[Florin.B RATT]

Exact. Ar fi o solutie permanenta la problema, dar in general astia din administratie nu vad asa lucrurile... Cum zicea Citu: "reducerea tva la energie ar fi o solutie permanenta la o problema temporara", de zici ca ar urma ca in cateva zile sa scada pretul la energie oricum. Deci ei nu vor solutii permanente, le plac solutiile provizorii.

[rue]

Ioio, nu pui așa calmatoare pe accesul în oraș al câtorva comune

[POLI™2012]

Ruben Latcau Facebook a spus:

Am finalizat documentația (faza DALI) pentru reabilitarea pasajului care leagă Timișoara de Utvin și de zona industrială Freidorf. Urmează să supunem la vot indicatorii investiției.

Modernizăm în total 2 km de carosabil și 3 poduri.

Pasajul reabilitat va avea piste velo și trotuare noi. Momentan se află într-o stare de puternică degradare, atât la nivelul carosabilului cât și al bordurilor, care face dificilă deplasarea pentru pietoni.

A fost finalizat în 1984 și de atunci nu a fost niciodată reabilitat sau modernizat. Dacă nu întâmpinăm întârzieri birocratice în următoarea etapă, estimăm începerea execuției anul viitor.

Păstrăm opțiunea pentru un traseu de tramvai până în Freidorf, decizia finală va fi bazată pe datele noului plan de mobilitate urbană, care este acum în lucru.

Proiectul va intra în dezbaterea Consiliului Local, pentru aprobarea indicatorilor de investiție. Valoarea estimată a investiției este de 94,4 milioane de lei (TVA inclus). După aprobare, proiectul va intra în etapa de proiectare tehnică și de obținere a autorizației de construire.

Sursa: Ruben Latcau

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de POLI™2012: 03 mai 2022 - 18:02

[mile]

Citeaza

Păstrăm opțiunea pentru un traseu de tramvai până în Freidorf, decizia finală va fi bazată pe datele noului plan de mobilitate urbană, care este acum în lucru.

Fac pariu ca acel studiu va arata ca nu este nevoie de tramvai peste pasaj. Studiul va fi facut pentru situatia din prezent si eventual perioada imediat viitoare si nicidecum cu bataie lunga.

Iar pe de alta parte este mult mai usor sa nu faci decat sa faci. De ce sa te legi la cap daca nu te doare (inca!)...


LE De fapt nu inteleg ce zice omul cand se refera la linia de tramvai. Tramvai pe pasaj sau tramvai pana la pasaj?
Pentru ca Freidorf-ul este pana la pasaj!
Dincolo de pasaj este Zona Industriala Freidorf.
Stie cinevs la ce se refera oare Latcau?

[BogdanVld]

In bugetul pe 2024 sunt prevazuti niste bani pentru un SF+PT pentru reabilitare linii tramvai si trama stradala Ioan Slavici - str. Polona.
Inteleg deci ca studiile au aratat ca linia de tramvai pana pe Polona inca e oportuna.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[The Mechanic]

Daca nu sunt prevazuti niste bani si pentru pasajul din Freidorf e degeaba. Nu s-a mai zis nimic despre pasaj.

[The Mechanic]

Vor sa se apuce de pasaj dar nu se spune nimic despre liniile de tramvai:
Reabilitarea pasajului de pe strada Polonă va costa aproape 20 de milioane de euro

Citeaza

Ce se va face de 90 de milioane de lei

Potrivit reprezentanților primăriei, imediat după aprobarea bugetului va fi lansată licitația pentru Proiectul Tehnic și execuția lucrării. După primele trei luni alocate proiectării, constructorul care va câștiga licitația va avea un an pentru:

• demolarea integrală a actualului pasaj;
• construcția unei fundații noi;
• construcția pasajului nou cu trei tronsoane (poduri) și cu șosea de doi kilometri;
• reabilitarea trotuarelor și pistelor pentru biciclete (acolo unde situația din teren permite).

„De asemenea, sunt prevăzute intervenții la rețelele edilitare, la sistemul de iluminat public, rețeaua de gaz, rețeaua de apă și canalizare și vor fi amenajate zone verzi. Realizarea proiectului va contribui astfel la diminuarea surselor de poluare prin asigurarea unui sistem rutier corespunzător și a unui sistem de colectare și scurgere a apelor de pe platforma străzilor, cât și la ameliorarea calității mediului înconjurător”, mai adaugă reprezentanții primăriei.

[Florin.B RATT]

Nu va fi oricum un pasaj nou al centurii?

[michidutza]

Esenta e sa se cheltuie banii, pasaju actual nici 50 de ani nu a prins, ca asa stim sa le mentinem.

[The Mechanic]

@Florin: Pasajul centurii care trece peste strada Polona nu are prevazute bretele care sa preia traficul de pe str. Polona sau Ovidiu Cotrus. Vor fi 2 pasaje paralele la mica distanta intre ele dar nu vor fi conectate.

[Elphax]

din pacate sunt multe lucrari in paralel - nu cred ca au capacitate de pregatire documentatii , supervizare si bani sa faca asa multe chestii deodata. Vedem cum stagneaza proiectele de la Solventul. Dar clar zona asta va deveni aglomerata, corelat si cu viitoarea legatura de pe centura spre strada Garii care sper ca se va face deodata cu centura, nu dupa inca 5 ani

[Janto A.]

Coborârea de pe pasajul din Freidorf, spre zona Industrială.
E vai și amar de capul lui, cred ca partea aceasta de trotuar poate să cedeze oricând.

