[DanielT]

Lecție dura pentru CJT, haha, buna asta, ii doare in c"r pe aia de la CJT.

[Fantoma Tramvaiului 3]

https://www.tion.ro/...anului-1650763/

Se pare ca mini centura pentru Giroc si Chisoda va fi gata pana la sfarsitul anului. Am mai auzit de ea, dar nu imi dau seama unde se va lega in partea dinspre Sagului

[Ivan 37]

Conectarea este aici. Dar din păcate va fi o trecere la nivel.

[mile]

Eu mai degraba vad aceasta mini-centura ca a doua strada de legatura intre cele doua localitati, paralela cu vechiul drum.
Acest traseu nou se va umple pana la refuz cu locuinte noi (pe partea sudica caci pe partea nordica avem calea ferata). Cred ca in acest moment putine parcele de teren sunt goale de constructii.
In aceste conditii ma gandesc ca vor fi multe iesiri in sosea ceea ce reduce viteza de deplasare.

Este posibil ca in viitor sa avem sensuri unice pe aceste doua artere, un sens pe drumul vechi si alt sens pe drumul nou (mini-centura) si cu legaturi transversale intre ele.
Asta in viitorul mai indepartat...

Oricum este lucru mare sa ai doua artere paralele de legatura intre doua localitati maricele si care inca cresc.

[Fantoma Tramvaiului 3]

Multumesc Ivan pentru desenul pe harta, am inteles perfect acum. Da, intr-adevar, nu e o "centura" in adevaratul sens al cuvantului, dar e un drum mai mult decat binevenit as spune eu. Ajuta foarte mult pe cei care doar tranziteaza zona, poate din Fratelia pe drum spre Sagului, sau din Giroc, in Giroc chiar se forma coada la semaforul de la intrare (cred ca singurul din Giroc?). Nu m-am gandit la ideea de a avea o pereche de drumuri cu sens unic, dar nu suna deloc rau, ar spori capacitatea in ciuda faptului ca in multe locuri nu s-ar putea largi la doua benzi pe sens. Iar traficul deja e in crestere in zona de cand cu deschiderea noului Lidl (+restul complexului) de pe Bujorilor, inclusiv eu merg cateodata acolo desi am alte Lidluri ceva mai apropiate, ca la astea mai apropiate se cam termina repede stocurile

[POLI™2012]

Mini centura Giroc - Chisoda - CET Sud aproape de inaugurare!



Sursa: frameD Future PRODUCTIONS

[mile]

Frumos!
Am vazut cateva mici omisiuni dar per total este ok.

Dar ma gandesc ca daca in viitor va creste traficul feroviar, locatarii blocurilor noi de langa calea ferata vor cere scoaterea/mutarea acesteia pe alta locatie, dincolo de Giroc - Chisoda pentru ca-i deranjeaza fonic...

[Ivan 37]

Da, să muți traficul greu într-o zona rezidențială este a-l naibii de bine, ăsta e un drum de cartier nu o centură și apoi la ceva trotuare sau piste de biciclete nu sau gândit.... De unde atâta viziune.

[POLI™2012]

Se desființează definitiv trecerea la nivel cu calea ferată din Chișoda, în zona CET Sud


sursa: tion.ro

[Gygyman6]

"Motivul este unul legal"

Foarte tare explicatia, cand te doare efectiv in ####, si nu vrei sa iti mai bati capul normal ca o dam in legislatie, pe care trebe sa stai sa o scormonesti tu daca vrei sa aflii daca e adevarat motivul acela s-au nu. Dupa mine nu exista nici un "motiv legal" pentru care nu ar putea fi pastratata trecerea veche, sunt 600 de metrii de la trecerea noua la cea veche, distanta suficienta, la Padurea Verde sunt vreo 200m intre treceri si nu s-a inchis nimica. Linia de Resita nu va fi una de mare viteza prea curand deci nici acolo nu se aplica "legalitatea"... Sa fim seriosi, trebuiau legate trecerile intre ele, mai era de lucru si mai trebuiau bani, si mai mult ca sigur cineva nu a luat in considerare asta in caietul de sarcini.

Ce sa zic, bine ca mi-a trimis Vartosu copii la poarta sa ma bage la el in sondaj, cand Toma era pe patul de moarte, sa fie el sigur ca ajunge primar, restul e can can...

