[Chagall]

Parcări marca Swarovski la Timişoara!

04 noiembrie 2010

Timişorenii ar putea avea mai multe locuri de parcare, dacă aleşii locali vor fi de acord. Cu cifre de afaceri de sute de milioane de euro şi experienţă în administrarea de parcări, două firme străine sunt interesate de posibilităţile pe care le oferă Timişoara. Una dintre acestea are strânse legături cu… cristalele Swarovski!

Două firme străine, cu cifre de afaceri de sute de milioane de euro, vor să investească în parcările din Timişoara, mai ales în cele subterane. Ele şi-au manifestat interesul pentru mai multe zone din oraş, care prevăd asemenea construcţii. Una din companiile interesate este Swarco, firmă austriacă, specializată în soluţii pentru managementul traficului, fondată, acum 40 de de ani, de unul dintre membrii familiei Swarovski, deţinătorul faimosului brand, producător de cristale. În următoarea perioadă, strategia companiei Swarco este îndreptată spre segmentul construirii şi administrării de parcări în Europa Centrală şi de Est, în parteneriat public – privat.

Conform legislaţiei actuale, parcările pot fi construite în regim de parteneriat public–privat, prin concesionarea terenului sau prin atribuire directă, dar numai societăţilor la care autorităţile locale sunt acţionari majoritari. Parteneriatul public-privat şi-a demonstrat deja părţile proaste. Până şi Consiliul Judeţean Timiş încearcă să scape de aceste sarcini care se dovedesc prea păguboase. Concesionarea este o procedură greoaie, pentru că definitivarea poate dura între şase luni şi trei ani, iar investitorii nu au răbdare. Legea 178/2010 vine în ajutorul administraţiilor locale şi prevede atribuirea directă către societăţile care la care sunt acţionari majoritari, cum sunt cele de administrare a domeniului public. Acestea, la rândul lor, se pot asocia cu o firmă privată. În esenţă, primăria nu are bani, dar deţine terenul, iar investitorul suportă partea financiară. Consiliul local stabileşte o comisie care să negocieze asocierea între propria firmă şi cea privată, asocierea, transformată într-o societate comercială, se înregistrează la Registrul Comerţului şi este condusă de un consiliu de administraţie, din care, obligatoriu, fac parte consilierii locali.

Ideea este agreată de cele două firme străine care vor să construiască parcări subterane în Timişoara. Primăria are deja un studiu la nivel de municipiu, în care a fost evaluat potenţialul spaţiilor de parcare şi staţionare pentru maşini şi care a evidenţiat un plus de 300 de amplasamente unde se pot construi parcări. Atât administraţia locală, cât şi investitorii privaţi speră ca, până la sfârşiitul anului, să fie definitivate opţiunile pentru asociere.

Sursa: deBANAT.ro

[Wegmann]

Un lucru nu inteleg: De ce neaparat parcari subterane si nu supraterane? Piata imobiliara e moarta, firmele de constructii nu prea au ce lucra si terenurile stau degeaba. Ar fi mult mai ieftine decat cele subterane si nici urate nu trebuie sa fie. Plus ca o parcare ar asigura un venit sigur. Nu trebuie sa cauti " chiriasi", vin ei singuri.

Thumbnail atasat

• 

[Chagall]

Un nou proiect pentru realizarea de parcari in Timisoara

19.11.2010

Cum până acum amenajarea de parcări subterane sau supraetajate a stagnat în Timişoara, rămânând în mare parte la stadiul de negocieri cu potenţiali investitori, mai mulţi consilieri municipali au iniţiat un proiect de hotărâre care prevede să fie scoase la licitaţie mai multe terenuri pentru parcări, stabilindu-se perioada de amortizare a investiţiei şi cea în care ar urma să facă profit societăţile doritoare să facă astfel de construcţii.

Proiectul de hotărare privind edificarea de parcări supraterane sau subterane a fost iniţiat de mai mulţi consilieri locali timişoreni, din diferite formaţiuni politice: Traian Stoia, Radu Ţoancă, Valentin Moldovan, Petru Ehegartner, Ovidiu Ciuhandu şi Francisc Szabo.

