[dAImon]

De fapt, cam exista "standardul" acesta insa neoficial. Eu spre exemplu am vazut lucrul acesta de multiple ori pe fostul 43 (actualul E8), seara. Daca nu exista calatori in statie, iar din vehicul nu-si manifesta nimeni intentia sa coboare, soferul sare peste statie. Pe vremea mea faceam 10 minute de la Fabrica de Bere pana in Sagului, nefiind niciun calator pe parcurs pana inspre Sinaia (da, pe atunci mergea prin Sinaia).

Desigur, se poate discuta mult si bine ce inseamna ca iti manifesti intentia de a cobori. In felul cum spuneti dumneavoastra, ca stateati in fata usii, m-as fi asteptat si eu ca soferul sa opreasca si sa deschida usa macar cateva secunde, chiar daca nu ati apasat pe buton.

[brioti]

Bun....soferul se uita in timp ce conduce in fata sau in autobuz?.....de aia sunt butoanele cel putin in alte parti asa e.Acum daca le au adus si aici trebuie informată lumea timp de o saptamana si dupa ...aplicarea!!

Aceasta postare a fost editata de brioti: 20 octombrie 2016 - 21:08

[zambille]

Brioti, cu absolut tot respectul cuvenit, you are missing the point.

a) Desi eram cu retina lipita de ecranul telefonului, urechile-mi erau "pe pozitii". Soferul nu a cerut nimanui, pana la acea statie, sa apese pe vreun buton. Totul s-a desfasurat ca de obicei. Soferul opreste troleibuzul in statie, deschide usile, coboara calatorii, urca calatorii (scuzati cacofonia), inchide usile, troleibuzul e pus in miscare.

Reiterez: circul de 33 de ani cu troleibuzul, in fiecare zi, niciodata pana la acea data, nu mi s-a cerut sa apas pe absolut nimic. Ever! E vreo schimbare? Atunci sa fie anuntata. Culmea, de la incidentul de sambata seara, niciun sofer de troleibuz nu mi-a mai cerut asa ceva.

c) Bine, apasam toate butoanele, insa asta e modalitatea prin care ii explici unui calator, caruia tu ii prestezi servicii, ca trebuie sa se "supuna" unei noi reguli? Ironizandu-l? Tinandu-i teorii ca se uita in telefon? Apoi inchizi usile in timp ce termina de coborat? Asta e noua norma?

[mile]

La RATT este un haos in ceea ce privesc situatiile de genul celei relatate de tine...Fiecare conducator de vehicule ale RATT-ului (mtc-uri) lucreaza dupa propriile reguli, neexistand (probabil) fise de post care sa fie respectate intocmai...

Pe de alta parte sunt si destui calatori cu probleme la cerebel...Trebuie sa recunoastem si existenta acestui aspect...

[Paul85]

Eu cred exista o regula conform careia soferii trebuie sa opreasca in fiecare statie, cu exceptia celor facultative. Dar, atat, sa opreasca. Deci, daca nu a oprit deloc in statie, nu e ok. Stiu ca se mai intampla, in special la autobuze, si daca se doreste un sistem in care calatorii trebuie sa anunte intentia de a cobori prin butoane, ar trebui intr-adevar specificat acest lucru. In schimb, mi se pare de la sine inteles ca daca MTC-ul are butoane pentru deschiderea usilor de catre calatori, acestia sa fie responsabili pentru asta. Si doar avem tramvaie la care functioneaza acest sistem de peste 20 de ani, nu e ceva nou. Cat despre inchisul usilor, acestea nu se inchid automat dupa un nr de x(5?) secunde daca nu trece nimeni prin ele? Poate nu soferul a inchis usa. Eu circul mai mult cu tramvaiul si am auzit nenumarate plangeri cum ca "vatmanul incearca sa ma omoare ca m-a inchis cu usa" cand de fapt usile se inchid singure, nu le comanda vatmanul. Nu stiu cum e la troleibuze.
Cat despre atentionarile cu privire la uitatul in telefon, da, intr-adevar nu e treaba soferului, insa probabil oful lui erau calatorii care se trezesc ca trebuie sa coboare abia dupa ce bus-ul a ajuns in statie si da sa plece, si, in cele mai multe cazuri, acest fenomen se datoreaza uitatului prin telefon (zic si eu, e doar o presupunere).
Tangential cu subiectul, totusi, ma intreb, de ce majoritatea soferilor nu folosesc sistemul de "deblocare" a usilor pentru ca acestea sa fie actionate de catre calatori in mod individual si sa se inchida automat dupa un timp asa cum e la tramvaie?

