[Janto A.]

^
Ar fi o idee. Mai ales dacă s-ar considera și multitudinea de angajați care se deplasează zilnic spre întreprinderile din zonă.

Aceasta postare a fost editata de Janto A.: 05 martie 2024 - 12:14

[Gygyman6]

Cel mai ok ar fi sa nu "mute" nici o bucla, o fac oricum degeaba, pentru ca va fi si aceasta dezafectata in viitor, planul oricum fiind ca linia sa continuie spre Mostina, lucru care acuma ar trebuii sa inceapa sa il si puna in miscare daca tot perturba transportul public din zona pentru o constructie care zic ca va cantarii mai putin decat deranjul adus. Pana la realizarea acestei solutii, eu as propune ca tramvaiul sa intoarca la AEM, iar intre AEM si giratoriul de la Magnoliei, sa circule un autobuz care sa acopere ce nu mai acopera tramvaiul. Distanta e indeajuns de mica, sa fie nevoie doar de o masina, care ar circula destul de des, avand in vedere distanta mica.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 05 martie 2024 - 11:46

[Elphax]

A picat de mult varianta cu Mosnita. S-a largit drumul, se face giratoriu sub pasajul de centura...
Avand in vedere cat de usor se cumpara autobuze electrice, mai degraba alea pot fi de viitor - trebuie doar cineva sa isi asume o statie de incarcare la capatul satului, si apoi pot sa circule autobuze de la Stadion sau AEM . Sincer pe AEM-Stadion e mai bine sa ramana tramvaiul decat sa aglomereze si mai rau traficul - adica daca desfiintezi complet linia de tramvai nu prea poti sa faci 2 benzi in plus - nu poti sa ingustezi benzile actuale pentru ca acolo intra si trafic greu.

[The Mechanic]

Mutarea mai in spate a buclei e un pas inapoi, iar distanta intre AEM si noua locatie a buclei e de 500m, prea putin ca sa se merite o bucla acolo.
Pe Calea Buziasului pana la calea ferata nu mai este loc fizic pentru o bucla, nici macar in ultimul sens giratoriu mic unde diametrul e de 30 de metri, iar pentru bucla ai nevoie de un diametru de cel putin 50 m.
Avem proprietati pe stanga si pe dreapta iar Primaria sigur nu va cumpara teren pentru bucla.
Locatia indicata de Florin e singura pretabila si ar fi de ajutor si celor care muncesc la firmele din zona.

Mosnita a renuntat la tramvaie, e un capitol inchis.
De acord si cu ce a zis Gygyman6, decat bucla prevazuta la doar 500 de m de AEM, mai bine sa circule un autobuz intre ultimul sens giratoriu din oras si AEM si ii ajuti si pe cei care locuiesc pana la calea ferata, aducand un mijloc de transport mai aproape de casele lor.

[Gygyman6]

Solutia cu autobuzul am gandit-o ca ceva temporar , chiar nu as vrea sa se ajunga la asa ceva permanent, stiu cat chin a fost cand s-a spart prima data macazul de la Banatim si am fost afectat, dar macar stiam ca e temporar. Chiar nu as vrea sa taie tramvaiul pana la Ciarda, e un pas inapoi, as vrea macar sa stiu ca se incearca chiar si solutia propusa de Florin. Cat despre Mosnita, e subiectul inchis, acum, dar drumul ala implora o largire si mai mare si linie de tramvai pe mijloc, spatiul permite lejer asta. As pune pariu ca am putea vedea in viitor mai degraba tramvaiul ajuns la Mosnita inaintea firobuzuluil la Giroc.

LE: Solutia cea mai buna ar fi sa integreze ce este acuma, dar nu stiu cat de posibil mai este asa ceva.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 05 martie 2024 - 15:01

[ioio_viola]

fara expropieri suplimentare loc de intors ar mai fi intre strazile Traian Simu si Grigorie Antipa.

[Gygyman6]

Ar mai fi o solutie, care cred ca ar costa cel mai putin pe termen lung. Tramvaie bidirectionale, fie second hand, fie din cele vechi ale noastre puse spate in spate, si care sa circule pe un traseu temporar, gen de la Gara de Est pana in Ciarda, iar celalte linii ramanand sa intoarca tot la AEM. Astfel, pana se stabileste mdernizarea acestei bucati de linie, se poate face si un caiet de sarcini pentru un numar limitat de tramvaie bidirectionale (s-au daca e posibil sa se revina asupra celui existent, si din acele Bozankaya care ar putea fi cumparate in viitor, gen 4 bucati sa fie bidirectionale si cu usi pe ambele parti), iar atunci cand linia intra efectiv in reparatie sa se faca licitatia pentru acele tramvaie, numai bine, cand e gata linia, am avea si tramvaiele.

