Iași jud. Iași
#141
Postat 18 februarie 2013 - 23:28
L.E. Usile sunt antrenate de actuatoare actionate de motoare electrice? (mi-a aratat de curand dl. Illes asa ceva, o mostra adusa de o firma specializata)
Intreb deoarece spuneai ca nu mai e nimic pneumatic, dar mai e si solutia hidraulica, cam "greoaie" dupa parerea mea.
#142
Postat 19 februarie 2013 - 09:22
#143
Postat 19 februarie 2013 - 11:24
Parca-i si vad pe vatmani coborand de la post pentru manevrarea rampei, asta dupa ce coboara la fiecare macaz pentru schimbarea manuala a acestuia...
Apropo de actuatoare, (cel putin) primul tramvai TIMIS 2, nr parc 231 + 1, avea usile actionate electric si ma gandesc ca erau actionate cu motorase. Se deschideau fin in prezenta unui bazait oarecum in surdina.
Dupa o perioada de timp, acest sistem a fost demontat si inlocuit cu sistemul hidraulic care dupa o perioada de functionare mai normala, incepea sa "tranteasca" usile. Poate si din cauza dereglarii...reglajelor.
Nu (mai) stiu daca sistemul electric a fost montat doar pe 231+1 sau pe primele cateva garnituri...
#144
Postat 19 februarie 2013 - 12:46
Florin.B RATT, la 18 februarie 2013 - 23:28, a spus:
Da, dar atentie, una e puterea declarata de fabricant si alta e realitatea! In urma calculelor facute de cei de la SAERP, care au livrat, printre altele, si convertorul static de alimentare a instalatiilor de climatizare, a rezultat ca in cazul acestuia sunt suficienti 36 kW pentru cele 2 agregate, in conditiile in care exista consum si pe alte componente ale instalatiilor in afara de motorul compresor. Discutia e complexa pe acest domeniu, cert este ca agregatele montate sunt mai mult decat suficiente (in exploatare incarcarea este mult sub puterea celor 2 agregate) pentru tramvaiul in discutie. In orice caz, daca va fi sa colaborati cu Remar Pascani, cu siguranta veti avea discutii cu ei pe teme legate de dotarile vagoanelor.
Florin.B RATT, la 18 februarie 2013 - 23:28, a spus:
Da.
Chagall, la 19 februarie 2013 - 09:22, a spus:
Nu, insa cred ca o astfel de dotare poate fi subiect de negociere cu Remar Pascani, daca se va lucra cu ei pe un proiect de modernizare. Poate chiar si alte variante.
#145
Postat 19 februarie 2013 - 14:35
#146
Postat 19 februarie 2013 - 15:16
Oricum, banuiesc ca transportul s-ar face cu GFR si probabil ca astfel pretul pentru aceasta activitate va fi mai mic. Zic si eu presupunand, dar cum va fi in realitate, ramane de vazut. Ce pot sa-ti zic sigur este ca transportul tramvaiului nostru, atat catre Pascani, cat si inapoi la Iasi, s-a facut cu auto.
Aceasta postare a fost editata de radub: 19 februarie 2013 - 15:19
#149
Postat 15 martie 2013 - 18:34
#150
Postat 16 martie 2013 - 23:33
Cam cate vagoane din parcul RATP vor fi modernizate?
Legat de schema de culori, acesta va fi cea stardat pentru toate vagoanele care vor fi modernizate sau veti incerca si o alta schema/culori?
Multumesc pentru raspunsuri.
