[Florin.B RATT]

Chopperul este un convertor de tensiune cc-cc (cc=curent continuu). Se poate converti o tensiune mica in una mai mare sau invers. Pe Timis 2 s-au folosit pentru a incarca bateriile de acumulatoare (convertire de la 600V la 24V) si pentru toti consumatorii alimentati la 24V. Cei mai mari consumatori ai acestei surse in comutatie erau babinele patinelor de franare pe sina.

[fan]

La Oradea majoritatea timisurilor aveau alternatoare, foarte putine (max.5) aveau convertoare.Mi-aduc aminte cat de des se schimbau carbunii (periile) la motoarele alternatoarelor, sau cand se dereglau regulatoarele de tensiune si aveai 40-50 V la bord in loc de 24 ramaneai fara becuri instant .

[weg_mann4ratt]

Am aici o poza cu motorul unui Timis2. Cum functioneaza? Pare a fi pe direct pe osie. Dar daca este asa, de ce lantul acela intre placutele de frana si motor ? Ce angreneaza acel lant? Osia din fata?

Thumbnail atasat

• 

[Florin.B RATT]

Ce se vede in poza este carcasa reductorului iar acela nu este un lant ci este un cuplaj elastic (bucse cauciuc) intre reductor si osie. Motorul nu ai reusit sa-l prinzi in poza.

[weg_mann4ratt]

Multumesc pt raspuns.
Insa nu inteleg termenul de "reductor". Care e rolul acestuia si unde e motorul ? Intre osii?

[Florin.B RATT]

Motorul e plasat intre doua reductoare. Rolul reductorului e de marire a cuplului si prin intermediul unui grup conic si de transmitere a miscarii la 90° (axa motorului fiind perpendiculara pe osie)

[weg_mann4ratt]

Florin.B RATT, la 12 iunie 2010 - 18:14, a spus:

Motorul e plasat intre doua reductoare. Rolul reductorului e de marire a cuplului si prin intermediul unui grup conic si de transmitere a miscarii la 90° (axa motorului fiind perpendiculara pe osie)

boghiutimis2modificatfw2.jpg

Foarte tare!

Mai cateva detalii legate de functionarea motorului si stim tot despre locomotia Timis-2-urilor.

Crezi ca ne poti oferi informatiile astea, in acelasi stil, la fel de bine sustinute de poze, si pt Wegmann-uri ?

[Florin.B RATT]

Motorul este unul de curent continuu cu excitatie serie si are o putere de 120 kW (aprox 160 CP).

[weg_mann4ratt]

Crezi ca ne poti oferi informatiile astea, in acelasi stil, la fel de bine sustinute de poze, si pt Wegmann-uri ?

[Florin.B RATT]

Nu am poze cu boghiu de Wegmann, dar daca posteaza cineva una, o sa explic pe ea.

[weg_mann4ratt]

Ce presupune excitatia in serie ? Sau care ar fi echivalentul termenului in limba engleza?
Este cumva vorba ca la pornire sunt inseriate motoarele, urmand ca dupa o anumita viteza sa li se schimbe conexiunea intr-una de tip paralel ?

Aceasta postare a fost editata de sorin_vd4ratt: 13 iunie 2010 - 16:22

[weg_mann4ratt]

Florin.B RATT, la 13 iunie 2010 - 16:17, a spus:

Nu am poze cu boghiu de Wegmann, dar daca posteaza cineva una, o sa explic pe ea.

Astea ajuta? http://www.ratt.ro/f...findpost&p=3594

Daca lipsesc piese ni le putem imagina ... sau desena

[Florin.B RATT]

Nu, nu ma ajuta. Trebuie sa ne imaginam prea multe

[Dr2005]

Lipsesc prea multe (am senzaţia că lipseşte traversa dansantă), iar alea sunt boghiuri de remorcă, deci nu au motor.
Cred că toate tramvaiele RATT au motoare de c.c. cu excitaţie în serie (că, prin caracteristica lor, îşi reglează turaţia în funcţie de sarcină), câte unul (acţionează ambele osii sau doar una din 2) sau 2 motoare (câte unul pt. fiecare osie) pe boghiu şi reductoarele de rigoare. Tatrele sunt interesante (dar nu circulă prin Timişoara): 2 motoare pe boghiu şi ax cardanic între motor şi osie.

[NF1-800]

Scuze de bump dar am o nelamurire. Care vrea sa fie inaltimea vagonului motor cu pantograful coborat? Am primit date tehnice si schite de la voi si am ajuns la concluzia ca sunt ceva date eronate, mai ales in ceea ce priveste inaltimea cu pantograful coborat. Ori este 3146 ori 3460? M-am uitat ca si reper si la inaltimea maxima cu pantograful ridicat, si apare acea diferenta iarasi, 5930 si 6300. Dupa voi care este?
Personal tind sa cred ca valoarea de 3146 este cea buna.

Aceasta postare a fost editata de Elektriska: 01 septembrie 2016 - 19:33

[dan.s]

Postarea d-lui Illes Mihai de la pagina 2:

[NF1-800]

Da dar pare gresit cotata daca e chiar asa...cel putin nu e marcata de la ciuperca sinei + nu acopera si zona echipamentelor de pe acoperis...ca si geometrie ar fi in regula dar unde s-a trasat limita superioara e putin ciudata totusi.

[NF1-800]

Dat fiind faptul ca nu mai intervine nimeni, am luat decizia de a pastra valoarea de 3146 si care e probabil cea mai apropiata de adevar.
Motiv exemplificat prin imagine. Este in lucru, deocamdata ramane asa cutia pana ii termin boghiurile.

Thumbnail atasat

• 

[weg_mann4ratt]

Elektriska, la 03 septembrie 2016 - 20:55, a spus:

Dat fiind faptul ca nu mai intervine nimeni, am luat decizia de a pastra valoarea de 3146 si care e probabil cea mai apropiata de adevar.
Motiv exemplificat prin imagine. Este in lucru, deocamdata ramane asa cutia pana ii termin boghiurile.

ce bine arata! ce vrei sa faci cu reprezentarea 3D ?

[NF1-800]

Va fi jucabil in simulator.