veloTM by Viacor Engineering
#42
Postat 01 iulie 2014 - 19:15
cstm, la 01 iulie 2014 - 08:31, a spus:
Incepe incet-incet sa-mi fie teama de o discriminare pozitiva in favoarea biciclistilor si asta numai pentru faptul ca mai peste tot se ingusteaza trotuarul in favoarea pistelor sau ca mai peste tot sunt incrucisati pietonii cu biciclistii, ca si cand ambele categorii sunt bagate fortat intr-un ring de box si lasati sa se bata intre ei pana la KO...
Dupa parerea mea, nimeni nu va iesi invingator din aceasta lupta...pusa la cale in mod marsav...
#44
Postat 02 iulie 2014 - 10:03
Ideea e sa-i faci zile fripte prostului de automobilist, uitand ca din impozitele lui s-au construit (desenat) pistele de biciclete, posesorii acestora necontribuind cu nimic la bugetul local, ca detinatori de bicicleta.
#45
Postat 02 iulie 2014 - 10:38
Florin.B RATT, la 02 iulie 2014 - 10:03, a spus:
Ideea e sa-i faci zile fripte prostului de automobilist, uitand ca din impozitele lui s-au construit (desenat) pistele de biciclete, posesorii acestora necontribuind cu nimic la bugetul local, ca detinatori de bicicleta.
Florin, aici ai exagerat putin.
1- Biciclistul reuseste mai greu sa ajunga in stanga unei masini datorita diferentei de viteza in deplasare.
2- Contributia la bugetul local nu se face in mod semnificativ din impozitele pe masina. Si biciclistul plateste impozit pe venituri/TVA/cladiri iar aceste taxe se gasesc total sau partial in bugetul local. Pana una alta aproape toate masinile cumparate in Leasing sunt inmatriculate pe firme din Bucuresti deci nu contribuie la bugetul local.
Aceasta postare a fost editata de maximus: 02 iulie 2014 - 10:38
#46
Postat 02 iulie 2014 - 18:41
maximus, la 02 iulie 2014 - 10:38, a spus:
2- Contributia la bugetul local nu se face in mod semnificativ din impozitele pe masina. Si biciclistul plateste impozit pe venituri/TVA/cladiri iar aceste taxe se gasesc total sau partial in bugetul local. Pana una alta aproape toate masinile cumparate in Leasing sunt inmatriculate pe firme din Bucuresti deci nu contribuie la bugetul local.
Ma refer la intersectii, unde un participant la trafic care doreste sa mearga inainte, ar trebui sa se incadreze corespunzator, mai ales unde e banda dedicata pentru virajul la dreapta. Din pacate pista e pe langa bordura in multe cazuri, sau pe trotuar. Soferul a acordat prioritate pietonilor, dar cu biciclistii e treaba mai complicata, acestia avand o viteza mai mare decat un pieton, chiar comparabila sau mai mare decat a vehiculul care abia a demarat. (desigur, vina nu e a biciclistilor, ci a celor care au gandit regulile astea, pe care noi ne grabim sa le copiem)
Pe langa contributia la bugetul local, sa nu uitam si de taxele (o gramada) incluse in pretul carburantului, pe mine ca si platitor, neinteresandu-ma prea mult, cum se directioneaza acesti bani, ci doar faptul ca i-am platit. Daca era doar taxa pentru drumuri nationale si autostrazi, altfel statea treaba, dar taxele incluse in pretul carburantului, se aplica si pe carburantul ars in localitate.
Astept argumente de la cei care au cotat negativ, adica nu au fost de acord cu ce am scris privind prioritatea si aici ma refer strict la siguranta circulatiei, nu la chestii ca incurajarea vehiculelor nepoluante sau alte chestii de genul acesta.
Situatia in discutie.
#47
Postat 02 iulie 2014 - 18:53
#48
Postat 02 iulie 2014 - 19:10
#49
Postat 02 iulie 2014 - 22:29
De exemplu in multe sate din Germania se acorda prioritate de dreapta in toate intersectille (exista mesaje la placa de intrare in localitate, cine nu stie germana oricum nu are scuze) pentru ca e cea mai simpla metoda ca soferii sa circule cu viteza redusa si sa fie atenti.
#50
Postat 02 iulie 2014 - 23:01
#51
Postat 03 iulie 2014 - 14:13
Florin.B RATT, la 02 iulie 2014 - 23:01, a spus:
eu vad aproape zilnic biciclisti amendati in zone pietonale unde nu au ce cauta asa ca...
#52
Postat 03 iulie 2014 - 21:34
#53
Postat 06 iulie 2014 - 09:20
Citeaza
Opinia Timisoarei
Dupa cum au fost stabilite unele locatii ale statiilor, in mod evident spatiul destinat pietonilor va fi insuficient sau chiar strangulat. Nu-mi dau seama unde le-a fost mintea cand au stabilit unele locatii de statii...Fara biciclete in statii este loc insa odata cu aducerea bicicletelor, spatiul de trecere din dreptul statiilor va deveni unul extrem de ingust...
#54
Postat 06 iulie 2014 - 11:14
#56
Postat 29 iulie 2014 - 21:57
mile, la 14 aprilie 2014 - 11:29, a spus:
Sunt curios al cui este petecul de teren din acel colt pentru ca observ ca nimeni nu indrazneste sa-l ocupe. Nici Kaufland-ul, nici primaria...Ciudat! O fi tot a BEGA-PAM-ului ramas nevandut la vremea respectiva...
Cica terenul acela ar fi al... Directiei Agricole Judetene.
Cu scuze pentru raspunsul intirziat.
#58
Postat 22 august 2014 - 10:24
#59
Postat 22 august 2014 - 20:07
-sa zicem ca ajung cu bicicleta la destinatie, dar rastelul e plin. Cum procedez? Stau langa bicicleta pana vine cineva sa ia una din rastelul respectiv?
-va exista personal care sa redistribuie bicicletele? O vor face cu o camioneta, adica vor polua? Vor pedala pana la destinatie, urmand sa revina cu MTC-uri, pentru a prelua alta bicicleta si a o duce unde e nevoie?
-sa zicem ca gasesc un card RATT pierdut si inca nelistat in black list (banuiesc ca vor fi conectate la reteaua noastra). Pot fura o bicicleta pentru a o dezmembra?
-posesorul unui card luat de la bunicul, el avand doar 9 ani (sa zicem), cum va fi oprit sa ia o bicicleta si sa se plimbe pe drumurile publice, in trafic, printre masini, camioane, etc?
Probabil ar mai fi multe altele, dar astea imi vin in minte acum.
#60
Postat 22 august 2014 - 21:22