STP Timișoara Forum: Discutii generale despre drumuri - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (4 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Discutii generale despre drumuri comunale, judetene, nationale, europene

#41 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 27 martie 2014 - 12:05

:up: La intoarcere, merita un mic popas la Ana Lugojana.
Clatita Ana Lugojana are un gust unic.
0

#42 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12614
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 27 martie 2014 - 14:21

Vezi postareaaristotelro, la 27 martie 2014 - 10:47, a spus:

...Totuși aveai dreptate cu hurducăturile: intre Coșava și Ohaba scutură un pic, dar dacă îți potrivești viteza nu se mai simte....



Asta e exact ca si pe AS Soarelui... Placile alea de beton de pe primii km de la Buc, sunt al naibii de incomode si enervante, dar cum ai trecut de 160 km/h, parca nu le mai simti... :Facepalm_emote_gif: :rad_masa:
0

#43 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 27 martie 2014 - 21:55

Nu iti doresc sa ai drum pe autostrada intre Bratislava si Praga (D2 si 1)... Sa vezi acolo placi de beton si mai te si taxeaza dublu cat austriecii. :censored: Sau poti incerca senzatii tari pe A11, chiar in Germania. :rad_masa:
0

#44 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 16 iulie 2014 - 15:05

De pe forumul PUM:

cutter a spus:

Am primit răspuns de la CNADNR referitor la realocările de bugete între obiectivele de investiții.

În 22.04.2014, s-au făcut realocări după cum urmează.

S-au luat:
- 50 mil lei de la Centura Sud București (au mai rămas 54,7 mil lei)
- 41,5 mil lei de la autostrada Transilvania (au mai rămas 215 mil lei)

S-au dat:
- 14,7 mil lei la pasajul de la Arad peste liniile CF Brad-Curtici (anterior erau 0 lei)
- 28,8 mil lei la pasajul de la Arad peste CF Arad-București (anterior erau 0 lei)
- 50 mil lei pentru reabilitarea DN2D Focșani-Ojdula

De observat că în continuare au rămas cu niște bugete foarte mari niște obiective care nu par că au vreo șansă să folosească acei bani anul acesta:
- Centura Sud București: 54,7 mil lei
- autostrada Transilvania: 215 mil lei
- București-Brașov: 429 mil lei

În același timp sunt foarte multe obiective de investiții care au buget zero anul acesta așa că dacă s-ar dori s-ar putea realoca acești bani. Părerea mea este însă că vor fi mutați la o rectificare bugetară către alte ministere și ținte cu impact electoral, mai ales că impactul supra-accizei pe combustibil pare să nu fi fost cel scontat.

De remarcat doua aspecte:
- cel pozitiv -> au fost realocate fonduri pentru pasajele de pe centura Aradului de pe DN7
- cel negativ -> in loc sa fie realocata o suma si pentru Centura de Sud a Timisoarei, de exemplu, unele fonduri zac mai departe nefolosite si cu sanse infime de a mai fi utilizate pentru scopul initial, in acest an
2

#45 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 05 iunie 2016 - 11:47

(1/6) O mare parte din DN76 este dezastru. La fel ca și acum 3-4 ani.
Imagine atasata: DSCN0599.JPG Imagine atasata: DSCN0602.JPG Imagine atasata: DSCN0606.JPG Imagine atasata: DSCN0608.JPG
Imagine atasata: DSCN0610.JPG Imagine atasata: DSCN0613.JPG Imagine atasata: DSCN0615.JPG Imagine atasata: DSCN0620.JPG
Imagine atasata: DSCN0623.JPG Imagine atasata: DSCN0628.JPG Imagine atasata: DSCN0631.JPG Imagine atasata: DSCN0633.JPG
0

#46 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 05 iunie 2016 - 11:50

(2/6) DN76:
Imagine atasata: DSCN0634.JPG Imagine atasata: DSCN0636.JPG Imagine atasata: DSCN0638.JPG Imagine atasata: DSCN0641.JPG
Imagine atasata: DSCN0651.JPG Imagine atasata: DSCN0653.JPG Imagine atasata: DSCN0657.JPG Imagine atasata: DSCN0659.JPG
Imagine atasata: DSCN0660.JPG Imagine atasata: DSCN0665.JPG Imagine atasata: DSCN0668.JPG
Imagine atasata: DSCN0671.JPG Imagine atasata: DSCN0673.JPG
0

