[Bogdan DS]

In primul rand .. vreau sa va felicit pentru extraordinarul "reportaj"

O singura "obiectie", numarul de taximentristi nu mi se pare normal sa il restrictioneze nimeni, in fond, este o piata libera. Asa cum nu spune nimeni cate langoseri sau magazine de pantofi sa avem in oras, nu vad de ce trebuie cineva sa impuna un numar. Cred ca cea mai indreptatita sa stabileasca acest numar este piata / populatia.

Legat de densitate aveti si nu aveti dreptate ... e adevarat ca "mare" nu inseamna confort. Eu ecuatia asta o vad ca pe un triunghi in care avem 3 capitole: densitate (marime), investitii si confort. Practic, investitiile intr-o zona se fac in stransa legatura cu acel "mare" deoarece asta presupune o piata caruia i te adresezi. Alt lucru ce influenteaza investitiile sunt "calitatile" locuitorilor, un domeniu sau altul de activitate (mai bine sau mai prost platit - salarii).

Cu alte cuvinte, un oras mare poate sa atraga investitii de un anumit calibru (marime)*, dar nu este neaparat ca o investitie mare sa presupuna si salari mari (adica confort**), el (orasul) doar isi mareste gradul de atractivitate pentru investitori datorita pietei, avand o industrie tot mai diversificata odata cu marimea.

* investitii mari = confort ... sunt unele investitii, pe langa cele private, care efectiv nu se pot face atat timp cat se adreseaza unei populatii mici. De exemplu, infrastructura - autostrazi, cale ferata etc, la care se adauga si exemplul foarte bun cu electrificarea unui sat din bv

** salari mari = confort ... odata cu aceste salari, bani sunt cheltuiti in mare parte in aceasi zona (in functie si de politica locala), astfel, chiar daca piata ramane aceasi (marimea orasului), populatia are o putere de cumparare mai mare ... rezulta mai multi bani la bugetul local, care in principiu, ar trebui sa se traduca printr-un confort ridicat (infrastructura, sanatate, educatie etc)

Revenind la ce ati spus mai sus, ideea marii uniri nu mi se pare gresita, doar ca ei nu au tinut cont ca este doar unul din "ingredientele" care influenteaza confortul. Daca ar fi avut grija ca si sistemul educational sa fie calitativ, am fi avut si investitii mari, dar si salari pe masura, asa ... am ramas cu investitiile mari platite cu 2 bani.

[Wegmann]

Marimea e un criteriu doar cand compari doua orase unde celelalte criterii sunt asemanatoare. Poti de ex. compara Timisoara cu Aradul, insa nu poti compara Aradul cu Geneva (chit ca au cam aceeasi populatie.)

[Viktor]

Un articol foarte interesant care are legatura cu transportul in comun dintr-un oras din Croatia.

Citeaza

In Croatia, poti circula cu autobuzul doar daca faci baie

O masura cu totul neobisnuita, dar care s-a dovedit extrem de populara in randul croatilor si al turistilor din aceasta tara, a fost luata de compania de trasnport public (GPP) din orasul Osijek. Astfel, persoanelor care miros urat li se va interzice accesul in mijloacele de transport in comun, a anuntat Josip Nadj, directorul companiei GPP, in cotidianul local Glas Slavonije.

"Pasagerilor care miros urat li se va spune acest lucru chiar la urcarea in tramvaie, autobuze si troleibuze. Ei vor fi rugati frumos de catre soferi sa nu urce pentru a nu deranja si pe ceilalti calatori. Stiam ca este o situatie neplacuta dar este imperios necesara", a adaugat acelasi Josip Nadj.

Acesta a afirmat ca, date fiind temperaturile mari din ultima perioada, o calatorie cu un mijloc de transport in comun a devenit suficient de neplacuta chiar si fara oameni care obisnuiesc sa nu se imbaieze zilnic, o situatie stanjenitoare atat pentru localnici cat si pentru zecile de mii de turisti care viziteaza an de an Croatia.

Nadj a declarat pentru presa locala ca aceasta este doar o prima masura, curand urmand a fi interzis si accesul persoanelor cu inghetata sau bauturi racoritoare.

Sursa: descopera.ro

si

Citeaza

Lege in Croatia! Cine miroase a transpiratie se da jos din autobuz

Autoritatile dintr-un orasel din Croatia au luat decizia ca, de acum inainte, soferii si controlorii de bilete sa aiba puterea de a lua masuri impotriva calatorilor care miros puternic a transpiratie.
Mai exact, soferii si controlorii au obligatia de a-i da jos din mijloacele de transport pe calatorii respectivi. Si nu numai calatorii transpirati sunt vizati, ci si cei care umbla cu bustul gol.

