Centura de VEST a Timisoarei (licitatie studiu de fezabilitate) - 13.2 Km
#81
Postat 10 decembrie 2021 - 09:59
La drumul de legatura ramane de implementat si partea asumata de primarie, trebuie traversata calea ferata pana la conexiunea cu str Garii, vor fi ceva costuri.
Se deschid perspective noi pentru o conexiune intermodala majora acolo prin constructia unei noi Gari, Bega este in apropiere, dar si o noua conexiunea cu Sanmihaiu Roman
In Nodul DN69 este trasata o linie rosie continua peste Giratie, se pare ca va fi totusi pasaj suprateran acolo
#82
Postat 10 decembrie 2021 - 14:07
Ivan 37, la 09 decembrie 2021 - 17:29, a spus:
Acel pasaj, daca se va face, este un pasaj de cartier care uneste niste stradute din zona. Nu-l vad ca un pasaj de intrare si iesire din oras.
Mai bine ar fi redirectionati acei bani catre acest pasaj de care discutam, care sa dea in strada Garii si pe care il pot folosi si mai bine locuitorii din acele case aflate dincolo de calea ferata. Majoritatea dintre ei nu au destinatie finala cartierul Ronat ci alte zone din oras. Parerea mea!
#83
Postat 10 decembrie 2021 - 17:23
#84
Postat 10 decembrie 2021 - 23:11
Insa cum avem ministrul transporturilor timisorean iar CRF-ul este la acest minister iar pe de alta parte acea investitie este departe de a demara, ma gandesc ca inca se poate interveni unde trebuie pentru o schimbare avand in vedere ca tot despre un pasaj CF vorbim, chiar intr-un perimetru alaturat...
La fel, ma gandesc ca au fost cumva consultate si autoritatile locale cand s-a intocmit proiectarea liniei de cale ferata prin oras. Cel putin asa ar fi fost normal...
#85
Postat 11 decembrie 2021 - 00:05
Este evident ca doar in continuarea de la strada Garii trebuie facut un pod peste cf.
In cel mai rau caz ajunge robu primar din nou si largeste "subpasajul" de la podul Modos si mergem pe acolo pana la centura
#86
Postat 11 decembrie 2021 - 09:14
Este deja parte din SF-ul reabilitarii liniei Arad - Caransebes, nici o sansa sa-l reloce pe cealalta linie spre Resita, acea linie nu e prinsa in modernizare.
Apropo, in acelasi proiect sunt prinse pasaje si pe DN6, pe Str. Baader si pe Str. Gheorghe Adam la Padurea Verde
Pentru pasajul de pe Str. Garii o luam de la zero din pacate, ar fi totusi o sansa sa fie inclus in acea descarcare pana nu e finalizat SF-ul, cel putin sa fie o mentiune pentru a obtine finantare, altfel e Ceau! si mergem pe sub podul Modos mai mult ca sigur.
Aceasta postare a fost editata de corco: 11 decembrie 2021 - 11:57
#88
Postat 15 decembrie 2021 - 15:53
#89
Postat 16 decembrie 2021 - 09:01
frenetic, la 15 decembrie 2021 - 15:16, a spus:
Cine le-a purtat si ce argumente au dus la concluzia actuala?
Exista plansele finale cu toate pasajele incluse in SF, le am salvate in telefon acum 1 an cand au fost publice, nu imi amintesc sursa, proiectant este Consis Project, beneficiar CFR.
Primaria Timisoara reprezentata prin dl. Robu in acea perioada a fost implicata in solutiile mai degraba impuse de CFR, asta a reiesit din declaratiile din acea vreme cand sa renuntat la alte doua pasaje cerute de PMT, cel de la strand UMT si cel de la Camping padurea Verde.
In schimb a fost prezentat drept o mare realizare pasajul suprateran in forma de Giratie de pe Str Badeer care va fi construit in cadrul proiectului.
Justificarile de relocare de pe Str Roseti nu sau dat, probabil gabaritul unui eventual pasaj acolo ar fi creat probleme cu riveranii si astfel sa decis sa fie relocat intr-o locatie fara probleme, este singura explicatie pe care o gasesc
Aceasta postare a fost editata de corco: 16 decembrie 2021 - 09:02
#90
Postat 13 ianuarie 2022 - 15:38
Solicitarea vine în contextul declarațiilor Ministrului Transporturilor Sorin Grindeanu ca administrațiile locale să preia lucrări publice de interes local și regional de la CNAIR.
Proiectul centurii se află acum la stadiul de studiu de fezabilitate și în decembrie a fost aleasă varianta finală de traseu. Șoseaua de ocolire prin vestul Timișoarei va trece prin Săcălaz și Utvin. Va avea aproape 14 km și patru noduri rutiere.
„Primăria a fost implicată în consultările legate de viitorul traseu încă de la început și propunerile venite din partea noastră au fost preluate aproape integral de către CNAIR și minister cu privire la alegerea variantei finale de traseu.
În urma acestor discuții, Primăria Municipiului Timișoara a reușit să obțină corelarea proiectului Centurii de Vest cu cel al Noii Radiale de Vest Timișoara. Aceasta ar deveni a 7-a radială a orașului, pe lângă Lugojului, Buziașului, Șagului, Gheorghe Lazăr, Torontalului, Aradului și Sever Bocu. Printr-o bună corelare a proiectelor, vor fi evitate întârzieri, precum cele de la Drumul Boilor”, transmit reprezentanții PMT.