Aleşii propun ca investitorii care doresc să edifice parcări supraterane sau subterane să primească în concesiune de la Primăria Timişoara, în urma unei licitaţii, suprafeţele de teren destinate acestui scop, pe perioade care să asigure amortizarea investiţiei plus 3 ani de exploatare pentru profit.

„Ideea este să identificăm nişte suprafeţe de teren pe care să le scoatem la licitaţie. Câteva locaţii sunt identificate, de exemplu în spate magazinului Bega, în zona Capitol şi în zona Parcului Botanic ar putea fi realizate parcări subterane, sunt mai multe spaţii pe care dorim să le scoatem la licitaţie. Se va face un studiu de fezabilitate în urma căruia se va stabili care e perioada de amortizare a investiţiei şi perioada în care să câştige şi cel care face parcarea, în funcţie de preţul pentru care se va putea parca. Consiliul Local îşi va pune amprenta asupra tarifului şi se va face un calcul”, a explicat consilierul local Ovidiu Ciuhandu. Alesul spune că până acum s-au purtat discuţii cu mai mulţi investitori importanţi, dar autorităţile locale nu au stabilit clar să fie scoase la licitaţie anumite spaţii în vederea realizării de parcări subterane sau supraetajate.

„De data aceasta nu se mai propun asocieri cu ADP sau alte parteneriate, ci propunem să se stabilească clar nişte obiective care să fie scoase la licitaţie. Noi le vom concesiona terenul investitorilor. În funcţie de tarif se va stabili perioada de amortizare şi exploatare, să fie avantajos şi pentru investitor să realizeze parcarea. Noi am spus 3 ani, dar putem veni şi cu o modificări, dacă se impune. Iniţiativa noastră poate să suporte îmbunătăţiri”, a mai declarat Ciuhandu.

Proiectul de hotărâre urmează să intre în atenţia consilierilor locali, în comisiile de specialitate, după care va fi supus la vot în plen. Rămâne de văzut în ce formă va fi aprobat proiectul şi dacă investitorii vor fi interesaţi să realizeze parcări în Timişoara în noile condiţii propuse.

Sursa: TiON

[Bogdan DS]

Wegmann, la 05 noiembrie 2010 - 07:57, a spus:

Un lucru nu inteleg: De ce neaparat parcari subterane si nu supraterane? Piata imobiliara e moarta, firmele de constructii nu prea au ce lucra si terenurile stau degeaba. Ar fi mult mai ieftine decat cele subterane si nici urate nu trebuie sa fie. Plus ca o parcare ar asigura un venit sigur. Nu trebuie sa cauti " chiriasi", vin ei singuri.

Exemplul tau nu e rau deloc, parcarile etajate se potrivesc foarte bine in zonele marginase, in zona centrala insa e de preferat a fi construite parcari subterane - datorita densitatii si a tesutului urban.

[Chagall]

Demersuri pentru construirea de parcări supra şi subterane în Timişoara

Luni, 22 Noiembrie 2010

Problema locurilor de parcare în Timişoara este bine cunoscută, iar municipalitatea nu pare să reuşească să dezvolte infrastructura în acelaşi rimt în care se extinde parcul auto din oraş. Ideea parcărilor supra şi subterane este una care a mai fost vehiculată, însă până acum, nu s-a concretizat nimic. Acum, şase consilieri locali, aparţinând de formaţiuni politice diverite, au elaborat un proiect de hotărâre privind edificarea de parcări supraterane sau subterane.
„Investitorii care doresc să edifice parcări supraterane sau subterane vor primi în concesiune, în urma unei licitaţii, de la Primăria Municipiului Timişoara locaţii destinate acestui scop, pe perioade care să asigure amortizarea investiţiei plus 3 ani de exploatare pentru profit”, se arată la Articolul 1 al proiectului de hotărâre. Iniţiatorii proiectului sunt: Traian Stoia (PSD), Radu Ţoancă (PSD), Valentin Moldovan (PNŢCD), Petru Ehegartner (PNL), Ovidiu Ciuhandu (PD-L) şi Szabo Francisc (UDMR).