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 23 noiembrie 2022 - 20:47

[The Mechanic]

mai plauzibil ar fi ca nu se vrea, sau ca n-are chef cfr-u' sa sincronizeze barierele intre ele

[mile]

Una dintre explicatii posibile, din punctul meu de vedere, pentru nepastrarea ambelor bariere este urmatoarea: daca bariera cea noua se inchide, se va forma o coada oarecare iar cei care vin din Sagului si vor sa mearga la bariera veche vor trebui sa ocoleasca coada de la bariera noua pe stanga si apoi sa vireze dreapta, daca le este lasat suficient spatiu pentru acest lucru de cei asezati la coada. Sau sa stea si astia la aceasta prima coada si sa faca dreapta dupa ce se pune in miscare coada mergand catre bariera veche...
Nu-mi dau seama cat de clar mi-am exprimat gandurile dar ma gandesc ca este o explicatie posibila, pentru a nu se creea conflicte de interese...

[funky]

Eu cred ca cei de la CFR n-au mai luat un set nou de semnale pt trecere la nivel, pur si simplu o sa mute echipamentele de la vechea trecere la cea noua.

[Infra]

Ce fain ar fi ca în zona vechii treceri să facă o haltă CFR. Dacă ar face asta, trenurile ar deservi Chișoda în locul rampelor de încărcare a cărbunelui

[Fantoma Tramvaiului 3]

Eu ma gandesc cat ar fi oare de greu pe viitor ca drumul vechi, venind dinspre Chisoda in loc sa vireze brusc dreapta imediat ce se termina casele, sa vireze usor la stanga apoi peste o trecere noua sa dea in sensul giratoriu de la Auchan? Ar crea un alt traseu care ar mai elibera din aglomeratie. Alternativ, "centura" asta trebuia facuta la doua benzi pe sens, pentru ca nu mai e o aditie la drumul vechi, ci o inlocuire. Iar la ore de varf e considerabil traficul

[Gygyman6]

La ceva similar ma gandeam si eu de mult timp. Exista deja o strada, dar de pamant, o folosesc basculantele ce merg la santierul pentru centura, strada Serelor, este paralela cu calea ferata si merge pana la platforma Incontro, ar trebuii doar asfaltata. Dar avand in vedere ca Girocul doar colecteaza impozite de la firmele de acolo si nu isi bate capul sa ofere ceva inapoi visul de a avea un drum pana acolo ramane doar atat, un vis. Sunt destui oameni care lucreza acolo si locuiesc Giroc/Chisoda, si nici macar autobuz nu este, ce sa mai vorbim de infrastructura.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 24 noiembrie 2022 - 11:27

[Fantoma Tramvaiului 3]

Am circulat azi pe "mini centura" Giroc - Sagului de la un capat la altul. Se poate circula, cu doua observatii: in Giroc trebuie sa te strecori printre semnalizarile din drum, si luminile de la linia de tren dinspre Sagului nu functioneaza. In rest, pot spune ca sunt multumit. As presupune ca luni se va deschide oficial (probabil cu mari taieri de panglici ca la noi...). Am facut fix 3 minute pe ceas din Giroc pana la intersectia de la Renault in Calea Sagului. Bineinteles ca timpul acesta se va mari odata ce se va mari si traficul, dar tot e o imbunatatire semnificativa fata de drumul vechi. Cu toate astea mi-as fi dorit sa ramana si acela deschis, asa doar se muta traficul in loc sa se imparta prin mai multe locuri

[Pablo]

Consiliul Județean Timiș pregătește studiul de fezabilitate pentru viitorul pod peste Mureș de la Cenad

Citeaza

Consiliul Județean Timiș nu poate face singur podul peste Mureș de la Cenad, dar poate face cu bani europeni studiul de fezabilitate al investiției. Ministrul Sorin Grindeanu a semnat, de curând, la Timișoara, acordul de realizare al acestui pod, iar acum autoritățile județene depun cerere pentru realizarea studiului de fezabilitate

Pe lista proiectelor care vor fi votate de consilierii județeni se va afla la următoarea ședință de plen și cel prin care se aprobă solicitarea de fonduri europene prin Programului INTERREG Romania-Ungaria 2021-2027 al Comisiei Europene. În luna iunie a fost lansat primul apel de proiecte cu termen limită de depunere a proiectelor 27 septembrie 2023. În cadrul Priorităţii 1 — “Cooperare pentru o zonă transfrontalieră verde şi mai rezistentă între România si Ungaria”, programul finanţează proiecte cu impact transfrontalier care nu includ infrastructură.

