A1 Autostrada Bucuresti - Pitesti - Sibiu - Deva - Timisoara - Arad - Nadlac 581km
#2861
Postat 31 august 2022 - 11:35
Am studiat harta sa vad pe care varianta sa merg respectiv pe autostrada sau pe DN.
Pe autostrada traseul este mai lung cu 9-10 km insa timpul este mai scurt cu 5 minute fata de DN.
Astfel am ajuns la concluzia ca si in relatia Timisoara - Lugoj este la fel de prost ca si in relatia Timisoara - Arad legat de autostrada, respectiv sa nu ai nici un avantaj mai serios cu autostrada fata de DN in relatia cu aceste doua orase situate la circa 60 km de Timisoara.
In schimb relatia Arad - Lugoj pe autostrada este incomparabil mai avantajoasa fata de DN.
Ajung din nou la concluzia ca traseul autostrazii pozitionat atat de departe de oras a fost gandit cu dosul si nu cu capul...
#2862
Postat 31 august 2022 - 12:58
singura problema la Timisoara sunt legaturile cu autostrada. daca aceste 3 legaturi care sunt o sa fie facute pe drumuri la 4 benzi totul o sa fie ok dpmdv.
am avut si avem oameni foarte slabi la judet care nu sunt in stare sa faca cateva radiale calumea care sa lege orasul de autostrada.
am vazut incantarea ta ca Aradul area atatea legaturi aproape de oras. pe mine ma enerveaza cand trec pe acolo ca trebuie sa reduc viteza la 100 pentru ca un smecher si-a tras drumul langa casa lui. cand Aradul o sa aibe trafic care o sa foloseasca autostrada ca si centura sa vezi atunci blocaje si nervi. stiu, acum ne afecteaza mai tare ca nu avem legaturi cum trebuie, dar pe termen lung suntem mai castigati ca si ei.
#2863
Postat 31 august 2022 - 13:00
La ora 15 coada pe segmentul dintre sensul giratoriu de la Holdea și nodul de la Margina era de ...fix 15 km.
Nasoală situație.
#2864
Postat 31 august 2022 - 14:46
ioio_viola, la 31 august 2022 - 12:58, a spus:
Acest pasaj din mesajul tau mi-a adus aminte de...Belgrad(Cu diferenta ca la ei autostrada a fost tot timpul una "urbana", spre deosebire de cea a Aradului, care dupa parerea mea, va deveni si ea una urbana in 30-40 de ani).
#2865
Postat 03 septembrie 2022 - 16:20
ioio_viola, la 31 august 2022 - 12:58, a spus:
singura problema la Timisoara sunt legaturile cu autostrada. daca aceste 3 legaturi care sunt o sa fie facute pe drumuri la 4 benzi totul o sa fie ok dpmdv.
am avut si avem oameni foarte slabi la judet care nu sunt in stare sa faca cateva radiale calumea care sa lege orasul de autostrada.
am vazut incantarea ta ca Aradul area atatea legaturi aproape de oras. pe mine ma enerveaza cand trec pe acolo ca trebuie sa reduc viteza la 100 pentru ca un smecher si-a tras drumul langa casa lui. cand Aradul o sa aibe trafic care o sa foloseasca autostrada ca si centura sa vezi atunci blocaje si nervi. stiu, acum ne afecteaza mai tare ca nu avem legaturi cum trebuie, dar pe termen lung suntem mai castigati ca si ei.
Scopul unei autostrazi poate fi si acesta, sa lege si doua orase apropiate (60 km nu mi se pare chiar putin pe plan local). Se intampla sa lege si niste sate apropiate. In cazul nostru se leaga foarte bine Aradul de Lugoj, Timisoara e in plus.
Din cele 3 legaturi pe care le vom avea, doua dintre ele strabat/vor strabate niste comune/orase limitrofe intinse (3,2 km doar prin Dumbravita si cam tot peste 3 km prin Remetea). Varianta 3 care se construieste va intra in aglomeratia de pe Aradului care va deveni si mai aglomerata.
Am expus si cu alta ocazie urmatorul rationament: Aradul are o populatie de circa 160-170 mii locuitori si are 4 accese la autostrada (cam lipite de oras) iar Timisoara cu o populatie dublata are doua si va avea 3 accese la autostrada situate la circa 15 km de oras cu trecere prin doua comune periurbane mari. Ca sa rescpectam proportiile, Timisoara ar trebui sa aiba 8 accese. Daca populatia este dubla in Timisoara, in mod cert si numarul de masini este relativ dublu si ca atare si numarul de urcari coborari pe autostrada ar trebui sa fie dublu sau cel putin mai mare decat la Arad, sau macar egal dar in nici un caz mai mic. Altfel nivelul de trai al aradenilor este sporit din acest punct de vedere. Este gresit rationamentul meu?
