[dan.s]

dan.s, la 23 octombrie 2018 - 18:02, a spus:

...desii personal mi-ar placea sa si ramana acea dunga galbena in schema...

Ca sa va faceti o idee, cam asa ar arata:

[mile]

Fara valuri,...

Prea multe valuri...Valuri pe firobuze, valuri pe autobuze, valuri pe vaporase (aici se justifica), valuri reale pe Bega, valuri in capul lui el insusi, valuri pe tramvaiele vechi,...acum valuri si pe tramvaiele noi?...

[dan.s]

Primita de la un jurnalist:

opinia timisoarei a spus:

A mai fost o asemenea discutie cu primarul (*nr: despre achizitia de tramvaie), nu demult, si pretindea ca nu s-ar pune problema sa se califice tramvaiele aradenilor. Dar vom urmari indeaproape chestiunea pentru ca datele tehnice ii cam ajuta...

[Elphax]

nu v-ati plictisit cu dungile si valurile alea ?
asta conteaza ?

important e sa se ceara niste tramvaie cu specificatiile cele mai bune pentru Timisoara si la care sa se califice cat mai multi ofertanti pentru a putea obtine pretul cel mai bun

[dan.s]

Elphax, la 05 noiembrie 2018 - 11:04, a spus:

...Important e sa se ceara niste tramvaie cu specificatiile cele mai bune pentru Timisoara si la care sa se califice cat mai multi ofertanti pentru a putea obtine pretul cel mai bun.

...si care nu vor fi de la Arad, ca asa vrea EL:

https://www.opiniati...inii/05/11/2018

Citeaza

Pe de alta parte, desi s-a speculat ca indicatiile tehnice din caietul de sarcini pentru cumpararea a 16 tramvaie noi pentru Timisoara ar fi fost facute „cu dedicatie” pentru a corespunde cu cele ale tramvaielor Imperio, specialistii Societatii de Transport demonteaza aceasta teorie. Iar explicatia e una cat se poate de simpla.
„Nu e nicio dedicatie in caietul de sarcini. Din contra, tramvaiele Imperio nu se inscriu in cursa, in forma actuala, pentru ca nu au autonomie. Noile tramvaiele ce vor fi cumparate pentru Timisoara trebuie sa aiba autonomie. Asta inseamna ca trebuie sa aiba un spatiu mare, ca un compartiment, pentru acumulatori, pentru ca acumulatorii pentru stocarea energiei la un tramvai sunt mari, nu sunt compacti ca si cei pentru masini, de exemplu”, au completat reprezentantii STPT.
Daca aradenii ar proceda la o modificare a tramvaiului pentru introducerea spatiului pentru acumulatori, fie s-ar reduce spatiul pentru calatori, fie s-ar schimba lungimea garniturii, mai spun cei de la Societatea de Transport Public, si iarasi n-ar corespunde indicatorilor tehnici ceruti prin caietul de sarcini.

Asta e... acum imi pun intrebarea ce tramvai cu super-capacitori si alea-alea exista si se produce 'in vest' ? Problema ce ar fi grava ar fi sa nu poata participa nimeni, cum a mai spus cineva, Lmax=30m find foarte prost aleasa, macar de era 35m.

PS: Autenticul e la noi pentru omologare finala AFER, pana acum avea doar una temporara.

Citeaza

„Tramvaiele Imperio au fost la noi pentru a fi testate. Ele sunt produse la Arad, dar nu pot fi testate acolo, pentru ca ecartamentul e prea mic. Dupa primele teste, tramvaiele au obtinut o omologare temporara, iar acum, cei de la AFER (n. r. – Autoritatea Feroviara Romana) vin luni, in 5 noiembrie, pentru a da omologarea finala”, au spus pentru opiniatimisoarei.ro specialistii din cadrul STPT

[mile]

Salut transparenta din ultima perioada de care dau dovada cei de la SPTP...Sa-si pastreze mult timp aceaata tendinta...

Doar El Insusi mai incurca lucrurile pe acolo...Daca ar face cativa pasi inapoi, ar fi mult mai bine pentru toti...

[Florin.B RATT]

Eu ma intreb sincer daca exista in productie un tramvai care sa circule pe baterii... Daca un troleibuz pe acumulatoare devine autobuz, nu vad logica unui tramvai pe baterii. Cel cu autonomie va depasi Armoniile blocate pe linie in lipsa alimentarii de la retea?

[dan.s]

Dupa mai multe cautari pe net (ca ce sa si faci la UPT) am gasit o singura firma ce culmea ne poate da tot (autobuze electrice, troleibuze si tramvaie) cu toate specificatile: https://www.solarisbus.com/

[Doppler]

Daca doar o firma îndeplinește aceste specificații atunci au o problema :DNA:

[Chagall]

Branko, la 10 octombrie 2018 - 08:09, a spus:

A fost publicata in SICAP documentatia pentru achizitie de tramvaie noi
Anunt de participare nr. CN1004973

link pentru acesare documentatie: http://sicap-prod.e-.../view/100017465

Termen de depunere a ofertelor: 19.11.2018 15:00

Vizavi de licitatia pentru tramvaie noi, data de deschidere a ofertelor a fost in 19.11.2018.

IV.2.7) Conditii de deschidere a ofertelor:
Data de deschidere a ofertelor:19.11.2018 15:00

Avem ceva informatii cu privire la numarul ofertelor depuse, respectiv ce firme au depus?

[GPS]

A fost anulată...

[Chagall]

De ce ?

[GPS]

Asta chiar nu știu.

[Infra]

Scria ca nu s-a inscris niciun ofertant. Ciudat.

[GPS]

Probabil ca nu putea nimeni sa ofere un tramvai conform cu cerințelor din caiet.

[Chagall]

Nasol de tot. Pana acum primaria nu are nici un proiect european eligibil aprobat.

[Elphax]

Pe bune, nici o companie din lumea asta nu are ce dorește EL?
Încă un an pierdut

[Florin.B RATT]

O fi vorba de autonomia aceea, de care spuneam ca ma indoiesc ca ar oferi-o cineva?

[Doppler]

Un heităr ar putea sa spuna ca tocmai asta a si fost scopul, sa ceara imposibilul pentru a nu cumpara si da vina pe altcineva.

[Paul85]

Sincer, nici nu stiu care ar fi scopul unei asemenea autonomii... Adica, o oarecare autonomie e foarte utila (sa nu mai ramana blocat pe izolatori la intersectarea cu reteaua de troleibuz, sau daca se intrerupe curentul pe un sector din retea in cazul unei avarii) dar echivalentul a n-spe ture de autonomie (am calculat parca la un moment dat ca 61 de km ar fi cateva ture intregi pe linia 1) nu stiu la ce ar folosi (o pana de curent in tot orasul de o asa durata nu am mai vazut de multi ani).