#47 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 05 iunie 2016 - 11:56

(3/6) DN76:
Imagine atasata: DSCN0676.JPG Imagine atasata: DSCN0680.JPG Imagine atasata: DSCN0681.JPG Imagine atasata: DSCN0684.JPG
Imagine atasata: DSCN0687.JPG Imagine atasata: DSCN0692.JPG Imagine atasata: DSCN0693.JPG Imagine atasata: DSCN0695.JPG
Imagine atasata: DSCN0696.JPG Imagine atasata: DSCN0697.JPG Imagine atasata: DSCN0700.JPG Imagine atasata: DSCN0705.JPG
0

#48 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 05 iunie 2016 - 11:59

(4/6) DN76:
Imagine atasata: DSCN0706.JPG Imagine atasata: DSCN0708.JPG Imagine atasata: DSCN0712.JPG Imagine atasata: DSCN0721.JPG
Imagine atasata: DSCN0725.JPG Imagine atasata: DSCN0726.JPG Imagine atasata: DSCN0728.JPG Imagine atasata: DSCN0731.JPG
Imagine atasata: DSCN0733.JPG Imagine atasata: DSCN0735.JPG Imagine atasata: DSCN0739.JPG Imagine atasata: DSCN0741.JPG
0

#49 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 05 iunie 2016 - 12:01

(5/6) DN76:
Imagine atasata: DSCN0742.JPG Imagine atasata: DSCN0743.JPG Imagine atasata: DSCN0745.JPG Imagine atasata: DSCN0748.JPG
Imagine atasata: DSCN0753.JPG Imagine atasata: DSCN0757.JPG Imagine atasata: DSCN0760.JPG Imagine atasata: DSCN0764.JPG
Imagine atasata: DSCN0768.JPG Imagine atasata: DSCN0769.JPG Imagine atasata: DSCN0773.JPG
Imagine atasata: DSCN0774.JPG Imagine atasata: DSCN0778.JPG
0

#50 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 05 iunie 2016 - 12:13

(6/6) DN76:
Imagine atasata: DSCN0780.JPG Imagine atasata: DSCN0783.JPG Imagine atasata: DSCN0784.JPG Imagine atasata: DSCN0787.JPG
Imagine atasata: DSCN0795.JPG Imagine atasata: DSCN0799.JPG Imagine atasata: DSCN0803.JPG Imagine atasata: DSCN0805.JPG
Imagine atasata: DSCN0807.JPG Imagine atasata: DSCN0809.JPG Imagine atasata: DSCN0810.JPG Imagine atasata: DSCN0817.JPG
0

#51 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 22 aprilie 2020 - 14:26

De pe contul FB al DRDP TM, lucrări de salubrizarea pe drumurile naționale și autostrăzile din vestul țării, precum și în Punctul de Frontieră Nădlac 1:

Imagine atasata: monthly_04_2020/post-2599-021629800 1587558399.txt
6

#52 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 24 aprilie 2020 - 09:28

Institutul Național de Statistică (INS) a publicat niște date despre drumurile și căile ferate din România pentru anul trecut. Fragment de articol referitor la drumuri de pe Economica - pentru căile ferate, vă invit să consultați topicul dedicat de la cafenea:

Citeaza

România avea, anul trecut, numai 866 de kilometri (km) de autostrăzi, reprezentând 4,8% din totalul drumurilor naţionale şi 26.860 de kilometri de drumuri pietruite şi de pământ, potrivit datelor Institutului Naţional de Statistică, publicate vineri şi preluate de Agerpres.

Conform datelor INS, la 31 decembrie 2019, drumurile publice totalizau 86.391 km, din care 17.873 km (20,7%) drumuri naţionale, 35.083 km (40,6%) drumuri judeţene şi 33.435 km (38,7%) drumuri comunale.

Din punctul de vedere al tipului de acoperământ, structura reţelei de drumuri publice înregistra: 38.166 km (44,2%) drumuri modernizate (în proporţie de 92,8% drumuri modernizate cu îmbrăcăminţi asfaltice de tip greu şi mijlociu), 21.365 km (24,7%) drumuri cu îmbrăcăminţi uşoare rutiere şi 26.860 km (31,1%) drumuri pietruite şi de pământ.

În ceea ce priveşte starea tehnică a drumurilor publice, 35,1% din lungimea drumurilor modernizate şi 43,1% din lungimea drumurilor cu îmbrăcăminţi uşoare rutiere aveau durata de serviciu depăşită.

