[mile]

Despre cele de deasupra voi scrie intr-o alta postare ulterioara...

Acum vreau sa spun ca s-ar putea ca lucrarile de remodelare a sensului sa fie prelungite deoarece in urma sapaturilor pe spatiul verde se vad deja urme de ziduri si chiar un tunel, cel putin asa pare, a fi un tunel...Am impresia ca sunt la fata locului si arheologii...
Am trecut adineaori pe acolo...

[Elphax]

sunt destule momente cand cine intra de pe banda 1 si ar putea iesi din giratoriu la prima sta degeaba pentru ca ambele benzi sunt pline
in schimb mi se pare mic ca si diametru acest giratoriu pentru 3 benzi - creste riscul de accidente, mai ales ca multi conducatori auto au impresia ca au prioritate pe banda 2. acum vor fi 2 benzi cu fraieri care cred ca au prioritate ( 2 si 3)

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 27 aprilie 2018 - 16:05

[cseh_17]

CataM, la 27 aprilie 2018 - 07:32, a spus:

Cred ca va merge exact ca în sensul de la AEM din calea Buziasului, adică destul de bine. Rămâne de văzut...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Cat are diametrul AEM, si cat Marasti? Hai sa nu comparam merele cu perele.

[CataM]

Comparația este perfect corectă. Nu are legătură dimensiunea sensului. Tocmai asta este și ideea șantierului, mărirea numărului de benzi de la 2 la 3... A treia bandă se va face prin îngustarea trotuarului, deci va creste și diametrul sensului giratoriu. Nu înțeleg ce ți se pare total diferit față de ceea ce exista în calea Buziasului...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mile]

Combat ideea cu ingustarea trotuarului. Sunt relativ putine locatii in Timisoara unde trotuarele pot parea supradimensionate si iata vine cineva cu ideea de a le ingusta...aici si in conditiile in care o zebra este desfiintata iar pietonìi vor veni cu totii pe partea cu Clinicile Noi...Pe de alta parte banuiesc ca si stalpii vor fi relocati tot pe aceste trotuare ingustate si banuiesc ca se va trasa si pista de biciclete pe aceste trotuare ingustate ca lucrurile sa fie perfecte...
Este bine ca se incearca fluidizarea traficului rutier insa este rau ca acest lucru se face in detrimentul traficului pietonal...

[Ivan Kolovoz]

Largirea giratoriului din Marasti nu ar trebui sa mai reprezinte o prioritate, in conditiile in care deja se vede la orizont inchiderea Inelului 2 (podul nou peste Bega in dreptul ILSA + pasajul subteran intre Iulius Mall si Circumvalatiunii si transformarea Pietei Consiliul Europei in sens giratoriu). Inelul 2 odata finalizat va prelua mult din traficul care tranziteaza acum centrul, prin Marasti.

Legat de trotuare, portiunea intre Marasti si pizzeria Poli este printre putinele din oras unde trotuarul este lat, iar pista de biciclisti nu incurca traficul pietonal. Poate au de gand sa ingusteze la minim trotuarul, sa inghesuie acolo si nelipsita pista de biciclisti, iar pietonii pot sa circule in sir indian ... mai exista exemple de genul asta in oras: ''trotuarul tehnic'' de la pasajul Jiul, fasia de promenada (pentru pigmei) de pe malurile Begai, etc.

[nabucodonosor19]

Lucrarile de care zici tu vor dura ani si ani de zile pana atunci tot prin "batranul" Marasti vom circula, deci e bine c se face ceva acolo, acum nu suntem convinsi ca va ajuta marirea giratoriului. Din lista aia mai mult ar fi ajutat largirea str Martin Luther la 3 benzi ...

