[MHN]

Aici vom scrie despre
Siguranta Rutiera

[MHN]

Un mesaj pe care tin neaparat sa-l impartasesc:

Citeaza

Siguranta rutiera creste intr-un singur fel: conducere preventiva
Care contrar credintei populare nu inseamna sa conduci incet, ci sa conduci fiind atent in primul rand la ce fac ceilalti, nu la ce faci tu.

Nu-i nici o mare dificultate sa-ti conduci bine sau macar acceptabil propria masina. Dupa cativa ani de experienta sau dupa 50.000 km, reflexele sunt formate, conduci deja "pe pilot automat".

Ceea ce difera insa de fiecare data este contextul in care conduci. Si atunci atentia la ceilalti este cruciala pentru ca macar tu sa poti evita sau compensa greselile celorlalti. Accidentele nu se intampla din cauza vitezei, ci pentru ca unul greseste iar ceilalti nu se asteapta, iar din soc si sub presiunea de a lua decizii rapide, le iau pe cele mai proaste. Daca soferii ar avea decizii "precompilate" si s-ar astepta sa fie nevoiti sa le ia in orice moment, foarte multe accidente ar fi evitate. Ar fi doar incidente, nu tragedii.

Exemplul 1: Curba larga la stanga, pe contrasens coloana de masini, eventual cu TIR-uri intercalate. Asteapta-te ca din fata sa te trezesti pe banda ta cu un "inteligent", eventual chiar un TIR sau un autocar, care depaseste coloana. Sunt extrem de multe accidente care sa intampla astfel - vezi si cazul Huidu. Iar situatiile similare fac parte din cotidian. Personal am pierdut sirul numaratorii de cate ori mi s-a intamplat ca din fata sa imi apara chiar un TIR in depasire. Insa asteptandu-ma la asa ceva, am oprit urgent pe marginea drumului.

Exemplul 2: Drum drept, cu o coborare de cativa metri undeva in fata. Din fata pe contrasens vine un camion sau un autocar, din care se vede doar "coama". Sunt 50% sanse ca langa el un "inteligent" sa depaseasca si inca in mare viteza. N-ai cum sa-l vezi, pentru ca e "sub drum" si n-are cum sa te vada, pentru ca te ascunde varful de panta. Dar poti sa-l anticipezi si sa-l eviti.

Exemplul 3: Drum cu multe curbe si putine locuri de depasire. Pe contrasens coloana tinuta de un vehciul lent (TIR, autocar, sofer temator etc.). Fii sigur ca, cu cat e mai lunga coloana, cu atat creste sansa ca unul din coloana sa iasa in depasire, chiar daca te vede venind. O face fie din nesimtire, fie din convingerea ca are loc inainte sa ajungi tu la el. In orice caz il poti anticipa. E intotdeauna fie unul dintre cei care tin foarte aproape de masina din fata lui, intr-o pozitie agresiva, aproape de axul drumului, fie unul dintre cei care se lanseaza intr-o "aspiratie", adica se apropie dintr-o data de cel din fata. Da-i un blitz: pentru o fractiune de secunda faza lunga il va face sa te creada mai aproape si va renunta la manevra. In orice caz, fii pregatit sa te opresti daca nu renunta. Il injuri, il claxonezi, dar nu muriti niciunul...

Exemplul 4: Urmaresti traficul pe cateva sute de metri in fata - OBLIGATORIU - si constati ca in fata se intampla o manevra periculoasa, pe sensul tau sau pe contrasens. Pune frana si ia distanta. In caz de accident macar nu te urci si tu peste ei. In plus ii tii la distanta si pe cei din spatele tau.

