[Raul12]

Florin.B RATT, la 23 iunie 2022 - 22:23, a spus:

Cred ca ai vazut vechiul vagon restaurant...

Posibil, daca e cel cu "terasa" in spate.

[GPS]

Mai sunt două vagoane funcționale. Cel cu spatele decapotabil (nr. 263) și fostul tramvai turistic care are măsuțe în interior (nr. 334).

Aceasta postare a fost editata de GPS: 24 iunie 2022 - 08:37

[DanielT]

SPECTR-2, la 23 iunie 2022 - 13:55, a spus:

Din câte am înțeles, la Timișoara dezideratul ar fi un total de 55 ture asigurate de 70 de tramvaie (din care 15 rezerve, 5 "calde" și 10 "reci"). Dacă se comandă toate tramvaiele, ar veni 40 de Bozankaya și 15 Armonii active la traseu, ceea ce ar dispensa STPT de toate tramvaiele vechi necesare pentru traseu.

Mersi, deci nici vorba in urmatorii 4-5 ani avand in vedere ca nu se discuta nimic de urmatoarea transa de 20 de tramvaie noi, sau mi-a scapat mie si atunci ar fi mai repede. Cate Armonii mai avem oare functionale in momentul de fata? Nu de alta dar si astea au deja cam 5 ani vechime

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 27 iunie 2022 - 08:30

[Visor]

Florin.B RATT, la 31 octombrie 2020 - 12:53, a spus:

Am trecut azi pe la Murani si am vazut ca au doua vagoane nemtesti in curte (nu stiu daca voi stiati de ele, dar eu nu stiam):

20201031_111520.jpg

Cautand niste poze facute in curte, am gasit-o pe aceasta in Adevarul:

646x404.jpg

Sunt remorcile 3709 si 3722. Chiar macaraua noastra a participat la incarcarea lor in depou si la descarcare acolo.

[mile]

Le-am vazut si eu acolo in aceasta primavara. Ma intreb cum le-au dus avand in vedere ca dupa Pischia sunt cateva pante si rampe relativ abrupte si curbe stranse.
Dar cred ca doar carcasele au fost duse, fara boghiuri si alte dedesubturi, ceea ce usureaza cumva deplasarea...Dar nu arata prea grozav acolo.

[Florin.B RATT]

Am gasit azi o poza interesanta, desenul fiind realizat in 2013 si vine sa completeze informatia privind intentia (in trecut) de a construi o linie de tramvai pana la Mosnita (daca tot discutam despre bateriile si autonomia ce s-a cerut pentru Bozankaya)



Si cateva date tehnice:

LUNGIME TRASEU 32,1 KM
DURATA CURSA 125 MIN
NUMAR STATII 64 STATII
DISTANTA MEDIE INTERSTATII 0,5 KM
VITEZA MEDIE EXPLOATARE 15.41 KM
VITEZA MEDIE COMERCIALA 16.89 KM
MUMAR UNITATI zile lucratoare: 16 TRAMVAIE zile nelucratoare: 9 TRAMVAIE -
INTERVALUL DE CIRCULATIE zile lucratoare:8 MIN zile nelucratoare: 14 MIN -

P.S. Atentie! A nu se interpreta gresit! Acesta e un proiect vechi abandonat, nu vreo intentie actuala de extindere.

[mile]

De aici se vede ce planuri "serioase" cu bataie lunga se faceau.
Doar dupa 8-9 ani nu se mai pomeneste nimic de ele, respectiv au fost abandonate cu totul...

[Florin.B RATT]

Sincer, la 120 de minute durata unei semi-ture, eu nu prea vad cine ar fi fost amator sa stea atat amar de vreme intr-un tramvai. De asemenea, sau ai 16 tramvaie pe aceasta linie impunea un numar mare de vatmani. Parca era prea mare proiectul pentru noi, zic eu. 64 de statii!

[Fantoma Tramvaiului 3]

Florin.B RATT, la 25 august 2022 - 17:18, a spus:

Sincer, la 120 de minute durata unei semi-ture, eu nu prea vad cine ar fi fost amator sa stea atat amar de vreme intr-un tramvai

Acolo scrie 32 km, dar cand am pus traseul pe google maps apare ca sunt doar 16. Deci 32 ar fi dus intors. Cred ca atunci ar veni 120 de minute - 2 ore - dus intors, adica doar o ora de la un capat la altul. Ceea ce la ore de varf, tot aproape o ora ai face si cu masina din Mosnita Veche pana in Torontalului. Desi eu cred ca viteza medie putea fi mai mare de cei 15-16 kmh scrisi acolo, mai ales acum de cand avem Armonii si Bozankaye (Bozankale? Bozankăy?) Dar nici nu trebuia neaparat dus asa de departe tramvaiul, pana in Mosnita Noua ajungea, si era si mai scurt traseul. Poate-poate vedem ideea readusa in discutie peste vreo 20 de ani

[mile]

Din cate imi aduc aminte primul "mega-plan" legat de tramvaie a fost ducerea tramvaiului pana la Parta, apoi a venit prima corectie si in loc de Parta a fost ales Sagul. Ambele variante aveau multi kilometri cu camp, doar camp, zone nelocuite si nici industrializate.
Macar dincoace, catre Mosnita, nu ai camp liber deloc, deci si ceva densitate de posibili clienti.

