[Infra]

Stând la coadă la giratoriul din Buziașului, așteptând zecile de mașini de pe sens opus să facă stânga, mă gândeam oare cum aș îmbunătăți accesul angajațiilor Continental și mi-a picat fisa. Accesul între Bulevardul Industriilor și Strada Siemens s-ar putea face prin incinta fostului Electrotimiș. Proiectul conține trei tronsoane:
1. Bucata dintre Strada Industriilor și sediul Continental de pe terenul Electrotimiș (marcată cu roșu)
2. Bucata de acces a firmei, până în parcarea publică (marcată cu verde)
3. Bucata din parcarea publică până în giratoriul străzii Siemens (marcată cu verde).
Primul tronson necesită asfalt și primăria poate pregăti accesul spre proprietate, al doilea există și al treilea mi se pare cel mai complicat, pentru că necesită refacerea parcării publice, îndreptarea drumului și intersecția cu strada Siemens. Cu ultima parte, PMT va îmbunătăți accesul în parcare.
Pe teren există o platformă mare de beton care poate fi transformată în parcare, dacă nu se întrevede altceve acolo momentan.
Repet, drumul ar putea fi expropriat de PMT și deschis circulației publice, dar asta presupune exproprieri și se cunoaște cât de complicat se mișcă lucrurile în direcția asta.

Thumbnail atasat

• 

[danibkr02]

Iar conflictul si aglomeratia se vor muta in sensul de la AEM. Solutia este una singura. Inelul 4.

[Pablo]

Se largeste la 4 benzi soseaua ce leaga comuna Sanandrei de Timisoara si va avea si pista de biciclete. Licitatie de aproape 7 milioane de euro

Citeaza

TIMISOARA. Comuna Sanandrei va fi legata de Timisoara printr-un drum modernizat si largit la 4 benzi de circulatie

Cu o parte din bani asigurati prin programul Anghel Saligny, Consiliul Judetean Timis a lansat licitatia pentru gasirea unei firme care sa proiecteze soseaua de aproape 3 km si sa o construiasca. Conform documentatiei din Sistemul Electronic de Achizitii Publice, va fi pastrat traseul actual care asigura conexiunea dintre Sanandrei si DN69 (Timisoara – Arad).

Noul drum va fi extins la cate 2 benzi de circulatie pe sens, care vor putea suporta si trafic greu, se vor reface si completa santurile si rigolele, se vor inlocui podetele degradate si vor fi construite altele noi unde va fi cazul, se vor muta si proteja instalatii si retele de utilitati, vor fi reamenajate spatiile verzi, se va construi o pista de biciclete si se va moderniza sistemul de iluminat.

Lucrarile sunt prevazute sa dureze 15 luni, din care 3 luni vor fi alocate proiectarii.

Valoarea estimata a contractului este de 28.717.742 lei fara TVA, adica aproape 7 milioane de euro cu TVA, fondurile provenind atat de la Consiliul Judetean Timis, cat si din programul national de investitii Anghel Saligny.

Firmele interesate isi pot depune ofertele pana in 31 octombrie.

[nabucodonosor19]

Nicio sincronizare intre uat-uri. E superb ca se face pista, da banui ca gheseftul e sa vii din Sanandrei la Timisoara pe bicla, nu doar pana la meganodul de unde va incepe noua legatura cu autostrada. Da pt asta tre sa faca si primaria sau cj ceva si ei nu vb intre ei ca duamnele...

[Pablo]

Dupa cea de pe Budai Deleanu, o noua pista dubla de biciclete va fi facuta pe carosabil la Timisoara, in aceeasi zona. Foto

Citeaza

TIMISOARA. O noua pista de biciclete urmeaza sa fie amenajata in Timisoara, iar lucrarile demareaza din aceasta saptamana

Pista va fi realizata pe strada Transilvania, cea care face legatura intre strada Budai Deleanu si bulevardul Dambovita. Aici urmeaza sa fie reparat carosabilul si va avea un nivel ridicat in zona intersectiilor cu strazile Pogonici si Vulturilor.

De asemenea, vor fi inaltate trecerile de pietoni, vor fi refacute trotuarele si se vor monta borduri. Pista de biciclete va fi una dubla si va fi amenajata pe carosabil, unde vor fi instalate si delimitatoare pentru siguranta.