Exemplul 5: Te apropii de o curba stransa, eventual pe carosabil umed. Din contrasens se apropie un TIR, cu o viteza care pare mare. De obicei are cam 60-70 km/h, dar din cauza masei mari si a unghiului de vedere, pare mai rapid. Pe cat posibil evita sa ajungi in varful de curba simultan cu el. Camioanele sunt stabile, dar foarte multi conduc dincolo de limita de uzura a cauciucurilor. In plus sunt soferi care nu au experienta cu incarcaturi care se balanseaza, precum carcase de animale agatate in interiorul unei remorci frigorifice. Deci ori incetinesti si-l lasi pe el sa iasa primul din curba, ori accelerezi ca sa treci inaintea lui de varful de curba.

Si asa mai departe. Sunt zeci, daca nu sute de astfel de reguli de preventie de urmat. Nici una nu are legatura cu viteza, ci cu atentia la trafic si cu anticiparea greselilor celorlalti.

by Baiazid

[MHN]

Campanie anti SMS la volan, in Irlanda:

[Doppler]

Trecutul pe rosu... Piata Consiliul Europei. De fiecare data cind o iau pe scurtatura (parcare) si astept la semaforul cu Calea Aradului sint multe masini soferi care trec pe rosu. Poate ca nu este asa periculos, ca doar pornesti de pe loc. Surpriza astazi, politia a asteptat in parcare pina cind semaforul s-a facut rosu, pt ca sa fie prima masina la semafor. Si nu a fost greu sa prinda pe un sofer (cel cu duba') care a trecut pe rosu cu toate ca putea sa vada masina de politie:



Eu de multi ani inainte sa pornesc la verde ma uit sa vad daca cineva trece pe rosu. Si pe strazile dintre blocuri ma astept oricind ca cineva sa nu imi acorde prioritate, si am scutit multe accidente.

[Doppler]

In schimb nu pot sa fiu de acord cu pinda in locuri intunecoase si necirculate pt contraventii care se pedepsesc cu amenzi mari (linia continua) cu masini care nu sint prevazute cu sisteme de inregistrare video.



E adevarat ca ori platesti amenda la CEC, ori "direct" la politist, data viitoare esti mai atent cum conduci.

Asemenea americanilor, fiecare masina de politie, chiar si locala, ar trebui sa fie dotata cu monitorizare gps si inregistrare continua video.

[cseh_17]

Daca nu ma insel, toate cele noi, au deja astfel de sistem.

[Florin.B RATT]

A, nu! Ce se vede pe bord e un sistem de comanda pentru girofaruri, sirene, adresare publica, etc. Nu au toate radar sau inregistrare video. (doar Loganul albastru si MCV-urile)

[Doppler]

Fata de Vento-uri care are inregistrare pe casete (VHS probabil) la MCV-uri inregistrarea nu poate sa fie stearsa partial si probabil nici oprita (oricind).

[cseh_17]

Florin.B RATT, la 15 decembrie 2013 - 21:47, a spus:

A, nu! Ce se vede pe bord e un sistem de comanda pentru girofaruri, sirene, adresare publica, etc. Nu au toate radar sau inregistrare video. (doar Loganul albastru si MCV-urile)

La MCV-uri faceam referire prin noi.

[udar]

Astazi benzinarie noua Chisineu Cris

Aceasta postare a fost editata de udar: 03 iulie 2014 - 14:24

[Doppler]

Macar accidentul a fost filmat...

[Doppler]

Citeaza

Suedia este pe cale să ajungă la zero decese pe șosele. O performanță incredibilă, după ce în anii 70 atingea un vârf al numărului de decese rutiere. Soluțiile aplicate sunt preluate acum și în alte locuri, New York City obținând deja rezultate încurajatoare.

În 1997, Suedia a implementat un plan “Viziune Zero”, în încercarea de a eradica toate decesele și vătămările corporale de pe drumurile publice. Până în 2000, numărul acestora deja se înjumătățise. În 2012, un singur copil, mai mic de 7 ani, a fost omorât pe șosea, față de 58 în 1970. Revista The Economist a analizat datele la începutul lui 2014: numărul mașinilor în circulație și distanțele parcurse s-au dublat din anii 70. Totuși, doar 264 de persoane au murit în accidente rutiere în Suedia în 2013, un minim record, reprezentând 3 decese la 100.000 de locuitori, comparativ cu 5,5 în Uniunea Europeană și 11,4 în Statele Unite.