[Goldmember]

Pentru ca se pierde mult timp, au un delay destul de mare sistemele astea, in special se folosesc la capetele de linie, in traseu e greu, trebuie activata frana de stationare si un buton de pe bord.

[mile]

Nu-mi dau seama de ce toate aceste "noutati" (butoane la usi, sistemul de anuntare a statiilor, afisaje complexe) din domeniul transportului in comun functioneaza mai peste tot in Europa si in lume (tari dezvoltate la nivelul Romaniei, chiar si uneori sub ea), DOAR la noi nu functioneaza si nu sunt folosite, gasidu-se mereu tot felul de scuze, uneori chiar puerile....Trebuie mereu sa fim impinsi din spate, sau trasi din fata, sau amenintati cu legi comune la nivel de UE...

Chiar n-avem un pic de ambitie sa fim si noi ca altii din jurul nostru, la acelasi nivel macar, sau chiar mai buni decat ei? Trebuie mereu sa fim in coada clasamentelor la lucruri pozitive si primii in clasamente la cele negative?...

[emilut]

Vina îi aparține în exclusivitate conducerii regiei. Încă de la achiziționarea primelor MTC-uri dotate cu astfel de sisteme, ar fi trebuit instituit un instructaj marcat prin autocolante. Timp de cel puțin 6 luni. Atunci călătorii s-ar fi obișnuit să folosească butoanele pentru avertizarea șoferului privitor la oprirea în proxima stație.
Nefiind folosite uzual, nu s-a acordat nicio importanță întreținerii lor. Becurile din bord s-au ars și nu au fost înlocuite. Soneriile așijderea.
La început, am încercat să folosesc sistemul, activând deschiderea automată a ușilor. Dar n-aveam cu cine. Nema educație, nema civilizație.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 22 octombrie 2016 - 15:19

[emilut]

Paul85, la 21 octombrie 2016 - 13:18, a spus:

Eu cred exista o regula conform careia soferii trebuie sa opreasca in fiecare statie,

Există, dar e o regulă tâmpită. De ce să oprești atunci când nu este nevoie? Cum se procedează în vest?

[FerraryTm]

emilut, la 22 octombrie 2016 - 15:25, a spus:

Cum se procedează în vest?

Se apasa pe BUTON ca sa cobori !! Daca nu mai mergi o statie .... 2 ..... 3 .... pana cand iti dai seama ca trebuie sa apesi pe BUTON.

[brioti]

Nu e o regula tampita ..pentru ca Ratt a facut statiile....dar trebuie băgat la călători în cap k ca sa cobori tre sa ape si.....bine asta mai mult dupa ora 20 si la liniile limitrofe...k asa oricum tre sa oprească

[FerraryTm]

brioti, la 22 octombrie 2016 - 19:54, a spus:

dar trebuie băgat la călători în cap k ca sa cobori tre sa apesi

Ei bine se poate si asta daca se vrea, si acum vine intrebarea cum ? .. Ei bine foarte simplu dupa parerea mea.
La fiecare calator cand se duce si isi cumpere bilet sau sa isi renoiasca abonamentul as mai da o hartie in plus cu toate detalile acestea precum din data de X se va incepe a testa sau chiar implementa sistemul de apasarea butonului pentru stop, ma rog sau cum ar suna mai bine.

[dan.s]

Faza cu hartia nu prea merge, mai ales cand majoritatea calatoriilor sunt tinerii si varstnici, care au gratuitati si isi reincarca abonamentul odata la un an. Mai bine s-ar imparti acele pliante de catre controlori in mtc, ar fi mult mai sigur ca mesajul este/va fi citit.

