[Chagall]

Aceste troleibuze NEOPLAN (ex -Lausanne) intr-adevar, arata destul de spectaculos, dar am o singura nelamurire, cei de la Lausanne de ce au renuntat la ele? Am auzit ca de ceva vreme una din ele este testata la Ploiesti, iar autoritatile locale se cam scarpina cand vine vorba sa le achizitioneze.


P.S. Sursa este transira, nu tramclub.

[alecs]

Arata bine, dar cred ca noi vom cumpara noi

[cseh_17]

Chagall, la 22 Apr 2009, 19:54, a spus:

P.S. Sursa este transira, nu tramclub.

Exact! Scuze.. gandesc una ,fac alta!

[Viktor]

Arata frumos botul si interiorul, dar spatele este horror .

[Gygyman6]

Da spatele e urat, roata aceea pusa in spate de tot in loc sa fie putin mai la mijloc, in rest arata bine.

[Vali]

Pe Ro-Trans asta am gasit.


Din informatiile pe care le am, sunt fabricate prin anii 2006-2007, sunt bimodale (sper ca m-am exprimat bine), adica pot fi folosite si ca autobuz. Au circulat o perioada prin Lausanne, dar, din cauza unor probleme tehnice doua dintre ele au ars aproape complet. De atunci elvetienii le-au retras pe toate si nu le-au mai utilizat pentru a nu pune din nou in pericol siguranta calatorilor. Acum nu stiu de ce au ajuns tocmai la noi... Primul (823) si-a facut probele timp de aproape doua saptamani prin Ploiesti. A fost adus in Bucuresti, unde mai mult a stat prin Depoul Bujoreni, tot datorita unor probleme tehnice. Parerea mea personala este ca sunt slabe sperante ca R.A.T.B. sa le cumpere. Intre timp au mai fost aduse in Bucuresti inca aproximativ 10 Neoplanuri. Acum ele sunt garate intr-o curte, la o firma, printre niste camioane undeva in spatele Auchan Militari. Cu mare greutate am reusit sa realizez niste fotografii. Pentru cei care doresc sa pozeze ii sfatuiesc sa fie atenti la paznici si mai ales la cainii vagabonzi pripasiti prin zona. Sunt 2 posibilitati de a ajunge acolo: prin fata la Auchan, pana se ajunge exact in locul unde se face aprovizionarea cu marfa la Auchan, ori pe o alee prin spate la Auchan, sau mai bine zis dintre Auchan si curtea firmei in care sunt garate. Nu mai imi amintesc cum se numeste firma, e ceva cu "Motors".

http://www.ro-trans....pic,1248.0.html

[Dr2005]

Cum ne-a obişnuit Ro-Transul, sunt diverse pasaje copiate de pe Transira şi Tramclub şi postate acolo.

Au fost 27 de troleibuze de acest tip, cumpărate de TL (Transport Lausanne) în 2001. Au circulat bine-mersi până în 2005, când 2 dintre ele au luat foc la intervale foarte mici de timp. Astfel, cele 25 de troleibuze rămase au fost imediat retrase de pe traseu, TL făcând pe 'n 4 să le suplinească, închiriind chiar şi Ikarusuri din Ungaria. Apoi au fost incluse într-un program de buy-back (fiind livrate autobuze în contul lor) şi au reintrat în posesia Neoplan, devenit Neoman prin fuzionarea cu M.A.N.. Interesant că ele sunt produse înainte de unirea celor 2 companii, astfel că motorul termic este... Mercedes.
Au fost testate în mai multe oraşe din Europa, atât ca troleibuze cât şi ca autobuze. Cele 25 de troleibuze urmează să sosească (vin pe roţile lor) la reprezentanţa MAN din Bucureşti.

La Ploieşti a fost testat unul dintre cele troleibuze. Cum nu s-a oferit şi lista codurilor afişate de computerul de bord la defecte, vehiculul a stat mai mult în garaj. Ultimul ,,defect" a survenit din cauza unei gropi de la capătul de linie Malu Roşu (linii 44 - troleibuz şi 44b - autobuz). Atunci axa 3 a fost blocată de către computer şi s-a mers aşa cu el până la depou. Dimineaţa, la repornire, s-a observat că problema dispăruse (trebuia, aşadar, o resetare completă). Pentru a nu mai apărea alte probleme de acest gen, vehiculul nu a mai circulat de atunci. A fost dus la Bucureşti şi reparat.

[Viktor]

Topic inchis!