Deci, a apărut o excelentă oportunitate de finanțare a acestui SF.

Prin această finanțare se va realiza Studiul de fezabilitate integrat pentru obiectivul de investiție “Stabilirea conexiunii rutiere printr-un pod peste răul Mureș intre localitățile Cenad și Magyarcsanad” cu soluții de interconectare Ia infrastructura rutieră majoră DN6 România și A43 în Ungaria. UAT Județ Timiș va fi lider de proiect, iar județul Csongrad Csanad partener proiect.

Valoarea studiului este apreciată la 700.000 de euro, din care CJT va suporta 14.000 de euro, finanțare europeană 560.000, guvernul României 126.000 de euro.

[Pablo]

Lucrări pe cel mai nou drum din Timiș, care va duce la viitoarea frontieră cu Ungaria

Citeaza

Se lucrează la modernizarea noului drum național 59G Dudeștii Vechi – Beba Veche, din Timiș. Șoseaua va duce la viitorul punct de trecere a frontierei în Ungaria

DRDP Timișoara preluat drumul de la administrația județeană, o condiție pentru ca la capătul lui să fie deschisă granița.

„S-au făcut până acum reparații la carosabil, în punctele unde era nevoie de intervenții urgente, întreținerea podețelor, cosirea vegetației în zona indicatoarelor, a început vopsirea bornelor conform normativului pentru drumurile naționale (borne roșii), lucrări de aplicare a marcajului axial și de amenajare de treceri de pietoni. Lucrările continuă până la finele anului, în funcție de condițiile meteo”, transmite DRDP Timișoara.

Încă din aprilie, Guvernul a aprobat, într-o ședință în premieră ținută la Timișoara, proiectul de înființare a unui nou punct de trecere a frontierei între Timiș și Ungaria. Pentru amenajarea graniței Beba Veche – Kübekháza și a căilor de acces aferente, statul roman trebuia să preia de la Consiliul Județean Timiș un sector din drumul județean DJ 682.

Viitorul punct de trecere a frontierei dintre Timiș și Ungaria va funcționa 12 ore, zilnic, și va putea fi tranzitat de transportatorii de persoane și de marfă. Vor activa aici 37 de polițiști de frontieră. Programul de lucru al punctului internațional de trecere a frontierei va fi, zilnic, de la ora 08:00 la ora 20:00 (ora României), și de la ora 07.00 la ora 19.00 (ora Ungariei).

[Pablo]

Primul oraș din Timiș cu inel complet de centură ocolitoare. Mai e foarte puțin de lucru la două sensuri giratorii. Când se deschide circulației? FOTO

Citeaza

TIMIȘ. E aproape gata și a doua bucată de centură ocolitoare la Deta și astfel orașul înregistrează o noua premieră. După ce a fost primul oraș din Timiș care a avut variantă ocolitoare, iată ca acum are inel complet de centură

Primăria Deta a obținut o finanțare de 14,5 milioane de lei din Programul Național ”Anghel Saligny” pentru completarea actualei centuri ocolitoare de 7 km și, astfel, este închis inelul de șosea care scoate traficul greu din oraș.

Rămâne doar o bucată de aproximativ 200 de metri unde nu va fi șosea. Acolo este pădure și oricum nu s-a circulat niciodată.

Noua centură ocolitoare are 2,8 km, pornește la câțiva metri distanță de calea ferată și iese pe drumul spre comuna Banloc. Are două sensuri giratorii, unul la intersecția cu DN59 (drumul principal de intrare în orașul Deta) și al doilea la intersecția cu DJ59A (drumul de Ghilad).

”Într-adevăr, mai e de lucru la pavaj. Acum, în perioada asta muncitorii au liber, dar estimăm că până la sfârșitul lunii ianuarie sa finalizăm lucrarea. Termenul de finalizare prevăzut este aproximativ peste un an. Suntem foarte mulțumiți de ritmul în care s-a lucrat. Au fost deja montate și indicatoarele și iluminatul, putem spune ca în prezent lucrarea e undeva la 95 la sută”, a declarat pentru opiniatimisoarei.ro Petru Roman, primarul orașului Deta.

În județul Timiș, alte trei comune, Săcălaz, Voiteg și Giera, au depus proiecte spre a fi finanțate prin Programul National de Investiții „Anghel Saligny” care vizează realizarea unor variante ocolitoare.

Aceasta postare a fost editata de Pablo: 06 ianuarie 2025 - 12:51