Zona Polona-Ardealul (finalizata)
#41
Postat 29 august 2024 - 05:48
#42
Postat 29 august 2024 - 10:02
Florin.B RATT, la 28 august 2024 - 21:38, a spus:
Acum, in clipa cand scriu, cam asa se prezinta productia noastra de energie:
Consum: 6696 MW Productie: 4974 MW Sold schimb: 1721 MW (adica importurile)
25.31% Hidro - 1256 MW
25.09% Hidrocarburi - 1245 MW
19.67% Cărbune - 976 MW
15.21% Eolian - 755 MW
13.80% Nuclear - 685 MW
1.01% Biomasa - 50 MW
0.00% Instalatii de stocare - 0 MW
-0.08% Foto - -4 MW
Sigur ca ziua foto e undeva pe la 20%, (dar eolianul e in unele zile foarte aproape de zero) dar daca am opri ce e pe hidrocarburi si pe carbune (cam 45% din productie), visul verde, electric se va destrama in secunda imediat urmatoare.
Cine nu crede, sau nu stie de unde sa ia informatia, pun un link aici, totul fiind afisat in timp real, ca in Tranzy Eu am pagina de care vorbesc permanent deschisa intr-un tab al Chrome.
https://www.transele...rgetic-national
Foarte interesant!
Bună ideea cu tab-ul deschis permanent în browser.
Observ însă că azi la ora 11:00 energia nucleară are ponderea de 22%. Cum se explică?
#43
Postat 29 august 2024 - 11:52
#44
Postat 29 august 2024 - 14:17
#46
Postat 30 august 2024 - 09:38
Acum ca nu exista un proiect pentru reintroducerea liniei in Freidorf nu este un capat de drum, dar nici de neglijat. Aici PMT trebuie sa fie cat se poate de hotarata, in prima faza sa se refaca linia pe stabilimentul actual si in etapa 2 sa propuna la fel de hotarat si extinderea naturala cu 2-3 statii pana la Utvin, aici expertii se pot exprima ce solutie ar fi cea mai potrivita, sincer chiar nu conteaza cum daca tramvaiul isi face treaba.
#47
Postat 30 august 2024 - 10:55
#48
Postat 30 august 2024 - 11:49
#49
Postat 30 august 2024 - 12:27
Maistru IJTL, la 30 august 2024 - 11:49, a spus:
... pe motiv ca "se inchide pentru reabilitare", apoi subit nu au mai fost bani pentru acea reabilitare si asa a ramas de atunci. Raspunsul de fapt l-am aflat cu totii dupa mai mult timp, cand s-a inchis linia 5 prematur, cu cativa ani inainte de reablitarea Caii Bogdanestilor. Directorul Goia de la vremea aceea vroia sa deie bine cu reducerea costurilor de exploatare, astfel ca a taiat de acolo de unde a considerat ca se cheltuie mult prea mult pentru a mentine o linie veche in functiune.
Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 30 august 2024 - 12:30
#50
Postat 30 august 2024 - 13:18
Spre exemplu ,intr-o discutie cu dl director Cocheci in care printre alte subiecte am propus ca tramvaiul Timis 2 sa fie scos pe traseu mai des, macar de 3 ori pe an mi s-a raspuns ca NU.Motiv- acel tv nu are validatoare deci nu se pot percepe taxe.