STP Timișoara Forum: Brăila - STP Timișoara Forum

Zilele aceastea in curtea Braicar S.A. a ajuns un autobuz pe gaz sosit tocmai din Viena (Austria).Autobuzul este un Gräf Steyr, cu numarul de parc 8877 (Wiener Linie) iar ca aspect interior si exterior pot spune ca m-a impresionat atat pe mine cat si pe calatorii ce au mers cu el.Astazi fiind prima zi am observat ca a fost trimis pe traseul 2 unde a facut fata cu brio fluxului de calatori (destul de mare) de pe acest traseu.Fiind un autobuz adus in PROBE pe toata perioada in care va sta la Braila (momentan nu se stie cat va sta) se va urmari consumul, fiabilitatea si alte detalii importante pentru conducerea societatii. La final se va face o analiza iar daca vor fi fonduri probabil ca se va cumpara un numar de autobuze pe gaz, similar celui prezent zilele acestea pe strazile urbei noastre.

Ca alte aspecte ar mai fi de enumerat:
-acest autobuz are cutie de viteze automata
-calatorii trebuie sa apese pe buton (la fel ca la tramvaie) pentru a deschide usa.
-dotarile interioare sunt asemanatoare cu cele ale autobuzelelor noi ce ne populeaza orasele tarii.
-desi are peste 8 ani autobuzul vienez a fost intretinut destul de bine iar acest lucru a fost observat si de calatori (unii dintre ei crezand ca este nou).

Incep prezentarea lui #8877 cu poze ale exteriorului:

Continuam cu interiorul, pe tot parcursul calatoriei a fost prezent un controlor al Braicar S.A. si un angajat de la garaj.Podeaua nu este in totalitate LF (fiind asemanatoare ca cea a MAZ-urilor 103) iar spatiul dintre unele scaune (cele situate intre usa 2 si usa 3) mi s-a parut umpic cam stramtorat pentru persoanele mai inalte, in rest nu mai am nicio sesizare negativa la adresa dotarilor.

Trebuie sa recunoastem ca parcul de autobuze al Braicar-ului ar merita revitalizat macar cu vreo 10 astfel de autobuze, poate pe viitor cu ceva nou pe biodiesel, dar pana la acel moment sa ramanem cu picioarele pe pamant si sa ne bucuram de "oaspetele" sosit in aceste zile in Braila

2 observatii:

1. Fata de faptul ca a fost adus pentru probe, a fost destulde bine "romanizat". Numere romanesti, afisaj romanesc, si autocolante cu inscriptii in romana. Am impresia ca acesta numai pleaca de la Braila.

2. Iti inteleg entuziasmul fata de acest autobuz, si il si inteleg datorita starii autobazei actuale din Braila, insa mie acest autobuz nu-mi inspira mai mult decat o cutie mare si rosie. Design, aproape 0, geamuri cam mici. Si faptul ca are 8 ani, si merge pe caz explica faptul pentru care austriecii vor sascape de ele. As fi preferat introducere trolee in schimb, daca tot vorbim de ecologic, insa asta e!

Daca e sa fie, sa vina, si sa le stapaniti sanatosi!

cseh_17, la 01 noiembrie 2010 - 19:00, a spus:

Gusturile nu se discuta, omul are voie sa prezinte toate colturile unui vehicul de transport local. Si noi suntem priviti "diferit" ca ne plac DAC si Ikarus.

Visor, la 01 noiembrie 2010 - 19:11, a spus:

Poate chiar asta este problema...

Mie mi se pare că arată chiar ok, în afară de scările cam abrupte (uşa 3) ... să-l stăpâniţi sănătoşi

Se are în vedere achizionarea mai multor autobuze de acest fel?

Aceasta postare a fost editata de dAImon: 01 noiembrie 2010 - 19:46

dAImon, la 01 noiembrie 2010 - 19:45, a spus:

Daca se vor gasi resurse financiare se pare ca v-om avea autobzue pe gaz (probabil acest model).Totusi in planurile de viitor ale Braicar este specificata o linie verde de autobuze, adica autobuze pe biodiesel.Despre troleibuze va asigur ca inca exista dorinta (chiar in aceasta primavara tot prin austrieci s-a incercat aducerea unor SH-uri, dar totul a picat).Despre autobuzul prefezentat mai sus...da are vreo 8 ani vechime, dar fata de ce avem noi in Braila va asigur eu ca este o schimbare in bine....decat sa merg intr-un BMC ca un cartof mai bine merg cu acest autobuz vechi de 8 ani.

