au publicat lista cu străzile pe care urmează să fie extinsă, completată sau regândită rețeaua de piste de biciclete:
Primăria Timișoara a alocat aproape 85.000 de euro pentru proiectarea unei rețele noi de piste de biciclete, în lungime totală de aproape 68 de kilometri, care va fi conectată cu actuala rețea. Reporterii tion.ro au aflat și care vor fi cele 55 de străzi pe care se vor proiecta aceste piste, care trebuie să respecte toate normativele în vigoare. Ulterior, după finalizarea proiectului, administrația locală mizează pe fonduri europene pentru construirea lor.
Vă reamintim că, la finele anului trecut, Primăria Timișoara a scos la licitație tema de proiectare și studiul de fezabilitate pentru „Amenajarea rețelei urbane de piste de biciclete – etapa a II-a”. Practic căutau o firmă care să întocmească studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru dezvoltarea traseelor speciale pentru bicicliști pe o lungime de aproximativ 68 de kilometri. Suma maximă pusă la bătaie a fost de cca. 150.000 de euro cu tot cu TVA.
Licitația a fost câștigată de o asociere formată din trei firme: Novensa din București – FIP Consulting din Bacău – Walhalla Invest Prodcomimpex din Cluj, cu o ofertă de 85.000 de euro, cu tot cu TVA, adică puțin mai mult de jumătate din suma pusă la bătaie de primărie. Ordinul de începere a contractului a fost 6 aprilie, iar durata de 180 de zile, astfel încât, până la finalul anului documentația va trebui predată Primăriei Timișoara.
Tot în această temă de proiectare este prevăzută și realizarea de parcări pentru biciclete, de-a lungul acestor trasee, precum și dublarea stațiilor existente VeloTM, sistemul de bike sharing din Timișoara.
Proiectul trebuie să respecte și normativele în vigoare privind pistele de biciclete, asta însemnând, printre altele, o lățime de 0,75 metri și să se afle la o distanță de siguranță față de traficul rutier de minimum 1,5 metri.
Noua rețea de piste de biciclete va trebui să fie conectată cu rețeaua existentă. Conceptul de referință pentru noile piste a fost realizat de Primăria Timișoara, în 2015. „Planul de mobilitate urbană durabilă” include două paragrafe despre pistele de biciclete și o hartă cu situația de atunci, la paginile 42 și 43. Acolo se precizează că doar 1,1 la sută din deplasările în oraș sunt cu bicicleta, însă tocmai acesta este un motiv în plus pentru realizarea unei rețele coerente de piste de biciclete, care să încurajeze deplasarea cu acest mijloc de transport.
Lista străzilor
Conform temei de proiectare, pistele vor fi construite pe următoarele străzi:
1.Ioan Slavici (1,30 km)
2.Ardealul (1,92 km)
3.Iozsef Prayer (0,92 km)
4.Dâmbovița (1,40 km)
5.Liviu Rebreanu (2,43 km)
6.Budai Deleanu (0,97 km)
7. 16 Decembrie 1989 (1,40 km)
8.Bogdăneștilor (2,85 km)
9.Grigore Alexandrescu (2,86 km)
10.Revoluției 1989 (0,54 km)
11.Cetății (0,59 km)
12.Punctele Cardinale (0,20 km)
13.Calea Aradului I (1,35 km)
14.Calea Aradului II (0,75 km)
15.Antenei (0,60 km)
16.Aristide Demetriade I (1,39 km)
17.Aristide Demtriade II (1,31 km)
18.Avram Imbroane (2,04 km)
19.Calea Dorobanților (1,17 km)
20.Aleea Ghirodei (1,85 km)
21.Mătăsarilor (0,33 km)
22.Circumvalațiunii (0,97 km)
23.Mihail Kogâlniceanu (0,74 km)
24.Stan Vidrighin (1,83 km)
25.Calea Buziașului (2,41 km)
26.Ștefan cel Mare (0,75 km)
27.Calea Martirilor (2,44 km)
28. 1 Decembrie 1918 (2,36 km)
29.Gheorghe Doja (0,90 km)
30. 3 August 1919 (0,74 km)
31.Aurel Podeanu (0,94 km)
32.Aleea F.C. Ripensia (0,91 km)
33.Ciprian Porumbescu (1,30 km)
34.Constantin Brâncoveanu (1,63 km)
35.Drubeta (1,72 km)
36.Calea Urseni (2,69 km)
37.Mureș (3,77 km)
38.Alexandru Averescu (1,44 km)
39.Constantin Prezan (1,21 km)
40.Venus (0,59 km)
41.Sudului (0,71 km)
42.Gheorghe Lazăr (0,58 km)
43.Calea Șagului (2,92 km)
44.Ion Dragalina (0,34 km)
45.Hector (0,32 km)
46.Gheorghe Dima (0,46 km)
47.Jiul (0,21 km)
48.Calea Sever Bocu (0,18 km)
49.Oituz (0,36 km)
50.Popa Șapcă (0,54 km)
51.Simion Bărnuțiu (1,08 km)
52.Dacilor (0,62 km)
53.Independenței (0,33 km)
54.Emil Zola (1,21 km)
55.Piața Mărăști (0,20 km)
În total 67,57 de kilometri de piste de biciclete. Precum unii dintre voi ați observat deja, pe unele din aceste străzi există deja piste de biciclete. Reprezentanții Primăriei Timișoara ne spun că este vorba fie de tronsoane de pe aceste străzi unde pistele erau întrerupte, fie de regândirea unor piste existente pentru găsirea unor soluții mai bune. În plus, ne spun reprezentanții municipalității, procesul de proiectare va fi unul flexibil, dacă nu mai este nevoie de intervenție, se poate opta pentru tratarea unei alte zone.
Ulterior, după finalizarea proiectării, pentru construcția acestor piste de biciclete municipalitatea mizează pe obținerea de fonduri europene.