Din totalul drumurilor naţionale, 34,6% (6.176 km) erau drumuri europene, 4,8% (866 km) autostrăzi, iar din punctul de vedere al numărului de benzi de circulaţie, 10,8% (1.923 km) drumuri cu 4 benzi, 1,6% (290 km) erau drumuri cu 3 benzi şi 0,2% (35 km) drumuri cu 6 benzi.

Drumurile judeţene erau în proporţie de 42,3% drumuri modernizate şi 37% dintre drumurile comunale erau drumuri pietruite.

1

#53 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 04 noiembrie 2020 - 22:01

Citeaza

Patru instituţii locale s-au asociat pentru a atrage bani europeni şi a construi un drum expres, lung de 134 de kilometri. Şoseaua de mare viteză va lega municipiile Arad şi Oradea. Încă din 2007, Compania de Drumuri a făcut proiectul pentru acest drum, însă banii de la Guvern nu au mai venit niciodată.


Un miliard de euro este valoarea noului proiect, o premieră pentru România, întrucât vorbim de un drum expres care va fi construit fără implicarea Guvernului.

Consiliul Judeţean Bihor este autoritatea contractantă, care va primi banii de la Uniunea Europeană.

Acordul de asociere a fost semnat marţi de primarii din Oradea şi Arad, dar şi de preşedinţii Consiliilor Judeţene Bihor şi Arad.

Primul lucru care va fi făcut este actualizarea studiului de fezabilitate pentru această şosea, realizat iniţiat de Compania de Drumuri în anul 2007, a explicat Ilie Bolojan, preşedintele Consiliului Judeţean Bihor.

Potrivit proiectului realizat tot de specialiştii de la Drumuri Naţionale acum 13 ani, drumul Oradea-Arad va avea va avea profil de autostradă cu trei benzi de circulație pe sens pe o distanță de 14,6 kilometri, profil de autostradă cu două benzi pe sens pe o distanță de 43,5 km și profil de drum expres cu două benzi de circulație pe sens pe 76,4 kilometri, asigurându-se astfel conectivitatea cu infrastructura TEN-T existentă, respectiv sectorul Oradea-Borș și Nădlac-Arad-Timișoara, anunţă ebihoreanul.ro.

Trei ani ar trebui să dureze realizarea drumului expres, timp în care se vor construi şi cinci drumuri de legătură cu profiluri diferite, nu mai puţin de 66 de poduri, pasaje sau viaducte, dar și 12 noduri rutiere.
a3
1

#54 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 11 noiembrie 2020 - 10:47

https://m.ebihoreanu...mDvog6BCz8P558g

Şeful Regionalei de Drumuri Cluj, la Oradea: la 1 decembrie se va circula pe asfalt nou până la Beiuş pe DN 76, pe DN 19E şi pe centura Săcueni

Eugen Cecan, şeful Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Cluj-Napoca, a prezentat luni, la Prefectura Bihor, stadiul lucrărilor pe care drumarii s-au angajat să le finalizeze în acest an pe şoselele naţionale din judeţ, înnoind promisiunea că până la 1 decembrie va exista asfalt nou din Oradea pe 14,4 kilometri ai DN 19E spre Marghita şi pe cei peste 48 km ai DN 76 până în Dealul Bitiilor, în apropiere de Beiuş. De asemenea, va fi finalizată şoseaua de centură Săcueni.

Într-o conferinţă de presă susţinută împreună cu prefectul judeţului Bihor, Dumitru Ţiplea, şi cu şeful Secţiei Drumuri Naţionale Oradea, Traian Bulzan, şeful DRDP Cluj a afirmat că "de când am preluat mandatul, domnul prefect mă teroriza întruna cu DN 76", dar cu toate acestea "munca în forţă" pentru încheierea lucrărilor de reabilitare a şoselei, deschise în 2007, a început abia în august, după ce reprezentantul Guvernului şi-a luat angajamentul ca până la 1 decembrie anul acesta să fie finalizate lucrările pe cele trei loturi dintre Oradea şi Dealul Bitiilor, în apropiere de Beiuş.
Motivul, a susţinut Cecan, este că studiile geo pentru cei peste 48 kilometri ai DN 76 au trebuit refăcute, întrucât cele executate în perioada anterioară nu au fost corespunzătoare. Totuşi, directorul DRDP Cluj-Napoca a reiterat că promisiunea că între Oradea şi Dealul Bitiilor se va circula pe asfalt nou va fi respectată, deoarece firmele angajate să execute lucrările au făcut progrese mari.