Parcarea subterană din Piaţa 700, încă nefinalizată

Prima parcare subterană care părea că va fi în sfârşit realizată la Timişoara urma să fie construită în Piaţa 700, printr-o asociere între SC Administrarea Domeniului Public (ADP) şi Constructim. Proiectul parcării de 300 de locuri, dispuse pe două nivele subterane, a fost aprobat de Consiliul Local Timişoara încă din primăvara anului 2009, iar atunci, primarul Timişoarei, Gheorghe Ciuhandu, dădea asigurări că investiţia va fi realizată în 10 luni, termenul stabilit iniţial. Lucrările realizate în termen şi fără probleme în România sunt însă prea rare, astfel că nici construirea parcării nu a făcut excepţie. Invocându-se descoperirea unei ţevi de gaz care nu apărea în planurile cadastrale, lucrările au fost amânate luni bune, astfel că acum, la aproape doi ani de la demararea lucrărilor, parcarea nu există. Ultimul termen fixat de municipalitate este vara lui 2011.

Sursa: Ziua de Vest

[Chagall]

Proiect pentru o investitie americana de 30 milioane euro in trei parcari subterane, la Timisoara

18 ianuarie, 2011

O companie cu capital american vrea sa investeasca 30 de milioane de euro in trei parcari subterane, pe care doreste sa le construiasca la Timisoara. Oferta a fost pusa pe masa comisiei de negociere a contractelor de asociere in participatiune din Consiliul Local. Realizarea acestei investitii ar insemna introducerea unor reguli noi de parcare in arealul subteranelor. In plus, pentru investitia facuta, firma doreste sa i se dea in administrare 20% din strazile zonei Cetate.



Timisoara nu are parcari suficiente pentru numarul mare de masini, municipalitatea nu are bani sa faca pe fonduri proprii parcari, dar are bani sa faca macar studii pentru rezolvarea problemei. Un ultim studiu menit sa promoveze realizarea si implementarea unui master plan al parcarilor publice va fi integrat in PUG-ul municipiului. Studiul contine printre altele o lista cu potentialele locatii pentru constructia de parcari publice colective subterane/supraterane si terane. „Potrivit acestui studiu, deficitul de spatii de parcare se manifesta cel mai acut in zona centrala a orasului unde sunt concentrate majoritatea intereselor generatoare de trafic, in zonele comerciale si in cartierele de blocuri cu densitate mare de populatie. Deficientele (…) au ca efect ingreunarea circulatiei (auto, pietonale si de biciclisti), cresterea riscului de accidente mai ales pentru pietoni si biciclisti, cresterea gradului de poluare fonica si chimica si nu in ultimul rand genereaza un aspect urban dezagreabil”, se arata in proiectul de hotarare care va intra spre dezbatere in prima sedinta de plen din 2011.

In cadrul acestui document se identifica si solutii pentru remedierea/imbunatatirea situatiei: dezvoltarea infrastructurii destinate parcarii publice, in special al parcarilor colective in structuri multietajate; reglementarea stationarii vehiculelor pe intregul domeniu public; organizarea si exploatarea spatiilor destinate stationarii/parcarii de pe intreg domeniu public.

Un pas catre dezvoltarea infrastructurii se face de peste un an, prin ridicarea parcarii de langa Directia Finantelor Publice, din Piata 700, dar investitia va mai dura cel putin pana la toamna. In acest timp, au inceput discutiile cu firma Walco Monceau Group Inc., care doreste sa se asocieze cu societatea Administrarea Domeniului Public (ADP) pentru constructia a trei parcari subterane. Comisia de negociere din cadrul CLT a apreciat ca asocierea cu Walco ar insemna si includerea in asociere a locurilor de parcare situate pe strazile adiacente parcarilor subterane realizate. Conform unor consilieri locali, americanii doresc sa aiba posibilitatea de a ridica masinile de pe strazile alaturate parcarilor ridicate de ei, mai precis pe circa 20% din arterele din zona Cetate.