Se vede ca are confort sporit. La voi se pastreaza tapiteria de pe scaune?

Visor, la 01 noiembrie 2010 - 21:44, a spus:

Sunt destui derbedei care vandalizeaza tapiteria.....

@ stefan_br
Ce se intampla cu afisajul? De ce nu este folosit?

Viktor, la 01 noiembrie 2010 - 22:38, a spus:

Fiind un autobuz adus in probe, momentan, nu prea vad rostul de a se complica sa puna in functiune afisajul, mai ales ca brailenii mai in varsta sunt obijnuiti cu varianta foii sau cartonului in geam.

Pacat ca nu este folosit. Ar fi fost un pas mai departe. In rest autobuzul este super .

cseh_17, la 01 noiembrie 2010 - 19:00, a spus:

Viena are cam tot parcul pe GPL. Autobuzele noi, care le înlocuiesc pe acestea, tot cu GPL merg.
Autobuze similare au mai fost prezentate la Târgovişte şi Iaşi.

La Târgovişte nu le-au vrut (de fapt, băieţii, după câteva zile de traseu, nu mai ştiau să îl pornească...), autobuzul de test întorcându-se la importator: http://www.transport...t/altele-t.html (a fost îmbrăcat cu autocolant portocaliu din motive politice). În schimb, firma Unistil din Iaşi a cumpărat câteva bucăţi.

8877 e identic cu cele sapte cumparate de catre Iasi (8803, 8837, 8862, 8875, 8882, 8885, 8891). Climatizarea a fost introdusa insa doar incepand cu 8950. Toate cele opt au fost puse in circulatie 1994-1995 si retrase 2008-2010. (8877 in 2009). Avantajul e ca aveti de unde alege. Au retras din circulatie peste 100 de bucati. Toate vor fi inlocuite treptat cu MAN NL 243 LPG (GPL). De fapt MAN mai asteapta cateva sasiuri de la SGP Siemens (STS) datorita unor greve.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 04 noiembrie 2010 - 18:08

Si eu am aceeasi impresie ca si cristi.Daca venea doar in teste, ramanea cu numere de viena, si nu lipeau "Urcare" si alte afise prin el.

Cateva poze de la ninsoarea cazuta in seara de 27 spre 28 decembrie a.c.

faine

Cel mai mult imi plac tramvaiele E1 (Lohner) din Viena. Desi practic sunt Duewag (licenta), totusi au "ceva". Sa aveti grija de ele!

P.S.: Probus-urile cum se comporta in exploatarea zilnica?

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 29 decembrie 2010 - 00:50

BMC-urile se comporta acceptabil, dar cele din primele serii au inceput sa dea semne de oboseala (plus ca unele nu prea sunt ingrijite).Avem si un exemplar ce zace in garaj de vreun an si doua luni.Problema cu aceste "cutiute" este ca sunt prea mici pentru un oras ca Braila!

Datele tehnice Gräf / Steyr NL 205 M12


Lungime: 11.830 mm
Latime: 2.500 mm
Inaltime totala: 3.340 mm
Locuri pe scaun: 31
Locuri in picioare: 60
70% lowfloor
Motor: MAN G2866 DUH 6 cilindri, 151 kW (202,5 CP), 11.967 cm3
Rezervoare 3 X 200 l GPL pe acoperis
Cutia de viteza: Voith 851.2 Automatik
ABS, ASR
Sasiul Gräf&Stift
Caroseria Steyr
Afisaj (extern si intern): Lawo - Matrix

Singurul dezavantaj e ca nu au clima, in rest sunt niste autobuze foarte bune. In locul Braicar eu as profita de ocazie si as achizitiona cate ar fi necesare. BMC-urile se pot trimite pe linii secundare sau metropolitane. Sa nu uitam ca sunt totusi pe GPL. Nu e firobuz, insa tot sunt mai ecologice/economice decat cele pe diesel.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 30 decembrie 2010 - 13:25