In localitatea Osiek masura a intrat in vigoare din 1 august si a fost luata dupa ce pasagerii cu cei sapte ani de-acasa au trimis reclamatii cu nemiluita companiei de transport.

Noul regulament a fost intens mediatizat, ca sa nu poata nimeni sa spuna ca n-a stiut.
Reportajul il puteti viziona dand click pe linkul alaturat.

Sursa:stirileprotv.ro

Pareri? Ce credeti daca acest lucru s-ar intampla si in Romania?

[NDY]

Eu de mult am deschis o discutie pe tema asta, si toti participantii au fost de acord. Ba chiar ne-am propus sa dam mostre de deodorant celor aflati in aceasta situatie Este jenant, asta lasand la o parte "calvarul" la care ii supun pe ceilalti calatori.

[Florin.B RATT]

Viktor, la 16 august 2010 - 23:28, a spus:

Pareri? Ce credeti daca acest lucru s-ar intampla si in Romania?

Ar fi MTC-urile mai goale...

[Wegmann]

Circ ar iesi. Eu n-as vrea sa fiu ala care controleaza situatia cand vrea sa urce o hoarda de colorati.

[dAImon]

Problema românilor este că au o gândire pur avocăţească: ei nu discută (sau se ceartă) pentru a afla adevărul, ci pentru a stabili o ierarhie în cadrul vreunui sistem de valori adeseori ireal sau maleabil. De asta am fi toţi de acord că "dom'le pute în autobuz" dar dacă s-ar ridica problema strict "îl coborâm pe cerşetorul ăsta amărât?", răspunsul ar fi "hai că totuşi nu pute chiar aşa tare ...".

Relativizăm totul cu gândirea asta. Da, este nevoie de şosele. Nu, parcă nu este nevoie de şosele când vedem că ele costă. Da, trebuie să informatizăm primăriile. Vai, dar costă prea mult achiziţia primarului din Sibiu (250 milioane pentru nişte servere extrem de puternice + licenţe de virtualizare + staţii de lucru).

La noi este imposibil să aplici ceva care cere consens social.

[alecs]

Am vazut si eu stirea cu mirosul.Si cred ca in timpu verii ar fi o idee foarte buna, tinand cont de faptul ca miroase ingrozitor(mai ales in tramvaie).

[MHN]

Transport "in comun", pe apa, intre statiunea Rovinj si doua dintre cele 22 de insule care o inconjoara:
 CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-T.in.C-01.jpg (70.45K)
Number of downloads: 43  CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-T.in.C-02.jpg (86.1K)
Number of downloads: 50
Cursele sunt regulate, din 30 in 30 de minute.

Statie pe insula Katarina:
 CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-T.in.C-03.jpg (134.9K)
Number of downloads: 44

Bonus - transport "privat" , vazut din mijlocul de transport "in comun":
 CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-T.in.C-04.jpg (68.25K)
Number of downloads: 37
fotos by Lili.C

LE:
Alte cateva imagini de pe insula Katarina, una dintre cele doua spre care se efecuteaza transportul in comun:
 CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-Katarina-01.jpg (115.82K)
Number of downloads: 19  CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-Katarina-02.jpg (124.01K)
Number of downloads: 16  CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-Katarina-03.jpg (121.42K)
Number of downloads: 5  CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-Katarina-04.jpg (126.41K)
Number of downloads: 5  CSSF.2013.Rovinj-Lili.C-Katarina-05.jpg (139.92K)
Number of downloads: 13

Trebuie sa precizez ca in zona statiunii Rovinj exista atat transport in comun pe apa cat si transport la cerere, sub forma de taxi-boat.
Iar transportul pe apa se efectueaza atat spre cele doua insule amintite (din cele 22 doar doua fiind locuite permanent), cat si spre alte parti continentale ale statiunii, folosirea vaporaselor fiind mai rapida si mai eficienta decat utilizarea autovehiculelor, avand in vedere forma stancoasa si neregulata a peninsulei Istria, presarata cu o multime de fiorduri, de diferite marimi.

[mile]

Tocmai am citit o stire din Zagreb in care se spunea ca azi si in mod exceptional si maine transportul in comun este gratuit la ZET Zagreb cu ocazia Zilei tuturor Sfintilor...Deci, exista pomeni mai peste tot...Oi fi eu "demodat"?... ... ... ...


Poza atasata articolului este sugestiva, autobuzul duce catre Crematoriu...

 Zagreb 01.jpg (105.34K)
Number of downloads: 18


Linkul meu

[mile]

Iata o situatie pe care eu n-am cunoscut-o si am aflat-o ieri urmarind un reportaj pe unul din TVR-uri, reportaj realizat de ceva televiziune europeana, probabil din fonduri europene, reportaje in care se arata diferite probleme aparute pe teritoriul (vast al) Uniunii Europene...

