Pista de biciclete Timisoara - frontiera Serbia Programul IPA: România –Serbia, din fonduri UE. const: Coniz Romarg
#41
Postat 24 mai 2014 - 20:55
Cateva informatii tehnice...
Pista va fi din asfalt si va avea o latime de 2 m, cate un metru pe sens cu marcaj intre sensuri, plus cate 75 cm pe fiecare parte cu pietris...
Grosimea pistei pe toata lungimea (37 km) si latimea ei (2 + 2X0,75 = 3,5 m) va fi compusa din 10 cm balast dupa compactare + 15 cm piatra sparta dupa compactare + 4 cm asfalt (deci fara beton ca in oras)...Dupa decaparea pamantului de pe traseul pistei se face o compactare de pregatire(!!!) inainte de asternerea stratului de balast....
Asfaltarea se va face cu repartizatorul finisor, deci mecanizat....Dealtfel, toate lucrarile sunt prevazute a se desfasura mecanizat...
Cilindrarea se va face cu cilindrul compactor iar apoi se va executa un dressing (cred ca-i vorba de asternerea nisipului peste asfalt pentru inchiderea porilor)...
Se va monta un geotextil inaintea balastrului pe intreaga lungime (37 km) si latime (3,5 m) a pistei. Este vorba de aproximativ 130 000 m2...Se explica si ce rol are acest geotextil...
Vor fi montate si 14 bariere de acces pe intrarile laterale iar accesul auto pe pista va fi aprobat doar de ABAB (Administratia Bazinala de Apa Banat)....Barierele vor fi actionate manual iar biciclistii care intra din lateral pe pista vor avea asigurata o trecere intre doi stalpi in dreptul barierei fara a actiona bariera...
Vor fi montate 37 de borne kilometrice (sper sa nu dispara dupa montare)...
...si stalpi (stalpisori, zic eu!) de dirijare a circulatiei din 50 in 50 de metri, pe ambele margini (parti), 1480 bucati in total...
Se vor executa si 8 statii de refugii pentru biciclisti iar locatia lor va fi stabilita la propunerea ABAB...
Se va executa si un zid de sprijin (ceva precum avem si in oras la statiile SALVO) lung insa de 50 m intre pista si canal la km 29+025 pana la km 29+075...Cred ca undeva dupa Uivar, pe la Pustinis...
Dirigintelui de santier care va fi stabilit de ABAB ii revine sarcina sa urmareasca lucrarile pas cu pas insa sunt tare sceptic ca acest lucru se va si intampla fizic...
Iata, doar cateva aspecte din proiectul tehnic care mi s-au parut mie interesante...Pana acum am strabatut mai pe sarite doar 10 % din intreaga documentatie.
#43
Postat 25 mai 2014 - 11:23
Iata si numele proiectantului pe care trebuia sa-l pomenesc din prima...Este vorba de SC ALIDO PROIECT SRL Piatra Neamt...
Pista porneste conform acestui proiect din dreptul strazii Ion Romanu colt cu Splaiul Sofocle...Sper ca cele doua piste (al orasului si a judetului) sa fie unite intre ele si sa nu ramana o bucata a no mens land...
Iata, avem o chestiune ciudata, oferita de proiectant...Din cate stiu eu, desenele tehnice in amenajarea teritoriului se fac cu nordul in partea superioara a desenului, ca la harti, ori aici daca pozitionam corect desenul, textul insotitor va fi pe dos. Daca pozitionam corect textul (sa-l putem citi), desenul va fi pozitionat gresit in relatia cu punctele cardinale de care pomeneam...
Voi posta in continuare pozitionand corect desenul...
Am cautat mai multe informatii despre abordarea podului de la Utvin avand in vedere ca rampele sunt destul de abrupte pentru ciclisti desi din poza poate ca nu pare asa...N-am gasit nimic in acest sens (pana acum)...
Aceasta ultima imagine nici nu stiu cum s-o postez...nu prea am indicii pentru o postare corecta, conform desenului...
Cred ca am elucidat misterul...Varianta corecta este aceasta...m-am luat dupa "bornele kilometrice"...
#44
Postat 25 mai 2014 - 12:58
Cum spuneam si in postarile de anul trecut pe aceasta tema, toate cele trei poduri in aval de Utvin au fost prevazute din constructie cu subtreceri largi, generoase pentru investitii similare celei despre care vorbim aici...
Iata-l pe cel de la Sanmihaiu Roman (km 8 al pistei)...
Podul de la Uivar, aflat la km 23,5 al pistei...
Podul de cale ferata intre Pustinis si Otelec, aflat la km 29 al pistei, unde se va executa si acel zid de sprijin lung de 50 m, usor curbat...
Podul de la Otelec, aflat la 29,7 km fata de puntul ZERO al pistei (str Ion Romanu)...pod grandios dupa parerea mea...
#45
Postat 25 mai 2014 - 16:36
Iata locul in care granita apare pe Bega...
...si capatul pistei pe teritoriu romanesc unde ar trebui instalat un punct de trecere al frontierei, punct care nu face parte din acest proiect. S-ar putea sa asteptam mult si bine deschiderea acestui PTF...Vom vedea!...
Si inca o imagine obtinuta cu "prajina Doppler" a unei statii de refugiu pentru biciclisti din cele 8 propuse...
