STP Timișoara Forum: Poluare fara precedent in Timisoara - STP Timișoara Forum

Continental anunta ca a montat instalatia de reducere a mirosului de cauciuc. Mai pute in zona?

10,5 milioane de euro au fost cheltuiți degeaba. O spun și acum timișorenii care locuiesc în zona pădurea Verde. Vorbim despre investiţiile făcute de o mare companie producătoare de anvelope din Timişoara care ar fi trebuit să scape locuitorii oraşului de mirosul greu de cauciuc, miros cu care se confruntă de 15 ani.

...

465/04.05.2016
SC CONTINENTAL AUTOMOTIVE PRODUCTS SRL
A. IMBROANE nr.9
lucrari de tip a) - Constructii pentru industrie - Reproiectare si realizare sistem nou de ventilatie si climatizare in aria Master Batch si Final Mixing - Hala 2, in scopul imbunatatirii conditiilor la locul de munca

[...] Era mai bine sa spuna modernizare sistem ventilatie sau doar inlocuire sistem ventilatie.

940/14.03.2017
....SC CONTINENTAL AUTOMOTIVE PRODUCTS SRL
AVRAM IMBROANE nr.9
obtinere A.C. - lucrari de tip a) - Constructii pentru industrie - Instalare echipament RTO (regenerare termica prin oxidare a aerului provenit da la echipamente de productie din hala Master Batch)amplasat pe platforma din beton si stalpi in exterior

A regenerative thermal oxidizer (RTO) is a piece of industrial equipment used for the treatment of exhaust air. The system is a type of thermal oxidizer that uses a bed of ceramic material to absorb heat from the exhaust gas. It then uses this captured heat to preheat the incoming process gas stream and destroy air pollutants emitted from process exhaust streams at temperatures ranging from 815 °C (1,500 F) to 980 °C (1,800 F).

These gas streams are usually produced by processes requiring ventilation, including paint booths, printing, and paper mills. Municipal waste treatment facilities such as mechanical biological treatment plants are required by law in Germany to incorporate these systems. Biological alternatives to this system include biofilters and bioscrubbers.

They are suited to applications with low VOC concentrations but high waste stream flow rates. This is due to their high thermal energy recovery. The basic operation of an RTO consists of passing a hot gas stream over a heat sink material in one direction and recovering that heat by passing a cold gas stream through that same heat sink material in an alternate cycle. They are used to destroy air toxins, odors, and VOCs that are discharged in industrial process exhausts.

...

România este amenințată din nou cu infringementul din cauza poluării, iar Comisia Europeană face referire inclusiv la Timișoara. În Capitala Banatului ar urma să fie interzisă circulația autobuzelor și camioanelor cu motor sub Euro 4. Numai că și STPT are autobuze Euro 3. Este, deocamdată, doar un anunț făcut de primar, care spune că situația nu este așa gravă.

* Comisia Europeană amenință Timișoara cu procedura de infringement din cauza poluării cu dioxid de azot (NO2).

* Primăria Timișoara trebuie să prezinte un calendar de măsuri și are 4 luni la dispoziție să rezolve problema poluării.

* Primarul anunță că interzice circulația autobuzelor și camioanelor cu motor sub Euro 4.

* STPT scoate zilnic pe trasee între 30 și 34 de autobuze Euro 3. Reprezintă aproape un sfert din totalul de 140 de mijloace de transport care circulă în oraș.

Comisia Europeană a emis o scrisoare de punere în întârziere pentru România. Autoritățile au un termen de patru luni să ia măsuri pentru a rezolva problema poluării, după ce cinci orașe din țară nu au respectat limitele maxime admise de dioxid de azot (NO2). Este vorba despre Timișoara, Cluj-Napoca, Iași, Brașov și București.

„Comisia Europeană cere României să respecte cerințele Directivei 2008/50/ECon referitoare la calitatea aerului înconjurător, un aer mai curat pentru Europa și o evaluare fiabilă, și să informeze opinia publică și să raporteze în privința gravității poluării aerului. În special, România nu a reușit să respecte limitele maxime admise de dioxid de azot (NO2) în București, Brașov, Iași, Cluj-Napoca și Timișoara, și nu a luat măsurile adecvate pentru a păstra cât mai scurte posibile perioadele în care s-au înregistrat depășiri, precizează Executivul comunitar”, transmite Comisia Europeană.

Practic, Comisia Europeană a demarat procedura de infringement pentru depășirile de NO2 în cele cinci aglomerări urbane, după cum admite și Ministerul Mediului.

