Contor curent continuu
#1
Postat 16 octombrie 2008 - 20:14
#2
Postat 16 octombrie 2008 - 22:17
#3
Postat 16 octombrie 2008 - 22:21
#4
Postat 01 noiembrie 2008 - 11:22
montarea unui contor este un mare 0
trebuie ca fiecare tramvai sa aiba coantoare, iar apoi va trebui stabilit un consum specifuc pe linie si pe anotimp.
la final se va putea conduce economic cand pe fiecare linie se va stabili modul in care va trebui condus tramvaiul(consumul de energie electrica)
deci va trece multa apa pe Bega pana se va finaliza. actiunea a inceoput in 1988 dar a fost abandonata
#5
Postat 01 noiembrie 2008 - 12:43
#6
Postat 03 noiembrie 2008 - 00:19
dubi, la Nov 1 2008, 13:22, a spus:
Adică dacă vatmanul dă mai multe contacte odată la controller, să i se taie din salariu )
"dubi" a spus:
Conducere economică a tramvaielor... dacă se doreşte aşa ceva se pot monta variatoare de tensiune continuă pe vagoane... astfel, acestea nu mai necesită rezistenţe de demaraj şi fârnare (decât cteva rezistenţe de rezervă, pentru fârnarea când nu este tensiune), iar la frânare motorul e transformat în generator şi introduce tensiune în reţea. Cam asta ar fi soluţia, nu să meargă tramvaiul ,,economic", ca si cum vatmanul ar veni la cap de linie cu acumulatorul să ia curent (cum veneau - sau încă vin? - şoferii de autobuz cu canistra să tragă motorina ,,salvată").
Totuşi, contorziarea va lămuri şi alte aspecte, precum pierderile din reţea, eventual faptul că contoarele Electrica înregistrează mai mult decât trebuie.
#7
Postat 07 noiembrie 2008 - 12:01
#8
Postat 08 noiembrie 2008 - 11:13
contorizarea tramvaielor si aplicarea unui consum specific pe linie si tip de tramvai cred ca este cea mai ieftina metoda de a economisii ee, iar la ratt ee consumata este ff mare.( cred ca actualmente este intre primii 3 consumatori de ee din judet
dar pentru realizarea scopului va trebui muncit.
SA VEDEM REZULTATELE
#9
Postat 08 noiembrie 2008 - 11:17
Aceasta postare a fost editata de Chagall: 08 noiembrie 2008 - 11:32
#10
Postat 23 aprilie 2009 - 00:07
#11
Postat 23 aprilie 2009 - 07:57
Deocamdata concluzia este ca un troleibuz consuma mai mult decat un tramvai + remorca.
#12
Postat 23 aprilie 2009 - 21:11
#13
Postat 23 aprilie 2009 - 21:24
#14
Postat 23 aprilie 2009 - 21:41
#15
Postat 26 mai 2009 - 20:30
A se observa consumul mare al tramvaielor 2041 si 2042, acestea find lungi si avand remorci.
Consumurile sunt pe zi de lucru, nu pe ora.
#16
Postat 26 mai 2009 - 20:54
Se poate sa vedem cat consuma un Hansa si un Wegmann, va rog ?
#17
Postat 26 mai 2009 - 21:18
3426 330.000
3435 476.000
3447 386.000
3449 553.000
3451 680.000
3452 591.000
3453 240.000
3455 576.000
3457 659.000
3465 357.000
3466 428.000
3468 494.000
3469 427.000
3474 665.000
3475 678.000
3476 456.000
3478 99.000
3479 44.000
3504 779.000
3510 48.000
3511 360.000
3515 381.000
3518 133.000
3519 508.000
3521 79.000
3539 518.000
3546 219.000
3552 583.000
3559 681.000
825 350.000
#18
Postat 26 mai 2009 - 21:19
#19
Postat 26 mai 2009 - 21:38
#20
Postat 26 mai 2009 - 22:03