Janto A., la 31 august 2022 - 14:46, a spus:
Autostrada urbana din Belgrad i-a ajutat pe belgradeni si ii ajuta in continuare sa ajunga relativ repede dintr-un capat in altul al orasului pe directia autostrazii. Poate ati aflat ca si la Bucuresti s-au propus astfel de proiecte de prin anii '90 insa nu s-au concretizat in nici un fel. Cel mai tare a pedalat (cu gura) pe aceste idei Oprescu.
Iar centura Aradului in regim de autostrada nu va deveni una urbana. O parte mica de vehicole o va folosi in acest scop.
Imi aduc aminte ce naiv am fost imediat dupa "revolutie" cand aparuse in presa ca Timisoara va fi unul din putinele orase care se va intinde in viitor (40 - 50 de ani) peste doua rauri prin dezvoltare, Bega si Timis. Iata, au trecut 30 de ani si inca nu avem macar un pod peste Timis in dreptul Girocului.
Inca cateva aspecte adunate de pe A1 care ne arata ca nu avem un sistem unitar de semnalizari rutiere...
La iesirea Aeroport la Arad avem acele semne de ocolire mari insa montate la unghiul nepotrivit iar cel putin unul dintre ele si-a pierdut insusirea principala si anume reflexia. Am trecut personal si aproape ca nu reflecta nimic.
Deci, or fi aceste semne omologate la noi sau nu? Apoi, in spatele lor sunt alte semne clasice care nici nu se vad si nici nu-si au rostul. Parapetii sunt coborati pentru a nu se intra frontal in ei in caz de incidente.
Cu alte cuvinte, toate sunt cumva lucrari unice su nu sunt facute dupa o regula si aceeasi peste tot De dorit ar fi o regula buna si nu una proasta.
#2866
Postat 05 septembrie 2022 - 12:16
Câteva noduri suplimentare sper să apară în zona Timișoarei deodată cu A9.
#2867
Postat 06 septembrie 2022 - 11:56
Ideal e cum se face la Bucuresti - centura veche devine o sosea interioara, gen perifericul din Paris pt trafic local metropolitan, se face inca o centura autostrada pentru tranzit si inca vreo 20 de radiale transversale peste centuri. Peste 20 de ani vom avea si noi - centura si un Y de autostrazi care sa inconjoare 60-70% din oras. Mai ramane sa facem niste radiale - momentan se discuta doar de o radiala noua Gara de Nord - Centura Vest. Practic unele legaturi dintre centura si autostrada pot fi niste radiale care sa lege si orasul de zona metropolitana.
#2868
Postat 22 septembrie 2022 - 11:34
Citeaza
#2870
Postat 23 septembrie 2022 - 06:50
CNSC în următoarele 10 zile poate primi contestații.
Și după cum știm in dulcele spirit romanesc pot contesta aiurea chiar daca nu au dreptate, doar așa sa se răzbune și să mai întârzie procedurile.
Sper sa nu fie nicio contestație și să se semneze contractul că noua șoferilor ne cam ajunge ceea ce este acum.
#2871
Postat 23 septembrie 2022 - 08:36
#2872
Postat 07 octombrie 2022 - 10:52
Nicio contestatie depusa dupa desemnarea UMB drept castigator al licitatiei de peste 300 de milioane de euro pentru bucata lipsa din Autostrada Lugoj – Deva, de nici 10 km. Poate fi semnat contractul cu constructorul, lucrarea are termen de finalizare 2026
#2873
Postat 14 octombrie 2022 - 10:57
A fost semnat contractul pentru bucata lipsă din autostrada Lugoj-Deva.
#2874
Postat 15 octombrie 2022 - 08:53
#2875
Postat 17 octombrie 2022 - 09:07
Tot datorită acestora, durata estimată pentru acest segment este mai lungă decât în cazul unui relief plat, dar normal de lungă ca în cazul altor galerii de tunel forat prin metoda similară.
#2876
Postat 09 decembrie 2022 - 08:33
Citeaza
Cele două spații de servicii au fost date în folosință ca urmare a contractelor de concesiune încheiate între CNAIR și Mol România Petroleum Products SRL.
Sunt disponibile, aici, locuri de parcare pentru autoturisme, camioane și autocare, dar și motociclete. Totodată, au fost amenajate o zonă pentru aspirator; 8 stații de încărcare pentru vehicule electrice – pentru încărcare până la 100 KW (curent continuu) și până la 22 KW (curent alternativ) – conectori CCS, CHAdeMO și Type 2; o stație distribuție carburant; un spațiu comercial cu snack bar; toalete publice și o anexă – container dușuri.
Alte două spații de servicii vor fi deschise în perioada imediat următoare pe A1, Nădlac – Deva, tronson Lugoj – Deva, km. 446+890 stânga și km. 446+890 dreapta, din zona localității Traian – Vuia.
