Zona aeroportului se pregăteşte pentru invazia investitorilor
4 august 2009
Consilierii judeţeni din Timiş au votat, în plenul de marţi, Planul de Amenajare a Teritoriului Zonal – Aeroportul Internaţional „Traian Vuia” – Autostrada – DN 6, care va fi pus în aplicare, pe viitor, pentru transformarea şi dezvoltarea completă a acestei părţi a oraşului.
Planul de amenajare propune o planificare spaţială coordonată prin propuneri de dezvoltare controlată în teritoriu, zona fiind una de interes maxim pentru investitori. „Consiliul Judeţean Timiş a hotărât să aloce nişte fonduri pentru amenajarea acestei zone, deoarece erau foarte multe solicitări pentru amplasarea unor investiţii de marcă”, a declarat Liana Buşilă, arhitectul-şef al judeţului.
În această parte a Timişoarei există legături cu viitoarele autostrăzi Piteşti-Sibiu-Sebeş-Deva-Lugoj-Timişoara-Arad-Nădlac, dar şi cu Bucureşti-Craiova-Drobeta Turnu Severin-Lugoj-Timişoara-Moraviţa. Tot prin apropiere vor trece drumurile expres Timişoara-Nădlac şi Timişoara-Cenad. În ceea ce priveşte lucrările noi de infrastructură se află în realizare centura Timişoara Nord, dar şi traseul de legătură cu centura şi autostrada către Arad. În discuţii sunt realizarea unui transport în comun rapid, un tren urban care să relaţioneze Timişoara cu zona periurbană, realizarea unei centuri feroviare în partea de nord-est a oraşului, precum şi crearea unui nod intermodal de transport în comun în zona aeroportului. Alte proiecte vizează realizarea unui centru de afaceri, cu zone de servicii şi funcţiuni conexe, un parc comercial, un parc expoziţional, platforme logistice, cargo şi zone de funcţiuni asociate aeroportului etc.
„Noi am fixat la aeroport strategia de dezvoltare prin acest plan de amenajare zonal. Lucrăm de un an de zile la el şi am stabilit funcţiunile foarte clare pentru întreaga zonă. Este împărţit în zonă comercială, zonă logistică, zonă de dezvoltare a aeroportului, cu funcţiunile sale, relaţionarea cu centura şi cu centura de cale ferată şi proiectul pe care îl avem, de transport intermodal de călători. Ideea este de a coborî din avion şi de a te urca într-un tren, care să facă legătura pe calea ferată cu alte localităţi, ori să intre în Timişoara pe modelul prezentat de Institutul Frauhofer la Primăria Timişoara. Am lucrat împreună cu Primăria Timişoara, cu primăriile din Remetea Mare şi Ghiroda şi, practic, fixăm funcţiunile de dezvoltare a întregii zone. Nu trebuie să riscăm să ajungem ca la Aeroportul Băneasa, unde s-au construit case lângă pistă. Acum este interdicţie de construcţie”, a declarat preşedintele Consiliului Judeţean Timiş, Constantin Ostaficiuc.Conform acestuia, pe viitor există şanse să se construiască o a doua pistă la aeroportul timişorean.
Datele de bilanţ furnizate de Aeroportul Internaţional din Timişoara arată că, în prima parte a acestui an, s-au procesat peste 433.000 de pasageri, cu aproape 25.000 mai mult decât în perioada similară a anului trecut, ceea ce înseamnă o creştere de 6%. Cea mai mare creştere s-a înregistrat în luna aprilie, cu peste 12%. În luna iunie, creşterea a fost de 11% iar în luna mai de 8%. Cifra de afaceri a cunoscut o creştere de 8% în primul semestru al acestui an, faţă de primele şase luni ale anului 2008. Indicele de profitabilitate, în primele şase luni ale acestui an, a fost de aproximativ 13%.
Sursa:
http://www.banateanul.ro/ultima-ora/zona-a...torilor-4720675
George1000, la 5 Mar 2009, 13:23, a spus: 
A si pentru un trnsport metropolitan ar trebui ca si liniile spre afara oraselor sa nu mai vina la 60 sau la 30 min cum e in Braila liniile 11 si 14 ci cam la 8-10 min maxim.
(stiu ca stirea nu este de la noi)
; 200 amenda si 500 ridicatul si transportul masinii pe platforma CET.
Ajutor