[POLI™2012]

Stadionul din Buziașului se ridică peste gunoaie îngropate???



Sursa: frameD Future PRODUCTIONS

[michidutza]

unde e socul, doar suntem in Romania.

[Claudiu1212]

Nu stiu daca mai tineti minte ce mormane de gunoaie erau acolo mai demult, cand s-a curatat zona probabil au adus doar pamant si au pus peste

[Doppler]

Gunoiul ala nu este de competenta arheologilor, cum sa nu se stie cand si cum a ajuns acolo?

[Elphax]

E nasol, vin cei de la mediu si obliga sa faca intai evaluare, igienizare, relocare gunoaie etc. Imi amintesc epopeea bretelei de la Alba-Iulia spre A11, unde s-au chinuit 2 ani sa curete o groapa ilegala inainte sa se apuce de sosea. Procedurile birocratice sunt greoaie.

[DanielT]

Dupa ce ca pornesc greu toate lucrarile pentru orice tip de infrastructura, in dmeniul asta sportiv noi avem si ghinion ba'baiatule. Efectiv tot universul si incompetenta conspira sa nu reusim sa ne facem si noi o basina de stadion, ma scuzati.... Am inteles ca si la Stiinta e cam trist ca nu au bani, nu mai stiu pe unde am citit...

[michidutza]

Nu universul e de vina, ci tot noi oamenii-societatea. Te provoc sa arunci un acvariu, un termopan, 5 filtre de ulei, ulei de gatit consumat, un termopan si cateva tuburi de poliuretan si vopsea.

Apoi discutam cat de usor e sa te scapi civilizat de niste gunoaie.

Problemele se invart in cerc viicios deoarece nu vrem sa le rezolvam in mod real pe unele mult mai elementare si de bun-simt.

[The Mechanic]

La Stiinta au demolat tot ce era de la Lajos

[DanielT]

Gata, am gasit articolul. La Stiiinta avem noroc cu un constructor pus pe treaba, chiar de apreciat.

Citeaza

Progres vizibil la şantierul arenei „Ştiinţa”: „Firma e destul de serioasă, ritmul e neobişnuit” (foto)

Singurul aspect oarecum îngrijorător la acest moment e că lucrarea nu beneficiază de bugetul complet nici pentru tot anul 2024. O rectificare e aşteptată prin luna august. Bineînţeles şi în 2025 bugetul va trebui aprobat la începutul anului pentru continuarea lucrărilor. Totuşi, şi din acest punct de vedere există optimism deoarece constructorul s-a arătat dispus să ducă lucrarea într-un stadiu cât mai avansat indiferent de greutăţi.

https://www.pressale...eobisnuit-foto/

[Lotilyx]

DanielT, la 01 aprilie 2024 - 13:29, a spus:

Gata, am gasit articolul. La Stiiinta avem noroc cu un constructor pus pe treaba, chiar de apreciat.



https://www.pressale...eobisnuit-foto/

Sincer pe mine nu mă încălzește cu nimic știrea când citesc că totul e la nivel de înțelegere verbală. Un fel de "Nu știm sigur dacă îl plătim, da' îl plătim, da' oricum mi-a promis mie, a zis că să moară mă-sa de nu face stadionul"

Aceasta postare a fost editata de Lotilyx: 01 aprilie 2024 - 23:12

[Elphax]

am trecut ieri pe Calea Buziasului, este nasol - un munte imens de gunoaie escavate pe locatia viitorului stadion. nu am apucat sa fac poze din mers

[Pablo]

Business sportiv. Statul va investi peste 3 miliarde de lei în dezvoltarea infrastructurii sportive locale în următorii doi ani. Bucureşti, Timişoara, Constanţa sunt printre oraşele care vor avea stadioane noi

Citeaza

Cel mai mare proiect de investiţie va fi în Bucureşti, unde clubul sportiv Dinamo va beneficia de un stadion nou cu o valoare totală de 854 milioane lei. Pe lângă marile proiecte de infrastructură sportivă, CNI finanţează însă multe astfel de proiecte la nivel naţional, atât în zonele urbane, cât şi în micile sate şi comune din ţară

Statul, prin Compania Naţională de Investiţii, instituţie aflată în subordinea Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice şi Administraţiei, va investi peste 3 miliarde de lei în construirea şi renovarea unor stadioane din marile oraşe, se arată pe site-ul CNI.

