[mile]

Inca o lucrare facuta pe jumate. Din cate vad in poza, podul trebuie largit pentru inca o banda plus (si) un trotuar, iar banda de virare la stanga cand vi din afara ramane in aer...
Nu-mi dau seama daca ar fi fost loc destul pentru un sens giratoriu. Daca da, ar fi fost poate o solutie mai buna...

[Doppler]

mile, la 14 aprilie 2012 - 15:34, a spus:

...
Nu-mi dau seama daca ar fi fost loc destul pentru un sens giratoriu. Daca da, ar fi fost poate o solutie mai buna...

In plus ar avea si rolul de calmator de berbeci...

Nu este usor de prevazut ce accidente o sa se intimple cind micii Schumacheri care intra in oras cu 100+ km/h o sa treaca pe rosu si o sa se ciocneasca cu alte masini...

[Doppler]

Primaria citeste forumul RATT?

Citeaza

Sens giratoriu la iesirea din Timisoara pe Calea Torontalului

Oficialii Primăriei Timişoara au anunţat că poartă discuţii cu reprezentanţii Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri pentru realizarea unui sens giratoriu la ieşirea din oraş pe Calea Torontalului, pentru a rezolva problema circulaţiei în zona intersecţiei cu strada Grigore Alexandrescu. Intersecţia a fost amenajată prost – o recunosc chiar edilii – pentru că o parte din şosea este în administrarea municipalităţii, iar alta în cea a DRDP, iar autorităţile nu au reuşit să conlucreze până acum.
...
Există pericol de accidente din cauza faptului că şoferii trebuie să schimbe dintr-odată benzile de circulaţie când ajung în intersecţie pentru a păstra direcţia de mers înainte spre oraş. Pe sensul de intrare în oraş drumul se lărgeşte, iar cea de-a doua bandă este pentru obligatoriu la stânga, şoferii care merg înainte fiind nevoiţi să treacă pe banda din dreapta.
...

tion

Aceasta postare a fost editata de Doppler: 28 august 2012 - 23:54

[Chagall]

Doppler, la 28 august 2012 - 23:53, a spus:

Primaria citeste forumul RATT?

Daca tot citesc, inainte sa se apuce de treaba, sa studieze intai planul de situatie a zonei propus in 1993 si s-o refaca la standardele de atunci! Cred ca pe atunci era Oancea primar.

[Andy]

Nu ştiu cine şi ce lucrări făceau, dar au tăiat fix în staţie(la capătul liniei 4)

[marione]

Andy, la 10 septembrie 2012 - 20:36, a spus:

Nu ştiu cine şi ce lucrări făceau, dar au tăiat fix în staţie(la capătul liniei 4)
10092012072.jpg

Mai exact in statie la L 18 si E 1

[NDY]

Soseaua incepuse sa fie numai valuri, era deja ridicata pana aproape de bordura. Noroc ca inca mai este in garantie, ca ce-o fi dupa...

[cseh_17]

Si nu e singura... La Grozavescu nu cred ca a trecut anul de la asfaltari... si la 40 deja sunt valuri.

[Raoul94]

Care valuri... deja a aparut si un crater

[Pelbartus]

Azi dimineata se excava la o groapa imensa in mijlocul bulevardului, inainte de Lidl.

Cand au terminat lucrarile la el ?!

[sbogdan]

Exista vreun plan de extindere la 2 benzi/sens pana la Parcul Tehnologic / zona Metro / Coca-Cola ?
Stie cineva ceva...?

[radutm]

sbogdan, la 03 noiembrie 2012 - 23:17, a spus:

Exista vreun plan de extindere la 2 benzi/sens pana la Parcul Tehnologic / zona Metro / Coca-Cola ?
Stie cineva ceva...?

Este pur si simplu jenant ca dupa atata amar de vreme sa nu avem o extindere pana in zona Parcului Tehnologic. La cate taxe si impozite au produs investitiile de acolo (incepand cu Flex-Solectron si Coca-Cola), la ce flux de oameni si autobuze cu muncitori circula zilnic acolo, era absolut obligatoriu sa se gaseasca solutii. Nici macar nu avem iluminat public pana acolo! Asa ca dimineata devreme si seara, cand intra/ies diferitele schimburi de muncitori, e bezna totala...e pur si simplu de lumea a III-a. Iar acum, in plus fata de vechile planuri (pe hartie) acum se simte necesitatea pentru 4 benzi pana la intersectia cu drumul spre Dudestii Noi.

[brioti]

Poate peste vreo 10 ani...n ai 2 benzi pe artere importante din oras darămite spre iesire.Vezi Dâmbovița,Ghe lazăr,Girocului.

Aceasta postare a fost editata de brioti: 22 ianuarie 2017 - 22:30

[Ivan Kolovoz]

Si mai trist este ca de la Parcul Tehnologic nu exista legatura directa cu DN 69 (Calea Aradului) si cu centura, asta desi in zona respectiva distanta dintre DN 6 si DN 69 este mai putin de 1 km. Practic tot traficul greu generat de aceasta zona industriala si care se indreapta spre autostrada este nevoit sa tranziteze orasul pana la intersectia cu Str. Miresei, loc unde se si produc ambuteiaje frecvente.