Pista dubla este parte a unui culoar de mobilitate care va ajunge pana la pasarela pietonala si velo Gelu – Crizantemelor, aflata acum in constructie, si va fi conectata cu pistele de pe malurile Begai.

[The Mechanic]

Modificări de sensuri și alte măsuri privind traficul în cartierul Elisabetin. Circulaţie închisă temporar pe două străzi

[Bogdi94]

Ar fi mers ca ultima strada paralela cu Aries sa permita accesul de pe Memoradului pe Cozia astel incat sa nu trebuiasca sa mergi pe principala ca sa ajungi in cartier.

[Janto A.]

Partea nordica a pietei Crucii putea fi lasata cu dublu sens, ca pana acum...Nu stiu de ce s-a venit cu aceasta schimbare, daca se vine de pe strada prot. George Dragomir spre str. Dr. Aurel Candea, trebuie facut un ocol via strada 1 Decembrie, in configuratia noua (Nu-i un ocol mare, dar totusi, pe 1 Decembrie este un flux mult mai mare de trafic, pentru care trebuie cedata trecerea, spre deosebire de strada mentionata, parte din Piata Crucii).

De asemenea, pe str. Dr. Aurel Candea s-au facut deja marcajele pentru pista de biciclete pe partea din dreapta a strazii, dar...nu s-au mai facut marcaje si pentru locuri de parcare pe partea stanga a acesteia, in sensul de mers spre Maternitate, un semn ca acele locuri de parcare din fata caselor vor disparea, cel mai probabil.


P.S. E de mentionat ca pe sectorul din strada Doctor Aurel Candea situat intre strazile Mitropolit Varlaam si Prot. George Popovici nu s-au mai schimbat bordurile de peste 20 de ani, iar o asfaltare nu s-a mai realizat iarasi, de aproape 10 ani.Pe Cosminului sau Traian Lalescu, aceste probleme au fost rezolvate, ori cu ocazia lucrarilor de termoficare (cazul strazii Traian Lalescu), ori, cu implementarea acestei noi rute velo, in cazul strazii Cosminului.

Aceasta postare a fost editata de Janto A.: 20 octombrie 2023 - 06:35

[Florin.B RATT]

Oricum, toata zona aia cu strazile perpendiculare pe cele principale cu sens unic stabilit la plezneala de un utilizator de masinuta cu pedale parca, ma bulversa si pe mine ce conduc de 40 de ani prin Timisoara, darmite pe unul picat pe aici de pe alte meleaguri... (bun, acela probabil are GPS)

[The Mechanic]

Nu stiu ce rost are sa faci piste pt biciclete pe stradute secundare. Traseul pistei noi parca e facuta anume pentru cineva care sta pe Cosminului si are de mers pana la facultate, in complex. In rest nu vad sa aiba cautare prea mare. Ciudata inversarea sensului pe Memorandului si Cozia, nu inteleg de ce.

[Infra]

Traseul cred ca va fi util. Anul trecut am facut naveta cu trotineta vreo 2 saptamani din Sagului pana la UVT folosind fix ruta asta. Pista de pe Eneas e destul de folosita.

[Janto A.]

@The Mechanic: Nici eu nu pot spune că am găsit neapărat logica pistei noi, dar, măcar se creează o ordine în haosul ce era până acum, și anume, bicicliști care mergeau în contrasens pe Aurel Cândea, aproape de mașinile parcate (Așadar, trebuia să te uiți și în spate, sa nu îți dea vreo mașină peste portieră când te dădeai jos, dar și în față, să nu dai din greșeală peste un biciclist). Să nu mai spun că mulți mergeau fără vreun fel de lumină ajutătoare, prin beznă.
Sper că studenții vor începe să-și lase mașinile acasă, și să folosească bicicleta/trotineta până la facultate.

Legat de partea cu asfaltările menționate, în Piața Crucii s-a asfaltat de zor până acum aproape 2 săptămâni, deci se putea cu siguranță veni și pe Aurel Cândea pentru a mai repara din denivelări.

[Elphax]

Si eu m-am mirat ca le-au schimbat, parea logic sa alterneze sensurile, acum sunt 2 spre stanga si 2 spre dreapta. In schimb zona Aries - Severin are logica , sa poti sa iesi de pe Memorandului, sa poti sa faci stanga pe Caceu sau sa revii pe Cozia in dreapta.