Primarul Timișoarei susține că situația nu este așa gravă și că dioxidul de azot este o noxă degajată de mașinile cu motoare termice, mai ales de cele Euro 1, Euro 2 și Euro 2. În consecință, Timișoara va interzice circulația autobuzelor și camioanelor cu motor sub Euro 4.

„Desigur, în cadrul campaniei «TIMIȘOARA – AER CURAT», vom lua măsuri, pt că TRĂIM AICI și VREM SĂ RESPIRĂM AER CURAT! Unele au fost deja luate. Astfel, pe Calea Aradului, am modificat geometria arterei, mai ales în principalele intersecții, încât acum traficul este mult mai fluent și, probabil, drept consecință, cantitatea de NO2 degajată mult mai mică. Intervenții benefice am avut și pe Calea Buziașului și pe Calea Șagului, nu cred că cineva contestă asta.

Ei bine, a venit vremea să intervenim și asupra mașinilor! Știu că măsura este impopulară, dar ea trebuie luată, chiar dacă suntem în an electoral! Iar noi, ca oameni responsabili, punem mai presus de interesele noastre electorale și de orice altă natură, interesele orașului!

Așadar, chiar dacă depășirile pe care le avem nu sunt mari, după cum s-a văzut, NOI VOM INTERZICE CIRCULAȚIA ÎN TIMIȘOARA A AUTOBUZELOR ȘI CAMIOANELOR CU MOTOR SUB EURO 4!”, anunță primarul orașului.

STPT are autobuze Euro 3
În 2018, reprezentanții municipalității anunțau că vor să scoată din uz autobuzele cu Euro 3, astfel că le-au închiriat orașului Deva, cu 7.000 de euro/lună.

Practic, PMT a înlocuit autobuzele vechi cu minibuzele cumpărate în ultimii ani.

„Treptat, vom începe să scoatem din uz autobuzele Mercedes cu Euro 3. Ele sunt funcționale, numai că sunt Euro 3. Pe măsură ce le vom disponibiliza și, repet, vom face acest lucru treptat, le vom propune unor potențiali parteneri din Timiș, dar și din Deva sau Reșița. La Deva abia acum se înființează transportul în comun și îi putem ajuta, dar oferta va merge și către primarii din Timiș, dacă se arată interesați”, explica, în februarie 2018, primarul Timișoarei.

În cele din urmă, în septembrie 2018, PMT și STPT au trimis la Deva șapte autobuze Mercedes Euro 3, în schimbul a 7.000 de euro/lună. Numai că primarul din Deva a găsit în scurt timp altele mai ieftine și mai bune, astfel că în mai 2019, cele șapte mijloace de transport Euro 3 s-au întors la Timișoara.

Primarul Timișoarei nu spune în postarea de pe Facebook dacă decizia de a interzice circulația autobuzelor și camioanelor cu motor sub Euro 4 afectează și STPT, care încă are autobuze Euro 3, Mercedesurile fără burduf.

Potrivit reprezentanților STPT, „între 30 și 34 de autobuze nearticulate (cu motor Euro 3 – n.r.) sunt scoase zilnic pe traseele urbane și metropolitane”.

Sunt, de fapt, aproape un sfert din totalul de 140 de mijloace de transport scoase de STPT în trafic. Vă reamintim, STPT revine de luni la normal, la circulația dinainte de starea de urgență. Vor circula 140 de vehicule: 68 de autobuze și microbuze, 41 de tramvaie și 31 de troleibuze.

Oricum, interdicția va intra în vigoare abia după ce Timișoara va avea o hotărâre de consiliu local adoptată în acest sens. Este foarte probabil ca autobuzele STPT să fie trecute la excepții.

Alte măsuri luate de primărie
Potrivit celor din primărie, au fost luate și alte măsuri, dar proiectele demarate sunt în diverse stadii, „inclusiv de lucru pe teren”: construirea centurii auto ocolitoare, construirea Inelului IV, construirea Inelului II, modernizarea intersecțiilor, construirea de noi poduri – Jiul, Isho, Solventul, Bobâlna, construirea de noi pasaje pe sub/ peste calea ferată – Pasajul Ronaț, Pasajul Solventul, Pasajul Baader, Pasajul Gheorghe Adam, Pasajul Behela, modernizarea transportului public, promovarea mașinilor nepoluante, promovarea mijloacelor de locomoție alternative. Multe dintre ele sunt la stadiul de proiect.