Informatia este bine de retinut de cei care vor dori sa mearga in sudul Croatiei, respectiv in zona Dubrovnik...

Daca va uitati pe harta Croatiei, veti constat ca "uscatul" coastei Dalmatiei este intrerupt pe o lungime de circa 6-8 km de teritoriul Bosniei-Hertegovina. Cu alte cuvinte, BH are iesire la Marea Adriatica pe un culoar de 6-8 km, in dreptul localitatii Neum (5 000 locuitori) situata la 214 km de capitala BH Sarajevo...

Pana aici nimic interesant. Dar deacum incolo incepe balamucul...

Turistii care ajung in Croatia si croatii care vor sa mearga catre zona Dubrovnik au niste probleme mari cu tranzitarea granitelor, respectiv vor iesi din Croatia/UE si vor intra in Bosnia-Hertegovina, tara nemembra UE ca dupa 7 km vor iesi din BH si vor intra din nou in Croatia/UE. Evident ca cele doua treceri de frontiera pot dura cumulat ore intregi in plin sezon turistic. Localnicii din cele doua tari au si ei de suferit impreuna cu turistii...

Situatia s-a dorit rezolvata de partea croata prin constructia unui pod pana la peninsula care apartine tot Croatiei insa lungimea podului ar ajunge la aprox 2 Km si in aceste conditii sunt probleme mari cu finantarea. UE nu se arata deocamdata interesata de aceasta finantare pentru ca investitia s-ar putea dovedi inutila peste cativa ani, odata cu intrarea BH in UE, mai tarziu poate in Schoengen...

Mai exista si varianta trecerii pe apa dintr-o parte in alta cu FERRY-boat-ul insa si in aceasta varianta timpul necesar traversarii este unul descurajant + taxele aferente!...



Deci, batai mari de cap atat pentru localnici cat si pentru turisti...


Cred ca in general exista probleme serioase pe teritoriul fostei Iugoslavii in ceea ce priveste noile granite si mai ales traversarea lor. Exista puncte de trecere aproape pe fiecare DN din trecut...


PS Acel culoar de 6-8 km a fost cedat in urma cu 300-400 de ani de unii altora pentru a se crea/folosi ca un "scut" impotriva unor cotropiri. N-am inteles exact ideea insa din acele conditii s-a ajuns azi la situatia descrisa mai sus...(s-a cedat turcilor sau altora pentru a se apara de turci, ceva de genul acesta)...


 Neum 03.JPG (435.47K)
Number of downloads: 18  neum 02.jpg (204.26K)
Number of downloads: 21  neum 01.jpg (104.56K)
Number of downloads: 19

[savagedanyro]

Eu am fost acum 3 ani la Dubrovnik. La dus am mers Serbia-Muntenegru. Timpi petrecuti in vama au fost Serbia-Muntenegru 10 minute, Muntenegru-Croatia 2 ore !!!.

La intoarcere am mers Split-Zagreb-Budapesta si am trecut pe unde zici in postarea ta.

Paradoxal tmpul petrecut in vama Croatia-Bosnia a fost de 2 minute si in Bosnia-Croatia 3 minute. Singurul lucru verificat a fost ca masina sa aiba carte verde valabila in Bosnia (foarte putine asigurari au trecut Bosnia pe cartea verde).

[mile]

Eu n-am fost acolo insa am vazut un documentar difuzat pe unul din programele TVR, documentar realizat de o televiziune germana (probabil). In acel documentar tocmai scoteau in evidenta aspectele pomenite de mine mai sus, aspecte intarite de interlocutorii abordati...


Cred ca nici n-am stiut ca BH are acea iesire la Marea Adriatica, iesire de doar cativa kilometri....

Apoi sa nu uitam ca acum 3 ani Croatia nu era in UE. A intrat in Uniunea Europeana la 1 iulie 2013, deci acum 2 ani iar odata cu aceasta aderare, se aplica alte reguli de trecere a frontierei intre un stat membru UE si unul NON-UE...De altfel, si interlocutorii spuneau ceva de genul ca pana la intrarea Croatiei in UE, traversarile frontierei erau mai simple, rapide...

Poate ca documentarul cu pricina a fost realizat la scurt timp dupa aderarea Croatiei la UE (vara 2013) si atunci controalele erau, vezi Doamne, mai serioase...

Oricum, chestia cu cei 6 - 7 km ramane cel putin nostima...

[savagedanyro]

Se prea poate.
Noi am fost in iulie 2012 si controlul intre Croatia si Bosnia era un politist pe drum. LA PROPRIU.
Fara ghereta, bariera sau alte acareturi.
Daca nu stiai ca e trecere il puteai confunda usor cu un control rutier de rutina.