„Trebuie facuta precizarea legata de dimensionarea unei zone adiacente etc. unei parcari publice colective. (…) Pentru zona centrala a Timisoarei o raza minimala acceptabila pentru definirea zonei adiacente unui parcari ar trebui sa aiba valoarea 200 m, ceea ce ar corespunde unei suprafete din planul orasului de 12,56 ha, reprezentand 19,62% din suprafata zonei Cetate. Pentru a garanta ca spatiile din parcarile subterane sa fie ocupate de automobile trebuie sa se aplice masuri astfel incat acestea sa nu poata parca oriunde pe trotuare sau in alte locuri neadecvate. In acest sens, simultan cu parcarile subterane trebuiesc reglementate parcajele pe strada”, se arata in referatul supus discutiilor in CLT. .

„Realizarea de parcari subterane in Timisoara merge foarte greu deoarece implica foarte multi bani si nu s-au gasit investitori care sa mobilizeze atatia bani. ADP nu este in stare, nu are asemenea fonduri si nici nu poate angaja o asemenea linie de credit. Sunt investitii de durata lunga, cu amortizare lenta. Preocupari exista, s-a creat o comisie la nivelul Primariei si ADP, o comisie de negociere cu diversi investitori. Suntem in discutii cu o firma americana pentru construirea a trei parcari subterane pe trei locatii pe care si le-au ales ei. Noi le-am prezentat mai multe locatii, au fost in urma cu doua luni aici, s-au retras, si-au facut niste calcule. Ei vor sa impuna si anumite reguli vizavi de parcarea la nivel teran pe strada, nu sunt dispusi sa faca investitii atat de mari in niste parcari care apoi sa stea goale. Trebuie stabilite niste reguli de restrictionare si de limitare a timpului de stationare in zona centrala, la o ora sau doua, pentru a-i determina sa intre in acele parkinguri, unde pot sta toata ziua”, a declarat, luna trecuta, Ionel Ursu, seful Telpark.

Sursa: Opinia Timisoarei

[MHN]

Finalmente, un investitor care pare serios.

[Chagall]

In general astia seriosi sunt descurajati destul de rapid.

[BogdanTm]

Primaria nu e interesata de investitori seriosi. Ci de cei care sunt atenti cu comisionul. Daca spaga e prea mica...ce avem aici..."viciu de procedura".. Urmeaza contestari...care dureaza 4-5 ani prin tribunale..si..le piere cheful de investitii fara cotizatie la partid.

[dAImon]

Cu un contract serios şi bine gândit, ieşim toţi în câştig. Îmi place gândirea americanilor, din păcate ar "muşca" din proprietăţile TelPark ceea ce pune sub auspicii negative propunerea încă din start.

[MHN]

In articol se spune ca americanii si ADP (care pastoreste serviciul TelPark) vor sa fie parteneri...

[BogdanTm]

Corect. Mai trebuie stabilita valoarea spagii.. ups..scuze a "comisionului" si afacerea e ca si incheiata

[MHN]

BogdanTm, la 19 ianuarie 2011 - 11:05, a spus:

Corect. Mai trebuie stabilita valoarea spagii.. ups..scuze a "comisionului" si afacerea e ca si incheiata

...ca la orice afacere

[MHN]

Chagall, la 18 ianuarie 2011 - 19:02, a spus:

Proiect pentru o investitie americana de 30 milioane euro in trei parcari subterane, la Timisoara

18 ianuarie, 2011

O companie cu capital american vrea sa investeasca 30 de milioane de euro in trei parcari subterane, pe care doreste sa le construiasca la Timisoara. Oferta a fost pusa pe masa comisiei de negociere a contractelor de asociere in participatiune din Consiliul Local. Realizarea acestei investitii ar insemna introducerea unor reguli noi de parcare in arealul subteranelor. In plus, pentru investitia facuta, firma doreste sa i se dea in administrare 20% din strazile zonei Cetate.