În ce priveşte sectorul 1, între Dealul Bitiilor şi Duşeşti (17,33 km), Cecan a afirmat că în luna iulie stadiul lucrărilor executate a fost de 16%, iar în prezent este de 64%, fiind finalizaţi la nivel de asfalt 8 kilometri de către firma Porr Construct. Este sectorul cel mai complex din punct de vedere al cantităţilor de lucrări, pentru că se realizează o bandă de circulaţie suplimentară şi se refac integral porţiunile de drum cu degradare avansată. "A trebuit săpat până la 1,2 metri adâncime şi schimbat tot sistemul rutier", a spus directorul.
Cu referire la sectorul 2, între Duşeşti şi Hidişelu de Sus (16 km), Cecan a arătat că stadiul lucrărilor executate până în iulie de firma ARL Cluj era de 50% şi a ajuns în prezent la 76%, cu 14 km executaţi la nivel de asfalt. "Aici am avut câteva probleme cu relocările de reţele de apă în Ceica şi Bucium", a zis el.
În fine, despre sectorul 3, dintre Hidişelu de Sus şi Oradea (14,8 km), şeful DRDP Cluj a raportat că până în iulie s-au realizat de către Drum Asfalt Oradea 49% din lucrări, iar acum s-a ajuns la 79%, fiind finalizaţi 12 km la nivel de asfalt. În ce priveşte acest sector, şeful SDN Oradea, Traian Bulzan, a precizat că pe marginile şoselei au fost montate borduri deoarece ulterior urmează să fie amenajate piste pentru biciclişti şi trotuare între Oradea şi Sânmartin.
Având în vedere data din calendar, deci faptul că până la 1 decembrie au rămas doar trei săptămâni, BIHOREANUL l-a întrebat pe şeful DRDP dacă va demisiona în cazul în care promisiunea sa nu va deveni realitate. "Am mai demisionat eu, dar chiar vrem să fie gata până atunci lucrările pe carosabil, urmând ca în primăvară să se mai lucreze la câteva scurgeri şi casete", a răspuns Cecan.

Pe de altă parte, Eugen Cecan a prezentat şi stadiul lucrărilor de reabilitare a DN 19E către Marghita, pe care DRDP Cluj le execută în regie proprie, pe o lungime de 24,4 km între Oradea şi Sălard.
Potrivit spuselor lui Cecan, pe lotul dintre Fegernicu Nou şi Sălard, de 14,4 km, au fost finalizaţi la nivel de asfalt 14 km, stadiul lucrărilor executate fiind de 85%. În schimb, pe sectorul dintre Sălard şi Biharia, de 11 km, stadiul fizic executat este de doar 5%, fiind realizaţi la nivel de asfalt doar 0,5 km de şosea.
Directorul a precizat că pe DN 19E s-a ales soluţia reciclării in situ a asfaltului existent, peste care s-a pus încă un strat de asfalt, în acest fel crescând şi capacitatea portantă a drumului.

De asemenea, şeful DRDP Cluj a prezentat şi stadiul lucrărilor la un alt obiectiv de investiţii din judeţ, şoseaua de centură a oraşului Săcueni, unde şantierul a fost abandonat în urmă cu circa 10 ani, dar acum s-a ajuns la 85% stadiu de execuţie pentru cei 7,2 km, faţă de 34% în octombrie 2019.
Din lungimea totală a acestei şosele de centură, a afirmat Cecan, constructorul clujean ARL a executat până în prezent 6 km. "Şoseaua de centură Săcueni va fi dată în trafic până la 1 decembrie", a promis Cecan.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 13 noiembrie 2020 - 10:48

0

#55 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 11 noiembrie 2020 - 11:11

https://www.zf.ro/zf...KQBllNZR_lPXDlk

Situaţia la zi a infrastructurii rutiere din România: 889 km de autostradă, dintre care în 2020 au fost daţi în folosinţă 26 km. Mai sunt aşteptaţi până la finalul lui 2020 încă 33 km de autostradă. Peste o treime din drumurile modernizate necesită reparaţii

Aproape o treime din reţeaua rutieră a României de 86.000 de kilometri este reprezentată de drumuri pietruite sau de pământ. Guvernul promite 3.000 km de autostrăzi şi drumuri expres în următorii 10 ani, adică o medie de 300 km pe an. România a construit însă, în medie, mai puţin de 60 km de autostrăzi anual în ultimii 10 ani.