[cseh_17]

Eu zic sa incercam sa ne oprim cu
E totusi un topic despre transportul in comun din alte tari.

[mile]

mile, la 10 august 2015 - 19:43, a spus:

Iata o situatie pe care eu n-am cunoscut-o si am aflat-o ieri urmarind un reportaj pe unul din TVR-uri, reportaj realizat de ceva televiziune europeana, probabil din fonduri europene, reportaje in care se arata diferite probleme aparute pe teritoriul (vast al) Uniunii Europene...

Informatia este bine de retinut de cei care vor dori sa mearga in sudul Croatiei, respectiv in zona Dubrovnik...

Daca va uitati pe harta Croatiei, veti constat ca "uscatul" coastei Dalmatiei este intrerupt pe o lungime de circa 6-8 km de teritoriul Bosniei-Hertegovina. Cu alte cuvinte, BH are iesire la Marea Adriatica pe un culoar de 6-8 km, in dreptul localitatii Neum (5 000 locuitori) situata la 214 km de capitala BH Sarajevo...

Pana aici nimic interesant. Dar deacum incolo incepe balamucul...

Turistii care ajung in Croatia si croatii care vor sa mearga catre zona Dubrovnik au niste probleme mari cu tranzitarea granitelor, respectiv vor iesi din Croatia/UE si vor intra in Bosnia-Hertegovina, tara nemembra UE ca dupa 7 km vor iesi din BH si vor intra din nou in Croatia/UE. Evident ca cele doua treceri de frontiera pot dura cumulat ore intregi in plin sezon turistic. Localnicii din cele doua tari au si ei de suferit impreuna cu turistii...

Situatia s-a dorit rezolvata de partea croata prin constructia unui pod pana la peninsula care apartine tot Croatiei insa lungimea podului ar ajunge la aprox 2 Km si in aceste conditii sunt probleme mari cu finantarea. UE nu se arata deocamdata interesata de aceasta finantare pentru ca investitia s-ar putea dovedi inutila peste cativa ani, odata cu intrarea BH in UE, mai tarziu poate in Schoengen...

Mai exista si varianta trecerii pe apa dintr-o parte in alta cu FERRY-boat-ul insa si in aceasta varianta timpul necesar traversarii este unul descurajant + taxele aferente!...

Deci, batai mari de cap atat pentru localnici cat si pentru turisti... Neum 03.JPG neum 02.jpg neum 01.jpg

Scriam cele de deasupra in 2015, in urma cu aproape 7 ani.
Iata ca ne apropiem de rezolvarea acestei situatii usor ciudate.

Urmeaza ca in acest an sa fie inaugurat podul amintit mai sus, un pod lung de peste 2 km (2,4 mai exact), iar unii avanseaza ca data inaugurarii chiar lunile mai - iunie, probabil pana la deschiderea sezonului turistic (masiv)...
Podul se numeste Peljesac, este lung de 2,4 km, golul de sub el (pana la nivelul apei) este de 55 m iar deschiderea maxima dintre doi stalpi este de 568 m.
Este construit cu credit majoritar chinezesc (dar si UE si autohton) iar constructorul principal este firma chinezeasca CRBC (China Road & Bridge Corporation).
Contractul a fost semnat in vara 2017 iar lucrarile au inceput in 2018 cu termen de finalizare in noiembrie 2023 insa iata ca finalizarea a fost devansata cu un an si jumatate.

In prezent se lucreaza la finisari si la drumuri de legatura in lungime totala de 10 km.


Reportaj foto din timpul constructiei:

https://www.google.c...57!4d17.5426387


In urma cu peste o luna de zile:




Exista si clipuri recente pe YT.


PS Prin finalizarea acestui pod se poate ajunge auto in sudul Croatiei/Dalmatiei fara a se intra in Bosnia-Hertegovina cum era pana acum.

[mile]

Off-topic insa este o informatie legata de Croatia si prezinta interes pentru cei care vor merge in perioada urmatoare in aceasta tara.

Incepand de astazi, 05.09.22, pe teritoriul Croatiei preturile vor fi afisate atat in kune (moneda nationala) cat si in euro la un curs fix de transformare de 7,53450. Acest afisaj dual al preturilor va fi mentinut pana la data de 31.12.22 urmand ca din data de 01.01.23 afisajul preturilor sa fie facut doar in euro. De la aceasta data Croatia intra in zona Euro.

Croatia a aderat la UE la data de 01.07.2013.

[Florin.B RATT]

Foarte bine! Daca s-ar intampla asta in Ungaria, ar fi dezastru national pentru toti smecherii lor care iti dau acum 300 de forinti pe un Euro. De ceva timp chiar si-au format ei convingerea ca 100 ft = 50 euro-centi. Niste speculanti ordinari.