[mile]

O chestiune de acest gen trebuie atacata prin toate caile posibile cu cheltuieli minime inclusiv prin mesaje audio prin sistemul de anuntare a statiilor si astfel si aceste sisteme ar fi puse in functiune...

Si cate si mai cate pot fi anuntate prin SAS...Asta ar insemna o legatura mai stransa intre regie si clientii ei...un respect reciproc...un grad mai ridicat de civilizatie...

[brioti]

Corect Mile....orice se poate daca se vrea!indiferenta nu face decât să facă rau!

[Florin.B RATT]

mile, la 23 octombrie 2016 - 10:30, a spus:

Si cate si mai cate pot fi anuntate prin SAS...

Stiu ca asta pare simplu, daca nu cunosti sistemul, dar el nu a fost conceput pentru asa ceva si Claudiu a trebuit sa faca niste artificii ca sa poata reda mesajele de la politie. Sa faci asta odata pe an e ok, sa o faci zilnic sau odata pe saptamana e deja dificil, enervant, volumul de lucru fiind mare. Tot asa e si in cazul G-urilor, a caror sistem de afisare nu a fost conceput pentru reclame, procesul de inlocuire sau adaugare fiind unul foarte aiurea, mai ales iarna cand monitoarelor le trebuie 5-10 minute pana sa afiseze ceva. (se merge cu un stick USB la fiecare autobuz, se pune contactul general pe lateral, langa acumulatoare, se pune cheia in contact, se asteapta pornirea sistemului, se introduce stick-ul, se asteapta incarcarea datelor (cam 200MB acum), se scoate stick-ul si se verifica afisarea corecta (daca reclama nu e prima din calup, e ceva de vizionat), se ia contactul, se ia si contactul general, si tot asa de 30 de ori Cam 10 minute pe autobuz vara, deci 300 de minute aproximativ, deci judecati voi daca e simplu sa incarci reclamele, ca dupa o zi doua sa vina una noua si peste alte 3-4 zile reiei procedura ca sa elimini o reclama expirata, etc) Nici sectia troleibuze si nici cei de la autobuze nu au un om care sa se ocupe doar de asta, procedura fiind in sarcina sefului de garaj.

[mile]

Da...complicata treaba...

Dar nu se gaseau la achizitia mtc-urilor noi sisteme gandite pentru cele discutate mai sus sau ... nimeni nu si-a batut capul cu aceste chestiuni "inutile" la acel moment?...

[Florin.B RATT]

Nu. Nici macar elvetienii de la Gorba sau specialisti de la Buse nu s-au gandit ca cineva le va utiliza pentru asa ceva.

[FerraryTm]

dan.s, la 22 octombrie 2016 - 22:27, a spus:

Faza cu hartia nu prea merge, mai ales cand majoritatea calatoriilor sunt tinerii si varstnici, care au gratuitati si isi reincarca abonamentul odata la un an. Mai bine s-ar imparti acele pliante de catre controlori in mtc, ar fi mult mai sigur ca mesajul este/va fi citit.

Hai serios ?? Cred ca mai bine imi iau eu un mini concediu de 1 saptamana si imi cumpar si bilet de avion, cred ca asa o sa fie informata lumea decat sa ii dea la CONTROLORII sa imparte pliantele acelea, eu in ultimii 5 ani de zile nu cred ca am prins mai mult de 10 controlorii ... In 5 ani ... Deci mai bine vin eu !!! Imi pare rau de ideia ta ... dar nu cred ca e cea mai buna!

[cseh_17]

Autobuzele din Germania (si generatiile pre 2005) afiseasa asa ceva, multe avand afisaje Buse dar si alte marci. Solutii exista, ca ai nostrii nu au cerut asa ceva, este deja alta treaba.
Problema este alta. Daca ai atat munca, angajeaza un om. Sunt studenti care al lucra pentru un minim, acele cateva zile pe luna...

Deci solutii sunt, vointa nu prea.