Thumbnail atasat

• 

[The Mechanic]

De vreo 5 ani e asa. Nu se stie cand se va face alt pod. Actuala administratie a dat tema de casa la o firma sa se gandeasca daca se merita sa mentina tramvaiul pana la Comtim.

[DanielT]

Gand la gand Hai ca au mai scos de la naftalina un proiect, dar e o lista mai lunga la sertar despre care nu mai stie nimeni nimic, in vreo 20 de ani le termina pe toate in ritmul asta. E chiar optimist termenul, dar cine tine cont de ele, sunt doar informative, deci sa nu ne entuziasmam prea tare, vezi Solventul, Pasarela Gelu, campus Lenau, Padurea Verde, Multiplexity si altele.

Citeaza

Se cauta constructor pentru modernizarea Pasajului Slavici – Polona din Timisoara. Vor fi refacute si liniile de tramvai 3 din zona. Licitatie de aproape 17 milioane de euro

Primaria Timisoara lanseaza, in sfarsit, si licitatia pentru gasirea unui constructor.

Pentru reluarea circulatiei tramvaiului 3, intr-un viitor incert, vor fi refacute si liniile de pe pasajul de la Polona

Conform planului de refacere, pasajul din zona Freidorf va avea doua benzi pe sens, linii de tramvai refacute, trotuare si piste de biciclete. Se va lucra si la retelele edilitare, de iluminat public, gaz, apa, canalizare, dar in zona urmeaza sa fie amenajate si zone verzi.

Conform documentatiei postate in SEAP, lucrarile de reabilitare a pasajului au in vedere:

– consolidarea infrastructurilor;
– înlocuirea totală a grinzilor suprastructurii;
– realizarea unei plăci de suprabetonare și sporirea capacității de circulație (inclusiv piste velo);
– înlocuirea integrală a echipamentelor din componența tablierului;
– refacerea integrală a căii tramvaiului;
– refacerea racordurilor cu terasamentele;
– amenajarea rampelor de acces la pasaj;
– înlocuirea integrală a rețelei de iluminat pe pasaj și rampe

Valoarea estimata a contractului este de 70.442.930 lei fara TVA, adica aproape 17 milioane de euro cu TVA. Mai precis doar cu 9 milioane de euro mai ieftin decat Solventul, care costa 26, care se face de la zero, cu mult chin si mari intarzieri, si va trece pe sub 10 linii de cale ferata, va avea 4 benzi, linii de tramvai si piste de biciclete.

Castigatorul licitatiei va avea la dispozitie 1 an si jumatate pentru proiectare si executie.

https://www.opiniati...euro/28/08/2024

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 28 august 2024 - 10:11

[Maistru IJTL]

Tramvaiul ar trebui sa duca din nou pana la Comtim ,ba chiar ar daca ar mai fi adaugati 1-1,5km ar putea fi prelungita linia pana un Utvin ,asta ar insemna o modalitate de transport eficienta si cateva mii de noi clienti pt STPT

[Florin.B RATT]

Nici pana la abator nu cred ca ar merge fara o noua substatie de redresare, darmite pana la Utvin. Deja vorbim de investitii enorme: linie cale, contact, substatie redresare noua, peroane moderne cu camere, panouri, etc (la standard Cetatii-Bogdanestilor-Vidrighin)

[ccos_77]

Avem tramvaie cu baterie care ofera autonomie 60km. Se poate doar cu linie cale.
Eventual doar un sens avand in vedere traficul limitat sau si mai ieftin e calea ferata care merge de la pasaj pana in Utvin

[Janto A.]

^
Foarte corect!
Adica, tocmai de asta tin minte ca au castigat cei de la Bozankaya, datorita autonomiei mari cerute in caietul de sarcini.Chiar e o sansa buna sa fie folosita si aceasta functionalitate, la maxim.

[Maistru IJTL]

Acum investitia e mare dar viitorul merge spre transportul electric, pe sine, sa nu uitam ca in 10 ani nu se vor mai vinde masini noi cu motor termic .Sa ne desteptam in ceasul 12 si sa extindem cat mai mult transportul public electric.
Solutia cu folosirea caii ferate spre Utvin nu e viabila deoarece halta e la marginea satului cea mai simpla e solutia construirii unei linii simple, facuta clasic cu traverse .

[Florin.B RATT]

In acest moment, Romania foloseste cam cu 30% mai mult curent decat produce (in timpul zilei!), restul necesarului de consum se importa la niste preturi fabuloase, de oameni nebuni. (pretul SPOT pentru maine, la ora de varf care este ora 20, e de 3800 lei MWh) Cel putin acum cand vorbim, asta cu transportul (marfa, autoturisme) electric e doar o utopie verde.

Acum, in clipa cand scriu, cam asa se prezinta productia noastra de energie:

Consum: 6696 MW Productie: 4974 MW Sold schimb: 1721 MW (adica importurile)
25.31% Hidro - 1256 MW
25.09% Hidrocarburi - 1245 MW
19.67% Cărbune - 976 MW
15.21% Eolian - 755 MW
13.80% Nuclear - 685 MW
1.01% Biomasa - 50 MW
0.00% Instalatii de stocare - 0 MW
-0.08% Foto - -4 MW

Sigur ca ziua foto e undeva pe la 20%, (dar eolianul e in unele zile foarte aproape de zero) dar daca am opri ce e pe hidrocarburi si pe carbune (cam 45% din productie), visul verde, electric se va destrama in secunda imediat urmatoare.

Cine nu crede, sau nu stie de unde sa ia informatia, pun un link aici, totul fiind afisat in timp real, ca in Tranzy Eu am pagina de care vorbesc permanent deschisa intr-un tab al Chrome.

https://www.transele...rgetic-national