„E timpul unui parteneriat onest”
Dominic Fritz spune că primăria are„capacitatea și disponibilitatea administrativă de a își asuma ducerea la bun sfârșit într-o perioadă cât mai scurtă a acestui proiect.
„Centura Timișoarei este povestea fără sfârșit, a ultimelor decenii și e timpul ca printr-un parteneriat onest și transparent cu Ministerul Transporturilor și CNAIR să ne implicăm în construirea tronsonului de Vest. Nu cred că există o instituție mai interesată de finalizarea acestei lucrări în bune condiții, decât Primăria Municipiului Timișoara”, transmite primarul Dominic Fritz.
În acest moment, Centura Nord este realizată integral, iar Centura Sud în proporție de aproximativ 44%.
„Primăria Municipiului Timișoara are în execuție mai multe proiecte mari de infrastructură rutieră – Calea Bogdăneștilor, bd. Cetății -, care se derulează într-un ritm susținut și se pregătește ca în cursul acestui an să demareze alte șantiere de aceeași importanță (Calea Stan Vidrighin). Gândirea sistemului de mobilitate într-un mod integrat și corelat cu toate proiectele care se implementează în Timișoara, este absolut necesară pentru dezvoltarea durabilă a orașului”, conchid cei de la PMT.
#92
Postat 17 ianuarie 2022 - 10:02
#93
Postat 17 ianuarie 2022 - 11:36
ca sa faca asa o schimbare mare trebuie sa fie decizie de la ministru - acelati ministru care a insistat ca actuala centura Est-Sud sa se faca cu o singura banda pe sens ca sa mearga mai repede - si vedem cat de repede s-au miscat
#94
Postat 19 ianuarie 2022 - 17:02
Citeaza
Tot se pomeneste (in presa) in ultima vreme de aceasta noua radiala orasului care va merge pana la centura de vest. Banuim cu totii despre ce este vorba insa nu am vazut nici o harta pana acum cu reprezentarea ei, a radialei care sa confirme banuiala...
In acest sens imi permit sa fac o schita-doua conforma cu parerea mea, respectiv schita cu intersectia dintre radiala si centura (sens giratoriu peste centura) si mai ales prelungirea radialei pana la Sanmihaiu Roman (5 Km) si apoi mai departe pe drumul existent catre Sanmihaiu German. etc.,...Astfel ar mai scadea traficul pe Andreescu si Ardealuluincare la anumite ore a devenit o problema serioasa...si s-ar scurta distanta pentru o parte din cei ce merg in acea directie din zona de nord-centrala a orasului. Din centru pe Republicii, Garii, Solventu + inca 8 km in linie dreapta si esti la Sanmihaiu Roman...
Evident ca este nevoie de un pasaj CF suprateran care poate fi o problema insa abia in aceasta varianta lucrurile ar fi facute cum trebuie...
#95
Postat 19 ianuarie 2022 - 18:42
#97
Postat 20 ianuarie 2022 - 10:25
Distanta fata de centru in linie dreapta este accesibila din Sanmihai si chiar rapida in cazul finalizarii intregului proiect, spunea foarte bine @mile ca exista potential si pentru extinderea liniei de tramvai, greseala ar fi sa nu se introduca asa ceva, sa nu se piarda acest prilej in aceste etape initiale cum sau pierdut nu inteleg de ce la Mosnita.
Pentru a avea asa ceva e nevoie de o pozitie comuna CJT - PMT, in comuna x sau y
Revenind la Mosnita, extinderea liniei de tramvai a existat dar la un moment dat a disparut inexplicabil iar zona intre timp a devenit urbana, lux!
#98
Postat 20 ianuarie 2022 - 11:58
Acolo ar trebui CJT si UAT vecin sa faca continuarea - este interesul lor. La cum colaboreaza CJT cu PMT nu ma astept sa faca ceva prea curand acolo.
Pentru Timisoara este intr-adevar esential sa existe o legatura rapida - practic din centru ajungi pe centura in 5-10 minute si inca maxim 10 minute pana la autostrada pe noua descarcare. Tramvai peste centura ? cam greu ...
Aceasta postare a fost editata de Elphax: 20 ianuarie 2022 - 11:58
#99
Postat 20 ianuarie 2022 - 12:38
De la Nod pana in Sanmihai beneficiar este CJT, descarcarea din nod apartine de CNAIR si PMT, fiecare cu proiectul lui separat, proiectul in ansamblu sa fie unitar.
Pasajul de pe drumul de descarcare din nod de ce nu poate fi prins in descarcarea din Centura? la MT s-a schimbat conducerea si putem considera un bun moment sa aducem argumente, si daca ramane pe dinafara ar putea fi prins in proiectul de introducere tram train pe legatura feroviara cu Resita, banii prin PNRR cati poti duce, sprijin politic sa fie.
Aceasta postare a fost editata de corco: 20 ianuarie 2022 - 13:10
#100
Postat 20 ianuarie 2022 - 13:04