#46
Postat 25 mai 2014 - 17:17
#47
Postat 25 mai 2014 - 20:33
#49
Postat 26 mai 2014 - 09:00
Majoritatea dintre noi (voi!) se gandesc ca timisorenii nu vor face atata drum pana la granita sau dincolo de ea. Sunt sigur ca destui o vor face macar odata la ambitie...Apoi, este un proiect judetean si regional...Daca pentru multi timisoreni distanta pana la granita va fi exagerat de mare, nu acelasi lucru se poate spune si despre cei din Otelec sau Pustinis care au intre 7 si 10 km pana la granita sau cei de la Uivar sau Sanmartinu-Maghiar care ar avea maxim 15 km pana la granita...ceea ce nu-i foarte mult pentru un biciclist...Acestia se vor putea face miscare pana dincolo de granita o data pe saptamana impreuna cu prietenii lor nefumatori pentru a-si cumpara tigari, de exemplu...
Cand pista va fi facuta si pe partea sarbeasca, vor veni si ei incoace, fie membri ai unor cluburi cicliste, fie biciclisti amatori... Deci, daca ne gandim putin mai adanc putem gasi si niste oportunitati...
Apoi, acest traseu se poate folosi (de biciclisti!) pentru iesiri la picnic (sau chiar baie?!), ca la Padurea Verde sau Timis (Albina, Giroc, Sag)...iar fiecare isi va alege locul in functie de rezistenta la pedalare...
Insa, insa in aceste conditii, cel mai mult si mai mult mi-e teama de faptul ca "traseul" pistei va fi poluat cu gunoaie menajere, cu ambalaje de tot felul, etc.,...
Daca si proiectul primariei ar fi fost facut cu cap, respectiv cu treceri pe sub poduri, atunci foarte facil, din orice punct din oras te indreptai catre Bega si erai conectat la pista judeteana pana la granita si dincolo de ea...
Prima localitate de dincolo de granita (Srpski Itebej) se afla la o distanta de 3 - 3,5 km iar la 1 km aprox se gaseste si prima ecluza de pe teritoriul sarbesc...
S-ar putea ca odata cu constructia acestei piste pe malul Begai sa apara si o oarecare presiune asupra autoritatilor pentru punerea in functiune a celor 3 ecluze...
Daca ne uitam pe harta, putem observa ca distanta de la drumul nostru national 59B si pana la drumul lor (al sarbilor) este o distanta de aproximativ 11-12 km, o distanta extrem de mica si pe care s-ar putea construi o sosea care sa treaca exact pe langa PTF de cicloturism devenind astfel un PTF comun...Mi se pare o oportunitate excelenta!...
#50
Postat 26 mai 2014 - 16:28
#51
Postat 26 mai 2014 - 18:34
mile, la 25 mai 2014 - 16:36, a spus:
statie refugiu biciclisti 01.jpg
Imaginile astea n-ar trebui sa reflecte viitorul proiect? Acolo sunt mai mult de 2m latime daca ne raportam la biciclist...
Chagall, la 25 mai 2014 - 17:17, a spus:
Ciclistii profesionisti nu vor merge pe acolo Sigur nu va fi indeajuns de bine facuta pentru cursiere, iar cei cu MTB-uri prefera drum accidentat. Vor merge eventual cei cu biciclete de cross, dar aceia nu sunt chiar profesionisti, mai mult hobby. Oricum, probabil ca tot utilajele agricole vor merge pe acolo
#52
Postat 27 mai 2014 - 11:31
Bogdi94, la 26 mai 2014 - 16:28, a spus:
Faci confuzie intre ecluze (cele sarbesti). Ecluza de la Srpski Itebej este functionala (zic sarbii!) insa n-a fost deschisa de multa vreme pentru ca ea se afla la 1,5 km de granita si n-avea cine sa treaca prin ea din acest motiv...
Iata un filmulet cu prima ecluza aflata la 1,5 km dupa granita...cea de la Srpski Itebej...
Urmatoarea ecluza este una dubla (cu doua camere de ecluzare) si se afla la Klek. Acea ecluza a fost deschisa cu ocazia regatelor pe Bega...si cu alte ocazii...
Cateva imagini din timpul regatei de pe Bega...
#56
Postat 09 iunie 2014 - 11:38
Peste tot unde erau pescari sau locuri bune de pescuit, era plin de mizerie, lucru de care va puteti convinge si singuri parcurgand traseul...
Au aparut si mici constructii improvizate, care in esenta n-ar fi un lucru rau, daca si acestea n-ar "poduce" mizerie ...
#57
Postat 09 iunie 2014 - 11:54
Avem parte si de masini pe traseu, fie cu pescari, fie cu "topless"...pe care nu mi-am permis sa le fotografiez...
...imagini pitoresti cu vaci...
...o carcasa de frigider ratacita pe aici...
...o casuta de vacanta...
Stalpul din prim-plan a devenit inutil in lipsa cablului telefonic care era postat acolo...au ramas doar cablurile otelite de ancorare...Defapt, 3 stalpi din cei 4 au devenit inutili, doar unul singur sustine un cablu...
#58
Postat 22 iunie 2014 - 14:15
Oricum, deplasarea cu bicicleta pe pietris (chiar tasat) este mai greoaie decat pe pamant tasat...
Iata si un loc unde se pot lansa ambarcatiuni la apa aduse cu platforma... panta coboara in apa si este betonata...
Gramezile de balastru adus la baza de la Nestle...
Mi se pare ciudat faptul ca o parte din pamantul decopertat l-au impins in buza apei, acesta sprijinindu-se in oarecare masura pe trestia de la marginea apei...
#60
Postat 17 iulie 2014 - 20:11