[Pablo]

3 proiectanti pentru pista noua de biciclete, de 65 km, pe digul raului Timis, pana in Serbia

Citeaza

TIMISOARA. Sunt 3 oferte pentru proiectarea viitoarei piste de biciclete, in lungime de 65 de kilometri, care va fi amenajata pe dig de-a lungul raului Timis pana in Serbia

Este vorba de o pista care va face parte din coridorul european cuprins in planul de amenajare de 3.000 de kilometri de rute cicloturistice in vestul tarii prin PNRR, dintre care 500 sunt in judetul Timis.

Administratia Bazinala de Apa Banat a lansat licitatia luna trecuta pentru gasirea unei firme care sa intocmeasca documentatia pentru noua ruta velo care sa fie amplasata pe coronamentul digului raului Timis, de la podul din dreptul localitatii Albina si pana la frontiera cu Republica Serbia.

La termenul limita de depunere a ofertelor, s-au inscris Rono Aqua, Romasco Concept si Aquacon Proiect pentru contractul estimat la 787.815 lei fara TVA, adica aproape 200.000 de euro cu TVA. Ofetele au intrat in evaluare tehnica la ABAB.

Conform anuntului din SEAP, serviciile de proiectare si obtinere autorizatii pentru „Traseul cicloturistic dig rau Timis mal stang, tronson Albina – frontiera Serbia” ar trebui sa nu dureze mai mult de 2 luni din momentul ordinului de incepere.

[Pablo]

Timișoara: amplă acțiune de reabilitare a infrastructurii stradale în cartierele Kuncz și Plopi – se lucrează intens pe trei zone din cele două cartiere

Citeaza

Primăria Timișoara a demarat o amplă acțiune de reabilitare a infrastructurii stradale în cartierele Kuncz și Plopi

“Echipele primăriei desfășoară cele mai importante intervenții de reabilitare a drumurilor publice din ultimele două decenii în cele două cartiere ale orașului. Astfel, trei dintre echipele Societății Drumuri Municipale (SDM) lucrează intens pe trei zone din cele două cartiere, pentru a crește calitatea infrastructurii rutiere. În cartierul Plopi, pe strada Albăstrelelor, a fost înlocuit în întregime covorul asfaltic, pe o lungime de peste 1.000 de metri. În cartierul Kuncz, 4 străzi de pământ extrem de denivelate, (Zefirului, Aviatorilor, Energiei, Subuleasa) au fost reparate prin pietruire. O cantitate de peste 900 de tone de piatră a fost compactată pe o lungime de 1.500 de metri. Pe strada Câmpului, au loc lucrări pentru schimbarea integrală a asfaltului pe o lungime de 1.200 metri“, se arată într-un comunicata al primăriei Timișoara.

Conform municipalității, toate aceste realizări au fost posibile datorită colaborării strânse între comunitate, managerul de cartier și structurile de specialitate din cadrul municipalității timișorene.

[Pablo]

Reabilitare și dezvoltare în Cartierul Plopi din Timișoara. Bilanțul anului 2023

Citeaza

La sfârșitul anului 2023, Cartierul Plopi din Timișoara se poate lăuda cu o serie de îmbunătățiri și proiecte de dezvoltare comunitară, în urma unor acțiuni ale municipalității

Aici au fost reabilitate arterele principale care deservesc întregul cartier, respectiv str. Albăstrelelor și str. Canal Bega. În urma lucrărilor, aproximativ 2 kilometri de drum au un nou covor asfaltic.

Pentru a încuraja păstrarea curățeniei, anul acesta, pentru prima dată în istoria Cartierului Plopi, au fost montate coșuri ecologice stradale. Au fost aranjate și spațiile verzi, fiind defrișată vegetația uscată.

Alte acțiuni au fost doar începute și – potrivit reprezentanților Primăriei Timișoara – se află în derulare. Printre acestea se numără înlocuirea corpurilor de iluminat defecte, respectiv punerea în siguranță a degradărilor din carosabil, în întregul cartier.

În 2023 a fost sărbătorită Ziua Cartierului, în cadrul programului „Străzi pentru Comunitate”, desfășurat de Casa de Cultură.

„Pentru a crește calitatea actului didactic, a fost reabilitat laboratorul de chimie din cadrul Școlii Gimnaziale Nr. 4. Tot în domeniul sprijinului acordat educației, s-a reabilitat termic Grădinița PP5. La această unitate a fost schimbată tâmplăria veche cu tâmplărie PVC cu geam termoizolant. Tot aici a fost refuncționalizat locul de joacă al copiilor de la grădiniță”, spun cei de la PMT.