Oricum, necesitatea de transport in comun catre/dinspre Mosnita va putea fi satisfacuta cu autobuze multi ani de zile de-acum incolo.

[Florin.B RATT]

Fantoma Tramvaiului 3, la 25 august 2022 - 23:39, a spus:

Acolo scrie 32 km, dar cand am pus traseul pe google maps apare ca sunt doar 16.

Da, ai dreptate. M-am uitat acum la linia 4 si are 8,8 km iar timpul planificat este de 38 de minute. Cu toate astea stiu ca fac de pe Dorobantilor pana in Dambovita 45 de minute cu linia 2 si deja imi pare mult.

[Infra]

Daca ar fi sa fac un mega plan pentru dezvoltarea tramvaiului inTimisoara astea ar fi liniile pe care le-as realiza:
1. Extinderea liniei 4 de la Liceul Electrotimis pe str Siemens pana la im fata la Conti Buziasului.
2. Posta Mare-Michelangelo-Electro-Piata Maria si Electro-Piata Balcescu
3. Ciocanul-Calea Torontalului-Spital Nou (ala abandonat)-Torontalulului Nord
4. Ciocanul-Torontalului-Iulius Mall-Conexiune retea in zona 700.
5. Michelangelo-Spitalul Judetean.

[Fantoma Tramvaiului 3]

Eu as duce tramvai pana in Giroc. Cel mai simplu cred ca ar fi unde are linia 7 curba la Pavlov, un macaz cu linia continuand pe Pavlov, apoi prin spatele cimitirului, iesind la intrarea in Giroc, apoi pe mijlocul drumului sau pe lateral, macar pana la liceul din Giroc. Dar nu stiu daca tramvaiul ar putea traversa linia de tren. Oricum, sunt foarte multe blocuri noi inainte de tren, e densitate, ar fi calatori cred

[MDC]

Nu stiu daca e chiar topicul potrivit, dar avand in vedere stirea sper că se incadrează. Astăzi, în jurul orei 12:30 am surprins Ratgheberul 2034, pe bv. Dambovița,cu afișul PROBA in spate. Menționez că interiorul era plin de stickere cu fluturi negri(?), dar exteriorul neschimbat. Se cunosc ceva informații despre o revenire a acestuia sau transformare în vagon turistic(?)
Atașez și cele 2 poze făcute in grabă

Thumbnail atasat

• 
• 

[Florin.B RATT]

Transformare in vagon turistic? Pai, tinand cont ca vagonul ce urma sa fie al doilea tramvai turistic (avea mare parte din interior amenajat, inclusiv toaleta adusa din Germania (eu cu un coleg am fost dupa ea in mai 2015))a fost abandonat ca proiect, nu cred.

[mile]

Si cu toaleta ce s-a intamplat?...

[MDC]

Florin.B RATT, la 18 mai 2023 - 17:51, a spus:

Transformare in vagon turistic? Pai, tinand cont ca vagonul ce urma sa fie al doilea tramvai turistic (avea mare parte din interior amenajat, inclusiv toaleta adusa din Germania (eu cu un coleg am fost dupa ea in mai 2015))a fost abandonat ca proiect, nu cred.

După amenajarea interioară mă gândesc că ar putea fi pregătit pentru un soi de eveniment, mai ales că mai avea doar un validator(cel puțin din spate așa părea) sau ceva de genul.

[Florin.B RATT]

Asta da, e posibil, dar sa-l transforme in vagon restaurant/turistic, nu cred.

mile, la 18 mai 2023 - 19:40, a spus:

Si cu toaleta ce s-a intamplat?...

E inca pe vagonul (cel cu "macrameul" acela metalic ruginit pe laterala lui) ce e garat pe liniile acelea paralele cu gardul Alfa.

[GPS]

Proiectul pentru al doilea vagon turistic a fost început imediat după terminarea primului vagon?

[MDC]

Am aflat vești despre 2034:conform organizatorilor, astăzi va face o cursă pe linia 6 cu ceva trupă în interior(n-am reținut numele)de la 14:30 iar mâine și poimâine va circula public, tot câte o cursă, de la 14:30.
Chiar acum este expus in Piața Libertații

Thumbnail atasat

•