#2878
Postat 09 martie 2023 - 16:12
Din articol mai reiese faptul că nici KFC-ul de la Giarmata nu mai are mult până la finalizarea sa.
https://www.zf.ro/bu...lantul-21677273
Citeaza
KFC DT Pecica şi KFC Orăştie sunt restaurantele 96 şi 97 din reţeaua KFC.
Citeaza
#2879
Postat 11 martie 2023 - 08:13
Citeaza
Pe secțiunea de 10 kilometri sunt 5 echipe cu foreze în teren. „Antreprenorul obiectivului de investiții “Autostrada A1 Lugoj – Deva, Lot 2: km. 27+620 – km. 56+220, Secțiunea E și finalizare Secțiunea D” a început investigațiile geotehnice pe teren. Antreprenor: Asocierea SC Spedition UMB SRL – SC Tehnostrade SRL – SC SA&PE Construct SRL – Euro-Asfalt d.o.o. Echipele specializate lucrează cu cinci instalații de forat. Contractul se află acum în perioada de proiectare”, a transmis DRDP Timișoara.
Contractul pentru tronsonul de aproape 10 kilometri a fost semnat pe 14 octombrie 2022 la Timişoara, în prezenţa lui Dorinel Umbrărescu, o premieră pentru astfel de ceremonii oficiale. Ordinul pentru etapa de proiectare a fost emis începând cu data de 5 decembrie 2022 de la care se calculează un termen de cel mult 11 luni. Este un lot de 9 kilometri, din care 2 kilometri cu tuneluri, practic singura secțiune care lipsește pentru ca șoferii să circule pe autostradă completă de la Sibiu la frontiera cu Ungaria de la Nădlac. Prin PNRR, contractul este finanțat cu aproape 200 de milioane de euro. Pentru respectarea criteriului de experiență la tuneluri, UMB s-a asociat cu Euro Asfalt, o firmă din Bosnia-Herțegovina cu portofoliu în tuneluri realizate pe Autostrăzile din Balcani.
Finalizarea secţiunii lipsă dintre Lugoj şi Deva va permite circulaţia pe Autostradă fără întrerupere între Sibiu şi Vama Nădlac.
Aceasta postare a fost editata de Pablo: 11 martie 2023 - 08:15
#2880
Postat 11 martie 2023 - 08:19
Citeaza
Acestea sunt amplasate pe tronsonul Nădlac – Arad, km. 558+380 (stânga și dreapta), în zona localității Pecica (jud. Arad), și pe tronsonul Deva – Orăștie, km. 340+500 (stânga și dreapta), în zona localității Orăștie (jud. Hunedoara), și au o serie de dotări adaptate cerințelor moderne.
Mai precis, spațiile de pe tronsonul Nădlac – Arad, din zona localității Pecica beneficiază de 158 de locuri de parcare pentru autoturisme, 10 pentru autoturismele deținute de persoane cu dizabilități, 28 pentru camioane și 18 pentru autocare. De asemenea, au fost realizate două zone dotate cu aspirator, opt locuri pentru încărcarea vehiculelor electrice, două stații pentru carburanți, două stații pentru alimentarea cu GPL, două spații comerciale, două zone cu restaurant/fast-food, două zone tip Snack bar și două zone cu toalete publice.
În ceea ce privește spațiile de pe tronsonul Deva – Orăștie, din zona localității Orăștie, acestea beneficiază de 202 de locuri de parcare pentru autoturisme, 10 pentru autoturismele deținute de persoane cu dizabilități și 28 pentru camioane și autocare. Totodată, au fost amenajate două zone dotate cu aspirator, opt locuri pentru încărcarea vehiculelor electrice, două stații pentru carburanți, două stații pentru alimentarea cu GPL, două spații comerciale, două zone cu restaurant/fast-food, două zone tip Snack bar și două zone cu toalete publice.
Aceste spații de servicii au fost modernizate în baza contractului de concesiune încheiat între CNAIR SA și Rompetrol Downstream SRL.
„Strategia CNAIR privind dezvoltarea parcărilor sigure și securizate, pentru autovehiculele de mare tonaj, pe rețeaua de drumuri de mare viteză din administrare prevede si amenajarea, ulterioară deschiderii acestora, de spații destinate dușurilor. Tot în baza unor contracte de concesiune vor fi deschise în următoarea perioadă alte 6 spații de servicii, între Arad și Lugoj, pe A1: -2 spații de servicii de la km. 530+536 (stânga și dreapta), în zona localității Șagu; -2 spații de servicii de la km. 500+596 (stânga și dreapta), în zona localității Giarmata; -2 spații de servicii de la km. 481+646 (stânga și dreapta), în zona localității Recaș”, a declarat Cristian Pistol, șeful CNAIR.