Prin programul de bugetare participativă, o clădire abandonată din acest cartier ar urma să fie reabilitată și transformată în grădiniță. Proiectul se află în faza de întocmire a documentației.

[Pablo]

Sens giratoriu nou pe drumul care leagă Timișoara de Moșnița Nouă. Al doilea va fi construit în dreptul satului Albina

Citeaza

Alin Nica, președintele Consiliului Județean Timiș, a anunțat, joi, că un nou sens giratoriu va fi amenajat pe șoseaua ce leagă Timișoara de Moșnița Nouă, chiar după ce șoferii traversează calea ferată, la intrarea în comună

Potrivit liderului administrației județene, sensul giratoriu va asigura conectarea cu Centura de Sud a Timișoarei.

„Când se va finaliza și Centura (n.r.- de Sud), mai sunt câteva luni de zile, se va transforma peisajul la Moșnița Nouă pentru că va apărea un sens giratoriu în intersecție. Acum se lucrează la exproprieri și la relocarea de utilități. Acolo e o linie de înaltă tensiune ce trebuie relocată”, a spus, joi, Alin Nica, președintele CJT.

Conform liderului CJ Timiș, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va construi sensul giratoriu la intrarea în Moșnița Nouă. Acesta este o componentă a proiectului Centurii de ocolire Sud a orașului Timișoara.

Vă reamintim că lucrările de pe Centura de Sud au fost oprite temporar de sărbători, ele fiind efectuate de către Asocierea SA & PE CONSTRUCT SRL (lider de asociere) – SPEDITION UMB – TEHNOSTRADE SRL, care s-a angajat să finalizeze șantierul, după ce firma italiană Tirrena Scavi nu s-a putut mobiliza fiindu-i reziliat contractul.

Centura Timișoara Sud este proiectată să lege ieșirea din Timișoara de pe Calea Lugojului cu cea spre Utvin, Sânmihaiu Român, prin Chișoda, Giroc, Moșnița Nouă și Ghiroda. Centura va avea 26 de kilometri.

De asemenea, în 2024, Consiliul Județean Timiș mai construiește un sens giratoriu pe raza comunei Moșnița Nouă, în dreptul satului aparținător Albina.

„Tot anul acesta avem cuprins în buget execuția unui sens giratoriu pe drumul județean care leagă Moșnița Nouă de Buziaș, în dreptul localității Albina. Este al 38-lea, cred, sens giratoriu pe care îl vom realiza din programul nostru de creștere a siguranței rutiere pe drumurile județene”, a mai precizat Alin Nica.

[Shhhh]

Sper ca aici era locul stirii asteia. De asemenea, am vazut ca au reaparut listele cu certificate de urbanism si autorizatii de construire pe site-ul primariei.

Portalul unic al Primăriei Timișoara, într-un final lansat. Pentru ce s-au cheltuit 400.000 de euro

Citeaza

Miercuri, 28 februarie, Primăria Timișoara și-a lansat noul „portal unic”, platforma online pe care ar urma să se desfășoare viitoarele interacțiuni administrație – cetățeni. Ar fi „sute de proceduri” care au fost regândite și „orientate spre cetățean”. În general, noutatea ar fi depunerea și rezolvarea cererilor online.

Portalul poate fi accesat AICI.

[Pablo]

Investiție de peste 33 milioane de lei în Giroc

Citeaza

Primăria Giroc anunță un nou proiect pentru comună. Investiția se ridică la peste 33 de milioane de lei. A fost depusă cererea de finanțare pentru obiectivul „Înființarea sistemului de canalizare pluvială în zona de nord a localității Giroc, comuna Giroc, jud. Timiș”, prin programul vizând sisteme de alimentare cu apă, canalizare şi epurare a apelor uzate. Proiectul pentru Giroc include extinderea rețelei de canalizare pluvială cu 6.070 metri și construirea a 11 bazine de retenție și stații de pompare

[Pablo]

ZF Economia Verde. Raluca Fişer, Green Revolution: Extindem anul acesta proiectul I’Velo şi la Timişoara, unde începem cu 9 staţii şi 320 de biciclete

Citeaza

În paralel cu staţiile de închiriere de biciclete, Green Revolution a implementat şi parcări de biciclete – astfel s-a născut proiectul Bicycle Box (B.Box), cu rastele supraetajate, în care accesul se face printr-o aplicaţie mobilă şi unde oamenii îşi pot parca bicicletele

Green Revolution, ONG de mediu care a pus bazele sistemului de închiriere de biciclete I’Velo în Bu­cureşti, va extinde proiectul în Timi­şoa­ra în următoarele săptămâni. Orga­ni­zaţia a înfiinţat în 2009 pro­iectul de bike-sharing I’Velo, cu ideea de a reacomoda omul cu bicicleta.