Timisoara nu are parcari suficiente pentru numarul mare de masini, municipalitatea nu are bani sa faca pe fonduri proprii parcari, dar are bani sa faca macar studii pentru rezolvarea problemei. Un ultim studiu menit sa promoveze realizarea si implementarea unui master plan al parcarilor publice va fi integrat in PUG-ul municipiului. Studiul contine printre altele o lista cu potentialele locatii pentru constructia de parcari publice colective subterane/supraterane si terane. „Potrivit acestui studiu, deficitul de spatii de parcare se manifesta cel mai acut in zona centrala a orasului unde sunt concentrate majoritatea intereselor generatoare de trafic, in zonele comerciale si in cartierele de blocuri cu densitate mare de populatie. Deficientele (…) au ca efect ingreunarea circulatiei (auto, pietonale si de biciclisti), cresterea riscului de accidente mai ales pentru pietoni si biciclisti, cresterea gradului de poluare fonica si chimica si nu in ultimul rand genereaza un aspect urban dezagreabil”, se arata in proiectul de hotarare care va intra spre dezbatere in prima sedinta de plen din 2011.

In cadrul acestui document se identifica si solutii pentru remedierea/imbunatatirea situatiei: dezvoltarea infrastructurii destinate parcarii publice, in special al parcarilor colective in structuri multietajate; reglementarea stationarii vehiculelor pe intregul domeniu public; organizarea si exploatarea spatiilor destinate stationarii/parcarii de pe intreg domeniu public.

Un pas catre dezvoltarea infrastructurii se face de peste un an, prin ridicarea parcarii de langa Directia Finantelor Publice, din Piata 700, dar investitia va mai dura cel putin pana la toamna. In acest timp, au inceput discutiile cu firma Walco Monceau Group Inc., care doreste sa se asocieze cu societatea Administrarea Domeniului Public (ADP) pentru constructia a trei parcari subterane. Comisia de negociere din cadrul CLT a apreciat ca asocierea cu Walco ar insemna si includerea in asociere a locurilor de parcare situate pe strazile adiacente parcarilor subterane realizate. Conform unor consilieri locali, americanii doresc sa aiba posibilitatea de a ridica masinile de pe strazile alaturate parcarilor ridicate de ei, mai precis pe circa 20% din arterele din zona Cetate.

„Trebuie facuta precizarea legata de dimensionarea unei zone adiacente etc. unei parcari publice colective. (…) Pentru zona centrala a Timisoarei o raza minimala acceptabila pentru definirea zonei adiacente unui parcari ar trebui sa aiba valoarea 200 m, ceea ce ar corespunde unei suprafete din planul orasului de 12,56 ha, reprezentand 19,62% din suprafata zonei Cetate. Pentru a garanta ca spatiile din parcarile subterane sa fie ocupate de automobile trebuie sa se aplice masuri astfel incat acestea sa nu poata parca oriunde pe trotuare sau in alte locuri neadecvate. In acest sens, simultan cu parcarile subterane trebuiesc reglementate parcajele pe strada”, se arata in referatul supus discutiilor in CLT. .

„Realizarea de parcari subterane in Timisoara merge foarte greu deoarece implica foarte multi bani si nu s-au gasit investitori care sa mobilizeze atatia bani. ADP nu este in stare, nu are asemenea fonduri si nici nu poate angaja o asemenea linie de credit. Sunt investitii de durata lunga, cu amortizare lenta. Preocupari exista, s-a creat o comisie la nivelul Primariei si ADP, o comisie de negociere cu diversi investitori. Suntem in discutii cu o firma americana pentru construirea a trei parcari subterane pe trei locatii pe care si le-au ales ei. Noi le-am prezentat mai multe locatii, au fost in urma cu doua luni aici, s-au retras, si-au facut niste calcule. Ei vor sa impuna si anumite reguli vizavi de parcarea la nivel teran pe strada, nu sunt dispusi sa faca investitii atat de mari in niste parcari care apoi sa stea goale. Trebuie stabilite niste reguli de restrictionare si de limitare a timpului de stationare in zona centrala, la o ora sau doua, pentru a-i determina sa intre in acele parkinguri, unde pot sta toata ziua”, a declarat, luna trecuta, Ionel Ursu, seful Telpark.