Unele dintre cele mai mari oraşe din ţară vor beneficia de investiţii în infrastructura sportivă, astfel că opt stadioane vor fi construite sau renovate din banii de la CNI. Bucureşti, Alexandria, Constanţa, Hunedoara, Piteşti, Târgovişte şi Timişoara sunt oraşele care vor avea stadioane noi în următorii doi ani, acestora li se adaugă şi satul Izvorani, din Ilfov, care va beneficia de modernizarea bazei COSR Izvorani, în valoare totală de 137 milioane lei.

Cel mai mare proiect de investiţie va fi în Bucureşti, unde clubul sportiv Dinamo va beneficia de un stadion nou cu o valoare totală de 854 milioane lei.

Arena va dispune, pe lângă stadion, de spaţii complementare pentru sport (săli de box cu trei ringuri, de haltere, de judo, de lupte, de gimnastică, de fitness şi de scrimă), vestiare şi spaţii conexe pentru personal, pentru cantonamente, pentru spectatori, pentru presă, transmisii TV, depozitare şi alte spaţii tehnice aferente întreţinerii clădirii, dotări sanitare şi facilităţi pentru persoane cu dizabilităţi locomotorii. Arena stadionului va avea 25.059 de locuri, iar stadionul va fi dimensionat în conformitate cu cerinţele aplicabile prin regulamentul de acreditare UEFA pentru nivelul 4.

La Timişoara va fi construit un stadion cu o capacitate de 32.000 de locuri, a cărui valoare totală se ridică la 836 milioane lei.

Multe dintre proiectele mari de infrastructură sportivă din ţară au fost finanţate prin Compania Naţională de Investiţii, fiind proiecte derulate de municipalităţi. CNI finanţează însă multe astfel de proiecte la nivel naţional, atât în zonele urbane, cât şi în micile sate şi comune din ţară.

Multe comune au beneficiat de finanţarea CNI pentru proiecte de construire a unor săli de sport, baze sportive sau bazine de înot.

„Procesul de luare în evidenţă a unui obiectiv porneşte de la transmiterea unei solicitări de către beneficiar. Beneficiarul este cel care îşi exprimă intenţia de a beneficia de un proiect realizat prin CNI prin depunerea solicitării. În cuprinsul solicitării, beneficiarul trebuie să prezinte necesitatea şi oportunitatea, să ilustreze faptul că în zona/comuna respectivă se defăşoară activităţi sportive (exemplu: ore de educaţie fizică pentru elevi, echipe/cluburi sportive) că are o populaţie care să justifice dimensiunea investiţiei solicitate, să prezinte acte care să ateste faptul că poate pune la dispoziţie terenul necesar precum şi să asigure utilităţile pentru racordarea sălii sau bazei/complexului sportiv“, au răspuns reprezentanţii CNI la solicitarea Ziarului Financiar.

Anul trecut, CNI a finanţat 137 de proiecte privind construcţia unor baze sportive, săli de sport şi bazine de înot în toată ţara, de la mari oraşe, până la comune şi sate de mici dimensiuni.

Una dintre comunele care au reuşit să construiască o bază sportivă prin fondurile de la CNI este Goleşti, judeţul Vrancea, cu o populaţie de 4.800 de locuitori. Primarul comunei, Alexandru Zar, spune că era necesară o bază sportivă în comună.

„Comuna Golesti are un club de fotbal National Goleşti, înfiinţat în anul 2009, în prezent, este administrat privat din cauza constrângerilor legislative legate de finanţări. În comună se desfăşoară diferite competiţii de fotbal, antrenamente de zi şi pe nocturnă. Baza sportivă dispune de un teren mare de fotbal, două terenuri de minifotbal, un teren de tenis de câmp, un teren de volei şi două terenuri de handbal“, spune Alexandru Zar.

Pe lângă competiţiilor de fotbal, primarul comunei speră să reuşească să dezvolte şi alte sporturi în comună, care se află în vecinătatea Focşaniului, ceea ce ar putea reprezenta un avantaj.

[Gioco]

16.04.2024

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•