Infrastructura CF urbana si diverse proiecte de CF urban Complexul feroviar Timisoara
#482
Postat 05 februarie 2024 - 15:22
Sunt bugetati approx 2mil lei si pentru SF, documentatie pentru achizitie PT si executie, documentatie accesare fonduri nerambursabile pentru proiectul reabilitarii Liniei Resita-Timisoara cu extensie Voiteni.
Anul viitor cand va fi gata documentatia sa vedem ce sustinere politica va avea
#483
Postat 05 februarie 2024 - 18:13
#484
Postat 05 februarie 2024 - 21:02
Prevad o colaborare greoaie cu CFR-ul care detine infrastructura feroviara.
#485
Postat 06 februarie 2024 - 10:21
Aceasta postare a fost editata de DanielT: 06 februarie 2024 - 10:22
#486
Postat 06 februarie 2024 - 10:52
#487
Postat 07 februarie 2024 - 11:40
#488
Postat 07 februarie 2024 - 13:20
#490
Postat 16 septembrie 2024 - 21:45
#491
Postat 17 septembrie 2024 - 15:32
https://www.tion.ro/...si-ait-1927783/
#492
Postat 18 septembrie 2024 - 10:07
Infra, la 23 februarie 2023 - 18:21, a spus:
Gresesti !!
Centura feroviara era prevazuta intre pista aeroportului si autostrada A1, nicidecum prin fata aeroportului.
Ar fi super aiurea sa mergi pe peron la aeroport si sa-ti treaca trenul de marfa pe sub nas.
ccody, la 13 ianuarie 2021 - 05:17, a spus:
Am vazut si eu mentiunea din PT...doar pt trenurile de marfa, dar " centura feroviara " se va face.
Legat de ce vrea Fritz...vad o mare prb tinand cont de proiectul " drum legatura A1 ...DN69/ Sanandrei " care sigur s-ar intersecta cu aceasta centura feroviara....Daca tot vrea sa mearga pana la Bucuresti sa discute, macar sa obtina o subtraversare la drum si doua macazuri la Remetea si Carani/ Ortisoara, deoarece este clar ca nu prea are cum sa mai intervina asupra actualului traseu& PT. Pacat ca unii ne vindeau gogosi CF estacade/ CF subteran iar CFR infrastructura faceau proiect pt dublare linie.
Interesant ca autoritatile locale de la Arad s-au gandit la traficul de marfa din oras ( daca doar despre el este vb ) iar la TM, nimic pana ieri !
S-a discutat cu CFR in 2017 si cu CONSIS (firma ce a facut SF-ul) despre oportunitatea de a ridica linia pe estacada conform proiectului Timisoara Vision 2030 de pe vremea lui Ciuhandu. CFR a spus clar si raspicat ca ei vor la sol, pentru ca e mai ieftin si pentru ca nu vor pierde triajele din Gara de Nord si din Gara de Est.
#495
Postat 18 septembrie 2024 - 12:29
#497
Postat 19 septembrie 2024 - 07:37
Altfel patim ca pe Bucuresti - Otopeni, unde imi povesteau colegi de lucru ca random cand ti-e lumea mai draga si trebuie sa ajungi la timp la aeroport se opreste trenul in camp sa astepte alt tren ce vine din sens opus si trebuie sa-ti iei Uber, Bolt din lanul de porumb, asta daca vin, sa nu pierzi avionul.
Spre Otopeni vad ca se vrea deja dublarea liniei: https://clubferoviar...ei-de-aeroport/
Deci da, eu consider ca daca tot s-au apucat de calea asta ferata puteau sa o faca dubla direct. Iar se gandeste la scara mica si fara viziune, doar electoral, vedem asta la centura unde acum incep sa apara discutii(realiste sau nu ramane de vazut) despre largirea centurii de Nord la 4 benzi. Eu zic ca dupa ce fac autostrada spre Moravita si o sa vada ca nu o sa ajute prea mult centura de Sud, peste niste ani buni se va vrea largirea si aici. Sper sa traim atat
Aceasta postare a fost editata de DanielT: 19 septembrie 2024 - 07:57
#498
Postat 19 septembrie 2024 - 14:53
DanielT, la 19 septembrie 2024 - 07:37, a spus:
Altfel patim ca pe Bucuresti - Otopeni, unde imi povesteau colegi de lucru ca random cand ti-e lumea mai draga si trebuie sa ajungi la timp la aeroport se opreste trenul in camp sa astepte alt tren ce vine din sens opus si trebuie sa-ti iei Uber, Bolt din lanul de porumb, asta daca vin, sa nu pierzi avionul.
