Postat 15 aprilie 2008 - 19:22
Pentru clarificare, citez din Monografia RATT din 1999:
"În baza actului de concesiune, întreprinderea avea dreptul de a executa, pe lângă transportul de persoane şi transport de marfă. De la electrificare până în anul 1904, s-au transportat de la Gara Fabrică până la depoul propriu numai vagoanele căilor ferate sosite cu materialul combustibil pentru uzina electrică proprie. Nu s-a făcut transport de marfă pentru alte firme.
În anul 1914 s-a comandat la fabrica de vagoane “Weitzer“ din Arad o locomotivă electrică, livrată în anul 1916. În acelaşi an, refăcându-se linia Gara Fabrică – Calea Buziaşului (dublarea liniei) cu şine grele profil 59,2 kg / m pe această porţiune s-a creat posibilitatea unei circulaţii regulate a vagoanelor căilor ferate.
Fabrica de Bere a fost prima care a construit o linie industrială ce a fost racordată la linia de tramvai, astfel că, începând din data de 8 august 1916, a început transportul de marfă pentru această firmă. În cele 5 luni până la finele anului au fost transportate 26973 t / km.
În anul următor încă 3 firme au fost racordate la linia de tramvai, după cum urmează: Industria Lânii, Fabrica de Ghete “ Turul “ (Banatul) şi Serviciul Salubrităţii Comunale.
Transportul de marfă creşte de la an la an, ajungând ca în anul 1927 să se transporte 240830 t / km, ceea ce conduce la suprasolicitarea locomotivei existente. Din această cauză, în anul 1927, în cadrul Serviciului Tehnic al întreprinderii este proiectată o nouă locomotivă, construcţia ei fiind terminată în anul 1928, în atelierele proprii. Cu două locomotive, în anul 1928 s-au transportat 309698 t / km.
Până în anul 1947 nu s-a mai întâmplat nimic deosebit, după care apar noi linii industriale şi anume: Guban, Tehnometal, T.R.C.L.B., Combustibilul şi I.T.T. din Calea Buziaşului. În aceste condiţii a fost proiectată şi realizată în atelierele proprii o nouă locomotivă L3, pe patru osii, cu o putere mult mai mare.
În anul 1970 a fost construită o linie ferată din Gara Semenic până la întreprinderile aflate pe platforma industrială din Calea Buziaşului, iar cele două locomotive L2, L3 au fost predate Fabricii de Bere. A treia locomotivă electrică L1 a rămas în cadrul întreprinderii."