#151
Postat 17 martie 2013 - 23:04
#153
Postat 25 iulie 2013 - 20:38
Citeaza
Consilierul local Vlad Nedelcu a incercat sa afle mai multe amanunte despre omologarea tramvaiului construit la Remar Pascani, pus in functiune pe strazile din Iasi. Cum era de asteptat, tanarul consilier s-a lovit de refuzul reprezentantilor RATP.”Astazi am fost la RATP Iasi pentru a ma informa asupra omologarii. Asa cum ma asteptam, am vazut doar o forma preliminara a certificatului de omologare tehnica feroviara. Nu mi-a fost pus la dispozitie o copie a documentatiei in forma preliminara, deoarece domnul director general al RATP Iasi Gherca Maricel a sustinut ca trebuie acordul S.C. REMAR S.A. Pascani. In calitate de consilier local al Municipiului Iasi am dreptul de a ma informa aici in Iasi si nu este firesc sa merg tocmai pana la Pascani. De ce RATP Iasi face “experimente” cu asa zisa “scolarizare a vatmanilor” pe strazile din Iasi punand in pericol vietile participantilor la trafic, daca planeaza suspiciuni asupra omologarii vagonului?Consider ca in cazul nedorit al unui accident, vinovatii morali vor fi tocmai cei care nu pun la dispozitia alesilor locali, documente necesare edificarii asupra acestor aspecte. Atasez explicatia olografa a domnului director general al RATP Iasi Gherca Maricel”, a declarat consilierul local Vlad Nedelcu.
sursa: iacitieste.ro
#154
Postat 30 iulie 2013 - 19:28
#155
Postat 08 august 2013 - 09:51
#156
Postat 09 decembrie 2013 - 18:40
Citeaza
Două tramvaie s-au ciocnit la Iaşi. Opt oameni au fost răniţi UPDATE
Numărul persoanelor rănite în urma accidentului produs, luni, la Iaşi și în care au fost implicate două tramvaie a ajuns la opt, cinci dintre pasagerii răniţi fiind transportaţi la spital, în timp ce alţi trei au primit îngrijiri medicale la locul accidentului.
"Trei victime au primit îngrijiri la faţa locului, iar alte cinci au fost transportate la spital. Patru dintre acestea au fost duse la Spitalul Sfântul Spiridon, iar una la Spitalul de Neurochirurgie. Toate persoanele care au ajuns la spital sunt în stare bună, fiind conştiente. Vor fi supuse unor investigaţii medicale amănunţite”, a declarat pentru corespondentul MEDIAFAX medicul Diana Cimpoeşu, coordonatorul SMURD Iaşi.
Două tramvaie ale regiei locale de transport din Iaşi s-au ciocnit, luni, apoi au deraiat, după ce unul din mijloacele de transport a rămas fără frâne într-o pantă.
Cele două tramvaie rulau pe aceeaşi linie, între gară şi centru, iar unul dintre tramvaie a urcat panta pe strada Arcu, dar la un moment ar fi rămas fără frâne, coborând cu spatele. Mijlocul se transport s-a izbit de un alt tramvai care se afla la baza pantei, pe aceeaşi linie.
În urma impactului, ambele tramvaie au deraiat.
În cele două mijloace de transport se aflau câteva zeci de călători, iar primele informații arătau că patru pasageri au fost răniţi uşor, la faţa locului ajungând mai multe echipaje SMURD.
Poliţiştii iau în calcul ipoteza unei defecţiuni tehnice apărute la unul dintre tramvaie. Cabina unui tramvai şi partea din spate a celuilalt mijloc de transport au fost grav avariate.
La locul accidentului au sosit mai multe echipe de intervenţie din cadrul regiei locale de transport. Totodată, în zonă au sosit şi şefii acestei unităţi.
Circulaţia tramvaielor între gară şi centru este blocată, mijloacele de transport urmând să fie tractate şi duse în depoul situat la câteva sute de metri distanţă de locul accidentului.
Inspectoratul Teritorial de Muncă Iaşi a declanşat o anchetă în acest caz.
sursa: realitatea.net
#157
Postat 13 aprilie 2014 - 17:01
DSCN6063.JPG (869.97K)
Number of downloads: 41
DSCN6064.JPG (914.51K)
Number of downloads: 50
DSCN6110.JPG (1.27MB)
Number of downloads: 45
DSCN6129.JPG (764.93K)
Number of downloads: 37
#159
Postat 26 octombrie 2014 - 21:18
#160
Postat 21 decembrie 2014 - 11:24