Reţeaua rutieră a României numără în acest moment circa 86.000 de kilometri de drumuri, dintre care autostrăzile reprezintă 889 km, adică circa 5%. Anul acesta au fost daţi în folosinţă aproximativ 26 km de autostradă. În 2019 s-au dat în folosinţă 43 km de autostradă în România, după ce în 2018 au fost inauguraţi 58 de kilometri, arată datele Institutului Naţional de Statistică.

Premierul României, Ludovic Orban, a promis că în următorii 10 ani România va avea încă 3.000 de kilometri de autostrăzi şi drumuri expres, precum şi 2.500 de kilometri de cale ferată.

„Am prezentat 3.000 de kilometri de autostradă şi de drumuri expres, peste 2.500 de kilometri de cale ferată şi multe alte investiţii în infrastructura de toate tipurile: energetică, sanitară, infrastructura de comunicaţii”, a spus premierul Orban, într-o vizită în Franţa.

Realitatea din evoluţia reţelei de autostrăzi din ultimii 30 de ani şi starea drumurilor actuale contrastează puternic cu promisiunile guvernului.

Datele INS arată, în ceea ce priveşte starea tehnică a drumurilor publice, că peste o treime - adică 35,1% din lungimea drumurilor modernizate - şi 43,1% din lungimea drumurilor cu îmbrăcăminţi uşoare rutiere aveau durata de serviciu depăşită.

Din totalul drumurilor naţionale, 35% (6.176 km) sunt drumuri europene şi aproximativ 5% (889 km), autostrăzi. Din punctul de vedere al numărului de benzi de circulaţie, 11% (1.923 km) sunt drumuri cu 4 benzi, 1,6% (290 km) sunt drumuri cu 3 benzi şi 0,2% (35 km) drumuri cu 6 benzi.

În total, România are peste 9.000 de kilometri de drumuri de pământ şi aproape 18.000 de kilometri de drumuri naţionale, judeţene şi comunale de drumuri pietruite. Drumurile modernizate (circa 38.000 de kilometri) înseamnă 44% din totalul drumurilor publice din România.

Bugetul estimat al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru lucrările de întreţinere în 2020 este de 3,7 mld. lei. În anul 2019 CNAIR a avut un buget de 1,7 mld. lei. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere are în administrare o reţea de 17.700 de kilometri de străzi. CNAIR a avut în 2019 cel mai mare nivel al cheltuielilor din ultimii cinci ani. Anul trecut au fost alocaţi companiei de la bugetul de stat 5 miliarde de lei, cu mai mult de 1 mld. de lei faţă de anul anterior, când cheltuielile totale ale companiei au ajuns la circa 3,8 miliarde lei, potrivit datelor Ministerului de Finanţe.

Autostrăzile înseamnă doar 5% din drumurile naţionale şi circa 1% din drumurile publice. La sfârşitul anului 2019, România avea 866 km de autostrăzi, în creştere cu 5% faţă de 2018.

În acest moment sunt în execuţie aproximativ 290 km de autostradă, care ar urma să fie daţi în folosinţă până în 2023-2025. La finalul anului 2020 mai sunt aşteptaţi 16 km din centura Bacăului şi o parte din segmentul din A10 Sebeş - Turda, aproximativ 17 km.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 11 noiembrie 2020 - 11:12

1

#56 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 12 noiembrie 2020 - 12:19

https://www.facebook...infrastructura/

Imagine atasata: 125222121_1759867780853888_8163690469221063308_o.jpg
Varianta ocolitoare Rădăuți (a doua centură rutieră completă în jurul unui oraș după cea din București) se apropie de finalizare, stadiul lucrărilor situându-se în jurul valorii de 95%. Însă o serie de relocări de utilități întârziate nepermis de mult de statul român pot strica bucuria sucevenilor și celorlalți șoferi ce tranzitează Rădăuțiul de a circula pe cei 16,5 km de centură până la finalul anului.
Vedeți filmarea aeriană aici: https://youtu.be/cXsmCSoDkjE.
Constructorul UMB s-a mobilizat foarte bine și pe acest proiect în ultimele luni și a finalizat viaductele, podurile, podețele, lucrările hidrotehnice, terasamentele, asfaltul sau marcajele pe cea mai mare parte a proiectului. Au rămas câteva zone punctuale (sensuri giratorii, rigole, panouri fonoabsorbante) pe care cel mai probabil le va duce la bun sfârșit în următoarele săptămâni. În schimb, deblocarea relocării unor conducte a trenat ani de zile, ținând pe loc avansul șantierului în cele 3 puncte. Ar mai fi de menționat că deși șantierul este aproape finalizat, CNAIR a plătit doar 35% din valoarea lucrărilor.
Solicităm CNAIR să efectueze toate plățile restante și împreună cu proprietarul rețelelor de utilități nerelocate să finalizeze toate procedurile de relocare, astfel încât să putem circula pe centura Rădăuți până la finalul anului.