[DanielT]

Rabdare si tutun

Citeaza

Doua luni de sapaturi arheologice in intersectia de la Marasti. Apoi incepe largirea celui mai aglomerat sens giratoriu din Timisoara. Ce s-a descoperit

„Sunt vestigii austriece. Ne asteptam sa gasim Poarta Vienei. Indicii in acest sens exista pentru ca avem o intreaga retea de ziduri in toata zona afectata de lucrari. Nu vom sti niciodata ce va fi in interior, dar putem banui. Evident, structuri, canalizari, pavaje, zidarie. Nimic special pentru Timisoara."

http://www.opiniatim...erit/02/05/2018

[nabucodonosor19]

nu ma pot abtine FMM, FMM de vestigii...

[Elphax]

pai daca nu se gandeau ca dau de ziduri sunt chiar idioti
pacat ca nu pot sa le lase la vedere din cauza ca acolo sunt planificati boscheti. si oricum nu ai cum sa ajungi sa le vezi

[Florin.B RATT]

Pai, se putea face o pasarela eleganta pentru cine dorea sa le vada, cu un design mai deosebit si bineinteles (asta deja e alta poveste) pasaje subterane pentru pietoni, daca nu ar fi afectat respectivele ruine, asta presupunand ca au oarece valoare arheologica.

[mile]

nabucodonosor19, la 27 aprilie 2018 - 09:03, a spus:

Daca ar putea face 4 benzi peste tot ar fi solutia ideala, insa incepand din 700 pe str Sf Ioan, viitorul pasaj subteran de langa opera pana la Miu ar fi doar 2 benzi, cred ca acolo vor fi ambuteiaje oricum...

mile, la 27 aprilie 2018 - 13:21, a spus:

Despre cele de deasupra voi scrie intr-o alta postare ulterioara...

Cam peste tot pe inelul I se pot face 4 benzi...Sunt si cateva exceptii. Din 700 unii vor merge pe Paris si apoi dreapta pe Republicii, mai ales transportul in comun care va trebui sa mearga prin fata Catedralei....Unde nu incap 4 benzi, vor fi trei dar toate in aceeasi directie precum pe strada Cluj...ceea ce fluidizeaza circulatia...

Dar iata cum ar arata Piata Marasti in cazul inelului I cu sens unic...

Banda I de pe Oituz cu viraj obligatoriu dreapta spre Aradului. Va fi folosita in mod obligatoriu de mtc-uri care merg spre Aradului iar banda II la alegere, inainte sau la dreapta...

Banda III si IV obligatoriu inainte spre Gheorghe Dima...Practic trei benzi vor merge inainte...


Cand vi dinspre Aradului spre Piata Marasti, ambele banzi au viraj spre dreapta cu diferenta ca banda I intra pe Dima pe propria banda fara cedare de prioritate iar banda II de pe Aradului va trebui sa cedeze prioritate...Astfel mtc-urile care vin dinspre Aradului vor folosi banda I ca apoi sa treaca pe banda II din mers daca nu merg pe Gh. Lazar ci inainte spre 700...


Cam asta ar fi in mare situatia in Piata Marasti...Daca exista si alte inconveniente minore, se pot gasi solutii si la acestea...Una peste alta, sensul unic pe inelul I ar aduce incomensurabil mai multe avantaje decat dezavantaje sau decat situatia actuala cu circulatia in ambele sensuri...

[Ivan]

poate cea mai misto solutie ar fi coborarea soselelor in subteran, si acolo facut sensul giratoriu, iar la nivelul stradal parc si libera circulatie a pietonilor. dar asa ceva la noi sigur nu se va intampla.

[mile]

Pai mult mai ieftine ar fi pasajele pietonale subterane si astfel pietonii ar fi scosi din intersectie, respectiv cele 3 zebre iar pasajul pietonal subteran ar putea fi traversat si in diagonala iar in acest caz s-ar scurta mult traseele pietonilor fata de varianta de la suprafata...

Un sens giratoriu subteran n-ar rezolva mare lucru, mai precis n-ar rezolva nimic...Nici nu vreau sa-mi imaginez ce s-ar intampla in cazul unor accidente mai serioase in subteran...

