05 februarie 2011 - 19:12
#7
Postat 05 februarie 2011 - 20:40
#8
Postat 05 februarie 2011 - 22:43
Visor, la 05 februarie 2011 - 19:12, a spus:
Eu de doua ori am frecventat ruta Mocioni - Calea Sagului , dar pentru siguranta , am stat la usa 1 sa ma vada soferul . Si am platit 1.5 RON ( tarif unic indiferent de distanta ) am si un bilet , o sa ii trag o poza maine / poimaine .
#11
Postat 07 februarie 2011 - 16:02
Şi în Bucureşti se foloseşte duba (noi nu avem autobuze ( ) preorăşenească în oraş atunci când nu vine autobuzul RATB şi oamenii se grăbesc.
#13
Postat 23 februarie 2011 - 00:58
#15
Postat 23 februarie 2011 - 16:24
Raoul94, la 04 februarie 2011 - 23:31, a spus:
<> Ruta Giroc - Timisoara <>
> GIROC : str. Trandafirilor colt cu: str. Campului - str. Dunarea - str. Muncitorilor - str. Semenic - Calea Timisoarei ( Langa linia de tren ) TIMISOARA: Statia Martir Ioan Stanciu ( Comun cu linia 15 , 19 ) si Martirilor ( Comun cu linia 15 , 19 ) si retur .
Pe ruta aceasta, circula acum cativa ani autobuzul 29...
Ma rog, mergea chiar pana la posta mare.
Aceasta postare a fost editata de MHN: 23 februarie 2011 - 16:25
#17
Postat 23 februarie 2011 - 20:12
cseh_17, la 04 februarie 2011 - 21:26, a spus:
Transgirocana a preluat traseul in 2001, cand firma a "pus mana" pe 4 Ikarusuri din ultimul lot de 260 cu usi "harmonica" au fost fabricate pentru RATB, si refuzate de acestia au ajuns la Giroc. Deci 34 a circulat impreuna cu Transgirocana pana in octombrie 2002. Asta explica lipsa calatorilor. Chisoda, adica 23 a fot preluata de aceeasi firma in 2001 cand RATT a renuntat la traseu, insa inca exista 24 pana in iulie 2005.
Insa poveste celor 4 Ikarusuri este mai ciudata si interesanta, si putem spune ca RATT si-a taiat craca de sub picioare. In 1997, cand cele 4 Ikarusuri au fost refuzate de Bucuresti, 2 au ajuns la Dumbravita, si 2 la Giarmata. Dumbravita a dorit sa-si preieie traseul, care urma sa intre in subordinea primariei. Nu a reusit acest lucru, autobuzele stand trase pe dreapta in garajul primariei 3 ani! A II-a incercare a primariei a venit in momentul in care RATT a comandat prima serie de Ikarusuri de la Omnibus, in vara lui 2000. Primaria Dumbravita a profitat de acest lucru si ne-a "furat" un Ikarus 280, cu 2 usi, identic cu cel din muzeu (331) . Acesta a intrat imediat in functiune , in 2001 februarie, cand RATT a pierdut linia 25. Acesta a fost anul in care cele 2 Ikarusuri noi, au ajuns la Transgirocana, si au inceput cursele. In 2005 si celalate 2 Ikarusuri de la Giarmata au ajuns la Transgirocana, acestia preluand si Chisoda. Deci RATT si-a facut-o cu mana ei, putem spune, chit ca e raman cateva semne de intrebare!?
1. Cum a reusit Dumbravita sa faca rost de acel articulat
2. Unde au fost cele 2 Ikarusuri de la Giarmata, deoarece ele nu au fost vazute niciodata acolo
3. De ce nu a reusit din prima Dumbravita sa-si introduca Ikarusurile?
#18
Postat 25 februarie 2011 - 17:29
Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 25 februarie 2011 - 17:32
#19
Postat 25 februarie 2011 - 19:47
#20
Postat 17 martie 2011 - 08:11
Poate refuzate de RATT... ultimele Ikarusuri au sosit la RATB în 1993. În 1997, RATB avea deja în derulare 2 contracte de autobuze, unul cu Daf şi altul cu Rocar, în niciun caz nu s-au comandat autobuze Ikarus 260.