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: 124632265_1759868234187176_8000875209032243167_o.jpg
  • Imagine atasata: 124667065_1759867927520540_8445502853917528884_o.jpg
  • Imagine atasata: 124632266_1759867854187214_3904502952151433638_o.jpg
  • Imagine atasata: 124753066_1759868417520491_5013001066050797320_o.jpg
  • Imagine atasata: 124890383_1759868190853847_1639109724969840116_o.jpg
  • Imagine atasata: 124983507_1759868334187166_8689528090097108759_o.jpg
  • Imagine atasata: 125029629_1759867964187203_3642098156755309969_o.jpg
  • Imagine atasata: 125071699_1759868460853820_8404719647366328241_o.jpg
  • Imagine atasata: 125101243_1759868160853850_6822934394226940048_o.jpg
  • Imagine atasata: 125136551_1759868274187172_4940737765608895198_o.jpg
  • Imagine atasata: 125183714_1759867827520550_7505981511840299397_o.jpg
  • Imagine atasata: 125191854_1759868520853814_9148586002536270637_o.jpg
  • Imagine atasata: 125202371_1759868004187199_5668379998721403426_o.jpg
  • Imagine atasata: 125204621_1759868317520501_7258220397843568970_o.jpg

Aceasta postare a fost editata de raducu: 12 noiembrie 2020 - 12:31

0

#57 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 28 noiembrie 2020 - 19:19

https://www.bizbraso...btqWBJ2qdAIogTs

Circulația pe unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din țară, care leagă Brașovul de Buzău, ar urma să devină mai sigură. În prezent, 10.000 de autovehicule trec zilnic pe un pod construit în 1931, care este destul de șubred

Circulaţia pe şoseaua ce face legătura între Buzău şi Braşov va deveni mai sigură, după cum au anunţat oficialii Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere care au inspectat câteva șantiere de pe această șosea, care se numără printre cele mai spectaculoase și pitorești șosele din România .

De şapte luni muncitorii lucrează aproape fără oprire la refacerea Viaductului Giurca, unde de peste jumătate de an se circulă doar pe un sens de mers. Acum, jumătate din lucrare este gata. În prima parte a lunii decembrie sensul de drum la care s-a lucrat până acum va fi redat circulaţiei, iar echipa de muncitori va începe lucrările pe celălalt sens de mers.

Unul dintre cele mai importante drumuri de legătură dintre Buzău şi Covasna-Braşov a devenit inaccesibil pentru transportul de mare tonaj încă din 2018, când nivelul de degradare a viaductului a devenit evident. În ciuda expertizei care a demonstrat că viaductul are nevoie urgentă de reabilitare, abia anul trecut au fost alocate fondurile pentru consolidarea construcţiei de peste Siriu. 5 milioane de lei vor fi investite pentru ca viaductul să fie redat traficului greu (de peste 7,5 tone), până în primăvara anului viitor. Proiectul de reabilitare a Viaductului de pe DN 10 peste Valea Giurca la Lunca Jariştei urmăreşte consolidarea suprafeţei carosabile de 7,80 m, prevăzute cu 2 trotuare pietonale de 1,00 m lăţime utilă, realizate la nivel, hidroizolaţie continuă pe toată lăţimea secţiunii transversale.

Odată rezolvate problemele de la Viaductul Giurca şi podul de la Cislău rămân alte zeci de zone la fel de riscante. Reprezentanţii CNAIR au anunţat că pentru anul viitor bugetul procnozat pentru judeţul Buzău este de trei ori mai mare decât cel de anul acesta. Concret, este vorba despre 80 de milioane de lei, faţă de 25 de milioane de lei alocaţi în 2020.