Cum au reușit? “Ne bazăm mai mult pe inginerie și tehnologie, decât pe sancțiuni”, spune Matts-Åke Belin, strateg guvernamental pentru siguranță în trafic, citat de CityLab.

Suedia a reconstruit drumurile, făcând prioritară siguranța în fața vitezei sau a altor scopuri. Strategia include crearea unor drumuri "2 + 1": trei benzi, din care două într-o direcție și o a treia în direcția opusă. Banda suplimentară alternează direcțiile pentru a permite trecerea. Acest design a salvat 145 de vieți în timpul primilor 10 ani de aplicare a planului “Viziune Zero”, potrivit The Economist.

Suedia a creat, de asemenea, 12.600 treceri de pietoni mai sigure, cu poduri, semafoare sau piedici de viteză. SE estimează că acestea au înjumătățit numărul deceselor în rândul pietonilor în ultimii cinci ani. Limitele de viteză au fost coborâte în zonele urbane aglomerate și au fost construite bariere pentru protejarea bicicliștilor de traficul auto.

Modelul suedez este studiat acum și de alții. Un plan “Viziune Zero” a fost adoptat și la New York, incluzând implementarea unor zone cu viteze reduse. Ca urmarea, traversarea străzii nu a fost niciodată nu a fost mai sigură în New York City: doar 131 pietorni au fost uciși în accidente pe stradă în 2014, un nivel minim record.

capital

[Doppler]

Citeaza

Şoferii indisciplinaţi din Ungaria vor fi nevoiţi să îşi revizuiască atitudinile. La fel şi românii care vizitează ori tranziteată în număr mare ţara vecină. Asta dacă nu vor să scoată bani din buzinare ori să rămână fără permis. Poliţia Ungară a fost dotată cu radare speciale cu rezoluţie mare care identifică orice abatere de la legislaţia rutieră.

Practic, nimeni nu va scapă de „big brother-ul” de pe şoselele din ţara vecină. Noile dispozitve de urmărire ale poliţiei vor surprinde nu doar vitezomanii, ci şi cei care comit alte abateri în trafic.

Noile „TraficPax” nu sunt simple radare ci aparate de măsură complexe dotate cu sisteme video de rezoluţie mare din care poliţia a achiziţionat 160 de unităţi mobile şi 365 fixe. Vor putea fi înregistrate, pe lângă depăşirile limitelor de viteză, şi trecerile ilegale de pe o bandă pe alta sau utilizarea neregulamentară a benzilor de autobuze sau a pistelor de bicilete.

Aparate de 2,3 milioane de euro

Vor fi depistaţi şi şoferii care vorbesc cu mobilul în mână în timp ce conduc sau nu poartă centura de siguranţă. În acelaşi timp aparatele pot obţine date în timp real legate de identitatea maşinii, de plata taxelor de drum. Aparatul va oferi informaţii poliţiştilor dacă un conducător auto nu a plătit alte amenzi contavenţionale.
...
Citeste mai mult: adev.ro/nhvaa6

[Doppler]

Astazi pe drumul spre Sag actiona radarul de tip nou, pistolul laser. Pentru ca sa nu mai sperie sudistii, operatorul statea pe bancheta din spate a unui vento neinscriptionat stationat perpendicular pe drum, cu spatele spre sosea , care transmitea datele unui comitet de premiere (aflat la Petrom-ul din Sag). La inceput Ventoul era linga platforma Iveco, mai tirziu intre muntele de gunoi si Sag (deci in zona de 70 km/h si apoi 100). Fratia soferilor functiona, se dadeau flash-uri, doar ca probabil multi nu au redus viteza fara sa vada o masina alba la orizont.