Oricum, la o eventuala reconfigurare a DN 6, ar trebui avute in vedere si cele 3 treceri la nivel consecutive dintre Timisoara si Becicherecu Mic (2 din ele sunt dotate cu semnale luminoase, cea dinspre Becicherec are doar crucea Sf. Andrei). Ca valori de trafic s-ar justifica 4 benzi chiar pana in Becicherec, cu pasaj la Agil peste magistrala CFR electrificata si relocarea liniei secundare spre Cenad, in asa fel incat sa se elimine celelalte 2 treceri la nivel foarte apropiate una de alta.

[sbogdan]

Vise taică....vise! Dacă ei de ani de zile n-au fost în stare să facă legătura asta Aradului-Torontalului undeva în dreptul centurii, unde după cum ziceai distanța e infimă...tu te gândești la pasaje peste calea ferată ? Reamintesc pentru cine nu știe că la Arad este un pasaj peste CF început acum 6-7 ani și lăsat de izbeliște de ultimele guvernări. Un muzeu practic.

Vezi postarea lui Chagall, au trecut 24 ani din 1993 de când s-au făcut planurile alea și nu s-a făcut NIMIC.

Incredibilă diferența față de ORADEA unde în ultimii 5-6 ani s-au făcut progrese enorme la partea de infrastructură.

Aceasta postare a fost editata de sbogdan: 23 ianuarie 2017 - 09:15

[Bobby]

Ivan Kolovoz, la 22 ianuarie 2017 - 23:58, a spus:

Oricum, la o eventuala reconfigurare a DN 6, ar trebui avute in vedere si cele 3 treceri la nivel consecutive dintre Timisoara si Becicherecu Mic (2 din ele sunt dotate cu semnale luminoase, cea dinspre Becicherec are doar crucea Sf. Andrei). Ca valori de trafic s-ar justifica 4 benzi chiar pana in Becicherec, cu pasaj la Agil peste magistrala CFR electrificata si relocarea liniei secundare spre Cenad, in asa fel incat sa se elimine celelalte 2 treceri la nivel foarte apropiate una de alta.

Pe linia Timisoara - Cenad - trec 8 trenuri de calatori pe zi si cateva trenuri de marfa pe luna... Crezi ca se justifica relocarea ?

Ma indoiec ca traficul de linia 310 (TM - AR - Oradea) e asa de mare incat trebuie pasaj...

[MNU]

Dar la linia CF TM-AR va fi pasaj (candva) si cred ca exista si studiu facut pentru asta. Cand lucram in zona, umblam dupa aprobari pentru o linie de medie-tensiune care sa traverseze DN6. De la CJT am aflat ca nu se aproba linie aeriana care sa traverseze drumul, din cauza unui viitor pasaj, iar pentru sapatura am primit un traseu impus care sa nu interfereze cu fundatia viitorului pasaj. Am vazut fugitiv si o schita unde se vedeau limitele diverselor sectiuni ale pasajului. Nu eram implicat efectiv, eu doar am plimbat niste acte, dar asta e ce am aflat.

[radutm]

Bobby, la 23 ianuarie 2017 - 23:51, a spus:

Pe linia Timisoara - Cenad - trec 8 trenuri de calatori pe zi si cateva trenuri de marfa pe luna... Crezi ca se justifica relocarea ?

Ma indoiec ca traficul de linia 310 (TM - AR - Oradea) e asa de mare incat trebuie pasaj...

Pe langa trenurile de persoane sunt si marfarele, precum si trenurile care efectueaza manevre in Triajul aflat in imediata apropiere. Dar cel mai mult se justifica prin traficul auto intens, care multiplica gradul de pericol acolo unde traficul feroviar s-a redus. Daca mai punem la socoteala ca toata zona ar trebui sa intre in intravilanul orasului, ceea ce presupune un scenariu de dezvoltare urbanistica tot mai accelerata, atunci costurile sunt relativ mici in raport cu beneficiile.

De fapt aici noi ar trebui sa avem in normativul pentru drumurile nationale ca ele sa nu aiba deloc intersectii la nivel cu caile ferate, dar asta ar insemna multi bani - dar si mai multa munca - pentru onor Statul Roman, asa ca mai bine stam cu reteaua de dn-uri la nivelul anilor 50.

Aceasta postare a fost editata de radutm: 24 ianuarie 2017 - 12:07

[MNU]

^^
Am lucrat peste 5 ani la o firma cu sediul langa trecerea la nivel de pe DN6 cu CF Timisoara-Arad. Un lucru pot spune cu siguranta... pe la trecerea aia NU trec trenuri sau locomotive care sa faca manevre in triaj. Nu e imposibil tehnic, dar pur si simplu nu o fac. Cele doua linii de tranzit (Timisoara-Arad si Timisoara-Cenad) nu sunt utilizate in activitatile triajului.

[timis2]

Fiind triaj este destul de logic sa nu foloseasca linia dintre macazul extrem si semnalul de intrare pentru manevre, triajul in sine are o grupa de primire, grupa A pe capatul spre oras apoi are grupa de expediere pe capatul spre Arad si Cenad. eventualele manevre(compunerile si descompunerile de convoaie si marsrute sint tot mai rare) se desfasoara in triaj, unde sint linii pe cocoasa de triere.

Manevre de genul celor spuse aici se fac eventual la Lovrin unde merge mai des marfa acuma, mai ales pentru cereale.

probabil studiu pentru pasaj este facut in perspectiva refactiei si dublarii liniei 310.

Aceasta postare a fost editata de timis2: 24 ianuarie 2017 - 18:36