Edilul-șef admite că Timișoara a ajuns pe lista neagră a Comisiei Europene „pentru depășirea, în 2018, a limitelor admise la concentrația în aer a dioxidului de azot”, dar insistă că nu stă rău.

„Timișoara nu stă rău, așa cum am spus de multe ori, la pulberea PM10, la monoxidul de carbon, CO, la ozon, O3 și la dioxidul de sulf, SO2. Dar, surpriză: în 2018, deși concentrația orală a dioxidului de azot a cunoscut puține depășiri ale pragului admis: 5 pe an la stația din Calea Șagului, 1 pe an la stația din Calea Buziașului, 2 pe an la stația din Calea Aradului.

S-a consemnat depășirea pragului de medie pe an admisă la acest parametru, după cum urmează:

• La stația Calea Șagului:
– valoare medie anuală: 45.23 ug/ mc
– valoare limită admisă: 40 ug/ mc
– depășire procentuală: 13.07%

• La stația Calea Aradului:
– valoare medie anuală: 41.18 ug/ mc
– valoare limită admisă: 40 ug/ mc
– depășire procentuală: 2.95%”, a mai scris edilul-șef pe Facebook.

Tot anul acesta, mai exact în luna februarie, ministrul Mediului Costel Alexe a chemat la discuții reprezentanții din mai multe orașe poluate din țară, printre care și Timișoara. Primarul Timișoarei nu a participat la întâlnire, precizând că „nu suntem în acea categorie gravă”.

Potrivit Ministerului Mediului, cele cinci orașe trebuie să își asume un calendar pentru a scăpa de infringement. Costel Alexe îi cheamă din nou pe primari la „întrevederi bilaterale, unde aceștia vor prezenta propriile planuri de măsuri”.

„Comisia așteaptă de la noi măsuri concrete și termene clare. Îmi doresc ca, în cursul zilei de luni, să am discuții cu toți cei cinci primari pentru că vreau să aflu direct de la aceștia care sunt măsurile pe care intenționează să le adopte. Le punem la dispoziție întreaga noastră expertiză și capacitate tehnică, pentru a ne asigura că planurile pe care le vor propune sunt îndeajuns de eficiente, astfel încât să satisfacă exigențele Comisiei. În tot acest proces, noi vom fi avocatul autorităților locale în relația cu Bruxelles-ul, pentru că ne dorim ca această procedură de infringement demarată să nu înainteze. Însă, pentru asta, este nevoie să îi convingem pe partenerii noștri europeni că măsurile pe care primăriile le vor propune sunt suficiente și, cel mai important, sunt și puse cu adevărat în practică”, a transmis ministrul Costel Alexe.

Timișoara a mai fost sub infringement
În primăvara lui 2011, Comisia Europeană declanșase procedura de infringement pentru cinci zone din România din cauza poluării atmosferice cauzate de pulberile în suspensie, printre care și Timișoara. Doi ani mai târziu, mai exact în 2013, Timișoara a ieșit de sub infringement pentru că autoritățile au reușit să ia toate măsurile recomandate, una din cele aplicate fiind spălarea mecanizată a carosabilului.

La finalul anului 2018, reprezentanții Gărzii de Mediu Timiș anunțau că, în lunile octombrie și noiembrie, Timișoara a avut depășiri repetate în ceea ce privește nivelul de praf PM10, fiind peste numărul admis de UE de cinci depășiri pe lună, atât la stația TM1, cât și la stația TM5.

UPDATE: Primarul Timișoarei nu știe că STPT scoate zilnic pe traseu zeci de autobuze Euro 3
Întrebat de jurnaliști în cadrul conferinței de presă susținute vineri ce se va întâmpla cu autobuzele STPT care nu respectă noile norme de poluare și dacă știe câte dintre acestea sunt folosite de STPT zilnic, primarul Timișoarei a răspuns că el nu crede că în Timișoara mai există astfel de mijloace de transport.

„Nu cred că primăria (STPT, societate cu acționar unic Consiliul Local Timișoara – n.r.) mai folosește autobuze sub Euro 4”, a spus primarul Timișoarei.

El s-a lansat apoi într-un monolog despre eforturile primăriei de a moderniza parcul de autobuze, troleibuze și tramvaie al STPT. Declarația sa vine în contradicție directă cu informațiile primite de tion.ro de la reprezentanții STPT, care ne-au comunicat că pe traseele din Timișoara circulă zilnic între 30 și 34 de autobuze Euro 3.