,,În momentul de faţă, Direcţia Regională de drumuri şi poduri Buzău are în execuţie două poduri: podul la care ne aflăm acum şi viaductul peste Giurca şi mai are în gestiuni 6 proiecte de poduri la faza de proiectare. Pentru cele 6 proiecte de poduri la faza de proiectare, anul viitor vom începe execuţia lucrărilor pentru trei din poduri care vor ajunge până la zona Siriu, astfel încât podurile să fie puse în siguranţă şi să existe condiţii optime pentru circulaţie”, a precizat Cătălin Şomode, directorul general DRDP Bucureşti.

În prezent, unul dintre podurile de pe acest traseu este vechi din… 1931

Primul pe lista investiţiilor de anul viitor este podul de la Nehoiu, obiectiv construit în 1931 de Germania ca despăgubire de război pentru statul român. Expertizele au arătat că podul a devenit nesigur pentru circulaţie şi trebuie demolat.

Potrivit măsurătorilor, podul de la Nehoiu este străbătut de circa 10.000 de autovehicule în fiecare zi, iar odată ce obiectivul va fi modernizat, traficul în zonă se va desfăşura fără restricţii fapt are ar duce chiar şi la descongestionarea circulaţiei pe Valea Prahovei.
0

#58 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 08 decembrie 2020 - 10:24

https://adevarul.ro/...trDNWn4dAtUa4Vw

O nouă rută alternativă pentru coşmarul de pe DN1. Drumul va lega Vălenii de Munte de Buşteni, prin munţii Baiului
Imagine atasata: 646x404,1.jpg Imagine atasata: 646x404,.jpg Imagine atasata: 646x404.jpg
O rută alternativă pentru DN1 care să facă legătura între Valea Teleajenului şi Valea Prahovei a fost descoperită de autorităţile din Prahova.
Şoseaua va lega oraşul Vălenii de Munte cu staţiunea Buşteni peste munţii Baiului şi va avea o lungime de aproximativ 70 de kiloemtri. Vestea bună este că această rută alternativă, care ar putea degreva DN1 de aglomeraţia încercată de toţi şoferii, există parţial, dar are nevoie de reabilitare pentru a suporta un trafic mult mai intens decât în prezent.
Partea complicată a proiectului este în zona golului alpin din munţii Baiului.
Şi aici există un drum, doar că forestier.
Drumul care va lega DN1 de DN1 include patru drumuri judeţene (DJ 102I, DJ 101T, DJ 102, DJ 100G), porneşte din dreptul staţiunii Buşteni, traversează Munţii Baiului prin gol alpin, coboară către Valea Doftanei apoi urmează cursul pe DJ 102I Brebu- Aluniş-Vărbilău- Poiana Vărbilău şi va ajunge în comuna Gura Vitioarei, respective Vălenii de Munte – DN1A.
Ana Maria Vasile, director exectuiv în cadrul Consilului Judeţean Prahova, a precizat pentru Adevărul că valoarea proiectului este estimată la suma de 45-50 de miloane de euro.
Cea de-a doua alternativă la DN1, drumul care va lega Braşov de Prahova prin Valea Doftanei, este deja în lucru. De aproximativ o lună au început lucrările la primul tronson din Prahova, s-au montat grinzile la primul pod care traversează pârâul Valea Seaca.
Drumul are o lungime de 14,6 kilometri în Prahova şi 12 kilometri în Braşov. Din Valea Doftanei se ajunge în Brădet şi de aici, pe DN1A se iese în Braşov.
Lucian Vileford Costea, primarul comunei Valea Doftanei, a precizat că proiectul este programat să fie finalizat la finalul anului viitor, mai exact în data de 30 decembrie. Drumul care va face legătura între Braşov şi Prahova prin Valea Doftanei a creat o serie de controverse.. Proiectat în ideea că va putea prelua parte din traficul de pe DN1, drumul nu are continuitate decât prin municipiu Câmpina, a cărui infrastructură rutieră nu este suficient de bine dezvoltată pentru a crea un confort şoferilor care ar alege să ajungă la munte evitând aglomeraţia de pe Valea Prahovei.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 08 decembrie 2020 - 10:29

0

#59 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 08 decembrie 2020 - 10:38

https://adevarul.ro/...vYVG_Gh33bexrXM

Autostrada Nordului: Bode anunţă stabilirea câştigătorilor pentru două loturi, un lot fiind deja contestat

Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a anunţat că s-au stabilit câştigătorii licitaţiei de proiectare pentru două loturi din Autostrada Nordului Baia Mare - Suceava, un lot însă fiind contestat.
Ministrul a explicat vineri, într-o conferinţă de presă susţinută la Satu Mare, că pentru fiecare lot au fost trei oferte şi în maximum 10 zile se vor semna contractele pentru două loturi.
„Au fost trei oferte pentru fiecare tronson în parte, aceste oferte au fost analizate, s-a stabilit câştigătorul şi pentru lotul II şi lotul III şi anume Bistriţa - Vatra Dornei, Vatra Dornei - Suceva.
Nu au fost contestaţii, undeva în maxim o săptămână, 10 zile vom semna contractul cu antreprenorul desemnat câştigător pentru a realiza documentaţia.
Termen 18 luni pentru a o preda. Imediat ce predă documentaţia, scoatem la licitaţie execuţia. Finanţarea, aşa cum am spus, noi o propunem a fi realizată din fonduri europene”, a declarat Bode. Potrivit acestuia, lotul I Baia Mare - Bistriţa a fost contestat, urmând ca acest contract să fie semnat anul viitor.
„Din păcate, pentru lotul I, cel care ne impactează pe noi şi ne interesează cel mai mult, este înregistrată o contestaţie. După ce se va încheia perioada de răspuns, mai întâi la CNSC, vedem dacă merge mai departe la Curtea de Apel cel care a făcut contestaţie, la începutul anului vrem să semnăm contractul de documentaţie şi pentru lotul I. De altfel, cea mai avansată porţiune din tot ce înseamnă Autostrada Nordului este drumul de legătură dintre varianta ocolitoare (a municipiului Satu Mare - n.r.) şi ieşirea spre Oar (frontiera cu Ungaria - n.r.). Acolo am semnat ordinul de începere şi am convingerea că se vor respecta termenele”, a mai spus Bode.
0

#60 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 659
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 29 decembrie 2020 - 12:26

https://www.pressale...7fcQA2l-Sbs610Y

Drumul din Banat cel mai „înjurat” de șoferi va fi reabilitat din temelii. Când încep lucrările

Un drum care așteaptă de multă vreme o reabilitare totală, Moravița –Oravița, intră, în sfârșit, în lucru anul viitor.
Drumul este foarte folosit de navetiști și de turiști și nu numai.
Horațiu Simion, director regional al DRDP Timișoara, a spus zilele trecute, în cadrul emisiunii „De la om la om”, difuzată de Radio Timişoara că pentru acest sector de drum care duce până la Nicolinț, după Oravița, DRDP a avut un proiect, care din păcate a expirat.
„Drumul a avut și indicatori de hotărâre de Guvern, dar nu a încăput niciodată, probabil datorită faptului că drumul național este de o importanță mai mică, dar sperăm, și avem promisiunea că indicatorii tehnico-economici, pe care îi avem deja aprobați, să facă obiectul unei lucrări de reparație capitală pe fondurile bugetului de stat probabil începând cu anul care vine, în sensul că vom avea licitația pentru Nicolinț-Oravița.
Va fi demarată la DRDP în maxim două luni, iar cea pentru sectorul mai lung, de 50 de kilometri, de la Oravița până la Moravița, urmează să ne fie transmisă spre achiziție publică de colegii de la București”, a precizat Horațiu Simion, director regional al DRDP Timișoara.
Acesta a mai precizat că proiectul vizează refacerea din temelii a drumului pentru că de la prima lui asfaltare după pietruire nu s-au mai făcut pe el lucrări mai ample.
„S-au făcut niște covoare asfaltice succesive, în rest nu s-au făcut decât lucrări de întreținere.
S-au făcut de la Oravița până la limita cu județul Timiș niște sectoare de reciclare, care vor fi parte componentă a refacerii care urmează să fie promovată, dar în rest drumul se va face din temelii.
Din punct de vedere al termenului de execuție, putem vorbi despre el în momentul în care o să avem contractul, pentru că într-o achiziție publică există oameni care se angajează să-l facă în 12 luni, 16 luni, 18 luni.
Teoretic ar trebui să dureze cam un an și jumătate, doi ani de zile întregul sector pentru că sunt 12,5 km de la Nicolinț până la Oravița plus încă 48 de kilometri de la Oravița până la Moravița”, a mai spus directorul Horațiu Simion.
1

Arata acest topic


  • (4 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi