[cseh_17]

Aici te inseli amarnic. Se vad rezultatele de data aceasta calculate bine, zic eu si din timp. Linia 28 a fost scoasa la V. Economu, pentru a obisnui calatorii din timp. Odata extinsa linia 11, 28-le va fii desfiintat. Bucla la 11 va ramane, si pe viitor nu vad exclusa infintarea unuei alte linii ca alternativa, sau eu stiu. Sunt curios si sincer bucuros de aceasta decizie, o linie de autobuz in minus, inlocuita de troleu.

[Gygyman6]

Da, bun calcul, desfiintezi 28 si lasi Crisanul fara linie de autobuz... wise choice!
28-ul de acum are traseul pe care il are mai mult din cauza podului de la Turbina, pe care Primaria nu e in stare sa il repare de cativa ani, dar promite linii de Firobuz "pana la Lugoj".

Nu o sa ma contrazic prea mult pe chestia asta, opinia mea e formata deja, spun doar ca e cam sucit traseul, se putea opta pentru unul mai fluid si la inca o linie comuna cu 11 pana la Marasti care sa se desparta la Modern de 11 sa o i-a spre Matasarilor, apoi pe alee, pe Dunarea ,Bega, Ialomitei, nu prelungirea lui 11 prin locul ala.

E bine sa vezi si partea plina de pahar, dar aia goala e cam mare si ea.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 19 iunie 2012 - 23:15

[Florin.B RATT]

Stati putin ca inca nu s-a desfiintat nimic...

[Bogdan14]

Se mai aude ceva de prelungirea lui 14 si 11?

[Florin.B RATT]

In acest moment nu. Asteptam.

[Bogdan14]

Stire noua:

Timisorenii vor lua troleibuzul spre Dumbravita

Citeaza

„În 4 octombrie va fi vizita precontractuală, aceasta fiind ultima etapă de evaluare a proiectului de extindere a reţelei de troleibuz spre Dumbrăviţa”, a declarat, luni, viceprimarul Sorin Grindeanu. Astfel, timişorenii se vor putea deplasa, în curând, cu acest mijloc de transport nepoluant, spre Dumbrăviţa şi Ghiroda. „Suntem mai avansaţi cu proiectul pe Dumbrăviţa. În 4 octombrie va fi vizita precontractuală, aceasta fiind ultima etapă de evaluare după care, dacă se primeşte undă verde, se trimit actele la Bucureşti cu recomandarea de semnare a contractului de finanţare”, a detaliat, luni, viceprimarul Sorin Grindeanu. În ceea ce priveşte Ghiroda, apar detalii în plus. „Pentru Ghiroda, trebuie să preluăm de la Administrarea Drumurilor Naţionale segmentul de drum pe care se vor face lucrări, după care va continua etapa de evaluare”, a completat Sorin Grindeanu.

[Florin.B RATT]

Proiectul e inca in stadiu de evaluare. Sa vedem rezultatele acesteia.

[coracao]

Nu e topicul potrivit dar tineam sa va spun, sunt in Stuttgart de vreo 2 saptamani si ceva. Ce transport in comun exista aici si cat de bine e pus la punct, te lasa masca. Daca am avea si noi macar 20% din ce este aici am fi foarte tari.

[Viktor]

coracao, la 21 august 2012 - 09:51, a spus:

sunt in Stuttgart de vreo 2 saptamani si ceva.

Speram ca ai facut si ceva poze ca sa vedem si noi .

[coracao]

O sa incerc. De remarcat, aici merg sistemele de anuntare in MTC si in fiecare statie perfect ). Si in autobuze (Citaro simple si articulate) au afisaje pe 3 randuri, iti arata si urmatoarele statii. Iar urcarea in autobuz se face doar pe la sofer si ai obligatia sa-i arati biletul cand te urci.

[coracao]

http://www.ssb-ag.de/ pana una alta puteti gasi si aici ceva imagini cu MTC-urile lor

[Bogdan14]

Stie cineva in ce stadiu sunt lucrarile cu amplasarea firelor?

[BogdanTm]

Troleibuzul 14 ar putea avea capat de linie la Dumbravita. Consilierii judeteni au votat proiectul!


Consiliul Judetean Timis a votat un proiect de hotarare pentru extinderea liniei de troleibuz pe linia 14, pana la Dumbravita. Aceasta localitate va fi capat de linie, urmand ca intreg traseul sa aiba 12 statii.

Inca din februarie 2012, Primaria Timisoara a initiat proiectul de parteneriat cu Consiliul Judetean Timis pentruextinerea liniei 14 de troleibuz. Proiectul celor doua institutii a fost inaintat ADR Vest pentru finantare nerambursabila din bani europeni.

In acest moment, proiectul este in stadiul de precontractare a finantarii nerambursabile, urmand ca banii, efectiv sa vina, cel mai probabil anul viitor.

Oricum, intregul proiect de extindere a traseului este in valoare de 17,2 milioane de lei cu tot cu TVA. Durata de realizare a investitiei este de 6 luni, iar numarul de statii va fi de 12.

sursa: opiniatimisoarei.ro

Probabil sunt mai multi factori de decizie ce au locuintele si deci un interes direct in Dumbravita, de aceea se misca mai repede lucrurile in aceasta parte spre deosebire de Ghiroda. Ramane de vazut...

[Florin.B RATT]

Pai Ghiroda e praf deocamdata. Se lucreaza la introducerea unor tevi, asfaltul e decopertat, masini parcate aiurea pe partea carosabila...

[mile]

Iata, ne extindem cu liniile de firobuz spre Dumbravita, spre Ghiroda, spre Giroc, dar cand se va face legatura intre linia 15 si 16 pe strada Lidia, idee vehiculata de peste 20 de ani???...
Atat de mult timp a trecut incat s-a si uitat de acest "proiect". Si este vorba de aproximativ 1 km sau chiar mai putin.

Daca la capatul de la Posta Mare ele ar veni alternativ, cum ar fi si normal in aceasta situatie, atunci calatorii ar pleca cu primul firobuz sosit in statie, atat cei din Girocului cat si cei din Soarelui. Iata, cu o (relativ) mica investitie s-ar reduce timpii de asteptare pentru acesti calatori.
Iar linia 19 sa fie prelungita pana in Giroc (alta idee vehiculata de mult) dupa terminarea "autostrazii" (cele 4 benzi promise pentru acest an) pe acest segment.

[cornelius55]

Vise,..vise,..vise...!

[mile]

De curiozitate m-am dus pe Google maps sa aflu de fapt despre ce distanta vorbim intre cele doua bucle de pe strada Lidia. Si surpriza, nici vorba de un kilometru ci de maxim 550 m. Cu alte cuvinte este nevoie de 22 stalpi (cate 11 pe fiecare parte) de beton si linie electrica...


Pe de alta parte, in bucla liniei 16 se afla o casa (foarte modesta!) care a ramas in acel loc si dupa deschiderea bulevardului Sudului, deci de peste 30 de ani.
Chiar daca e vorba de o proprietate privata, cred ca acel proprietar sau un altul nu va primi nicicum o autorizatie de (re)constructie pe un teren situat intr-o intersectie. Cel putin asa ar fi normal sa se intample. Cred ca din acest motiv casa a ramas in acelasi stadiu ca si acum 30 de ani...Poate ar fi cazul ca Primaria s-o rascumpere (la pretul pietii) si sa se amenajeze o intersectie normala...Asta si in perspectiva prelungirii bulevardului Sudului.





PS Daca trece Robu pe aici, poate-l si auzim ca-i vine aceasta idee (cu prelungirea) si o rezolva pana la sfarsitul acestui an, ca multe altele...

[cseh_17]

Sincer, nu m-as supara sa-i treaca ideea.

[emilut]

mile, la 09 februarie 2013 - 12:55, a spus:

Daca la capatul de la Posta Mare ele ar veni alternativ, cum ar fi si normal in aceasta situatie, atunci calatorii ar pleca cu primul firobuz sosit in statie, atat cei din Girocului cat si cei din Soarelui. Iata, cu o (relativ) mica investitie s-ar reduce timpii de asteptare pentru acesti calatori.

Deşi vehiculată de multă vreme, ideea nu mi se pare a fi una foarte fericită. Iată şi motivul:
Să presupunem că dintr-un oarecare motiv, 15-le nu vine la timp sau vine cu foarte mare întârziere. Toţi "girocanii" de pe Calea Martirilor se vor năpusti vizavi pt a se urca în cel care ar urma să meargă prin Soarelui, pe linia lui 16. Astfel încât, la intrarea pe "Sudului" troleibuzul ar fi deja plin, cei din "Soarelui" nemaiavând acces în el. Şi viţăvercea.
Ar mai fi un aspect de consemnat. Dacă ajunge înainte de ora de plecare la capătul de linie, şi trebuie să mai aştepte câteva minute, şoferul va fi supus tirului observaţiilor celor care călătoresc în circuit, de genul: - Ce faci, bre? Cât ne mai ţii aici?
Oricum, la orele de vârf frecvenţa este mai mult decât mulţumitoare: 6 minute.

Ar fi ceva de genul tramvaielor 1 si 2 din Traian pana la UMT (METEO).

Spui tu ceva, dar ce se intampla in conditiile actuale daca nu-ti vine 15-le sau 16-le de la strada Cluj?...O iei pe jos catre centru. In varianta cealalta (propusa) mergeai in sens invers...

Oricum, nu cred ca cineva mare din Primarie sau RATT a studiat aceasta problema si a ajuns la concluzia ca n-ar fi eficient.
Ani de zile s-a vehiculat aceasta idee ca promisiune electorala, devenind prea minora in timp.
In concluzie, politicienii (mincinosi) au trebuit sa inventeze alte promisiuni mai serioase si au venit cu tramvaie la Parta, apoi tramvaie la Mosnita, apoi firobuze la Giroc si Ghiroda (sau invers) si la urma firobuze in Dumbravita. Numai ca lista s-a inversat si incepem cu Dumbravita (cand o fi!)...
Ma gandesc ca dupa aceste promisiuni neonorate, urmeaza promisiunile cu S-bahn-uri prin judet sau....REGIUNE!!!....

Chestia-i ca in oras nu mai avem nici o noutate in domeniu de ani buni de zile. Infrastructura si trasee noi. Si ma gandesc ca poate am merita ceva, macar si 500 de metri de linie noua...

[emilut]

Din câte cunosc, amenajarea unei reţele de contact pt troleibuze este foarte costisitoare. Deşi, unii ar putea spune că: "ce e aia? tragi două sârme şi gata"
Vorbim de plantarea de stâlpi, de construcţia plasei de susţinere (btw, firma cehă sau poloneză, a plecat), de cumpărarea firului de lucru care e al naibii de scump. Apoi, sunt necesari mii şi mii de izolatori, cleme, prelungitoare etc. Adunate, toate astea dau nişte cifre de te ia cu dureri de cap.
Încă una! Dacă se apucă acum de aşa o lucrare, trebuie făcută după normele europene, cu egalizatori de tensiune în fir care să-l menţină "aţă" şi iarna şi vara. Adică, un sistem de întindere care să nu mai permită "burţile" în care dau toate TIR-urile. Vorbim de bani serioşi aici.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 11 februarie 2013 - 23:36