Sursa: Opinia Timisoarei

^^
2.500 de locuri de parcare subterane...

ziuadevest.ro

Citeaza

Capitolul parcări subterane şi supraterane este unul la care administraţia timişoreană este corigentă. Totuşi, situaţia s-ar putea îmbunătăţi semnificativ, întrucât se prefigurează o investiţie privată care ar putea crea 2.500 de locuri de parcare subterane.

În 2009, Consiliul Local Timişoara a numit o Comisie de negociere a unor contracte de asociere în participaţiune care urmau să fie încheiate între SC Administrarea Domeniului Public (ADP) SA şi alte societăţi comerciale, în vederea construirii şi exploatării de parcări în Timişoara. La jumătatea lunii decembrie a anului trecut, Comisia de negociere a discutat cu reprezentanţii WALCO – Monceau Group, Inc., societate care se arată interesată să investească 30 de milioane de euro pentru crearea unui total de 2.500 de locuri, în trei locaţii din Timişoara. Atunci, americanii de la WALCO – Monceau Group, Inc. doreau negocierea şi semnarea contractului de asociere în participaţiune în luna februarie 2011, obţinerea documentelor necesare şi începerea construcţiei la sfârşitul anului 2011 şi finalizarea uneia dintre cele trei parcări până în 2012.


Trei parcări – 2.500 de locuri
În 11 ianuarie 2011, comisia de negociere mai sus amintită au discutat, printre altele, despre locaţiile potrivite pentru realizarea parcărilor şi au fost aprobate următoarele: Parcul Botanic; Punctele Cardinale şi Bulevardul I.C. Brătianu (de la Banca Naţională – Centrul Civic – până la Piaţa Victoriei). Pentru realizarea investiţiilor, consilierii locali ai Timişoarei vor decide, prin vot, în plenul de la sfârşitul acestei luni, în legătură cu concesionarea către ADP, pe o perioadă de 49 de ani, a mai multe parcele de teren necesare. Concesionarea parcelelelor ar obliga la o redevenţă de 1% din veniturile rezultate din exploatarea parcărilor şi la plata de către ADP către municipalitate a 30% din profitul net, procent care ar urma să fie alocat unui program de investiţii şi lucrări de reparaţii pentru obiective publice, aprobat anual de către Consiliul Local al Municipiului Timişoara.

[Florin.B RATT]

Numai sa le spuna cineva americanilor cat e salariul mediu pe la noi, ca daca vin cu tarife in parcarile si zonele pe care vor sa le "administreze" (sa le "mulga", pare un termen mai corect) ca in Budapesta sau Viena, mai bine ne lipsim si mergem pe jos in zona centrala.

[MHN]

N-aveti frica: vor lua ca referinta tarifele TelPark !

[Chagall]

Probabil va fi 1 euro ora de parcare. Cu tarife mai mici greu si-ar recupera investitia pe termen mediu.

[MHN]

Eu presupun ca tariful va fi mai mare decat 1 euro, aceasta valoare fiind deja aplicata pe ora in parcarea de pe locul in care va fi CBC/E...

[Raoul94]

O noua lovitura „marca” ADP: parcari subterane fara licitatii

Citeaza

Societatea „Administrarea Domeniului Public” (ADP) este pe cale sa dea o noua lovitura dupa ce a cerut de la Consiliul Local Timisoara sa ii atribuie in concesiune, fara licitatie, mai multe hectare de teren din zona centrala a orasului, cu scopul de a se asocia cu o firma americana. Walco Monceau Group Inc. doreste sa construiasca trei parcari subterane in urmatorii patru ani. Investitia s-ar face pe banii americanilor, 30 de milioane de euro, din care s-ar asigura peste 2.500 de locuri de parcare.
Aparatul tehnic al primarului Gheorghe Ciuhandu a inaintat doua proiecte, parca intentionat alambicate, spre analiza consilierilor locali, ambele facand referire la posibila investitie a americanilor de la Walco.

in primul proiect, se solicita „includerea in obiectul contractului de asociere in participatiune a exploatarii parcarilor terane adiacente fiecarei noi parcari subterane construite”. Referatul atasat proiectului explica faptul ca investitorii americani doresc sa aiba in adminsitrare aproape 20% din suprafata centrala a orasului, pentru aplicarea unor masuri de control al parcarilor terane. Altfel spus, pe o raza de 150-250 metri in jurul fiecarei parcari subterane construite, adica un areal total de peste 12 hectare din zona Cetate, stationarea masinilor ar putea fi restrictionata. Aceasta masura va fi luata tocmai pentru ca soferii sa mearga inspre parcarile subterane construite si sa nu mai parcheze pe trotuare. in plus, din motivarea proiectului nu reiese nicicum care va fi controlul autoritatilor asupra politicii de tarife care urmeaza sa fie practicata de americani. Astfel ca, e foarte posibil, ca in spatele proiectului „binevoitor” al primariei sa se ascunda un lucru nu tocmai bun petnru soferii timisoreni: ei s-ar putea trezi ca nu mai au voie se parcheze in centru si vor fi obligati sa foloseasca parcarile subterane care vor practica preturi mult mai mari decat cele ale sistemului Telpark.

Al doilea proiect de hotarare prevede atribuirea directa, prin contract de concesiune, catre ADP, a peste opt hectare de strazi, „in vederea realizarii unor parcari subterane”. Concesiunea s-ar face pe 49 de ani. Suprafetele de teren au dimensiuni intre 780 si 34.800 mp si sunt situate pe strazile: Popa sapca, Gheorghe Dima, Bulevardul Take Ionescu, Hector, Asanesti, Piata Ion Huniade si str. Vilson. Daca alesii locali vor fi de acord cu concesionarea acestor suprafete, firma Walco se angajeaza sa investeasca, din fonduri exclusiv private, trei parcari in zona Parcului Botanic, la Punctele Cardinale si bd. I.C. Bratianu. in referat se precizeaza ca nivelul redeventei va fi de 1% pe perioada recuperarii investitiei, iar partenerul – ADP – ar trebui sa aloce 30% din profiturile nete proprii, rezultate din asocierea cu Walco, pentru lucrari de investitii.

Lobby politic facut de primarul Ciuhandu

Din randul consilierilor locali au aparut deja discutii pe aceasta tema, concesionarea catre ADP fiind un subiect tabu. in speranta ca in 2012, an electoral, se va putea lauda ca a adus investitori americani pentru a construi parcari subterane, primarul Gheorghe Ciuhandu poarta discutii cu liderii politici, pentru sprijinirea acestui proiect.
Consilierul local PD-L Ovidiu Ciuhandu crede ca acest proiect nu va trece de votul alesilor, pentru ca exista riscul ca orasul sa fie blocat de concesionarea pe o perioada foarte lunga, in cazul in care parteneriatul dintre americani si ADP nu se va infaptui. in referat se precizeaza, totusi, o portita. in cazul in care contractul de asociere nu se semneaza in termen de 6 luni de la data adoptarii hotararii, contractul de concesiune va fi nul de drept.

Sursa: OpiniaTM

[Florin.B RATT]

Citeaza

ei s-ar putea trezi ca nu mai au voie se parcheze in centru si vor fi obligati sa foloseasca parcarile subterane care vor practica preturi mult mai mari decat cele ale sistemului Telpark.

De asta mi-e teama si sunt sigur ca asa se va intampla. Vom plati probabil ca in Viena unde am fost taxat 10 euro pentru 3 ore. La salariile lor probabil ca e ok dar pentru noi e mult.