„Astăzi avem un sistem de bike-sha­ring automatizat, cu peste 26 de sta­ţii de biciclete în Bucureşti. Ne vom ex­tinde anul acesta şi la Timişoara, unde începem cu 9 staţii şi 320 de biciclete. Din păcate, partea de infrastructură nu avansează la fel de rapid, dar facem advocacy în acest sens“, a spus Raluca Fişer, preşedinta asociaţiei Green Revolution, la emi­siunea online ZF Economia Verde.

În paralel cu staţiile de închiriere de biciclete, Green Revolution a implementat şi parcări de biciclete – astfel s-a născut proiectul Bicycle Box (B.Box), cu rastele supraetajate, în care accesul se face printr-o aplicaţie mobilă şi unde oamenii îşi pot parca bicicletele.

„Green Revolution este o asocia­ţie de ecologie urbană care în 2009 a vrut să schimbe faţa oraşelor. Ne con­cen­trăm pe proiecte în care credem că avem cel mai mare impact negativ a­su­pra mediului. Marile aglomerări ur­ba­ne vin şi cu o mulţime de probleme de mediu asociate – congestia traficu­lui, clădiri, eficienţă energetică, ma­nage­mentul deşeurilor. Noi am încer­cat să construim oraşe sustenabile, care prio­ri­tizează omul. Oraşe suste­nabile în­seam­nă oraşe de care şi vii­toarele ge­ne­raţii se vor putea bucura, în care calita­tea vieţii este bună, în care folosim tehnologie, astfel încât să avem o viaţă bună şi îndestulată, dar având un impact cât mai mic asupra mediului.“

Asociaţia a pornit de la ideea că transportul în general este o pro­ble­mă, indiferent că este vorba despre cel logistic, de agrement sau utilitar. Eficienţa energetică este un alt subiect din sfera economiei verzi, la fel şi accesul la alternative de încărcat maşini şi de transport şi zona de management al deşeurilor.

Recent, Green Revolution lansat un nou proiect, PopUp-ul de Infra­struc­tură, unde a adunat, în 36 de me­tri pătraţi, mai multe lucruri de care un cetăţean sustenabil are nevoie – par­care de biciclete, staţie de încărcat ma­şi­na electrică, FANBox de la FAN Cou­rier şi un Reverse Vending Ma­chine pentru colectarea ambalajelor SGR şi non-SGR.

Proiectul se află la intersecţia dintre Bulevardul Unirii şi strada Nerva Traian, este unul modular, poate fi adaptat în funcţie de nevoie, astfel încât să poată fi adăugate sau scoase unele servicii.

„Dorinţa noastră este să mai facem încă trei sau patru astfel de popup-uri şi nu ne limităm doar la Bucureşti. Investiţia poate porni de la 40.000 de euro şi poate ajunge la 100.000 de euro, în funcţie de serviciile pe care le integrează.“

Raluca Fişer spune că, la nivelul comportamentului societăţii, în statistici, românii declară că vor să fie sustenabili, dar în realitate nu se întâmplă aşa. Deciziile pe care le iau oamenii sunt mai degrabă legate de preţ sau de proximitate decât de ecologie.

„Dacă în 2009 când am început să discutăm despre mediu nu prea aveam cu cine să vorbim acum despre ecologie urbană, acum există dialog verde, s-a schimbat paradigma. Vedem că oamenii sunt mai interesaţi de subiectul sustenabilităţii, iar asta vine din atenţia primarilor, din bugetele alocate. Cred că România încă are nevoie să fie obligată să facă lucruri de economie verde, pentru că încă nu are conştiinţa de a face asta.“

Pentru următorii ani, spune preşedinta Green Revolution, dorinţa ar fi ca, de pildă, în curricula şcolară, ecologia să fie la fel de importantă ca matematica, iar autorităţile să aibă programe serioase de mediu.