[BogdanP]

Avand in vedere ca sunt doar 3 strazi care dau in sens, toate cu cate doua benzi pe sens (nu o numar pe cea dinspre cetate), cred ca pe termen scurt se putea rezolva problema traficului si fara largire. In orice caz, cu largire nu poate fi mai rau decat fara, daca e facuta cu cap.

Ori cu 2, ori cu 3 benzi, sensul s-ar degaja daca:
1. Ar exista trei treceri de pietoni, cum era pana nu demult, dar semaforizate. Verdele pentru pietoni sa fie concomitent pe toate trecerile si sa tina 15 secunde, urmat de minim doua minute in care pietonii au rosu si masinile respecta regulile sensului giratoriu. Pe orice traseu ar vrea sa mearga pietonii, maxim odata ar sta la semafor. Apoi masinile nu ar mai avea obstacol la trecerile de pietoni
2. Prima banda sa aiba obligatoriu iesire la prima, si sa nu se interescteze cu cea din sens, cei din sens fiind obligati sa iasa pe banda 2. Astfel, pentru viraj la dreapta nu ar fi nici un motiv de cedat, atat timp cat nu este verde la pietoni.

[cseh_17]

Turbo-giratie ar fi solutia.

[CristiPC]

Sunt total de acord cu @mile in ceea ce priveste fluidizarea circulatiei in Piata Marasti prin crearea de pasaje subterane pietonale. Mi se pare cel mai elegant si mai eficient mod. Si cred ca 3 intrari/iesiri ar fi suficiente, realizate in forma de triunghi, cu legaturi intre fiecare din cele 3 intrari/iesiri:




De asemenea sunt de acord cu @mile si in ceea ce priveste crearea unui sens unic pe intregul inel I, cu disparitia sensului giratoriu de la Marasti. Am avea un bulevard cu sens unic pe 4 benzi cu unele exceptii, unde ar fii totusi minim 3 benzi pe acelasi sens, ceea ce e suficient. Am convingerea ca ar fluidiza bine traficul in toata zona centrala:




Mai mult, pe inelul I as vedea pe langa pasajul subteran pentru trafic usor pe sub Piata Operei si un pasaj subteran tot de trafic usor pe sub bastion / punctele cardinale. S-ar scoate astfel traficul ce trece prin bastion si s-ar relaxa/fluidiza nebunia de la punctele cardinale. Practic inelul I ar intra in subteran pe 4 benzi pe str. Hector, avand iesire din subteran pe Take Ionescu, pe Popa Sapca, si pe Oituz. La suprafata ar ramane un sens giratoriu nesemaforizat pentru relatia Take Ionescu / Popa Sapca / Oituz / Luther. La subteran am gandit ceva ca si in imaginea de mai jos:

Aceasta postare a fost editata de CristiPC: 04 mai 2018 - 02:37

[mile]

Actuala nebunie de la Punctele Cardinale se datoreaza si circulatiei in dublu sens. Odata cu eliminarea acestei cauze, respectiv cu introducerea sensului unic, nebunia ar disparea de la sine...

[ioio_viola]

mile, la 02 mai 2018 - 22:02, a spus:

piata marasti 01.jpg

eu mai degraba as baga circulatia in subteran asa cum a pus mile in loc de pasaj subteran pietonal. asa castigi si spatiu verde si incurajezi mersul pe jos intre centru si mall.

Aceasta postare a fost editata de ioio_viola: 04 mai 2018 - 09:06

[mile]

Tineti cont si de faptul ca aici circula si firobuze...Apoi nici Bega nu este aproape pentru evacuarea rapida a apei in urma unor ploi torentiale sau mai putin torentiale insa lungi ca durata...Apoi costurile unui asemenea pasaj cu 3 intrari/iesiri...Apoi descarcarea arheologica la o astfel de lucrare de anvergura...