Spre Otopeni vad ca se vrea deja dublarea liniei: https://clubferoviar...ei-de-aeroport/
Deci da, eu consider ca daca tot s-au apucat de calea asta ferata puteau sa o faca dubla direct. Iar se gandeste la scara mica si fara viziune, doar electoral, vedem asta la centura unde acum incep sa apara discutii(realiste sau nu ramane de vazut) despre largirea centurii de Nord la 4 benzi. Eu zic ca dupa ce fac autostrada spre Moravita si o sa vada ca nu o sa ajute prea mult centura de Sud, peste niste ani buni se va vrea largirea si aici. Sper sa traim atat
Nu era necesar sa o faca dubla, plus ca nici nu ai unde sa faci asa ceva pe linia de Radna.
Ce puteau face totusi, era sa lege linia de Radna de linia de Remetea prin fata AIT si atunci, avea o bucla misto acolo.
Exp:
Trenurile dinspre Lugoj treceau prin AIT si ieseau pe linia de Radna spre TM
Trenurile de Radna, treceau prin AIT si ieseau pe linia de Lugoj spre TM
Trenurile din AR, Jimbolia sau Resita, puteau merge pana la AIT si sa intoarca acolo, nu sa arda motorina in stationare
Trenurile din TM spre Radna sau Lugoj, faceau un mic ocol prin AIT si isi continuau drumul spre destinatia finala
Mno....cam asa vad eu lucrurile
#499
Postat 19 septembrie 2024 - 15:43
DanielT, la 19 septembrie 2024 - 07:37, a spus:
Stiu ca o data m-am uitat pe maps sa vad pe unde merge linia, si stiam ca este chiar dubla, linie simpla fiind ramificatia, si atat, Din Bucuresti pleaca dubla, apoi este o mica portiune pe un singur fir pana linia intoarce spre nord, apoi e iara dubla, prin Mogosoaia pana la ramifiactia aeroport, ea continuand ca linie dubla pana la Balotesti. Ce or fi patit "colegii" o fi fost un caz izolat, probabil o defectiune undeva, care a facut ca trenul ce mergea catre aeroport sa trebuiasca sa astepte dupa cel care vine, dupa statia Mogosoaia (adica in camp), nu cred ca se intampla zilnic. Pentru ca doar deacolo pana la aeroport este linia simpla. In rest este linie dubla, tin minte ca am citit postarea cuiva pe un forum la un momentdat in care scria ca la dus timpul de parcurs este ceva mai bun, dar la intors, pentru ca firul de intoarcere are o restrictie undeva, dureaza cu ceva minute in plus.
La Bucuresti nu este de comparat situatia cu ce avem noi aici. La ei trenul ocoleste mult orasul pana sa ajunga efectiv afara, si sa o ia spre aeroport, distanta este considerabil mai mare. La ochi, toata linia lor spre aeroport de la ramificatie pana la statia finala este cam aceasi distanta de la noi de la TM nord pana la aeroport efectiv. Apoi o frecventa de 20-25minute se poate tine lejer si cu linie simpla in felul asta, mai ales ca linia pana la Padurea Verde va fi dubla, iar la Giarmata va fi iara dubla pana la aeroport. Taman tu ai postat ultimul pe topicul cu proiectul asta si fix deasupra a pus cineva schita cu cum va arta lucrarea, ma mir ca ai confuziile astea
Link Postare
@TM79, taman ce ai scris acolo se si doreste sa se faca. Sa vina trenul de la Resita si sa mearga la aeroport. Linia lipseste momentan.
Ca fapt divers, va mai dura minim un deceniu, pana se repara imaginea trenului la noi in tara, ca sa isi puna cineva increderea ca ajunge la timp undeva. Momentan e haos, de curiozitate urmariti timpul de parcurs pe mersul trenurilor a-l oricarui tren, sa vedeti ce intarzieri spontane exista, locuri in care pleaca la timp, apoi brusc +15minute intarziere, apoi intarzierea scade brusc cateva minute, asta datorita restrictiilor. Ori asa, sa iti pui in joc pretul biletului de avion, si sa risti sa il pierzi...
Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 19 septembrie 2024 - 17:28
#500
Postat 19 septembrie 2024 - 21:34
Dar niciodata nu ma las in ultimele minute, adica nu iau ultimul tren posibil ca sa ajung fix cu 5-10 min inainte de inchiderea portii. Mi se pare un lucru riscant oriunde, nu doar in Romania.
Aceasta postare a fost editata de IlieB: 19 septembrie 2024 - 21:35